Bara sus header
Click aici pentru a te intoarce in prima pagina Ziare.com
Alege un alt profil Buton semnul intrebarii
 

Care e mai rentabila: masina pe benzina sau pe motorina? Marti, 26 Februarie 2008, ora 12:26

TEXT SIZE:  Micsoreaza fontul Mareste fontul

Articole similare:

ARHIVA

Masinile diesel au fost mereu preferate datorita pretului mai scazut al motorinei fata de benzina si consumului redus de combustibil la suta de kilometri. Recent, situatia s-a schimbat odata cu scumpirea excesiva a motorinei. Din decembrie 2007, cea mai ieftina motorina costa cam 3,77 lei/litru, cu 11 bani peste benzina.

Mai mult, de la inceputul lui 2008, acciza la motorina a crescut de la 307,5 euro pe tona la 325 euro pe tona, aceasta reprezentand 31% din pretul final la pompa. Mai grav e ca acciza pe acest tip de carburant trebuie sa creasca, in functie de calendarul asumat de Romania in momentul integrarii, la cel putin 347 de euro pana in 2010.

Asa ca se naste o intrebare: va mai fi rentabila investitia intr-o masina diesel?

Jurnalistii de la "Libertatea" au analizat avantajele si dezavantajele motorului diesel facand o comparatie intre doua masini Logan.

Pretul unui automobil diesel e mai mare, insa multi se gandesc ca vor amortiza in timp diferenta. Varianta de baza a Loganului, cea pe benzina de 1,4 litri este cu 5.500 de lei mai ieftina decat cea pe motorina, de 1,5 litri. In schimb, Loganul diesel consuma in medie 4,7 litri/100 de kilometri, spre deosebire de confratele sau pe benzina, cu 6,9 litri/100 km.

Cum un sofer obisnuit parcurge anual aproximativ 12.000 km, rezulta ca dieselul va consuma intr-un an 564 de litri de combustibil, in timp ce "benzinara" va inghiti 828 de litri.

Raportat la pretul actual al carburantilor, iese o economie de aproximativ 904 lei in contul proprietarului de diesel. Deci, acesta isi va amortiza investitia in circa sase ani.

Aici trebuie adaugat insa ca piesele pentru masina diesel sunt mai scumpe, iar reviziile periodice se fac mai des si costa de doua ori mai mult decat ale unei "benzinare".

Intervalul de amortizare creste astfel chiar la sapte ani. Si mai tine cineva astazi o masina mai mult de 7 ani?


Articol citit de 3849 ori


Sursa: Ziare.com
Autor: Bogdana Boga
RSS Newsletter
Comunitate
Ordoneaza dupa data postarii:  Crescator | Descrescator
fanel 26.02.2008, 10:34
Solutia : masini electrice sau cu biodisel

Consuma mai multe piese, ca se distrug mai repede, da e mai eiftin cred...

muratura
26.02.2008, 10:49
Biodiesel ?!

La bio-diesel apar alte probleme, creste consumul de ulei, creste uzura motorului, deci tot nu exista amortizare ;).

fanel
26.02.2008, 13:08
At bicicleta

Consuma calorii:))=))

muratura
26.02.2008, 17:38
Asa da :)

Ca in Amsterdam sau - in curand - in Paris.

muratura 26.02.2008, 10:47
Diesel vs Otto

Diesel pentru uz personal e o aberatie, din punctul meu de vedere. A fost o "moda" sa-ti iei diesel - adica sa fii "trendy" iti trebuie diesel, dar majoritatea nu se gandesc ce implica sa-ti cumperi o masina cu motor diesel ( zisa si "cazan" :D ). Asa cum spune si Bogdana Boga mai sus, costurile de intretinere sunt oricum mult mai mari, iar amortizarea nu are loc niciodata la o masina de uz personal pe motorina - si repet, AMORTIZARE NU EXISTA. Si asta din cauza mai multor factori: revizii mai scumpe, carburant mai scump - de la o vreme - si de proasta calitate - in Romania, praful din Romania e de cateva ori mai mult ca in vestul si centrul Europei - de aici si uzura mai mare, si nu in ultimul rand piesele de schimb si manopera sunt mult mai scumpe pentru motoarele diesel. Ca ordin de marime, un injector de benzina il iei cu aproximativ 250 RON, unul pe motorina e cel putin 1000 RON.

Asa ca romani, nu mai puneti botul la vrajeala cu dieselul, ca va pacaliti.

Adrian
spune:
26.02.2008, 12:21
Diesel

Se pare ca si biodiesel-ul polueaza mai mult decat era de asteptat. Cred ca doar motorul electric sau cel cu hidrogen aduse la randament mazim si la costuri minime reprezinta alternativa. Am vazut ca se foloseste inclusiv un motor cu...aer comprimat. Se baga aer la inalta presiune in rezervor si prin decomprimare masina este propulsata. Si cand tragi pe dreapta pentru alimentare iti bagi frumos un plin de aer...Daca s-ar insista pe aceste tehnologii, sunt convins ca si costurile si fiabilitatea ar fi pe masura. Dar marile multinationale refuza sa bage banii in dezvoltarea acestora...prefera sa vanda masinile pe combustibili pe baza de petrol. E mai rentabil pentru ei...asa ca...

nemtalau
spune:
26.02.2008, 12:55
masina de firma

masina de firma e cea mai ieftina, ca deconteaza firma tot ce papa masina





Personalitati