Articole despre "autostrazi"
Rezultatele 1 - 15 din 1000 (0.219 secunde)
Crin Antonescu: Solutia pentru constructia autostrazilor este concesiunea
Candidatul PNL la alegerile prezidentiale, Crin Antonescu a declarat duminica la Zalau in cadrul unui miting electoral ca cea mai simpla solutie pentru constructia de autostrazi in Romania este concesiunea.
"O solutie simpla: concesiunea. Sa vina unii sa faca autostrada, sa le platim lor taxele in loc sa platim Guvernului Romaniei. Asa am putea sa avem autostrada care ne ramane noua, pe care o folosim noi si pe care o administram noi.
Dar in cazul unei concesiuni nu mai sunt contracte aditionale, nu mai sunt majorari de zece ori de pret, nu se mai puate lua spaga. E simplu ca buna ziua. Trebuie doar ca cineva sa vrea sa faca asta, iar Traian Basescu nu a vrut", a precizat liderul PNL
Acesta a adaugat faptul ca daca in primii zece ani de dupa 1989, Traian Basescu a afirmat ca nu este nevoie de autostrada in vreme ce vecinii nostri construiau autostrazi, in urmatorii zece ani s-a reusit numai repararea autostrazii Bucuresti-Pitesti.
"Europa incepe acolo unde incepe autostrada. si se termina acolo unde se termina autostrada", a conchis Crin Antonescu.
Alte articole despre: Crin Antonescu autostrazi, concesiune autostrazi
Berceanu: Lucrarile la autostrazi, intarziate de exproprieri
Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a declarat marti ca lucrarile la santierele deschise in tara pentru realizarea autostrazilor sunt intarziate mult si din cauza descarcarilor de sarcini arheologice, chiar daca rezultatul acestora nu este, intotdeauna, elocvent.
Numai pe tronsonul banatean al culoarului IV paneuropean al autostrazii au fost descoperite 14 situri cu o lungime totala de circa 4 kilometri.
Radu Berceanu a facut aceasta afirmatie in timpul unei vizite pe care a efectuat-o, alaturi de premierul in functie, Emil Boc, la cele trei mari lucrari de infrastructura ale judetului, respectiv centura Timisoarei, tronsonul rutier Timisoara-Lugoj si autostrada Timisoara-Arad.
Alte articole despre: radu berceanu autostrazi, intarzieri autostrazi, exproprieri autostrazi
Oprescu: O retea de autostrazi se poate face in cinci ani
Primarul general al Capitalei, Sorin Oprescu, candidat independent la alegerile prezidentiale, considera ca o retea ampla de autostrazi se poate realiza si in Romania intr-o perioada de 5 ani.
Intr-un interviu acordat Agerpres, Oprescu spune ca atat timp cat nemtii si japonezii fac 100 de km de autostrazi pe zi, acest lucru ar fi posibil si in Romania.
In opinia candidatului independent, tara noastra are nevoie si de o refacere a infrastructurii feroviare, care sa preia o parte din povara celei rutiere, in paralel cu dezvoltarea transportului "curat" in marile orase, adica trebuie sa se asigure investitii majore in transportul public, stimularea de catre stat a crearii de infrastructura turistica in zone cu potential si care acum se zbat in uitare si n-au nicio alta sansa la dezvoltare.
Candidatul sustine importanta dezvoltarii agriculturii si a industriilor conexe, alimentare.
"Daca le oferim sprijin producatorilor agricoli, nu numai ca scoatem mediul rural din foame, dar avem sansa sa devenim, cu investitii atente, unul dintre jucatorii pietei agricole europene, datorita suprafetei agricole de care dispunem; iar dezvoltarea productiei inseamna automat si dezvoltarea ramurilor industriale conexe, alimentare", a afirmat Sorin Oprescu.
El sustine ca "pentru toate, cinci ani de mandat sunt suficienti".
"Iar daca la coordonarea acestor domenii, in Guvern, se afla oameni priceputi si bine intentionati, se gasesc si resurse. Social, crezul meu pe termen lung este ..
Alte articole despre: Oprescu autostrazi, Oprescu partide politice, Oprescu alegeri prezidentiale
Categorie: Alegeri prezidentiale 2009 1104 vizite [ Ziare.com ]
Ministrii nu fac autostrazi ca sa nu se mandreasca altii cu ele!
Romania nu are autostrazi din cauza faptului ca niciun ministru nu vrea sa demareze un proiect pentru care sa culeaga laurii un altul, cativa ani mai tarziu, este de parere ministrul Transporturilor, Radu Berceanu.
Pe de alta parte, Berceanu crede ca Romania ar putea avea 2.000 de kilometri de autostrada peste 20 de ani, avand atat posibilitati tehnice, cat si economice.
Prezent in emisiunea "Dupa 20 ani", la Pro TV, Berceanu a spus ca, daca Guvernul va aloca doua miliarde de euro anual, in urmatorii trei ani, ar putea fi finalizati 500 de kilometri de autostrada, iar alti 200 - 300 ar fi in lucru.
"Daca insa va pune, cum a fost anul asta, pentru autostrazi, vreo 500 de milioane euro, o sa fie pe sfert aceasta chestiune", a spus Berceanu, citat de Mediafax.
Ministrul Transporturilor este de parere ca "dorintele noastre sunt mai mari decat posibilitatile", cand vine vorba de construirea autostrazilor, luand in considerarea faptul ca, in acest an, s-au finalizat mai putini kilometri decat estimarile.
Infrastructura sufera din cauza lipsei de fonduri
Potrivit spuselor sale, acest lucru s-a intamplat din cauza fondurilor insuficiente, de numai 1,4% din produsul intern brut. Pentru anul viitor, Berceanu intentioneaza sa ceara 3,5% din PIB.
De altfel, pentru 2010, ministrul Transporturilor estimeaza ca vor fi finalizati inca 90 de kilometri de autostrada, daca vor fi alocate resursele financiare necesare. "Un ministru e ca o gospodina", crede Berceanu. ...
Alte articole despre: constructie autostrazi Romania, radu berceanu autostrazi
Presedintele Grupului Vinci: Romanii trebuie sa plateasca pentru autostrazi
Romanii trebuie sa se obisnuiasca cu ideea ca, daca vor sa utilizeze autostrazi, trebuie sa plateasca pentru intretinerea lor, a declarat Yves Thibault de Silguy, presedintele grupului Vinci, care va cere taxe pe autostrada Comarnic-Brasov timp de 26 de ani.
"Din punct de vedere general, este normal ca utilizatorii marilor infrastructuri de
transport sa plateasca pentru costul realizarii si intretinerii respectivelor investitii."
"Pe de alta parte, trebuie sa luam in considerare, foarte serios, constrangerile de mediu", a declarat Silguy, intr-un interviu acordat ziarului Gandul.
Contractul de concesiune cu Vinci si Aktor pentru autostrada Comarnic-Brasov urmeaza sa fie semnat in urmatoarele saptamani, iar consortiul va avea patru ani pentru proiectare si constructie si alti 26 de ani pentru exploatare, timp in care va percepe taxa de acces.
Alte articole despre: plata autostrazi, presedinte Vinci, romani plata autostrazi
Categorie: Taxe si impozite 965 vizite [ Ziare.com ]
Compania de Autostrazi baga bani in conturile lui Umbrarescu
Ministerul Transporturilor vrea sa se imprumute la BCR si BRD cu 187,5 milioane de euro pana in 2016, dobanda putand ajunge pana la 9%.
Compania Nationala de Autostrazi va achita cu acesti bani un credit de la BCR in valoare de circa 50 de milioane de euro, informeaza Gardianul.
De asemenea, va plati aproximativ 50 de milioane de euro pentru lucrarile de reparatii si intretinere a drumurilor nationale.
Cu banii care raman vor fi acoperite o parte din facturile emise pentru lucrarile de modernizare a DN 7 Deva-Arad, realizate de regele asfaltului, Dorinel Umbrarescu, patronul firmei UMB Spedition.
Potrivit celor de la Gardianul, in urma acestui imprumut, cel mai castigat va iesi Dorinel Umbrarescu. Asta pentru ca firma sa detine aproape o treime din lucrarile de reparatii, intretinere si deszapezire a drumurilor nationale din tara pentru care sunt alocate 50 milioane de euro.
"Conditiile de contractare sunt dezastruoase. Creditul trebuie rambursat in sase ani, incepand cu anul 2011, din venituri proprii, in rate semestriale egale", au declarat surse avizate, pentru Gardianul.
Potrivit acestora, Compania Nationala de Autostrazi trebuie sa prezinte o garantie bancara in valoare de 20 milioane de euro.
"Pentru acesti bani bancile nu vor emite nici o dobanda, in schimb aceasta suma poate fi utilizata de cele doua banci. Cu o dobanda de 5,96%, la care se adauga si alte comisioane sau taxe, creditul poate ajunge la o dobanda de aproape 9", au mai declarat ...
Alte articole despre: Companie Autostrazi imprumut, Umbrarescu bani CNADNR, Ministerul Transporturilor Umbrarescu
Categorie: Dezvaluiri 1096 vizite [ Ziare.com ]
Ion Tiriac: Sa facem autostrazi, chiar daca injumatatim salariile
Autostrazile ar trebui sa fie prioritatea Romaniei, chiar si cu riscul injumatatirii salariilor, este de parere unul dintre cei mai bogati romani, cunoscutul om de afaceri Ion Tiriac.
"Eu stiam ca domnul Berceanu a spus, in urma cu cateva luni, ca da drumul la autostrazi, cu orice risc. Si, dupa parerea mea necalificata, ar trebui sa dea drumul chiar cu riscul sa injumatateasca salariile, pentru ca, daca nu da drumul, o sa traim cu jumatatile astea de salarii inca 20 de ani. Fara infrastructura, tara asta moare in viitor", spune Ion Tiriac, in emisiunea "Dupa 20 de ani", ce va avea loc duminica, la ora 10,00, la ProTv, informeaza Gandul.
Cu aceasta ocazie, Ion Tiriac spune si de ce si-a facut planul de afaceri pentru 2010 la un curs de 4,5 lei pentru un euro si sustine ca Romania va iesi din recesiune "exact la un an si un sfert dupa Statele Unite".
Recent, intr-o emisiune la Antena 3, Ion Tiriac a spus ca economia romaneasca nu isi va reveni atata timp cat marile companii nu vor putea sa faca profit.
"Eu sunt probabil cel mai mare platitor de taxe din tara asta, dar anul asta nu am platit nici jumate din ce plateam pentru ca nu am profit", a afirmat omul de afaceri.
"Sunt sute si sute de mari intreprinderi care nu sunt in stare sa o faca si dau faliment. Dupa care se produce aceeasi roata. Nu mai platesc dari la stat pentru ca nu mai au de unde. Cineva mai inteligent ca mine ar trebui sa opreasca aceasta morisca", a adaugat Ion Tiriac.
Cu toate greutatile ...
Alte articole despre: Ion Tiriac autostrazi salarii, Tiriac criiza economica Romania
Pitigoii, broscutele si lupii in calduri au intarziat constructia autostrazilor romanesti
Conducerea Ministerului Transporturilor a "identificat" motivele pentru care proiectele de constructie la autostrazile din Romania sunt oprite luni de zile. Acestea sunt lupii in calduri din zonele montane, ursii stresati dintre Comarnic si Brasov, broscutele din Dobrogea si pitigoii de la Moara Vlasiei.
"Avem probleme cu avizele de mediu, pentru ca trebuie sa demonstram ca nu depasim numarul de decibeli suportat de ursi, ca nu impiedicam imperecherea lupilor, ca nu punem in pericol viata broscutelor si a pitigoilor", a declarat pentru Gandul directorul Directiei infrastructura rutiera din minister, Adrian Ionescu.
De altfel, acestea nu sunt singurele probleme cu care se confrunta Ministerul. Lor li se adauga vestigiile arheologice care apar fix pe traseele viitoarelor autostrazi, mai spun oficialii.
"Imediat cum anuntam un proiect de autostrada, fix pe traseul ei apar zeci de situri arheologice, de parca dacii si romanii ar fi stiut pe unde o sa facem noi autostrazi", se plange ministrul Radu Berceanu.
Pe langa toate astea mai apar si nemultumirile celor expropriati, care arunca cu pietre in basculante, si incercarea unor constructori de a taragana lucrarile.
Prima problema a iesit la iveala odata cu proiectul autostrazii Bucuresti - Ploiesti, cand s-a constatat ca intr-o padure de langa Moara Vlasiei traiesc mai multe specii de pasari, ocrotite de lege.
Aceste pasari, denumite generic "pitigoi" de catre ministrul Radu Berceanu, au oprit luni de zile ...
Alte articole despre: pitigoi broscute autostrazi, lucrari autostrazi intarziate, lupi ursi stresati
Avem certificat de recesiune. Ce autostrazi demolam?
Gata, e oficial. Romania a intrat in recesiune, primind de la Insitutul National de Statistica si Eurostat, in aceeasi zi, certificat de criza.
Ca suntem in cap cu economia stiu romanii de ceva vreme, atat cei care se prezinta zilnic la Registrul Comertului ca sa-si radieze firmele, cat si cei care si-au luat abac sa-si intinda leafa de la o luna la alta. Dar si cei care cumpara din hypermarket o legatura de ceapa din Germania - m-a sunat o persoana acum cateva zile, siderata de ce-a putut sa bage in sacosa, si de-atunci nu si-a revenit, repeta la toata lumea: gata, ne ducem dracului!
Acum, partea frumoasa - romanul e nascut poet, fireste, si asta-l tine in viata - e ca anunturile au fost facute in timp ce Emil Boc se afla in vizita in judetul Cluj si se pregatea s-o taie spre santierul autostrazii "Transilvania", cel mai scump proiect de infrastructura din Europa. Asa-s romanii, niste scumpi!
L-a abordat presa, ca daca are vreun comentariu. Ce poti sa spui stiind ca ai doua semestre pe minus, ca suntem pe locul 5 la scaderea PIB-ului in Uniunea Europeana, cum ar veni doua contractii la interval mare, semne ale unui fat atins de gigantism galopant inca din burta mamei?
In cifre absolute, aproape 10 miliarde de lei. Raportat la media europeana, mai nasol cu doua procente. Prin prisma analistilor, o realitatea mai neagra decat orice prognoza?
Partea plina a paharului
Cum ce? "Eu vad partea plina a paharului, era de asteptat sa avem o scadere economica in ...
Alte articole despre: certificat recesiune, demolare autostrazi, Boc Autostrada Transilvania, contract Bechtel
Berceanu lucreaza la un plan national pentru autostrazi
Ministrul Transporturilor si infrastructurii, Radu Berceanu, a declarat ca lucreaza la un plan national pentru autostrazi care va fi prezentat peste circa trei saptamani.
"Intentionam sa propunem un program de autostrazi in Romania, de fapt un plan national, ca cel pentru educatie, care sa fie semnat si aprobat de catre toata lumea. Avem nevoie de intelegere nationala" a spus Radu Berceanu, pentru NewsIn.
Ministrul Transporturilor si infrastructurii a declarat ca planul ar urma sa fie prezentat in aproximativ trei saptamani, dupa ce va fi supus spre analiza factorilor decizionali.
Radu Berceanu a afirmat recent la Miercurea-Ciuc ca va prezenta un nou concept de finantare a unor portiuni de autostrazi.
Berceanu a explicat ca este vorba de realizarea unor portiuni foarte complicate si foarte scumpe de autostrazi - cum ar fi Sibiu - Pitesti sau Sibiu - Rm.Valcea, care trec prin munti, tuneluri, viaducte - prin concesiune catre consortii internationale care sunt interesate.
Acesta a mai afirmat ca aceste consortii ar lua la pachet si portiuni deja existente, pe care le vor administra pe 20-25 de ani, dupa cum vor fi ofertele si licitatiile internationale care vor fi organizate.
Potrivit lui Berceanu, daca se va reusi schimbarea partiala a finantarii prin concesiuni, prin atragerea de alte fonduri, atunci vor ramane multi bani care ar putea fi utilizati pentru drumurile nationale.
Alte articole despre: plan autostrazi Berceanu, portiuni autostrazi concesiune
Cum au reusit vecinii Romaniei sa-si construiasca autostrazi
Patru oficiali straini, un croat, un sloven, un ceh si un polonez, au vorbit despre modul in care au reusit sa isi dubleze, chiar tripleze, reteaua de autostrazi in ultimii 20 de ani.
Romania are mai multe proiecte prin concesiune, dar ineficienta absorbtiei fondurilor UE pentru infrastructura, costurile mari cu exproprierea terenurilor si atribuirea catre gigantul american Bechtel a unui contract, finantat exclusiv de la buget, intarzie clarificarea concesiunilor, informeaza Romania Libera.
Croatia a reusit ca intre 1970 si 1990 sa construiasca 250 de kilometri de autostrada, adica dublu fata de cat s-a realizat la noi.
"Astazi, avem trei mari companii care administreaza si exploateaza autostrazile", explica pentru "Romania Libera" Kata Kupresak, de la Croatian Motorway Ltd., cea mai mare societate de profil din Croatia, cu capital de stat.
Situatia Sloveniei este si mai buna, are un teritoriu mai mic de zece ori ca al Romaniei, dar autostrazi cu 200 de kilometri mai lungi.
Cehia cu 79.000 kilometri patrati detine 680 kilometri de autostrazi. Fata de Romania situatia este buna, dar fata de Slovenia care este un stat de patru ori mai mic ca Cehia nici acestia nu stau foarte bine.
Alte articole despre: autostrazi, infrastructura, absorbtia fondurilor UE
4 miliarde euro, suma necesara pentru drumuri si autostrazi in 2009
Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) ar avea nevoie, in 2009, de patru miliarde de euro pentru Autostrazi si drumuri nationale, a declarat pentru NewsIn directorul general interimar al companiei, Cristian Duica.
"Pentru continuarea si inceperea lucrarilor la Autostrazi si drumuri nationale, prevazute pentru anul in curs, am avea nevoie de patru miliarde de euro, in aceasta suma fiind incluse fondurile europene si de la bugetul de stat" estimeaza Cristian Duica.
Prioritatile in cazul in care s-ar obtine aceasta suma ar fi continuarea lucrarilor la autostrazile de pe Coridorul 4 Pan European Nadlac- Arad- Timisoara-Lugoj- Sibiu- si Cernavoda - Constanta, sustine Duica.
Alte lucrari importante pentru care sunt necesari bani sunt Centura Bucuresti, Autostrada Bucuresti- Ploiesti si Ploiesti -Brasov pe tronsonul Comarnic- Brasov. Potrivit lui Duica, sunt necesari bani si pentru finalizarea lucrarilor la Autostrada Transilvania respectiv a tronsonalor 2B Gilau- Campia Turzii si 3CMihailesti- Suplacu de Barcau.
De asemenea, este necesara finalizarea drumurilor nationale care fac parte din etapele 4,5 si 6 din programul de reabilitare.
"Dar ce vom lucra vom sti doar dupa aprobarea Legii bugetului de stat. Abia atunci vom avea o viziune exacta a sumele care vor fi repartizate pentru CNADNR si le vom putea imparti pe fiecare lucrare stabilita prin contractele de executie. Pana atunci stam, nu avem bani si mai avem si datorii" spune ...
Alte articole despre: bani drumuri autostrazi, CNADR, finantare infrastructura
Berceanu vrea "un nou concept" de finantare a autostrazilor
Ministerul Transporturilor va prezenta in cateva saptamani "un nou concept de finantare" prin care va reusi sa adune mai multi bani pentru construirea autostrazilor.
Schema va fi aplicata in cazul portiunilor de autostrada foarte complicate si foarte scumpe - cum ar fi Sibiu - Pitesti sau Sibiu - Rm.Valcea, care trec prin munti si care necesita tuneluri sau viaducte.
Ideea consta in concesionarea acestora catre consortii internationale care sunt interesate, informeaza NewsIn.
Berceanu a afirmat ca aceste consortii ar lua insa la pachet si portiuni deja existente, pe care le vor administra pe 20-25 de ani, dupa cum vor fi ofertele si lictatiile internationale care vor fi organizate.
Potrivit lui Berceanu, daca se va reusi schimbarea partiala a finantarii prin concesiuni, prin atrageri de alte fonduri, atunci vor ramane multi bani care ar putea fi utilizati pentru drumurile nationale. Acesta este si motivul pentru care ministrul a prezentat aceasta chestiune in Harghita, intrucat, daca vor ramane bani pentru drumurile nationale, judetele Covasna si Harghita vor fi si ele beneficiare.
Alte articole despre: Radu Berceanu, concept revolutionar, constructie autostrazi
Autostrazi inchise in China, din cauza ninsorilor artificiale
China a inchis joi 12 autostrazi in jurul capitalei, din cauza ninsorilor masive provocate artificial, cu ajutorul substantelor chimice.
"Zapada a adus umezeala in sol, ceea ce ar putea ajuta la oprirea secetei", a explicat Guo Yingchun, inginer la observatorul meteorologic din provincial Hebei, citat de Reuters.
313 proiectile de iodura de argint, de forma tigaretelor, au fost lansate in nori, in noaptea de miercuri spre joi, "metoda prin care zapada este facuta mai grea", potrivit lui Yingchun.
Meteorologii din Hebei au anuntat ca rafalele de zapada vor continua joi noaptea in partea de nord a provinciei.
Beijingul se confrunta cu cea mai grava seceta din ultimii 38 de ani, conform statisticilor agentiei meteorologice.
A.S.
Alte articole despre: zapada artificala, ninsori provocate, Beijing, autostrazi inchise, seceta
Categorie: International 1100 vizite [ Ziare.com ]
Berceanu: Autostrazile nu pot fi construite cu bani de la stat
Ministrul transporturilor si infrastructurii, Radu Berceanu, a declarat, luni, ca autostrazile nu se pot face cu bani de la stat. La aceeasi concluzie au ajuns si partenerii Agentiei de Finantare a Infrastructurii de Transport din Franta.
"Am discutat cu presedintele Agentiei de Finantare a Infrastructurii de Transport din Franta despre modul de finantare al proiectelor de infrastructura de transport din Franta si despre greselile care au fost facute, dar si cum procedeaza acum.
Am primit un raspuns clar. Respectiv, ca autostrazile si infrastructura feroviara nu se pot face cu bani de la bugetul de stat", a declarat Radu Berceanu dupa discutiile preliminare pe care le-a avut cu presedintele Agentiei de Finantare a Infrastructurii de Transpsort din Franta, Gerard Longuet, citat de NewsIn.
Acesta a mai subliniat ca in Franta, in anul 2000, lucrurile au demarat intr-un mod relativ gresit, adica s-au bazat pentru construirea autostrazilor doar pe banii de la bugetul de stat.
"Agentia pe care o conduce Gerard Longuet se ocupa cu strangerea fondurilor pe care le colecteaza din infrastructura de transport taxe si alte impozite", a explicat Berceanu.
"Am vrut sa sfatuim partea romana care este rolul statului si cel al privatilor pe partea de infrastructura. Cum in Franta am facut erori dar si alegeri bune. Acest lucru s-a intamplat si in Romania, dar speram ca se poate ajunge numai la alegeri bune" a spus Gerard Longue.
Alte articole despre: radu berceanu autostrazi, investitii private infrastructura, erori greseli franta
- Torturi de divort (Galerie Foto)
- Un pilot care a aterizat de urgenta a salvat toti pasagerii
- Asigurarea de viata nu acopera accidentele de masturbare
- Timisoara intra in Cartea Recordurilor cu cea mai mare lampa din lume
- O forma misterioasa de diabet o condamna la o viata in spital
- Chipul lui Michael Jackson, in ecografia unei gravide
- Mos Craciun vrea prioritate la vaccinul pentru gripa porcina
- Si-a ucis sotia in somn, crezand ca e un intrus
- Morfina accelereaza cresterea tumorilor canceroase
- O banca japoneza isi trimite angajatii acasa pentru a se inmulti
Copyright © 2009 Ziare.com
Informatiile si imaginile stirilor sunt ©Copyright-ul ziarelor din care au fost extrase articolele.
Ziare.com nu este raspunzator pentru continutul lor.