UPDATE: Tren deraiat la Valea Calugareasca: Un mort si patru raniti Sambata, 10 Mai 2008, ora 17:37

TEXT SIZE: 

"La 38 miliarde lei vechi se ridica prejudiciul inregistrat, de la inceputul anului si pana in prezent, de Compania Nationala de Cai Ferate "CFR" SA. 1.545 cazuri de distrugeri si sustrageri ale unor elemente din instalatiile de siguranta circulatiei, de telecomunicatii si de electrificare, au fost constatate fata de 1.269 inregistrate in aceeasi perioada a anului 2004. In concluzie, furturile si devastarile de echipamente si instalatii de semnalizare feroviara au luat amploare in 2005, fiind identificate o serie de zone critice de pe infrastructura feroviara cum ar fi: sectiile de circulatie Petrosani - Subcetate, Livezeni - Lupeni, Brasov - Sighisoara, Calarasi - Ciulnita, Lehliu - Fetesti, Fetesti - Medgidia - Constanta, complexul CFR Bucuresti, complexul CFR Ploiesti si complexul CFR Timisoara. Elementele vizate sunt cablurile, inductoarele de cale, conexiunile electrice, bobinele de joanta, pichetii cu aparataj, transformatoarele si blocurile electronice. Au fost situatii... (arata tot comentariul) "La 38 miliarde lei vechi se ridica prejudiciul inregistrat, de la inceputul anului si pana in prezent, de Compania Nationala de Cai Ferate "CFR" SA. 1.545 cazuri de distrugeri si sustrageri ale unor elemente din instalatiile de siguranta circulatiei, de telecomunicatii si de electrificare, au fost constatate fata de 1.269 inregistrate in aceeasi perioada a anului 2004. In concluzie, furturile si devastarile de echipamente si instalatii de semnalizare feroviara au luat amploare in 2005, fiind identificate o serie de zone critice de pe infrastructura feroviara cum ar fi: sectiile de circulatie Petrosani - Subcetate, Livezeni - Lupeni, Brasov - Sighisoara, Calarasi - Ciulnita, Lehliu - Fetesti, Fetesti - Medgidia - Constanta, complexul CFR Bucuresti, complexul CFR Ploiesti si complexul CFR Timisoara. Elementele vizate sunt cablurile, inductoarele de cale, conexiunile electrice, bobinele de joanta, pichetii cu aparataj, transformatoarele si blocurile electronice. Au fost situatii cand... (arata tot comentariul) "La 38 miliarde lei vechi se ridica prejudiciul inregistrat, de la inceputul anului si pana in prezent, de Compania Nationala de Cai Ferate "CFR" SA. 1.545 cazuri de distrugeri si sustrageri ale unor elemente din instalatiile de siguranta circulatiei, de telecomunicatii si de electrificare, au fost constatate fata de 1.269 inregistrate in aceeasi perioada a anului 2004. In concluzie, furturile si devastarile de echipamente si instalatii de semnalizare feroviara au luat amploare in 2005, fiind identificate o serie de zone critice de pe infrastructura feroviara cum ar fi: sectiile de circulatie Petrosani - Subcetate, Livezeni - Lupeni, Brasov - Sighisoara, Calarasi - Ciulnita, Lehliu - Fetesti, Fetesti - Medgidia - Constanta, complexul CFR Bucuresti, complexul CFR Ploiesti si complexul CFR Timisoara. Elementele vizate sunt cablurile, inductoarele de cale, conexiunile electrice, bobinele de joanta, pichetii cu aparataj, transformatoarele si blocurile electronice. Au fost situatii cand sustragerile au fost facute si din depozitele situate de-a lungul caii, de pe liniile inchise circulatiei materialului rulant, dar si de pe linii deschise circulatiei si manevrei trenurilor, fapt ce constituie un evident pericol pentru siguranta circulatiei. Aruncarea bucatilor de fier vechi din vagoane conduce la deteriorarea elementelor exterioare ale instalatiilor de semnalizare, centralizare si blocare, ca si a celor fixe. Pentru savarsirea acestor fapte, potrivit Legii 289, intrata in vigoare in octombrie a.c., autorii risca pedepse de maximum 20 de ani de inchisoare si amenda intre 300 si 15.000 RON." Singura solutie glontul. (revenire la forma initiala)

"Traian Basescu a lansat in urma cu ceva timp un dur atac la adresa oamenilor politici despre care a declarat ca elaboreaza legi pentru infractori. Seful statului a uitat insa ca acelasi lucru l-a facut chiar el pe vremea in care ocupa postul de ministru al Transporturilor in guvernarea CDR. Ordonanta de urgenta nr. 12/1998 este o dovada in acest sens. Actul normativ promovat de fostul ministru Traian Basescu a stat la baza reorganizarii Societatii Nationale de Cai Ferate din Romania (SNCFR). Prin aceasta ordonanta, SNCFR a fost impartita in cinci companii. In realitate insa, actul normativ promovat de ministrul Basescu nu a servit decat unei megafraude de sute de milioane de euro. Asa cum vom arata in continuare mii de vagoane si locomotive din patrimoniul unei companii aparute dupa divizarea SNCFR au fost vandute la preturi subevaluate. Banii, sute de milioane de euro, au ajuns in conturile unor firme ale agreate de Ministerul Transporturilor. Toate acestea au avut loc in timpul... (arata tot comentariul) "Traian Basescu a lansat in urma cu ceva timp un dur atac la adresa oamenilor politici despre care a declarat ca elaboreaza legi pentru infractori. Seful statului a uitat insa ca acelasi lucru l-a facut chiar el pe vremea in care ocupa postul de ministru al Transporturilor in guvernarea CDR. Ordonanta de urgenta nr. 12/1998 este o dovada in acest sens. Actul normativ promovat de fostul ministru Traian Basescu a stat la baza reorganizarii Societatii Nationale de Cai Ferate din Romania (SNCFR). Prin aceasta ordonanta, SNCFR a fost impartita in cinci companii. In realitate insa, actul normativ promovat de ministrul Basescu nu a servit decat unei megafraude de sute de milioane de euro. Asa cum vom arata in continuare mii de vagoane si locomotive din patrimoniul unei companii aparute dupa divizarea SNCFR au fost vandute la preturi subevaluate. Banii, sute de milioane de euro, au ajuns in conturile unor firme ale agreate de Ministerul Transporturilor. Toate acestea au avut loc in timpul mandatului lui Traian Basescu. Practic, seful statului este autorul uneia dintre cele mai mari fraude din istoria postdecembrista. Desi acest caz este extrem de bine cunoscut de procurori, nici pana in momentul de fata adevaratii vinovati nu au fost trasi la raspundere. Exista si o explicatie pentru acest lucru: in cazul in care s-ar declansa o ancheta, printre persoanele care ar trebui sa dea cu subsemnatul in fata procurorilor ar fi si Traian Basescu. Cel care a legalizat un furt de sute de milioane de euro.

In anul 1998, ministrul de atunci al Transporturilor, Traian Basescu, a stat la baza promovarii ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 12/1998. Actualul presedinte a invocat, la acea data, faptul ca doreste o politica moderna de dezvoltare si de "rentabilizare a activitatii SNCFR". Iar actul normativ tocmai acest lucru trebuia sa faca. In acest sens, potrivit prevederilor Ordonantei de Urgenta nr. 12/1998, SNCFR a fost divizata in cinci companii: CFR S.A., CFR Marfa S.A., CFR Calatori S.A., Societatea pentru Servicii de Management Feroviar (SMF) SA si Societatea de Administrare a Activelor Feroviare (SAAF) S.A. Acesta a fost inceputul uneia dintre cele mai mari fraude de dupa 1989. Statul a fost prejudiciat cu mii de miliarde de lei vechi din cauza unui act normativ gandit si pus in aplicare de actualul presedinte Traian Basescu.

Modul de operare

Ordonanta de urgenta nr. 12/1998 prevede la articolul 43 ca "SAAF are ca obiect de activitate administrarea excedentului de active rezultat din divizarea SNCFR". In realitate insa, "excedentul de active" nu reprezinta altceva decat o simpla formula de a acoperi o megaescrocherie. Modul de a actiona a fost cat se poate de simplu. SNCFR a fost impartit in cinci companii. La fel si patrimoniul. La finalul operatiunii de divizare a fost lasat deoparte un rest din respectivul patrimoniu numit apoi "excedent de active". Cateva mii de vagoane si de locomotive. Menite sa aduca bani anumitor persoane si firme agreate." (revenire la forma initiala)

"Dumitru Bucsaru, unul dintre protejatii presedintelui Traian Băsescu, pentru care boss-ul de la Cotroceni a intervenit, in scris, pe langă ministrul Transporturilor de la acea vreme, Gheorghe Dobre, să urgenteze plătile către firma controversatului om de afaceri din Urziceni (evident, printr-o "rezolvare legală‘‘), avea un regim cu totul special in relatiile cu Compania Natională CFR-SA, condusă la acea dată de fugarul Mihai Necolaiciuc. Practic, cuplul Bucsaru-Necolaiciuc dădea iama in banii CFR-ului, companie de stat aflată in dificultate financiară, achizitionand la preturi exorbitante fel de fel de produse, de la capace de WC cu milioane de lei bucata, pană la echipamente electronice in valoare de zeci de miliarde. Asta nu l-a impiedicat insă pe Traian Băsescu să-l someze – asa cum arătam – pe ministrul Transporturilor, Gheorghe Dobre, să-i plătească lui Bucsaru "datoriile‘‘, cu celeritate. Si Dobre a executat ordinul.
Ulterior s-a dovedit... (arata tot comentariul) "Dumitru Bucsaru, unul dintre protejatii presedintelui Traian Băsescu, pentru care boss-ul de la Cotroceni a intervenit, in scris, pe langă ministrul Transporturilor de la acea vreme, Gheorghe Dobre, să urgenteze plătile către firma controversatului om de afaceri din Urziceni (evident, printr-o "rezolvare legală‘‘), avea un regim cu totul special in relatiile cu Compania Natională CFR-SA, condusă la acea dată de fugarul Mihai Necolaiciuc. Practic, cuplul Bucsaru-Necolaiciuc dădea iama in banii CFR-ului, companie de stat aflată in dificultate financiară, achizitionand la preturi exorbitante fel de fel de produse, de la capace de WC cu milioane de lei bucata, pană la echipamente electronice in valoare de zeci de miliarde. Asta nu l-a impiedicat insă pe Traian Băsescu să-l someze – asa cum arătam – pe ministrul Transporturilor, Gheorghe Dobre, să-i plătească lui Bucsaru "datoriile‘‘, cu celeritate. Si Dobre a executat ordinul.
Ulterior s-a dovedit că multe dintre materialele achizitionate de Nicolaiciuc, la suprapret, de la "partenerul‘‘ său Bucsaru, sunt foarte scumpe, dar de proastă calitate." (revenire la forma initiala)

"Fostul director general al SNCFR, Mihai Necolaiciuc, este cercetat incă din 2004 in numeroase dosare penale. In prezent, el este judecat alături de cativa dintre fostii săi subordonati pentru diverse ilegalităti, in urma cărora statul roman a fost păgubit cu zeci de milioane de euro. Dat in urmărire generală, Necolaiciuc a dispărut fără urmă.


DNA a declansat urmărirea penală impotriva lui Mihai Necolaiciuc in martie 2006, in legătură cu o fraudă de peste 27 de milioane de euro. Abia la 20 octombrie 2006, Judecătoria Sectorului 1 Bucuresti a emis mandat de arestare in lipsă fată de Mihai Necolaiciuc, iar la 26 octombrie 2006 a fost dat in urmărire generală. La 6 decembrie 2006 Necolaiciuc a fost introdus si in baza de date a Interpolului cu urmăritii internationali, dar nu a fost prins niciodată. Avertizat de "amici‘‘, in februarie 2005 Necolaiciuc părăsise deja tara impreună cu Florian Busca, finul lui Miron Mitrea, avand ca... (arata tot comentariul) "Fostul director general al SNCFR, Mihai Necolaiciuc, este cercetat incă din 2004 in numeroase dosare penale. In prezent, el este judecat alături de cativa dintre fostii săi subordonati pentru diverse ilegalităti, in urma cărora statul roman a fost păgubit cu zeci de milioane de euro. Dat in urmărire generală, Necolaiciuc a dispărut fără urmă.


DNA a declansat urmărirea penală impotriva lui Mihai Necolaiciuc in martie 2006, in legătură cu o fraudă de peste 27 de milioane de euro. Abia la 20 octombrie 2006, Judecătoria Sectorului 1 Bucuresti a emis mandat de arestare in lipsă fată de Mihai Necolaiciuc, iar la 26 octombrie 2006 a fost dat in urmărire generală. La 6 decembrie 2006 Necolaiciuc a fost introdus si in baza de date a Interpolului cu urmăritii internationali, dar nu a fost prins niciodată. Avertizat de "amici‘‘, in februarie 2005 Necolaiciuc părăsise deja tara impreună cu Florian Busca, finul lui Miron Mitrea, avand ca destinatie orasul Viena – Austria. Motivul invocat de Necolaiciuc? Tratament intr-o clinică de specialitate." (revenire la forma initiala)

"Anchetatorii au fost interesati de persoana care l-a desemnat pe Necolaiciuc ca sef al CN CFR. Desi procurorii s-au asteptat ca acesta sa spuna ca a fost numit de Miron Mitrea, au fost surprinsi sa afle ca Anca Boagiu a fost cea care l-a adus, in iulie 2000, pe Necolaiciuc la Bucuresti de la Regionala CFR Iasi, unde a detinut functia de director general, sustin surse apropiate acuzatului.

Intre timp, procurorii DNA au stabilit ca, in 2004, Traian Panait ar fi aprobat transferul ilegal, fara plata, din patrimoniul CNCF CFR in cel al firmei CFR SA, a unor active in valoare totala de aproximativ o mie de miliarde de lei vechi (27 milioane de euro). Printre aceste active figura Complexul balneo-sportiv Baneasa, aflat sub ipoteca, si Hotelul Bucoviva din Vatra Dornei, ce era pus sub sechestru asigurator.

Intre activele transferate se afla si Complexul Sangov, Hotelul Astoria din Bucuresti, Caminul Grand, precum si alte obiective turistice.

In acest... (arata tot comentariul) "Anchetatorii au fost interesati de persoana care l-a desemnat pe Necolaiciuc ca sef al CN CFR. Desi procurorii s-au asteptat ca acesta sa spuna ca a fost numit de Miron Mitrea, au fost surprinsi sa afle ca Anca Boagiu a fost cea care l-a adus, in iulie 2000, pe Necolaiciuc la Bucuresti de la Regionala CFR Iasi, unde a detinut functia de director general, sustin surse apropiate acuzatului.

Intre timp, procurorii DNA au stabilit ca, in 2004, Traian Panait ar fi aprobat transferul ilegal, fara plata, din patrimoniul CNCF CFR in cel al firmei CFR SA, a unor active in valoare totala de aproximativ o mie de miliarde de lei vechi (27 milioane de euro). Printre aceste active figura Complexul balneo-sportiv Baneasa, aflat sub ipoteca, si Hotelul Bucoviva din Vatra Dornei, ce era pus sub sechestru asigurator.

Intre activele transferate se afla si Complexul Sangov, Hotelul Astoria din Bucuresti, Caminul Grand, precum si alte obiective turistice.

In acest dosar, Necolaiciuc este acuzat ca, in perioada 2001-2003, ar fi incheiat mai multe contracte in mod ilegal, prin care ar fi urmarit supraevaluarea lucrarilor executate si achitarea unor plati nejustificate catre firmele prestatoare." (revenire la forma initiala)