Studiul de impact pentru DN 66A este un dezastru stiintific, acuza ONG-urile

Agent Green si alte patru organizatii partenere cer Agentiei Nationale de Protectia Mediului (ANPM) sa nu emita acordul de mediu pentru tronsonul 3 al DN 66A, sustinand ca studiul de impact asupra mediului este "un dezastru din punct de vedere stiintific".

"Studiul de impact asupra mediului este un dezastru din punct de vedere stiintific. Am descoperit nu mai putin de 19 erori si omisiuni. Acestea nu au fost observate de Administratia Parcului National Domogled care a avizat constructia drumului fara comentarii", afirma biologul Tamas Papp, de la Grupul Milvus, potrivit unui comunicat Agent Green transmis marti.

Potrivit acestuia, autorii studiului nu mentioneaza nimic despre lup si ras, cu toate ca zona este cel mai vast habitat inca nealterat al acestor animale din Europa, iar ursii au alocat un singur culoar de deplasare, cu toate ca numarul acestora este de 45, in zona strabatuta de tronsonul de drum.

Agent Green, WWF, Grupul Milvus, Societatea Carpatina Ardeleana si Vier Pfoten solicita, de asemenea, Ministerului Mediului sa demita Consiliul stiintific al Parcului National Domogled-Valea Cernei.

Intre 6 si 9 octombrie, ONG-urile participa la dezbaterile publice ale raportului evaluarii impactului asupra mediului la proiectul "Drum de legatura DN 66 A, km 47+600 - 66+204 Campu lui Neag-Cerna" pentru a face cunoscute observatiile stiintifice, tehnice si legale in vederea stoparii investitiei care distruge ultimul peisaj forestier intact din Europa situat la sud de Cercul Polar.

"Constructia DN 66A prin arii naturale protejate si prin situri Natura 2000 este un caz emblematic de incalcare a legislatiei romannesti si europeane de mediu. Vom folosi toate mijloacele legale pentru a stopa constructia drumului si pentru a face din protectia naturii o prioritate pentru Romania", a spus coordonatorul proiectului, Gabriel Paun, presedintele Agent Green.

De asemenea, asociatia avertizeaza ca pe langa impactul negativ asupra mediului, proiectul nu are un impact social semnificativ, in conditiile in care modernizarea DN 66A "nu rezolva problemele reconversiei profesionale a populatiei din Valea Jiului. (...) In studiu se mentioneaza ca traficul total estimat, chiar si cel pentru prognoza cea mai indepartata, va avea valori reduse. Metodologia pentru estimarile traficului in viitor lipseste", a declarat Maria Mihul, expert WWF.

In acelasi timp, avocatul Agent Green, Alexandra Barroso, a precizat ca a identificat si o serie de neregularitati de ordin procedural care pot conduce la anularea procedurii de eliberare a acordului de mediu pentru tronsonul 3 al DN 66A.

"Se incalca atat reglementarea generala, cat si cea specifica in domeniul accesului la informatie si participarea publicului in luarea deciziei unei autoritati publice in probleme de mediu. Mai mult decat atat, continutul Raportului evaluarii impactului asupra mediului este lacunar, acesta necontinand informatii obligatoriu a fi prevazute in cuprinsul sau", a spune Barroso.