Ambasadorul SUA la Bucuresti, Mark Gitenstein, a afirmat ca Statele Unite ar vrea ca Romania sa se orienteze catre avioanele F-35. El a precizat ca un pas intermediar important in aceasta directie este modelul F-16.
Gitenstein a declarat ca Guvernul SUA a primit o scrisoare din partea oficialilor romani cu privire la achizitionarea de avioane F-16, transmite Mediafax.
Ambasadorul spune ca cererea Romaniei este procesata, asa ca nu poate spune ce rezultat va avea.
Diplomatul american a adaugat ca in saptamanile urmatoare se va discuta mai mult pe aceasta tema.
Ministrul Apararii, Mihai Stanisoara, a anuntat, ca Romania ar putea alege avioanele vechi F-16 pentru o anumita perioada, pana cand va fi admisa in programul pentru avioanele F-35, viitorul standard NATO.
Stanisoara a mai spus si ca avioanele second-hand ar fi mai ieftine si mai usor de cumparat in conditiile bugetului limitat de criza.
Romania nu isi permite sa cumpere avioane multirol noi din cauza crizei, asa ca va opta pentru cele second hand ale americanilor. Avioanele vechi F16 au fost, insa, preferate de Traian Basescu inca dinainte sa se poata invoca criza financiara.
Ministrul Apararii, Mihai Stanisoara, a declarat la Realitatea TV ca avioanele vechi F16 sunt mai usor de cumparat in conditiile bugetului limitat.
In urma cu cateva zile si seful Departamentului pentru Armamente, Ioan Aurel Lascu, anunta ca CSAT ia in calcul cumpararea unor avioane aflate in uz, pentru o perioada de zece ani, pana cand Romania va adera la programul F-35, viitorul standard NATO.
Modernizarea fortelor aeriene si inlocuirea batranului MIG 21 reprezinta cea mai mare afacere a Armatei romane de dupa revolutie. Pentru cele 48 de avioane multirol, Guvernul e dispus sa plateasca aproximativ patru miliarde de euro.
Cele cinci modele pe care ministerul Apararii le-a luat de la inceput in calcul au fost Lockheed Martin F-16, F-18, Saab 39 Gripen, Rafalle si Eurofighter Typhoon.
Spre deosebire de Traian Basescu, care a vrut intotdeauna sa cumpere avionul american, fostul premier Calin Popescu Tariceanu a dorit ca flota Romaniei sa fie modernizata cu avioane noi europene.
Oficialii din ministerul Apararii au luat in calcul de mai multe ori cumpararea avionelor americane, inca dinainte sa fie invocata criza financiara.
Ei propuneau in 2008 sa fie cumparate numai doua escadroane de F-16 reconditionate, restul ...
Pakistanul va cumpara 36 de avioane de lupta chineze J-10, acordul incheiat intre cele doua tari fiind in valoare de 1,4 miliarde de dolari.
Oficialii pakistanezi au anuntat ca in viitor ar putea sa cumpere si mai multe, dar au negat ca s-ar fi inteles cu chinezii pentru a cumpara 150 de avioane, informeaza Financial Times.
Analistii militari sustin ca acordul pentru vanzarea de avioane este extrem de important pentru relatiile militare dintre Pakistan si China, a carei putere militara a crescut odata cu productia unor modele avansate de avioane de lupta, asemanatoare celor occidentale.
Un general pakistanez spune ca intelegerea nu trebuie privita numai in contextul relatiilor apropiate dintre cele doua tari. El sustine ca prin oferirea tehnologiei lor, chinezii vor de fapt sa atraga atentia asupra capacitatilor militare ale tarii care se dezvolta rapid.
De asemenea, Pakistanul si China au cooperat pentru a-si face propriul avion de lupta cu tehnologie foarte avansata, fiind vorba de JF-17 cunoscut si sub numele Thunder. Fortele aeriene pakistaneze vor sa achizitioneze 250 de avioane Thunder in urmatorii cinci ani.
China a mai vandut avioane Pakistanului, dar foarte rar a fost vorba de modele avansate. Guvernul de la Islamabad a apelat la Franta in anii 1970, pentru modelul Mirage, iar in anii 1980 a cumparat avioane F-16 de la americani.
Categorie: International 591 vizite [ Ziare.com ]
MApN propune mai multe variante in cazul avionului multirol, printre care cumpararea de avioane in uz, pentru zece ani, pana cand Romania va fi admisa in programul F-35, a declarat secretarul de stat din MapN, Ioan Lascu, intr-un interviu.
Seful Departamentului pentru Armamente, Ioan Aurel Lascu, a vorbit despre programele de inzestrare care ar mai putea fi incepute in viitorul apropiat si fara costuri, mentionand ca pe lista MapN pentru anul 2009 se mai afla avionul multirol pentru Fortele Aeriene, modernizarea fregatelor si securizarea depozitelor militare.
In ceea ce priveste avionul multirol, Lascu a precizat ca CSAT nu a luat o decizie, in studiu aflandu-se mai multe variante, printre care cea de a cumpara avioane aflate in uz, pentru o perioada de zece ani, pana cand Romania va adera la programul F-35, viitorul standard NATO.
Referitor la programele de inzestrare care nu au mai fost demarate in 2009 din cauza lipsei banilor, Lascu a amintit de rachetele cu bataie medie HAWK si de rachetele cu bataie scurta si foarte scurta SHORAD-VSHORAD.
Totodata, seful DPA a spus ca, in prezent, Fortele Aeriene deruleaza un program de modernizare pentru patru avioane de transport C-130 Hercules, in cadrul unui acord interguvernamental cu Statele Unite. Una dintre firmele care este implicata in acest contract, a carui valoare se ridica la aproximativ 63 de milioane de dolari, este si Lockeed Martin, producatorul avioanelor F-16.
Romania ar putea accepta oferta Washingtonului privind achizitionarea avionelor de lupta F-16, daca guvernul american va oferii garantii Bucurestiului ca va facilita cumpararea de avioane F-35.
Bombardierele F-35 vor fi viitorul standard al NATO, conform NewsIn.
Potrivit surselor NewsIn, Romania a stabilit ca obiectiv alinierea la stadardele NATO si ar putea cumpara modelele F-16 pentru a facilita trecerea catre F-35, viitorul avion care va intra in posesia fortelor aliate.
Guvernul roman ar putea achizitiona 24 de avioane F-16, cu o parte din suma de 4.5 miliarde de dolari alocati pentru proiect, urmand sa achizitioneze alte 24 de avioane, modelul F-35.
In cazul in care Guvernul Romaniei va decide sa incheie un acord cu un alt competitor, armata va trebui sa amane programele de imbunatatire strategica pana dupa 2020, conform NewsIn.
Oferta SAAB facuta Guvernului roman pentru avionul de vanatoare Gripen ar aduce investitii directe si indirecte de cel putin 100% din valoarea contractului si s-ar materializa in 10 ani, spun reprezentantii SAAB citati de Newsin.
Romania ar putea beneficia de o "perioada de gratie de pana la 10 ani inainte de a incepe efectuarea platii" pentru avionul de lupta JAS Gripen produs de compania suedeza SAAB, in cazul in care Guvernul roman va decide sa achizitioneze acest tip de avion pentru a inlocui cele 48 de MIG-uri Lancer din dotarea fortelor aeriene romane, ce vor fi casate in 2010, a declarat marti la o conferinta de presa Richard Smith, director de marketing pentru Romania al Gripen International.
Contractul ar putea fi semnat direct de Guvernul roman cu SAAB, fie intre guvernele celor doua tari, ultima varianta fiind mult mai avantajoasa din punctul de vedere al ratei dobanzii, a precizat Smith.
Oferta SAAB pentru programul de achizitii "Avionul multirol" ar fi cea mai avantajoasa pentru economia Romaniei, deoarece ar include si un pachet de investitii directe si indirecte (offset), "ce ar acoperi 100% din valoarea contractului, din care 25% ar fi investitii in domeniul apararii". "Obligatia de offset ar urma sa fie indeplinita in 10 ani", a declarat Orjan Borgefalk, vicepresedinte SAAB pentru cooperare industriala. Potrivit declaratiilor ministrului apararii Teodor Melescanu, valoarea contractului este estimata la 3,5 miliarde de euro.
Experienta SAAB privind ..
Executivul are in vedere elaborarea unei noi strategii de privatizare a companiei Avioane Craiova, dupa ce negocierile cu italienii de la Alenia Aeronautica, singura companie interesata de achizitionarea societatii, au esuat in vara acestui an.
In aceste conditii, AVAS va realiza, in regim de maxima urgenta, in baza consultarilor cu reprezentantii CE, o noua strategie de vanzare care va include si solicitarea unui ajutor de stat care va trebui aprobat de catre Comisia Europeana, informeaza Mediafax preluat de Financiarul.
Oferta de vanzare a actiunilor detinute de stat la Avioane Craiova a expirat la 31 iulie, fara sa se ajunga la o intelegere cu Alenia Aeronautica, iar AVAS a anuntat la acea data ca va realiza o noua strategie de vanzare a societatii.
Compania italiana a oferit un milion de euro pentru actiunile detinute de stat la Avioane Craiova si si-a asumat investitii tehnologice de pana la 18 milioane de euro. Alenia Aeronautica a cerut in schimb anularea datoriilor istorice ale statului roman si preluarea de catre stat a cheltuielilor de disponibilizare a salariatilor, dar aceste conditii exced cadrul legal, iar AVAS trebuia sa obtina si avizul favorabil al CE.
AVAS nu a mai putut prelungi oferta de vanzare, dar a fost mandata sa continue procesul de privatizare pana la 14 octombrie.
In primul semestru al acestui an, Avioane Craiova a raportat pierderi de 10 milioane de lei, cu 16% mai mari decat in primul semestru din 2008. Cifra de afaceri a ...
Avioane Craiova a inregistrat in primele sase luni ale acestui an pierderi de 10 milioane lei (2,3 milioane euro), cu 16% mai mari decat cele din aceeasi perioada a anului trecut, pe fondul lipsei de comenzi, potrivit rezultatelor publicate miercuri.
Pentru prima jumatate a anului trecut, Avioane Craiova raportase pierderi de 8,62 milioane lei.
Afacerile companiei s-au comprimat cu 43%, la 2,85 milioane lei (673.900 euro), de la 5,03 milioane lei in primul semestru din 2008.
Compania este in curs de privatizare, iar Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) a decis la sfarsitul lunii iunie sa prelungeasca cu o luna termenul pentru depunerea unei ofertei imbunatatite din partea Alenia Aeronautica, companiei interesata de preluarea Avioane Craiova.
Avioane Craiova are un capital social de 2,29 milioane lei, divizat in 915.484 de actiuni, cu o valoare nominala de 2,50 lei. Actionarul majoritar al companiei este Ministerul Economiei, care detine 80,98% din totalul actiunilor.
Compania are o valoare de piata de 4,8 milioane lei (1,1 milioane euro), conform ultimei cotatii de 5,20 lei, inregistrata in sedinta bursiera de luni. Titlurile societatii se tranzactioneaza la categoria de baza a pietei Rasdaq, sectiunea XMBS, sub simbolul AVIO.
Parlamentul iranian a cerut Guvernului sa evite sa mai achizitioneze aparate de zbor de provenienta ruseasca, dupa ce in doua accidente aeriene recente au murit 184 de persoane.
Pot fi cumparate din Rusia doar avioanele care indeplinesc standardele de calitate si securitate, a declarat marti un oficial de la Teheran, citat de MosNews.
In cadrul unei intalniri oficiale, membri ai Organizatiei Aviatice Iraniene au prezentat un bilant al victimelor acestor aparate. Astfel, numai in ultimele doua accidente aeriene care au avut loc in Iran si-au pierdut viata 184 de persoane.
Este vorba despre accidentul din 15 iulie, al unui aparat Tupolev-154M, care s-a prabusit la scurta vreme dupa decolarea din Teheran, in care au murit 168 de persoane, si cel care a avut loc 10 zile mai tarziu, cand 16 oameni au murit, alti 21 fiind raniti, dupa ce un alt aparat de provenienta ruseasca s-a prabusit in orasul Mashhad.
Categorie: International 633 vizite [ Ziare.com ]
Factorul uman a redevenit o cauza majora a prabusirii zborurilor comerciale, pe langa oboseala, antrenamentul insuficient si regulamentele laxe, potrivit unui expert american.
"Am observat o crestere a situatiilor in care este pierdut controlul", a declarat marti presedintele Fundatiei pentru Siguranta Aeriana din Statele Unite, Bill Voss, care este cnvins ca factorul uman este din nou principala cauza a prabusirilor, transmite Reuters.
Voss a mai spus ca 2009 ar putea fi cel mai prost an pentru aviatia comerciala din intreaga lume, din cauza numarului record de accidente inregistrate pana acum.
Expertul american a mai declarat ca America Latina, Africa, Rusia si fostele republici sovietice sunt cele mai expuse la toate tipurile de accidente grave.
Doar pana in luna iunie a acestui an s-au prabusit 12 avioane, in vreme ce bilantul accidentelor aviatice pe 2008 a numarat un total de 16 prabusiri.
Expertii se tem ca in ritmul acesta am putea avea anul acesta mai multe accidente ca in 1999, cand 24 de avioane s-au prabusit, potrivit datelor oficiale.
Ultimul acident aviatic inregistrat anul acesta este prabusirea de marti a unui avion Airbus al companiei Yemenia cu 153 de pasageri la bord in Oceanul Indian.
Cu o luna mai devreme, pe 1 iunie, un alt avion Airbus al companiei Air France s-a prabusit in Oceanul Atlantic, iar toti cei 228 oameni de la bord au fost ucisi.
Categorie: International 775 vizite [ Ziare.com ]
Aeronave "Made in Romania"! Nu, nu este vorba de vreo companie care vrea sa investeasca in Romania in acest domeniu si nici de un proiect al Guvernului, ci este rezultatul unui inginer din Neamt.
Vasile Procopie, in varsta de 52 de ani, s-a apucat sa construiasca avioane in urma cu cinci ani, intr-un catun de pe Valea Enei, si afacerea are deja vanzari consistente la activ si destule comenzi ferme din strainatate. Asta in ciuda crizei, informeaza Evenimentul Zilei.
Aer-Tech Impex a aparut in comuna Oniceni, un catun cu vreo 300 de oameni. Investitorul a pus in practica ceea ce a invatat la uzina de avioane de la Bacau si la Dresda, dupa Revolutie, convins fiind ca poate realiza ceva temeinic in satul natal.
Ce-i drept, din lipsa de fonduri, romanul s-a asociat cu un grup de oameni de afaceri germani.
"Criza mondiala nu a ajuns la Valea Enei si nici nu sunt perspective. Avem comenzi din diverse state europene. Nu ne plangem. Ne-am facut o strategie de economii si pana si cea mai mica saiba se realizeaza la noi in fabricuta, dupa standard. Avioanele sunt fiabile si sigure", explica Vasile Procopie.
Pana acum a realizat 12 aparate de zbor, exportate in Germania, Italia, Franta si Spania, alte cinci sunt in lucru si mai are comenzi. Costul unui avion asamblat la Valea Enei, cu unul sau doua locuri este cuprins intre 40.000- 50.000 de euro.
O parte din costuri, 14-16.000 de euro reprezinta pretul motorului, de fabricatie austriaca sau australiana, in functie de ...
Peste numai doi ani, avioanele MiG 21 Lancer vor fi retrase de la zbor, intrucat le expira perioada de exploatare, iar Ministerul Apararii nu are bani pentru a lua aeronave militare noi.
Statul Major al Fortelor Aeriene (SMFA) mai are circa 80 de aparate MiG 21 Lancer, dintre care doar jumatate sunt functionale, informeaza Adevarul.
La fel ca avioanele lor, pilotii sunt pregatiti doar pe jumatate, intrucat numarul de ore de zbor a suferit o reducere semnificativa fata de plafonul de 120 de ore, care fusese aprobat pe anul 2008.
Desi Romania s-a angajat sa aloce in fiecare an 2,38 la suta din PIB pentru Aparare, conducerea NATO, mai realista, a recomandat alocarea macar a 2 la suta din PIB. Cu toate acestea, bugetul MApN pe anul 2008 a fost doar 1,5 la suta din PIB, iar cel pentru 2009 este de 1,3 la suta.
Secretarul de stat Viorel Oancea, seful Departamentului pentru Politica de Aparare si Planificare din MApN, a declarat ca Armata Romana are nevoie de 24 de avioane multirol noi.
Daca nu vor fi suficienti bani pentru 24 de avioane, numarul minim de aparate de zbor care trebuie procurate ar fi 16, sustine secretarul de stat.
Pentru avioanele de lupta multirol, conducerea MApN se chinuie de vreo doi ani de zile sa organizeze un program de achizitie. Varianta licitatiei a fost inlocuita, discret, cu aceea a dialogului competitiv, care permite negocierea separata, cu usile inchise, cu fiecare dintre firmele ofertante.
Ministrul Stanisoara a linistit ...
Categorie: Dezvaluiri 1394 vizite [ Ziare.com ]
Ministerul Economiei, care detine 81% din Avioane Craiova (AVIO), a schimbat intreaga componenta a consiliului de administratie al companiei, numindu-l pe Aurel Cazacu in functia de presedinte.
Din noul consiliu de administratie mai fac parte Gheorghe Preotu, Ionel Pana, Gangu Aurel si Adriana Vlageoiu.
Vechiul consiliu de administratie era condus de Mironescu Adrian si ii mai avea in componenta pe Mihail Lefter, Ion Sterian, Paul Dumitrache si Marcel Nica.
Actionarii companiei nu au numit inca un nou director general, dupa ce fostul director, Valentin Bernovschi, si-a dat demisia in urma cu o saptamana.
Constructorul de aeronave Avioane Craiova a inregistrat pierderi de 16,39 milioane lei (4,45 milioane euro), anul trecut, de peste doua ori fata de cele afisate in 2007, pe fondul scaderii afacerilor cu 28%, potrivit rezultatelor financiare preliminate publicate recent. In 2007, Avioane Craiova a inregistrat pierderi de 7,61 milioane lei.
Actuala criza economica a complicat eforturile depuse de Romania pentru a cumpara noi avioane militare multirol in locul MIG-urilor actuale, datand din era sovietica, a declarat, marti, ministrul roman de Externe, Cristian Diaconescu, aflat intr-o vizita in Germania.
Cristian Diaconescu a spus ca aceasta criza ingreuneaza demersurile Romaniei de a cumpara avioane de lupta care sa aduca forta aeriana a tarii la nivelul standardelor NATO.
"Nu ma astept ca un proiect de asemenea dimensiune sa fie demarat in viitorul apropiat. Momentan, nu exista o decizie referitoare la achizitionarea unor noi avioane de lupta", a declarat Diaconescu pentru Reuters.
Bucurestiul a fost foarte aproape de a finaliza un asemenea plan de achizitie anul trecut, ministrii de resort declarand, in septembrie, ca decizia este numai la "cateva saptamani" distanta. Procesul a fost blocat dupa ce in noiembrie, ca urmare a alegerilor, a fost desemnat un nou cabinet.
Potrivit fostului guvern, cinci tipuri de avioane ar fi intrat in discutie pentru a fi cumparate pentru o suma totala de 4 miliarde de euro. Printre variantele posibile se numarau: F-16, construit de Lockheed Martin, F-18 de la Boeing, Rafale al companiei franceze Dassault, dar si avionul Grippen al suedezilor de la SAAB sau Eurofighter de la EADS.
Reuters spune ca, din cauza accelerarii crizei financiare, Romania s-a transformat din economia europeana cu cea mai mare crestere intr-una din cele mai vulnerabile economii, amintind de ..
Ministrul Apararii Nationale, Mihai Stanisoara, a declarat, vineri, ca decizia privind oportunitatea demararii in 2009 a procesului de achizitie pentru avioanele multirol se va lua in cadrul CSAT, sustinand ca afirmatiile lui Mircea Geoana sunt "pur personale".
"Din punctul meu de vedere, afirmatiile domnului Geoana reprezinta o opinie subiectiva, pur personala. Decizia privind oportunitatea demararii in 2009 a procesului de achizitie a avioanelor multirol se va lua in cadrul institutional, respectiv in CSAT", a declarat Stanisoara pentru Newsin.
Totodata, Stanisoara sustine ca modernizarea si dezvoltarea capabilitatilor operationale ale Armatei Romane reprezinta nu doar o ratiune de securitate nationala, dar si de indeplinire a angajamentelor asumate fata de NATO.
Romania va renunta probabil anul acesta la un proiect de a cumpara avioane de lupta in valoare de cateva miliarde de dolari pentru a-si ridica aviatia la standardele NATO, din cauza lipsei de fonduri, a declarat, joi, pentru Reuters, Mircea Geoana.
"Este in afara oricarei discutii sa cumparam avioane anul acesta intr-o situatie atat de dificila. Avem cateva tranzactii in desfasurare care vor fi mentinute, avem trupe in Afganistan si cred ca investitiile in capacitatea trupelor noastre desfasurate in strainatate este prioritatea numarul unu", a spus Geoana.
Romania se apropia de finalizarea acestui proiect anul trecut, mai multi membri ai Guvernului spunand in septembrie ca decizia este la distanta de ..