O masina de lux a intrat intr-un zid de beton, in Chitila, in noaptea de duminica spre luni, soferul murind pe loc.
Martorii accidentului sustin ca masina avea viteza si s-a izbit de refugiul aflat pe mijlocul soselei, ricosand intr-un gard de beton, pe care l-a pus la pamant, informeaza Pro Tv.
Pentru barbatul de 40 de ani care conducea jeepul nu a mai putut fi salvat de medicii de la SMURD, veniti la locul incidentului.
Politistii continua cercetarile in acest caz, pentru a stabili cauzele producerii accidentului.
Doua accidente grave s-au produs in noaptea de sambata spre duminica in Capitala, soferul unui automobil pierzandu-si viata in unul dintre acestea.
Conducatorul unei masini a pierdut controlul volanului si s-a izbit de gardul unei societati comerciale pe soseaua Chitila, murind pe loc, informeaza Realitatea Tv.
Soferul unei alte masini a rupt gardurile de protectie si a ajuns pe liniile de tramvai, in zona Moghioros.
In urma incidentului, circulatia tramvaiului 41 a fost oprita aproape o ora. Din fericire, nimeni nu a fost ranit.
In urma impactului a fost afectata si o teava de gaze, dar angajatii Distrigaz au intervenit imediat si au oprit alimentarea cu gaz.
Doi pacienti din Giurgiu, care urmau sa ajunga la spital in Bucuresti pentru dializa, au fost raniti, vineri, dupa ce ambulanta care ii transporta a fost lovita de un alt autoturism.
Ambulanta, un autoturism Dacia 1310, se deplasa cu girofarul aprins pe linia de tramvai pe soseaua Chitila, cand a fost izbita de un autoturism Toyota, care a intors catre stanga, dupa refugiul statiei de tramvai Minerva, informeaza, vineri, NewsIn.
In urma impactului, au fost ranite trei persoane: soferul Toyotei, o femeie in varsta de 27 de ani din Bucuresti, si cei doi bolnavi care urmau sa ajunga la dializa, Florea G., in varsta de 70 de ani si Dumitru P., in varsta de 55 de ani, ambii din judetul Giurgiu.
La locul accidentului, au sosit o ambulanta SMURD si una a Serviciului de Ambulanta a municipiului Bucuresti, care au transportat pacientii la Spitalul de urgenta Floreasca.
Noua directori ai Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale au fost demisi vineri, a anuntat ministrul Transporturilor si infrastructuri Radu Berceanu.
Potrivit ministrului, alti opt directori de regionale au primit advertisment.
"In urma scandalului de la Giurgiu, am eliberat din functie 9 directori comerciali din Compania Nationala de Drumuri si Autostrazi (CNADNR), din care sapte de la directiile regionale.
Pe langa cei sapte, a mai fost demis si directorul general comercial de la Directia Regionala de Drumuri si Poduri (DRDP) Bucuresti si directorul comercial general pe companie, Ecaterina Munteanu. Directorul adjunct pentru intretinere si drumuri din cadrul CNADNR, Cristian Duica, a primit si acesta avertisment.
Pe langa acestia a mai fost demis si directorul general de la DRDP Bucuresti, Vasile Ionascu", a precizat Berceanu.
Vom avea primii 26 de kilometri din centrura de nord a Capitalei in 2009
Minsitrul Transporturilor a anuntat cu mandrie si ca primii 26 de kilometri din centura de nord a Bucurestiului vor fi finalizati in noiembrie 2009, iar pana in 2011 va fi gata intreaga centura, cu o lungime de 71 km si cu pasaj cu tot.
Cei 26 de km, aflati pe relatia Chitila-Mogosoaia-Voluntari, vor fi construiti de societatile Aktor, de la km 64 + 160 si km 67 + 200, contract in valoare de 19,5 milioane euro. Alpine Mayreder va construi de la km 67+200 pana la km 72 +00, contract in valoare de 11,8 milioane euro, iar Alpine de la km 72+00 ...
Din cauza unor greseli de proiectare la pasajul Pipera-Tunari linia ferata Bucuresti-Constanta va fi inchisa pentru doua saptamani, in plin sezon estival, pentru ca stalpii metalici care sustin liniile de inalta tensiune ale CFR sa fie daramati.
Motivul? Pasajul Pipera-Tunari a fost proiectat fara a se tine cont de prezenta in zona a unei magistrale de cale ferata, de conducte de apa, gaze si retele de telefonie, scrie Gandul.
Pentru 4 milioane de euro, conductele Apa Nova si Distrigaz au fost mutate dar cu magistrala feroviara e ceva mai complicat.
Fiindca s-a lucrat fara obtinerea avizelor necesare, in proiectul initial nu s-a prevazut ca inaltimea pasajului, de 8 metri, coincide cu cea a stalpilor metalici care sustin liniile de inalta tensiune ale CFR. Din acest motiv traversele podului nu pot fi montate, asa ca stalpii CFR trebuie daramati, iar circulatia trenurilor va fi oprita cel putin doua saptamani.
In plus, devizul s-a umflat cu 5,2 milioane euro si va fi achitat de cetatenii platitori de taxe si impozite din sectorul 2 si din Voluntari.
Vina este pasata de la un responsabil la altul. Astfel, Primaria Voluntari promite o ancheta si da vina pe Ministerul Integrarii Europene, iar Primaria sectorului 2 arata spre Ministerul Locuintei.
"Dupa ce se va termina lucrarea, se va face si o ancheta, sa vedem daca este posibila identificarea unor vinovati, care sa fie trasi la raspundere. Oricum, noi ne bucuram ca am scapat asa, fara accidente generate de ...
Categorie: Dezvaluiri 1395 vizite [ Ziare.com ]
Administratia Nationala de Meteorologie a prognozat pentru aceasta noapte ceata, local, in zonele joase din sudul si estul tarii. Totodata, avand in vedere ca pe mai multe drumuri carosabilul este umed, exista conditii de formare a poleiului.
Astfel, in judetul Ilfov, pe DN Centura Bucuresti, intre podul Chitila si Dragomiresti, carosabilul a inghetat. Pentru prevenirea accidentelor rutiere a fost necesara interventia utilajelor care imprastie material antiderapant. Pe celelalte drumuri din judet se circula in conditii de ceata.
In judetul Dambovita, s-a format polei pe DN71 intre Fieni si Moroeni. Pe acelasi drum, intre Targoviste si Bucuresti, dar si pe DN1A Butimanu - Crevedia si pe DN72 Targoviste - Ploiesti, se circula in conditii de ceata, vizibilitatea scazand sub 50 de metri.
Pe autostrada Bucuresti - Pitesti, ceata este mai densa intre kilometrii 11 si 64, vizibilitatea fiind de aproximativ 100 de metri.
Pe Autostrada Soarelui, vizibilitatea este cuprinsa intre 50 si 100 de metri.
Politistii rutieri recomanda folosirea luminilor de ceata, impreuna cu cele de intalnire. Se impun marirea distantei in mers intre autovehicule si evitarea depasirilor, din moment ce ceata devine din ce in ce mai densa.
Dupa ce si PSD si-a zamislit, in chinuri groaznice, candidatul, oferta electorala pentru primaria Capitalei este, in linii mari, conturata. Nu la fel de clara este, deocamdata, situatia la sectoare. In schimb, in cazul Consiliilor judetene lucrurile par sa se fi transat rapid si fara mari tensiuni, pe baza traditionalelor mici intelegeri extrem de profitabile.
Asadar, ce meniu avem pentru Bucuresti? Tripleta care conteaza este alcatuita din Vasile Blaga, Cristian Diaconescu si Ludovic Orban, enumerati in ordinea procentelor partidelor pe care le reprezinta. In plus, pentru culoare, sa-l amintim si pe omul-partid Cozmin Gusa.
Niciunul dintre cei mentionati nu are cine stie ce experienta in materie de administratie locala, asa ca este putin probabil sa ne puna pe masa vreun proiect aplicat remarcabil. Toti vorbesc deocamdata in termeni de "sa facem sa fie bine".
Avantajat, din acest punct de vedere, este totusi Vasile Blaga, care are de-a dreapta un specialist in materie, pe Liviu Negoita, iar candidat la sectorul 1 pe cel care, practic, duce de ani buni greul primariei generale - putin carismaticul viceprimar, Razvan Murgeanu.
Chiar si asa Blaga este captiv al politicii. In discursul de la lansarea candidatilor PD-L a pus tunurile pe Calin Popescu Tariceanu, "tradatorul Aliantei DA", care insa nu-mi amintesc sa candideze la locale, si a clamat victoria PD-L la alegerile parlamentare si prezidentiale. Curat administratie locala!
Ludovic Orban a fost, ce-i ...
La doi ani de cand a intrat in showbiz-ul romanesc, cantaretul Mihai Margineanu spune ca feministele si misoginii sunt retardati, Basescu e hotoman, Elena Udrea este o vrajitoare extrem de apetisanta, iar George Becali un accident.
Mihai Margineanu s-a lansat pe piata muzicala romaneasca in toamna anului 2005, la varsta de 37 de ani. A devenit faimos in scurt timp datorita unor piese ca "Ma iubeste femeile", "Gore din Chitila" sau "Ce mult te-am iubit, Paraschivo". In paralel cu noua lui