"La 38 miliarde lei vechi se ridica prejudiciul inregistrat, de la inceputul anului si pana in prezent, de Compania Nationala de Cai Ferate "CFR" SA. 1.545 cazuri de distrugeri si sustrageri ale unor elemente din instalatiile de siguranta circulatiei, de telecomunicatii si de electrificare, au fost constatate fata de 1.269 inregistrate in aceeasi perioada a anului 2004. In concluzie, furturile si devastarile de echipamente si instalatii de semnalizare feroviara au luat amploare in 2005, fiind identificate o serie de zone critice de pe infrastructura feroviara cum ar fi: sectiile de circulatie Petrosani - Subcetate, Livezeni - Lupeni, Brasov - Sighisoara, Calarasi - Ciulnita, Lehliu - Fetesti, Fetesti - Medgidia - Constanta, complexul CFR Bucuresti, complexul CFR Ploiesti si complexul CFR Timisoara. Elementele vizate sunt cablurile, inductoarele de cale, conexiunile electrice, bobinele de joanta, pichetii cu aparataj, transformatoarele si blocurile electronice. Au fost situatii cand... (arata tot comentariul) "La 38 miliarde lei vechi se ridica prejudiciul inregistrat, de la inceputul anului si pana in prezent, de Compania Nationala de Cai Ferate "CFR" SA. 1.545 cazuri de distrugeri si sustrageri ale unor elemente din instalatiile de siguranta circulatiei, de telecomunicatii si de electrificare, au fost constatate fata de 1.269 inregistrate in aceeasi perioada a anului 2004. In concluzie, furturile si devastarile de echipamente si instalatii de semnalizare feroviara au luat amploare in 2005, fiind identificate o serie de zone critice de pe infrastructura feroviara cum ar fi: sectiile de circulatie Petrosani - Subcetate, Livezeni - Lupeni, Brasov - Sighisoara, Calarasi - Ciulnita, Lehliu - Fetesti, Fetesti - Medgidia - Constanta, complexul CFR Bucuresti, complexul CFR Ploiesti si complexul CFR Timisoara. Elementele vizate sunt cablurile, inductoarele de cale, conexiunile electrice, bobinele de joanta, pichetii cu aparataj, transformatoarele si blocurile electronice. Au fost situatii cand sustragerile au fost facute si din depozitele situate de-a lungul caii, de pe liniile inchise circulatiei materialului rulant, dar si de pe linii deschise circulatiei si manevrei trenurilor, fapt ce constituie un evident pericol pentru siguranta circulatiei. Aruncarea bucatilor de fier vechi din vagoane conduce la deteriorarea elementelor exterioare ale instalatiilor de semnalizare, centralizare si blocare, ca si a celor fixe. Pentru savarsirea acestor fapte, potrivit Legii 289, intrata in vigoare in octombrie a.c., autorii risca pedepse de maximum 20 de ani de inchisoare si amenda intre 300 si 15.000 RON." Singura solutie glontul. (revenire la forma initiala)

"Traian Basescu a lansat in urma cu ceva timp un dur atac la adresa oamenilor politici despre care a declarat ca elaboreaza legi pentru infractori. Seful statului a uitat insa ca acelasi lucru l-a facut chiar el pe vremea in care ocupa postul de ministru al Transporturilor in guvernarea CDR. Ordonanta de urgenta nr. 12/1998 este o dovada in acest sens. Actul normativ promovat de fostul ministru Traian Basescu a stat la baza reorganizarii Societatii Nationale de Cai Ferate din Romania (SNCFR). Prin aceasta ordonanta, SNCFR a fost impartita in cinci companii. In realitate insa, actul normativ promovat de ministrul Basescu nu a servit decat unei megafraude de sute de milioane de euro. Asa cum vom arata in continuare mii de vagoane si locomotive din patrimoniul unei companii aparute dupa divizarea SNCFR au fost vandute la preturi subevaluate. Banii, sute de milioane de euro, au ajuns in conturile unor firme ale agreate de Ministerul Transporturilor. Toate acestea au avut loc in... (arata tot comentariul) "Traian Basescu a lansat in urma cu ceva timp un dur atac la adresa oamenilor politici despre care a declarat ca elaboreaza legi pentru infractori. Seful statului a uitat insa ca acelasi lucru l-a facut chiar el pe vremea in care ocupa postul de ministru al Transporturilor in guvernarea CDR. Ordonanta de urgenta nr. 12/1998 este o dovada in acest sens. Actul normativ promovat de fostul ministru Traian Basescu a stat la baza reorganizarii Societatii Nationale de Cai Ferate din Romania (SNCFR). Prin aceasta ordonanta, SNCFR a fost impartita in cinci companii. In realitate insa, actul normativ promovat de ministrul Basescu nu a servit decat unei megafraude de sute de milioane de euro. Asa cum vom arata in continuare mii de vagoane si locomotive din patrimoniul unei companii aparute dupa divizarea SNCFR au fost vandute la preturi subevaluate. Banii, sute de milioane de euro, au ajuns in conturile unor firme ale agreate de Ministerul Transporturilor. Toate acestea au avut loc in timpul... (arata tot comentariul) "Traian Basescu a lansat in urma cu ceva timp un dur atac la adresa oamenilor politici despre care a declarat ca elaboreaza legi pentru infractori. Seful statului a uitat insa ca acelasi lucru l-a facut chiar el pe vremea in care ocupa postul de ministru al Transporturilor in guvernarea CDR. Ordonanta de urgenta nr. 12/1998 este o dovada in acest sens. Actul normativ promovat de fostul ministru Traian Basescu a stat la baza reorganizarii Societatii Nationale de Cai Ferate din Romania (SNCFR). Prin aceasta ordonanta, SNCFR a fost impartita in cinci companii. In realitate insa, actul normativ promovat de ministrul Basescu nu a servit decat unei megafraude de sute de milioane de euro. Asa cum vom arata in continuare mii de vagoane si locomotive din patrimoniul unei companii aparute dupa divizarea SNCFR au fost vandute la preturi subevaluate. Banii, sute de milioane de euro, au ajuns in conturile unor firme ale agreate de Ministerul Transporturilor. Toate acestea au avut loc in timpul mandatului lui Traian Basescu. Practic, seful statului este autorul uneia dintre cele mai mari fraude din istoria postdecembrista. Desi acest caz este extrem de bine cunoscut de procurori, nici pana in momentul de fata adevaratii vinovati nu au fost trasi la raspundere. Exista si o explicatie pentru acest lucru: in cazul in care s-ar declansa o ancheta, printre persoanele care ar trebui sa dea cu subsemnatul in fata procurorilor ar fi si Traian Basescu. Cel care a legalizat un furt de sute de milioane de euro.
In anul 1998, ministrul de atunci al Transporturilor, Traian Basescu, a stat la baza promovarii ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 12/1998. Actualul presedinte a invocat, la acea data, faptul ca doreste o politica moderna de dezvoltare si de "rentabilizare a activitatii SNCFR"." Va rog n-o mai stergeti!!!! (revenire la forma initiala)

Adica oameni mor si tu tot la campanie electorala te gandesti, aici nu vad legatura cu Orban ca nici nu e in vacanta si doar nu era sa iasa sa verifice fiecare metru de sina (si apropo s-a dus la locul accidentului imediat). Dar sincer sa folosesti o astfel de ocazie pentru a face campanie negativa mi se pare dispecabil... mai bine ai ura condoleante familiei care si-a pierdut copilul.

Orban nu este in in concediu. Dupa cum a vazut toata tara el a venit la locul accidentului foarte repede si sunt sigur ca in cel mai scurt timp vom afla adevarul despre acest accident sau atentat.
Daca tot esti in campanie electorala de ce nu te gandesti ca o mana criminala a provocat deraierea ca sa incerce sa il compromita pe Orban. Mi se pare o varianta mult mai logica decat a ta. Sau nu este logica pentru ca nu iti convine?