Romania risca sa intre intr-un derapaj economic major, in cazul in care constructorii nu isi vor plati datoriile si nu vor respecta cercul inchis de circulatie a banilor externi, astfel incat sa ajunga in bugetul de stat, a atras atentia presedintele Traian Basescu.
Seful statului i-a anuntat pe constructori ca "vor fi bani incepand cu trimestrul al II-lea", insa vestea buna a fost urmata de trei apeluri la seriozitate.
El i-a atentionat pe constructori ca Romania va intra in derapaj economic daca se va da drumul la bani pe piata, insa banii respectivi nu vor ajunge in bugetul de stat. Concret, constructorii vor primi bani, insa au obligatia sa-si plateasca datoriile.
"Mesajul meu este ca vor fi bani incepand cu trimestrul III, pentru ca Guvernul sa isi atinga obiectivul de 9 miliarde in investitii. Acesti bani vor fi folositi pentru plata unor facturi, dar si pentru deschiderea de alte lucrari. Vor fi bani de la UE pe care sa ii dirijam catre investitii. Dar si bani luati de la bancile comerciale care vor merge catre investitii catre infrastuctura", a spus presedintele
"Marea cheie a acestor aranjamente ste corectitudinea fiecaruia. Raportul corect dintre constructori si bugetul de stat. Am avut discutii cu toate institutiile implicate, pentru ca din iunie sa se atinga obiectivul de investitii in infrastructura. Al doilea lucru este legat de finantarea lucrarilor. Aici intervine corectitudinea relatiilor intre dumneavoastra si ministerul de Finante.
Doresc sa ...
Romania va iesi din criza finaciara si economica globala nici mai devreme si nici mai tarziu decat celelalte tari afectate, ci odata cu economia mondiala, a declarat, marti, presedintele Traian Basescu la intalnirea dintre Radu Berceanu si constructorii de drumuri.
"Vom iesi din criza odata cu economia mondiala si nu mai devreme. Romania nu se poate imprumuta cu sume uriase pe care sa le arunce in criza, dupa care sa blocheze dezvoltarea tarii...trebuie sa cheltuim cat mai putini bani pentru a iesi din criza", a declarat seful statului, marti, in cadrul unei reuniuni dintre ministrul Transporturilor si reprezentantii firmelor de constructii.
Basescu le-a dat asigurari constructorilor ca statul isi va plati datoriile, ca vor fi bani pentru noi lucrari noi si pentru accelerarea celor in derulare incepand din luna iulie, insa le-a atras atentia ca, la randul lor, trebuie sa indeplineasca o conditie menita sa pastreze baniii din imprumutul extern in rezerva BNR: constructorii sunt obligati sa isi plateasca datoriile catre stat.
Altfel, Romania risca sa intre intr-un derapaj economic major.
conditia fiind ca acestia sa-si achite datoriile catre stat.
"Vor fi bani incepand cu trimestrul III, mare parte dintre acestia se indreapta catre plata datoriilor la constructori, pentru lucrari noi sau pentru accelerarea ritmului de constructie.
Vreau sa va atentionez foarte sever asupra a ceea ce se numeste corectitudine. Aveti obligatia sa va platiti obligatiile catre stat. ...
Adrian Nastase a declarat miercuri ca, de fapt, "premierul Traian Basescu" i-a interzis accesul pe santierul autostrazii Transilvania.
"M-a deranjat, ne-a deranjat, decizia lui Radu Berceanu si a premierului Traian Basescu care probabil afland ca vom face aceasta vizita a transmis conducerii companiei de drumuri solicitarea de a ne interzice accesul pe santier", a declarat acesta.
Adrian Nastase a spus ca este penibil pentru Traian Basescu si pentru ministrul Transporturilor sa faca acest lucru.
"A fost o situatie jenanta", a mai declarat fostul premier.
Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania a interzis reprezentantilor Bechtel sa permita reprezentantilor PSD atat accesul pe santier, cat si la o intalnire care urma sa aiba loc intre reprezentantii PSD si cei ai Bechtel, sustine senatorul PSD Marius Bota.
Si acest lucru chiar s-a intamplat cand Adrian Nastase a stat miercuri la marginea santierului autostrazii Transilvania.
Vicepresedintele Camerei Deputatilor Adrian Nastase si intreaga delegatie PSD care l-a insotit nu au fost lasati de reprezentantii santierului Autostrazii Transilvania sa intre in zona constructiilor cu motivatia ca nu exista o aprobare din partea Ministerului Transporturilor.
La randul sau, presedintele PSD Cluj, Valentin Cuibus, a apreciat interdictia vizitarii santierului drept "un abuz', argumentand ca nu este vorba despre secrete de stat, ci despre date publice.
Delegatia PSD a ramas in asteptarea ...
Radu Berceanu, ministrul Transporturilor, va inspecta sambata lucrarile la drumul dintre Suceava si Gura Humorului si la ruta ocolitoare a Sucevei, dar este posibil sa participe si la "Hora Bucovinei", eveniment care serbeaza urcatul oilor la munte.
Presedintele Consiliului Judetean Suceava a precizat ca la acest eveniment ii asteapta si pe Traian Basescu si pe Elena Udrea, ministrul Turismului, informeaza Obiectiv de Suceava.
Berceanu va inspecta la fata locului modul in care se deruleaza investitia de modernizare a DN 17, intre Suceava si Gura Humorului, dar si stadiul lucrarilor vizand construirea rutei ocolitoare a Sucevei.
Potrivit presedintelui CJ Suceava, se va discuta si posibilitatea finantarii lucrarilor preconizate la rutele ocolitoare ale municipiilor Radauti si Falticeni.
Este posibil ca Berceanu sa fie prezent, duminica, in Centrul de Agrement Bucsoaia din orasul Frasin, la cea de a doua editie a manifestarii "Hora Bucovinei".
Chiar in timp de presedintele Traian Basescu se afla la munte, Ministrul Transporturilor si Infrastructurii, Radu Berceanu, verifica modul in care bazele Companiei Nationale de Drumuri sunt pregatite si actioneaza in zonele cu circulatie ingreunata de pe Valea Prahovei.
'Am verificat deja bazele CNADNR de pe DN 1, de la Tancabesti, Barcanesti si Campina si ma indrept catre Brasov. Din ce am constat pana in prezent echipele sunt destul de pregatite si au majoritatea utilajelor functionale. Sigur ca mai sunt lucruri de pus la punct, dar in mare au raspuns destul de bine situatiei actuale', a declarat vineri, pentru Agerpres, ministrul Transporturilor.
Ministrul a spus ca va continua vineri sa verifice bazele CNADNR pana la Brasov avand in vedere ca circulatia pe Valea Prahovei este ingreunata de vreme si de turistii care au ales aceasta destinatie pentru petrecerea sarbatorilor de iarna.
Radu Berceanu a declarat miercuri ca va verifica modul in care companiile care au castigat contracte multianuale pentru deszapezirea drumurilor nationale isi fac datoria.
'Voi verifica daca aceste firme isi fac datoria pe sectoarele de drum pe care le-au castigat la licitatie, iar in cazul contractelor contestate directiile regionale de Drumuri se vor ocupa de deszapezire', a precizat, la Comandamentul Central de Iarna, ministrul Transporturilor.
Berceanu a spus ca va propune desfiintarea Consiliului National pentru solutionarea contestatiilor, deoarece acesta judeca ...
Berceanu da CFR-ul in grija sindicatelor, informeaza Evenimentul Zilei. Se suceste, se-nvarteste, dribleaza si tot in picioare cade.
Este vorba despre ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, care stie sa iasa cu fata curata din toate scandalurile sau sa le puna in carca altora.
De intarzierea de pe autostrada Bucuresti - Ploiesti e de vina predecesorul lui liberal, Ludovic Orban, de Bechtel trebuie intrebat Miron Mitrea, iar de kilometrii nefinalizati de la Fetesti pana la Constanta sunt raspunzatoare autoritatile locale si arheologii in cautare de vestigii.
Vesnicul inculpat este insa Guvernul sau colegul de partid de la Finante, care nu dau destui bani de la buget pentru realizarea proiectelor de infrastructura.
Nici muncitorii ingropati in santierele "exemplare" ale patriei si nici contractele stopate sau modificate nu l-au facut pe Berceanu sa-si simta scaunul in pericol, asa cum a facut-o problema cailor ferate.
Odata cu amenintarea celor 10.000 de persoane ce vor fi disponibilizate si greva spontana de la Iasi, Radu Berceanu a aruncat toata responsabilitatea in carca sub-secretarului de stat Constantin Axinia si a directorilor de la companiile CFR.
Ministrul le-a pus in vedere inca din septembrie directorilor CFR ca n-are bani de salarii, ca e nevoie de investitii, astfel ca ei trebuie sa ajunga la un acord cu sindicalistii cat mai curand.
Cel care a ajuns la intelegere cu sindicatele a fost insa Berceanu, o luna mai tarziu, cand l-a numit pe ...
Adrian Nastase a efectuat miercuri o vizita la marginea santierului autostrazii Transilvania unde a precizat ca cel mai sigur lucrarile se vor accelera in acest an datorita alegerilor prezidentiale, insa la anul finantarile vor fi taiate.
"Directorii de la Bechtel sunt intr-o situatie ingrata. Din pacate si acum segmentul 2 C a fost practic inchis. Au fost scosi din dispozitiv aproximativ 800 de oameni, iar lucrul asta creaza dificultati. Sunt sigur ca se va rezolva ceva ca e campania pentru prezidentiale si anul viitor probabil se va intrerupe finantarea", a declarat fostul premier.
Adrian Nastase s-a aratat revoltat de faptul ca Traian Basescu a participat marti la intalnirea dintre ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, si constructorii de drumuri, precizand ca presedintele nu prea isi stie fisa postului.
"Traian Basescu a spus ca a luat un milion de euro pentru a le da prietenilor lui care lucreaza la drumuri, dar nu a spus nimic de finantarea lucrarilor de la autostrazi. Fisa postului nu ii este foarte clara, dar nu ii este clara fisa postului nici lui Boc. Este inadmisibil ca la o sedinta a unui minister sa vina o persoana care sa dea directive. Cred ca premierul trebuia sa faca asta", a mai declarat deputatul PSD.
Adrian Nastase a mai spus ca atacurile impotriva lui Traian Basescu vin de la sine. Fostul premier a mai spus ca in acest moment Romania este mai izolata politic decat era inainte de a se integra in Uniunea Europeana.
"Romania este blocata ...
Radu Berceanu: "Anul acesta, guvernul nu are o prioritate la autostrazi". Nu, gresit. Guvernul Romaniei nu a avut niciodata o prioritate la autostrazi. Si, as putea sa pun pariu, nici nu va avea vreodata.
Nici Traian Basescu (de trei ori ministrul transporturilor in patru guverne), nici Miron Mitrea, nici Ludovic Orban, nici Radu Berceanu nu au vazut in autostrazi, in momentul vietii lor in care au fost ministri, o prioritate nationala.
Dintre acestia, doi au fost mai sinceri si au recunoscut ca autostrazile nu sunt o prioritate pentru Romania: Traian Basescu (el a nuantat si a spus ca nici macar nu avem nevoie de asa ceva) si Radu Berceanu. Te intrebi atunci care este prioritatea pentru Romania? Raspunsul vine tot de la Guvern: niciuna.
A declara ca autostrazile nu sunt o prioritate pentru Romania poate lovi si mai departe decat am crede initial. Ii poate deranja nu doar pe romanii care mor de strazile pline de gropi si nesemnalizate din tara, insa ii poate izgoni definitiv si pe cei care se gandeau si planuiau sa investeasca aici.
Sa nu uitam ca mai multi investitori straini au ales, numai anul trecut, alte tari din jurul nostru ca locatii doar pentru ca acolo exista o minima infrastructura a transporturilor. Dar, cu toate acestea, ii vom auzi in continuare pe guvernantii nostri cum planuiesc ce sa faca si ce gauri bugetare sa acopere mai repede cu banii veniti din investitiile externe. Ce naivitate draguta, daca nu ar fi prostie!
Adevarul e ca ...
Ludovic Orban, ministrul Transporturilor, a vorbit la emisiunea Zig-Zag despre multimea de proiecte pe care le deruleaza in prezent Guvernul Romaniei.
In privinta drumurilor, Orban a deplans geografia tarii care face ca Muntii Carparti sa separe Moldova si Tara Romaneasca de Ardeal, ceea ce determina un efort foarte mare in construirea de sosele si autostrazi care sa treaca muntii.
Ministrul a recunoscut ca unele judete au profitat de pe urma inundatiilor, in sensul ca au introdus in planul de refacere tot drumul judetean, nu doar portiunile afectate.
Orban l-a intepat si pe actualul sef al statului: "Basescu a facut misto de drumurile expres, dar, mai tarziu, in CSAT s-a stabilit ca sunt o prioritate nationala".
De asemenea, ministrul a respins ultimele acuze ale lui Traian Basescu privind starea infrastructurii: "Basescu a avut doi ministri (la Transporturi, n.red.) care au dormit in scaun. Berceanu incepuse sa mai miste ceva".
Orban si-a adus aminte de campania electorala pentru Bucuresti cand a candidat la postul de primar general. Nu a vorbit de metrou, dar a reamintit de proiectul de refacere a inelului feroviar si a garilor din jurul Capitalei.
In privinta Canalului Dunare-Bucuresti, Guvernul doreste finalizarea proiectului, dar asteapta rezultatul unui studiu de fezabilitate. Ion Iliescu a fost invitat recent la guvern pentru a-si exprima opinia pe marginea canalului.
Orban a declarat ca fostul presedinte este contra acestui proiect si ca din ...
PSD sustine ca programul de guvernare al cabinetului propus de Lucian Croitoru seamana cu un referat scolar copiat de pe Internet deoarece aproximativ 90% dintre obiective si masuri sunt preluate din programul PSD-PD-L.
"La acest program mai sunt adaugate cateva masuri de la premierul interimar Emil Boc, care are idei putine, dar fixe. Rezultatul este o parodie de program guvernamental, lipsit de viziune si de repere, care stabileste ca obiectiv depasirea crizei, dar nu are nicio solutie concreta de iesire din criza! Nu s-au stabilit masuri de stimulare a reluarii cresterii economice.
Programul nu cuprinde nici un plan pentru crearea de noi locuri de munca, pentru sprijinirea intreprinderilor mici si mijlocii si a agriculturii. Se insira niste obiective, fara a fi indicate surse de finantare si termene de realizare", a declarat deputatul PSD Valeriu Zgonea in cadrul unui comunicat remis Ziare.com.
Social democratii sunt de parere ca programul lui Croitoru presupune inghetarea salariilor si a pensiilor, precum si indeplinirea promisiunii lui Traian Basescu: afara cu 300.000 de bugetari, dar nici un sprijin pentru ei.
"Totodata, nu ofera nicio solutie pentru sporirea gradului de absorbtie a fondurilor structurale si sunt eliminate ajutoarele financiare acordate fermierilor. Pentru a nu ne mai incurca in cifre, nu se mai precizeaza nici un procent din PIB pentru finantarea educatiei, cercetarii, sanatatii sau agriculturii! Cat o da Domnul, isi spune, probabil, dl ...
Categorie: Alegeri prezidentiale 2009 658 vizite [ Ziare.com ]
Tocmai in aproprierea implinirii a 20 de ani de evenimentele din decembrie 1989, statul roman insista sa il contrazica pe Brucan in pariul facut de acesta despre perioada de care va avea nevoie Romania pentru a invata democratia.
In balamucul cotidian care ne consuma toata atentia si energia, intre lansarile candidatilor in cursa pentru Cotroceni, motiuni de cenzura si grevele bugetarilor, Ministerul Transporturilor ne pregateste o curioasa si inedita Strategie Nationala pentru Siguranta Rutiera. Proiectul Hotararii de Guvern pentru aprobarea acestei Strategii se afla deja pe ultima suta de metri inainte de intrarea in vigoare. Despre ce este vorba?
Sa nu va imaginati cumva ca Ministerul Transporturilor, prin atentia si colaborarea neobosita a domnului ministru Radu Berceanu, se gandeste brusc sa aiba mai multa grija de vietile noastre construind mai repede autostrazile incepute, reparand milioanele de gropi din drumurile europene si nationale care curma zilnic vietile soferilor sau prin asigurarea unei mai bune infrastructuri a soselelor din tara. Inventivitatea institutiei merge mult departe de atat.
Dupa intrarea in vigoare a Strategiei, romanilor le vor putea fi confiscate masinile, daca depasesc cu 50 de kilometri pe ora limita legala de viteza, le vor putea fi accesate conturile bancare pentru a li se lua banii, daca nu vor plati la timp amenda rutiera, iar rau-platnicul rebel va putea fi chiar arestat si inchis int-un "centru de arest". Acestea sunt doar ...
Cea de-a treia si cea mai fastuoasa lansare a candidaturii lui Mircea Geoana la presedintie i-a oferit liderului PSD o mult prea mica parte din gloria scontata prin desfasurarea impresionanta de forte si stegulete de la Romaero.
Titrand Un Playboy pentru Cotroceni, Ziua descrie o festivitate pesedista galagioasa si colorata, cu un discurs al lui Geoana lipsit de vigoare sau de substanta, ambele disparute ca prin farmec odata cu puterea.
In fata a 12.000 de pesedisti - unii mahniti ca au fost goniti de la ciolan, altii de pretul sendvisului de la bufetul Congresului - candidatul PSD a semanat mai mult cu epavele avioanelor din fata pavilionului Romaero, decat cu racheta care se anunta cu doua zile inainte.
Vigoarea, atat cat mai era, i-a taiat-o Ion Iliescu. Batranul comunist i-a trantit-o "Prostanacului" de cateva ori, incheind elocvent: "Mircea Geoana nu este perfect si are cateva atuuri care-l recomanda".
Congresul, in loc sa-l ajute sa decoleze spre Cotroceni, l-a facut sa ramana la sol precum cele sapte aparate de zbor defecte din fata salii unde avea loc mega-adunarea.
Geoana se va remarca, insa, zilele acestea, intr-un pictorial insotit de un interviu in revista Playboy. Mai mult, va fi vedeta emisiunii grupului umoristic "Divertis".
Candidatul Geoana, lovit in "Doi s'un sfert"
Inspirat parca de nepotrivitele hore ale lui Traian Basescu, presedintele PSD s-a desfatat in imnuri si aplauzele sustinatorilor, uitand parca pentru cateva minute de ...
Europa sau Uniunea Europeana, din punct de vedere al omogenitatii infrastructurii, se termina la granita Ungariei cu Romania.
Sunt multe lucruri care lipsesc Romaniei pentru a se putea considera integrata in familia Uniunii Europene, insa problema cea mai grava este inexistenta autostrazilor.
Mai exact, pentru a putea pretinde vreodata ca tara noastra are vreo legatura cu Europa ar trebui sa avem, la propriu, o legatura directa cu cel putin una dintre autostrazile Batranului Continent de la granita de Vest.
Se stie ca fara infrastructura rutiera nici nu te poti gandi la turism. De am avea toate minunile lumii adunate si raspandite pe intreg teritoriul tarii, la starea actuala a drumurilor din tara, numarul turistilor straini care s-ar aventura intr-o excursie in Romania ar fi la fel ca-n prezent: foarte scazut.
Oricine a iesit din Romania cu masina si a trecut dincolo de Ungaria realizeaza cat de multa civilizatie poate aduce doar existenta si folosirea unei autostrazi care sa tranziteze intregul stat. In aceste conditii, este foarte greu sa intelegi cum timp de 20 de ani niciun partid, nicio guvernare, niciun politician nu a inteles importanta acestei realizari.
Cat de mult le-a pasat politicienilor de aceasta problema, timp de doua decenii, se vede limpede din faptul ca nu au fost in stare nici macar sa termine Autostrada Soarelui.
Cat de mult ne lipsesc autostrazile, ce pierderi ne cauzeaza lipsa lor, cate investitii straine am pierdut din cauza ...
Categoria "tupeu de administrator" are niste subdiviziuni care dau fiori, noroc ca tamponatii de pe autostrazi nu au si televizor pe bord, ca altfel le-ar ingheta sufletele. Doua mostre am avut ieri sub ochi, si ma jur, sunt tare mandru de poporul meu: are tupeu cat pentru un americano-japonez incrucisat cu un franco-german cu mama unguroaica.
In primul rand, un nenea director de la compania de autostrazi s-a rastit la niste jurnalisti care-l intrebau care-i faza, de ce-i polei pe cele mai avansate drumuri ale romanilor si nimeni nu misca un utilaj, ceva. Plin de importnta, si deranjat (noi muncim aicea, nu ne dam la televizor), omul a expediat problema in fatalitate, ca la romani: nu are compania de unde sa ghiceasca in stele ca se face polei, daca nu o anunta aia de la meteo.
De unde sa stie el ca daca la meteo zice ca ploua si ca temperaturile scad imediat inseamna ca apare gheata? Prin urmare nu dati in judecata compania, mai dragi posesori ai celor 64 de masini tamponate pe A1 si A2 in jumatate de ora, chemati-l in boxa pe Cel de Sus si pe profu de geografie, ca nu i-a lasat repetenti pe viitorii functionari ai statului multilateral dezvoltat.
Si-n definitiv, cine i-o fi pus sa mearga pe autostrada fara cauciucuri de iarna, prin ceata, cu viteza neadaptata conditiilor de drum? Ca bine zicea precedentul ministru al Transporturilor, Radu Berceanu, ca autostrada, pentru romani, e un lux (extensie din gandirea lui Traian Basescu, initiatorul eliminarii din capetelor ..
Ministrul transporturilor, Ludovic Orban, a declarat joi pentru NewsIn ca bitumul modificat trebuia folosit pentru asfaltarea drumurilor inca din anul 2002, potrivit normelor europene. Demnitarul a explicat ca acest material este folosit de toate firmele de constructii din Europa.
Orban considera neintemeiate declaratiile lui Radu Berceanu, predecesorul sau la Ministerul Transporturilor, care ar fi "dat cu bata in balta si a demonstrat ca a trecut prin minister ca gasca prin apa. Nemultumirile ministrului il vizeaza si pe presedintele Traian Basescu.
"In anul 1999, cand era ministru al Transporturilor, acesta a folosit bitumul modificat pentru asfaltarea DN 2. Lucrarea respectiva nu a mai avut nevoie alte interventii, din 1999 pana acum", a aratat demnitarul, vrand sa spuna ca, daca ar fi procedat la fel si cu celelalte lucrari, ele nu mai aveau nevoie, intre timp, de noi lucrari.
Orban considera, ca si Dinu Patriciu, ca decizia privind folosirea bitumului modificat "a deranjat anumite persoane, care sunt obisnuite sa asfalteze din an in Pasti".
Presedintele Grupului Rompetrol, Dinu Patriciu, a declarat joi ca in Romania exista o cardasie intre politicieni si mafia drumurilor, care nu doresc introducerea bitumului polimerizat, de o calitate mult mai buna, pentru ca s-ar diminua veniturile firmelor care construiesc si repara drumuri.
Citeste si:
Besciu: Folosirea bitumului din tara avantajeaza constructorii
Patriciu: Mafia constructorilor nu vrea drumuri ...