- -
sub 3 voturi
0
voturi
Bucurestiul, un oras care nu ne mai incape
Bucurestiul e sufocat de trei milioane de oameni, care se inghesuie zilnic pe o infrastructura abia dezvoltata pentru populatia oficiala de 1,9 milioane de locuitori.
Statistic, suntem mai putin de doua milioane. In fapt, insa, Bucurestiul aduna zilnic peste trei milioane de oameni, iar specialistii prognozeaza ca, in urmatorii cinci ani, totalul va depasi patru milioane, relateaza Evenimentul Zilei.
Autoritatile recunosc ca traim intr-un oras blocat si ca, daca nu se iau masuri la nivel institutional, ne vom sufoca. Ritmul de dezvoltare, cel mai mare din tara, si care a propulsat Bucurestiul pe locul sase intre capitalele europene (dupa Madrid), da deja semne de oboseala, din cauza incapacitatii autoritatilor locale de a tine infrastructura in pas cu investitiile private.
Infrastructura Capitalei e nedezvoltata chiar si pentru populatia din statistica. Avem 1,3 milioane de masini care se inghesuie pe aceleasi strazi pe care, in 1989, circulau - cu sau fara sot - maximum 250.000 de autoturisme.
Avem multe cartiere de blocuri si vile, crescute precum ciupercile pe o retea invechita de apa si canalizare. Avem aceeasi structura de transport in comun din 1989 - RATB si metrou - paralizata azi fie de traficul de la suprafata, fie de aglomeratia umana din subteran.
Niciuna dintre administratiile ultimilor 20 de ani nu a fost capabila sa gandeasca o strategie de dezvoltare durabila a Capitalei, care se doreste metropola, dar nu e capabila sa-si gestioneze propria crestere.
Prin urmare, desi Bucurestiul atrage ca un magnet forta de munca si investitiile, ofera la schimb o calitate proasta a vietii, generata de aglomeratie, de dezvoltarea haotica, in special pe verticala, si de ignorarea elementelor vitale pentru locuitorii ei.
Tranzitata zilnic de 500.000 de automobile
Evidenta Populatiei stie ca avem 2,2 milioane de locuitori (cu buletin, resedinta sau flotant). Specialistii in trafic spun ca zilnic trec prin Capitala 400.000-500.000 de masini din tara sau din zonele limitrofe Bucurestiului. La o medie de ocupare de 1,5 persoane/ masina, aceiasi specialisti dau ca sigura "pendularea" cu treburi prin oras a 600.000 de oameni.
Prefectul Capitalei, Ion Tincu, sustine ca avem 450.000 de studenti - la toate facultatile private, de stat sau la colegiile tehnice. Numai 90.000 dintre ei sunt din Bucuresti si doar 17.000 au locuri in camine. Restul stau in gazda si nimeni nu-i obliga sa-si faca mutatii in buletin. Acelasi liberalism in privinta legalizarii sederii se practica si in sectorul economic. Nicio firma nu-si obliga alariatii "importati" din tara sa-si faca flotant.
La "necunoscutele" de mai sus, Prefectura Capitalei adauga constructorii, sezonieri sau permanenti - cam 10.000-12.000, si strainii - in jur de 30.000 (declarati si nedeclarati). Numai 12.000 dintre ei cu drept de munca, spune prefectul Ion Tincu.
La o adunare simpla, rezultatul sare binisor de trei milioane. O cifra pe care nimeni nu o spune oficial, dar pe care toti o simtim zilnic in ceafa.
Orasul in care "emigrezi" pentru bani
Viata in orasul care atrage ca mierea investitiile si forta de munca devine, insa, paradoxal, imposibila. Aglomeratie, lipsa spatiilor de recreere, imputinarea spatiilor verzi din cauza goanei dupa profitul adus de constructiile pe verticala.
Toate creeaza disconfort si stres in locul placerii de a cheltui banii in orasul care-ti ofera cele mai mari oportunitati. Bucurestiul a ajuns un soi de loc in care sa "emigrezi" cativa ani, sa faci niste bani si apoi sa te retragi ca sa-ti traiesti viata intr-un loc mai putin stresant.
Bogdan Voicu, sociolog la Institutul de Cercetare a Calitatii Vietii, spune ca traim un paradox: comparativ cu tarile din vestul Europei, densitatea totala de locuire e mica, insa aglomeratia e mare. "Bucurestiul s-a dezvoltat in special pe verticala, nu doar in ultimii 20 de ani, dar si in perioada comunista, ignorand nevoia de piete si parcuri, locuri de parcare, statui, bancute pe care oamenii sa se poata odihni si chiar artere de circulatie.
Statistic, suntem mai putin de doua milioane. In fapt, insa, Bucurestiul aduna zilnic peste trei milioane de oameni, iar specialistii prognozeaza ca, in urmatorii cinci ani, totalul va depasi patru milioane, relateaza Evenimentul Zilei.
Autoritatile recunosc ca traim intr-un oras blocat si ca, daca nu se iau masuri la nivel institutional, ne vom sufoca. Ritmul de dezvoltare, cel mai mare din tara, si care a propulsat Bucurestiul pe locul sase intre capitalele europene (dupa Madrid), da deja semne de oboseala, din cauza incapacitatii autoritatilor locale de a tine infrastructura in pas cu investitiile private.
Infrastructura Capitalei e nedezvoltata chiar si pentru populatia din statistica. Avem 1,3 milioane de masini care se inghesuie pe aceleasi strazi pe care, in 1989, circulau - cu sau fara sot - maximum 250.000 de autoturisme.
Avem multe cartiere de blocuri si vile, crescute precum ciupercile pe o retea invechita de apa si canalizare. Avem aceeasi structura de transport in comun din 1989 - RATB si metrou - paralizata azi fie de traficul de la suprafata, fie de aglomeratia umana din subteran.
Niciuna dintre administratiile ultimilor 20 de ani nu a fost capabila sa gandeasca o strategie de dezvoltare durabila a Capitalei, care se doreste metropola, dar nu e capabila sa-si gestioneze propria crestere.
Prin urmare, desi Bucurestiul atrage ca un magnet forta de munca si investitiile, ofera la schimb o calitate proasta a vietii, generata de aglomeratie, de dezvoltarea haotica, in special pe verticala, si de ignorarea elementelor vitale pentru locuitorii ei.
Tranzitata zilnic de 500.000 de automobile
Evidenta Populatiei stie ca avem 2,2 milioane de locuitori (cu buletin, resedinta sau flotant). Specialistii in trafic spun ca zilnic trec prin Capitala 400.000-500.000 de masini din tara sau din zonele limitrofe Bucurestiului. La o medie de ocupare de 1,5 persoane/ masina, aceiasi specialisti dau ca sigura "pendularea" cu treburi prin oras a 600.000 de oameni.
Prefectul Capitalei, Ion Tincu, sustine ca avem 450.000 de studenti - la toate facultatile private, de stat sau la colegiile tehnice. Numai 90.000 dintre ei sunt din Bucuresti si doar 17.000 au locuri in camine. Restul stau in gazda si nimeni nu-i obliga sa-si faca mutatii in buletin. Acelasi liberalism in privinta legalizarii sederii se practica si in sectorul economic. Nicio firma nu-si obliga alariatii "importati" din tara sa-si faca flotant.
La "necunoscutele" de mai sus, Prefectura Capitalei adauga constructorii, sezonieri sau permanenti - cam 10.000-12.000, si strainii - in jur de 30.000 (declarati si nedeclarati). Numai 12.000 dintre ei cu drept de munca, spune prefectul Ion Tincu.
La o adunare simpla, rezultatul sare binisor de trei milioane. O cifra pe care nimeni nu o spune oficial, dar pe care toti o simtim zilnic in ceafa.
Orasul in care "emigrezi" pentru bani
Viata in orasul care atrage ca mierea investitiile si forta de munca devine, insa, paradoxal, imposibila. Aglomeratie, lipsa spatiilor de recreere, imputinarea spatiilor verzi din cauza goanei dupa profitul adus de constructiile pe verticala.
Toate creeaza disconfort si stres in locul placerii de a cheltui banii in orasul care-ti ofera cele mai mari oportunitati. Bucurestiul a ajuns un soi de loc in care sa "emigrezi" cativa ani, sa faci niste bani si apoi sa te retragi ca sa-ti traiesti viata intr-un loc mai putin stresant.
Bogdan Voicu, sociolog la Institutul de Cercetare a Calitatii Vietii, spune ca traim un paradox: comparativ cu tarile din vestul Europei, densitatea totala de locuire e mica, insa aglomeratia e mare. "Bucurestiul s-a dezvoltat in special pe verticala, nu doar in ultimii 20 de ani, dar si in perioada comunista, ignorand nevoia de piete si parcuri, locuri de parcare, statui, bancute pe care oamenii sa se poata odihni si chiar artere de circulatie.
Marti, 06 Ianuarie 2009, ora 08:53
Sursa: Ziare.com
Articol citit de 2024 ori
ARTICOLE PE ACEEASI TEMA
Aglomeratie mare in mall-uri in ultima zi de vacanta
Top stiri din Actual
IN
raspunde:
06.01.2009, 18:21
bine zis
De Boboteaza erau toate strazile, autobuzele si tramvaiele goale. De unde clar concluzia ca 90% din cei care calatoresc zilnic nu sunt din Bucuresti.
unul din Bucuresti
spune:
06.01.2009, 10:17
Nu exista solutie viabila pentru Bucuresti...
Ar trebui mutat centrul politic - administrativ intr-un alt oras mai mic si facut un proiect modern de dezvoltare a acelui oras ca pentru o noua capitala a Romaniei in care sa poata trai in timp , civilizat , cateva milioane de oameni...O parte dintre "bucurestenii rezidenti" vor migra catre noua capitala care trebuie dezvoltata si economico-cultural...Bucurestiul se va degreva si va ramane un puternic centru economic iar noua capitala se va umple si ea si va ajunge la max. 2mil. de locuitori...Romaniei ii trebuiesc doua orase mari "concurente" cu populatie de cca 2mil. de locuitori...Cele doua orase Bucuresti si capitala vor fi mai usor de administrat si intretinut decat un oras mare ca Bucurestiul care va ajunge la 4mil de locuitori si a carei infrastructura nu permite asa ceva...Ce ziceti ?
Bocccccccccccc
raspunde:
06.01.2009, 10:56
fals
Capitala trebuie sa ramana la Bucuresti !!!!!!!!!!!!
unul din Bucuresti
raspunde:
06.01.2009, 11:19
Mai bocna ,
daca ai solutii spune-le . Daca nu , mai bine taci...
Encipi
raspunde:
06.01.2009, 16:43
Ideea e buna..dar...
Ideea ta e buna, numai ca ar fi o solutie viabila in orice alta tara, mai putin in Romania. Toate orasele sunt facute pe o structura comunista, beneficiaza de o infrastructura la fel de comunista. Pai unde sa dezvolti o alta capitala cand in Constanta, Iasi, Cluj, Timisoara...traficul e la fel de aglomerat si sufocant? Pana si Suceava care are aprox. 130-140.000 de locuitori are un trafic sufocant, la orele de varf nu difera cu nimic de Bucuresti...
O asemenea solutie ar implica costuri imense, poate mai imense decat construirea unui pasaj nou in Bucuresti sau a unei noi magistrale de metrou...
Aeroporturile trebuie modernizate, garile, liniile feroviare, precum si problema locuintelor si a hotelurilor. Toate astea nu se pot face nici macar in 10-20 de ani..mai ales la ritmul in care se fura in Romania.
Repet..ideea e buna....dar poate fi aplicata in orice alta tara...gen..Olanda, capitala Amsterdam si centrul administrativ e la Haga...Australia..care are capitala la Canberra si...
(arata tot comentariul)
geom
spune:
06.01.2009, 14:58
Solutii gratis
Hai sa va dau niste solutii, de data asta gratis, ca vad ca va chinuiti, ba' primarilor:
1. Terminarea/construirea liniei de centura.
2. Impozitarea suplimentara a celei de-a doua, a treia si asa mai departe masina pe familie - numai pentru Bucuresti.
3. Eliminarea taxelor si asigurari simbolice pentru scutere si motociclete. Un scuter pe strada inseamna o masina mai putin.
4. Promovarea/obligativitatea Internet banking-ului, care e deja disponibil la marile banci. Nu aveti idee cati fraieri merg cu jeepul sa plateasca factura la electricitate, cand totul se poate face cu un click de acasa, contra unei taxe minuscule.
5. Coordonarea institutiilor de stat (ca alea private fac ce vor) privind inceperea si terminarea programului. Se poate face o esalonare a inceperii programului dimineata, astfel incat sa nu fie toti bezmeticii pe sosea la aceeasi ora.
6. Terminarea lucrarilor gen "Baneasa", cu riscul incalcarii drepturilor omului - prea multi oameni sufera pentru niste smenari.
7. Va...
(arata tot comentariul)
Encipi
raspunde:
06.01.2009, 17:15
Slabe sanse...
Sunt cateva solutii gasite de tine, care ar avea sanse de reusita, insa...altele...
1.-ok, orice oras mare are nevoie de o linie de centura practicabila
2.-idee buna.
3.-nu-si are rostul. La cat respect este in traficul din Bucuresti, in prima luna de la diminuarea asigurarii pt motociclete si scutere, ne-am pricopsi zilnic cu numeroase accidente. Astfel incat, cei cu scutere vor renunta si se vor intoarce la masina pt mai multa siguranta.
4.-o idee buna doar partial. Cred ca suntem singura tara din lume unde intalnim cozi la ghiseele bancilor. Multi au carduri si nu stiu sa le foloseasca...daramite internet bankingul. Plus ca daca bizonul cu jeep ar sti sa foloseasca internet bankingul, nu l-ar folosi. Pai de ce si-a luat jeep? Sa vada lumea ce smeker este el. Daca isi plateste facturile prin internet..cine i-ar mai vedea lui jeepul??
5. cea mai buna idee posibila. Bv frate. N-ar fi nicio crima daca unii ar incepe serviciul la 7...altii la 8...altii la 9...altii la 10... Doar asa...
(arata tot comentariul)
PROVINCIALUL
spune:
06.01.2009, 15:37
Asa le trebuie !
Imi este hazna sa-i vad pe mitici murind in suc propriu si- n nemarginita lor marlanie-proasta educatie.
Fiecare dintre ei e mai destept ca cel de langa el si mai indreptatit sa blocheze o intersectie cu jipanul sau mertzanul lui de peste 60.000 de euro,sau sa faca orice alta magarie care contravine atat regulilor de circulatie cat si celor de bun simt.
Si miticii mai stau prost si la geografie:cand "bizonul invarte roata" spre un loc de agrement,n-a auzit decat de Valea Prahovei,Poiana Brasov si Bran-Moeciu .Si uite asa se muta marlania in vacante si-n weekend pe DN 1.
Sa petreceti cat mai mult timp si nervi in continuare in suc propriu la voi acasa si pe singura ruta de care ati auzit !
Vlad Antonescu
raspunde:
07.01.2009, 01:02
Ramai unde esti ...
... adica in prostia ta ...
Alegator degeaba
spune:
06.01.2009, 16:03
Las' ca ne da Oprescu carmati , tort si Mosi Craciuni... la tot carterul !
Fara numar !
Luati de mancati carnat !
Auto zburatoarea nu mai e in carti ; se pregatesc noi recorduri : numar de locuitori care au luat bot votand cu fundul , concurs cine stie adresa lui Mircea Badea si ce masini are el , si copilul meu de 3 luni stie sa semneze , a inviat unchiul , ...
dezradacinatu'
spune:
06.01.2009, 17:22
problema e mai grava...
si la scara nationala,ce avem noi bun?N-avem manageri,planuri...totul e haotic si gandit de pe azi pe maine,numim la conducere nashi,cumetri,donatori numai oameni care macar stiu cate una-alta,nimeni nu se gandeste sa-i aduca pe cei plecati in vest si au invatat ceva,sau sa cheme straini capabili,la noi totul are potential si..atat!Mi-e teama ca MIORITA si CARAGIALE ne va caracteriza pt multa vreme.
Alte recomandari:
Copyright © 2009 Ziare.com
Informatiile si imaginile stirilor sunt ©Copyright-ul ziarelor din care au fost extrase articolele.
Ziare.com nu este raspunzator pentru continutul lor.