Parisul trimite un submarin nuclear dupa cutiile negre ale avionului disparut

Atentie ! poza arata un submarin nuclear francez ! Ha ! Ha !

Bai jbanghila de la ziare.com,mai dute pe Wikipedia ca sa cauti un submarin nuclear chit ca nu este francez,dar tu nici nu stii ce sa cauti. Ai patit ca fata mare care a confundat .....cu tita mamei !

Locul ar trebui sa-l stie din prima ora !

Imposibil sa inghit gulgute din astea ! Locil in care sa prabusit avionul trebue sa fie cunoscut 100% inca din clipa in care sa declansat cele doua E.L.T. -uri. Si nu va spun gogosi ! Incercati sa stati de vorba cu cel mai umil electronist de aviatie s-au un mecanic de pista si va ve-ti convinge.
Un avion Transcontinental este obligat prin legile internationale sa aiba la bord 2 cutii negre numite Electronic locator transmiter ( ELT ),CUTII CARE NU SINT NEGRE CI ORANGE ! Ele se numesc asa din cauza faptului ca pentru mecanicii de intretinere a avionului acestea sint ermetic inchise ,sigilate si nu au voe sa fie atinse decit cei abilitati( electronisti de Pre-Flight ).
Aceste doua cutii incep sa emita un semnal audio in 120.5 Mhz si un semnal digital in 604.025 Mhz. Semnalul de alerta este universal si poate fi capturat de orice alta nava s-au persoana privata care asculta pe acest canal de detress de 120.5 Mhz. Celalalt semnal,digital este codat in hexadecimal cu urmatoarele date:... (arata tot comentariul) Imposibil sa inghit gulgute din astea ! Locil in care sa prabusit avionul trebue sa fie cunoscut 100% inca din clipa in care sa declansat cele doua E.L.T. -uri. Si nu va spun gogosi ! Incercati sa stati de vorba cu cel mai umil electronist de aviatie s-au un mecanic de pista si va ve-ti convinge.
Un avion Transcontinental este obligat prin legile internationale sa aiba la bord 2 cutii negre numite Electronic locator transmiter ( ELT ),CUTII CARE NU SINT NEGRE CI ORANGE ! Ele se numesc asa din cauza faptului ca pentru mecanicii de intretinere a avionului acestea sint ermetic inchise ,sigilate si nu au voe sa fie atinse decit cei abilitati( electronisti de Pre-Flight ).
Aceste doua cutii incep sa emita un semnal audio in 120.5 Mhz si un semnal digital in 604.025 Mhz. Semnalul de alerta este universal si poate fi capturat de orice alta nava s-au persoana privata care asculta pe acest canal de detress de 120.5 Mhz. Celalalt semnal,digital este codat in hexadecimal cu urmatoarele date: Tail # ( numarul de inregistrare al avionului,adica cel scris pe aft-fuse,codul tariicare utilizeaza avionul,compania respectiva si ceea ce este mai important Longitudinea si Latitudinea calculata GPS s-au capturata permanent de la comuterul IRS al avionului,acelasi computer care da pe ecranele din fata pilotului si al copilotului coordonatele inertiale GPS.
Ambele ELT-uri incep sa transmita la un soc 20 G ( adica un soc de 20 ori mai mare decit greutatea sa ( aprox 15 kg forta ) ,care este un pic mai mare decit socul de la aterizare.Daca s-ar fi produs o explozie in avion faptul ca ELT-urile se afla unul in coada si celalalt in cocpit ,ar fi transmis cu siguranta. Singura posibilitate ca sa nu apuce sa transmita ar fi o explozie nucleara cu unde electromagnetice foarte puternice,ceea ce este exclus.Nu este necesara decit cel mult 20 milisecunde si satelitii din salba COSPASS-SARSAT sa receptioneze si sa retransmita la sol datele primite ,in speta COORDONATELE GPS ALE IMPACTULUI !
Am vrut sa intelegeti cum se transmit datele unui accident aviatic si sa nu mai credeti bazaconiile autoritatilor care cauta timp de gindire si scuze de orice natura. Celelalte doua cutii negre ( dar care sint tot orange cu doua linii albe transversale sint F.D.R si C.V.R. care si ele opresc inregistrarea in BUCLA ,unul a datelor tehnice de zbor ( altitudine,viteza,comportament motoare,hidraulic,manevre ale suprafetelor de ROL,YAW,CLIMB-PITCH,in fine aprox 80 de date tehnice ce vor servi la simularea in computer a zborului . C.V.R. este tot un inregistror de vol dar cu ultimile 20 minute a conversatiilor din cocpit intre membrii echipejului.
Aceste date ( ultimile 20 minute )nu se distrug in timpul impactului dur dar cu oceanu si mai putin probabil.
Deci fara nici o indoiala locul accidentului trebue sa fie cunoscut,cauza o vor afla cind vor descoperi FDR si CVR.
DECI POVESTILE CA NU STIU UNDE A CAZUT AVIONUL NU TINE !

Cauza mistificarii ? Habar nu am,dar pare sa fie politica. (revenire la forma initiala)