Trenurile au intarziat 50.000 de minute in 2007 Vineri, 28 Martie 2008, ora 16:40

Infrastructura feroviara uzata din cauza subfinantarii succesive a activitatii de mentenanta a infrastructurii feroviare a produs intarzierea a 4.512 trenuri, cu un cumul de 51.117 minute, in 2007, se arata in nota de fundamentare a unui proiect de ordonanta al Ministerului Transporturilor.

Potrivit aceluiasi document, in anul 2007 s-au produs la instalatiile de semnalizare, electrificare si centralizare, in special din cauze tehnice, un numar de 19.509 deranjamente, care au avut ca efect intarzierea a 4.512 trenuri cu 51.117 minute. In prezent sunt 373 restrictii de viteza, cu un numar de 373 km, fata de 245 restrictii cu 602 km in 2001.

Majoritatea restrictiilor nu au acoperire in timpii de mers, ceea ce face ca multe trenuri sa aiba intarzieri. Un numar de 634 de statii sunt dotate cu instalatii de centralizare electrodinamica cu un total de 16.056 macazuri, din care 95% dintre statii, cu 15.346 macazuri (96%) au durata normala de functionare depasita sau sunt scadente la reparatii, informeaza acelasi text.

"Mentinerea functionalitatii mijloacelor fixe ce compun infrastructura feroviara, obiecte care in foarte mare masura au o vechime ce depaseste cu mult durata normala de functionare, a devenit din ce in ce mai dificila in ultimii ani, aceste componente fiind puternic subfinantate", se arata in documentul citat.

Totodata, in retea mai sunt in prezent 27.367 aparate de cale echivalente, fata de 30.242 aparate de cale echivalente in anul 2001. Pe reteaua CFR exista 18.170 poduri si podete din care 17,81% au durata de viata expirata, iar un numar de 10.998 sunt scadente la reparatii pentru readucerea in parametrii initiali de functionare. Din cele 10.998 poduri si podete scadente la reparatii un numar de 1.112 necesita reparatie in prima urgenta, iar alte 209 refacere integrala, se mai mentioneaza in material.

De asemenea, din numarul total de 170 tuneluri, 39% au nevoie reparatii capitale. Pe intreaga retea de cale ferata exista un numar de 1.054 puncte periculoase din care 319 sunt de categoria I, cel mai ridicat risc, iar din acestea 119 sunt pe linii magistrale si principale. Din cei 10.407 km linie de contact din linie curenta, statii si tuneluri aproape 86,3% (8.981 km) sunt cu termenul de reparatie depasit, se precizeaza in materialul ministerului de resort.