Autostrada inexistenta aduce pierderi de 170.000 de euro pe zi
In cazul in care autostrada nu va fi finalizata pana in 2015, pierderile vor totaliza 1,541 de miliarde de euro. Fara autostrada Bucuresti-Brasov, in 2015 vom pierde mai mult de un milion de euro pe zi.
Unul dintre cele mai importante criterii in stabilirea acestor pierderi este timpul salvat pentru deplasarea pe aceasta distanta. In studiul Search Corporation pentru valoarea timpului economist s-a avut in calcul un salariu mediu intre 280 si 1.500 de euro pe luna in intervalul 2005-2025.
Dupa exemplul altor state vecine, care nu au intarziat sa-si dezvolte reteaua de autostrazi, prezenta acestui tip de infrastructura are rolul de a dinamiza piata imobiliara din regiune, de a atrage investitori.
Mai multe companii inseamna taxe si impozite mai mari incasate de administratiile locale.
In acelasi timp, transportatorii romani s-au plans in repetate randuri ca au o mobilitate mai mica decat concurentii din state ca Polonia sau Ungaria, unde prezenta autostrazilor asigura o viteza mai mare de deplasare si un acces mai facil la sistemul national de drumuri.
Daca pe ruta Bucuresti-Ploiesti au fost deja pornite lucrarile pe cele doua tronsoane, Bucuresti-Moara Vlasiei si Moara Vlasiei-Ploiesti, santierele fiind deschise, Ministerul Transporturilor nu a definitivat inca dialogul competitiv pentru alegerea constructorului drumului Comarnic-Brasov.
Nu se stie exact cand va fi finalizata aceasta procedura. Una dintre explicatiile oficiale ale ministerului a fost ca fiecare dintre cele 12 consortii a depus un dosar de 5.000 de pagini, in medie, de unde rezulta un material de studiu de 60.000 de pagini.