Berceanu da CFR-ul in grija sindicatelor, informeaza Evenimentul Zilei. Se suceste, se-nvarteste, dribleaza si tot in picioare cade.
Este vorba despre ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, care stie sa iasa cu fata curata din toate scandalurile sau sa le puna in carca altora.
De intarzierea de pe autostrada Bucuresti - Ploiesti e de vina predecesorul lui liberal, Ludovic Orban, de Bechtel trebuie intrebat Miron Mitrea, iar de kilometrii nefinalizati de la Fetesti pana la Constanta sunt raspunzatoare autoritatile locale si arheologii in cautare de vestigii.
Vesnicul inculpat este insa Guvernul sau colegul de partid de la Finante, care nu dau destui bani de la buget pentru realizarea proiectelor de infrastructura.
Nici muncitorii ingropati in santierele "exemplare" ale patriei si nici contractele stopate sau modificate nu l-au facut pe Berceanu sa-si simta scaunul in pericol, asa cum a facut-o problema cailor ferate.
Odata cu amenintarea celor 10.000 de persoane ce vor fi disponibilizate si greva spontana de la Iasi, Radu Berceanu a aruncat toata responsabilitatea in carca sub-secretarului de stat Constantin Axinia si a directorilor de la companiile CFR.
Ministrul le-a pus in vedere inca din septembrie directorilor CFR ca n-are bani de salarii, ca e nevoie de investitii, astfel ca ei trebuie sa ajunga la un acord cu sindicalistii cat mai curand.
Cel care a ajuns la intelegere cu sindicatele a fost insa Berceanu, o luna mai tarziu, cand l-a numit pe ...
Dupa ce locuitorii din Fetesti au cerut inlaturarea taxei de pod, pe motiv ca fac naveta, ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a gasit o solutie: pentru ei exista trenuri sau autobuze.
El a tinut sa precizeze ca Autostrada Soarelui nu este pentru navetisti, iar cei care vor sa mearga la serviciu cu masina trebuie sa plateasca taxa, informeaza Antena 3.
"Nicaieri in lume autostrazile nu sunt pentru naveta, nu se face naveta pe autostrazi. Cine vrea sa faca naveta pe Autostrada, n-are decat. Sunt vreo patru trenuri intr-un sens, vreo patru in alt sens, sunt autobuze, microbuze. Deci, daca vor sa se duca cu masina, platesc taxa. Daca nu, se duc cu autobuzele sau cu trenul", a spus Berceanu.
Si angajatii de la Centrala Nucleara de la Cernavoda s-au declarat nemultumiti de aplicarea taxei, insa Berceaanu considera ca acestia nu au motive de suparare, deoarece au salarii mari.
Mai mult, ministrul Transporturilor a amenintat ca va divulga aceste salarii, in cazul in care angajatii de la Cernavoda "o sa mai aiba probleme".
Locuitorii din Fetesti strang semnaturi, la initiativa deputatului PNL, Cristina Pocora, pentru eliminarea taxei.
Potrivit unui calcul facut de acestia, ar trebui sa plateasca in jur de 500 de lei pe luna, numai pe taxa de pod, pe care il traverseaza destul de des.
Lucrarile pentru realizarea Autostrazii Sudului vor incepe in 2010, estimandu-se ca proiectul se va ridica la suma de 300 de milioane de euro.
Declaratia a fost facuta, sambata, de catre Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, informeaza Realitatea Tv.
Berceanu a adaugat ca proiectul trebuie finalizat in patru ani, dar se preconizeaza intarzieri pentru terminarea lucrarilor.
Banii pentru autostrada vor fi primiti din fonduri de la Uniunea Europeana, de la Banca Europeana si de la Guvern.
Autostrada Sudului va face legatura intre Bucuresti - Videle - Alexandria - Rosiori - Draganesti -Lugoj-Timisoara si continua pana la vama Nadlac din Arad.
Autostrada Soarelui ar putea fi terminata abia in primavara anului 2011, desi mai sunt doar 50 de kilometri de construit, a declarat Radu Berceanu, ministrul Transporturilor.
Acest lucru se intampla din cauza faptului ca au fost semnate contractele cu constructorii de abia in aceasta primavara, acestia urmand a incasa 350 de milioane de euro, relateza Gandul.
Lucrarile efective vor incepe la jumatatea lunii august, cel mai devreme, pana atunci facandu-se proiectarea.
"Vom respecta termenul de doi ani de zile, pentru ca pachetul de finantare depinde foarte putin de banii de la buget", a spus Berceanu.
Sectorul dintre Cernavoda si Medgidia, de 19 kilometri, va fi construit de compania franceza Colas, fiind una dintre cele mai dificile zone, din cauza reliefului. De la Medgidia pana la Constanta, 31 de kilometri, lucrarile vor fi realizate de consortiul Astaldi - Max Boegl, care va primi 168 de milioane de euro si va construi patru poduri si sase pasaje rutiere.
Autostrada Transilvania ar putea fi terminata in cel putin 10 ani de acum inainte daca alocarile bugetare pentru aceasta vor ramane aceleasi in urmatorii ani, a declarat ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, in direct la Televiziunea Ziare.com.
"Daca este vorba de alocarile bugetare actuale, Autostrada Soarelui ar putea fi terminata peste 10 ani, chiar si mai mult, dar eu nu vreau sa ma complac in alocarile bugetare actuale. O parte din tronsoane o sa le concesionam, unul poate chiar celor de la Bechtel", a precizat Radu Berceanu.
Urmareste AICI inregistrarea emisiunii cu Radu Berceanu.
"Autostrazile costa foarte multi bani, la campie 5-7 milioane de euro pe kilometru, iar la munte poate costa si 50 de milioane pentru ca sunt numai viaducte si tuneluri. Noi am avut anul acesta 6% din PIB pentru invatamant si doar 0,5% pentru autostrazi. Cu sume de genul acesta nu vom reusi niciodata sa construim autostrazi", a completat Berceanu.
A2, gata in mai 2011
Pe de alta parte, ministrul Transporturilor a dat asigurari ca Autostrada Soarelui va ajunge pana la Constanta pana in luna mai a anului 2011.
"In mai 2011 o sa aveti Autostrada pana la Constanta, inclusiv o centura ocolitoatere in jurul Costantei", a declarat Berceanu.
Intrebat daca nu dureaza cam mult sa finalizezi 60 de kilometri de Autostrada prin ses, ministrul Transporturilor a precizat ca ultimul tronson din Autostrada Soarelui va strabate zone mult mai dificile decat s-ar putea crede.
"Nu este ...
Europa sau Uniunea Europeana, din punct de vedere al omogenitatii infrastructurii, se termina la granita Ungariei cu Romania.
Sunt multe lucruri care lipsesc Romaniei pentru a se putea considera integrata in familia Uniunii Europene, insa problema cea mai grava este inexistenta autostrazilor.
Mai exact, pentru a putea pretinde vreodata ca tara noastra are vreo legatura cu Europa ar trebui sa avem, la propriu, o legatura directa cu cel putin una dintre autostrazile Batranului Continent de la granita de Vest.
Se stie ca fara infrastructura rutiera nici nu te poti gandi la turism. De am avea toate minunile lumii adunate si raspandite pe intreg teritoriul tarii, la starea actuala a drumurilor din tara, numarul turistilor straini care s-ar aventura intr-o excursie in Romania ar fi la fel ca-n prezent: foarte scazut.
Oricine a iesit din Romania cu masina si a trecut dincolo de Ungaria realizeaza cat de multa civilizatie poate aduce doar existenta si folosirea unei autostrazi care sa tranziteze intregul stat. In aceste conditii, este foarte greu sa intelegi cum timp de 20 de ani niciun partid, nicio guvernare, niciun politician nu a inteles importanta acestei realizari.
Cat de mult le-a pasat politicienilor de aceasta problema, timp de doua decenii, se vede limpede din faptul ca nu au fost in stare nici macar sa termine Autostrada Soarelui.
Cat de mult ne lipsesc autostrazile, ce pierderi ne cauzeaza lipsa lor, cate investitii straine am pierdut din cauza ...
Prima investitie in infrastructura, din cele multe anuntate pentru acest an, a inceput sa prinda contur, prin anuntarea unei posibile legaturi intre Aeroportul Henri Coanda si centrul Bucurestiului.
Proiectul n-ar trebui sa coste mai mult de zece milioane de euro, cu mult mai putin decat cele doua propuse separat, anul trecut, de Primaria Capitalei si compania nationala feroviara CFR, de un miliard, respectiv 460 de milioane de euro.
Potrivit Asociatiei Industriei Feroviare din Romania, pana la obtinerea unor fonduri destul de mari pentru construirea unei noi cai ferate intre cele doua puncte, se poate folosi calea existenta deja intre Bucuresti si Urziceni, care trece peste DN1 chiar la Otopeni. Costurile de modernizare a acesteia si de construire a terminalelor ar fi minima. Pe linia respectiva ar urma sa circule automotoare Siemens Desiro, cunoscute mai bine sub numele de Sageti Albastre.
Infrastructura este, de altfel, unul din cele mai importante puncte ale bugetului dezbatut in aceste zile. Vicepremierul Dan Nica a declarat ca finantarea lucrarilor de infrastructa era una din prioritatile cheltuielilor bugetare pentru acest an, necesitand cheltuieli de aproximativ sase procente din PIB.
Banii nu vor veni insa doar din bugetul de stat, ci si din fondurile europene. Radu Berceanu, ministrul Transporturilor, a declarat ca Romania a avut o strategie gresita incercand sa construiasca autostrazi doar cu bani de la buget.
Desi anul trecut autoritatile ...
Dupa nici o saptamana de cand a fost numit la conducerea Ministerului Transporturilor, Radu Berceanu s-a suparat rau pe constructorii care ar trebui sa urgenteze lucrarile la autostrazi. In schimb, pe autostrada Soarelui, nu era nimeni la datorie week-end-ul trecut. Ministrul Berceanu a trecut sambata pe autostrada, dar nu a gasit pe nimeni sa lucreze la cei 35 de kilometri care sunt in lucru. "Am fost sambata pe autostrada Soarelui pe portiunea Drajna-Fetesti unde ar fi trebuit sa se lucreze.
Drumului spre mare pe Autostrada Soarelui i s-au mai adaugat 36,6 km, receptionati ieri, in prezenta noului ministru al Transporturilor, Radu Berceanu. Deocamdata se circula doar pe o cale, in ambele sensuri, urmand ca din toamna si pana pe 1 iunie 2007 portiunea sa fie inchisa din nou, timp in care vor fi finalizate lucrarile. Berceanu a cerut depistarea de catre politie a hotilor de pe Autostrada. Acestia fura panourile antiorbire, bucsele, indicatoarele din tabla si gardurile din sarma
Categorie: Eveniment 421 vizite [ Romania Libera ]
Drumului spre mare pe Autostrada Soarelui i s-au mai adaugat 36,6 km. Deocamdata se circula doar pe o cale, in ambele sensuri, urmand ca din toamna si pana in la 1 iunie 2007 portiunea sa fie inchisa din nou, timp in care vor fi finalizate lucrarile. Circulatia nu va fi taxata Ieri, la ora 10 fix, ministrul Radu Berceanu a ajuns la Drajna. Dupa declaratiile facute saptamana trecuta cu privire la faptul ca are mari semne de intrebare in ceea ce priveste respectarea termenului de predare a
Categorie: Economie 2760 vizite [ Romania Libera ]
Inca 17 milioane de euro vor fi alocate pentru sectorul Drajna -Fetesti al autostrazii Bucuresti - Constanta, la aproape trei luni dupa ce Radu Berceanu a participat alaturi de ministrul Finantelor Publice, Sebastian Vladescu, la receptia lucrarilor de reabilitare. Cele 17 milioane de euro sunt alocate practic pentru "finisaje". "Pentru aceste lucrari au fost suplimentate fondurile cu circa 17 milioane de euro. Fondurile sunt necesare pentru supervizarea lucrarilor de accelerare pe sectoarele de
In Romania nu numai ca du-cem lipsa de autostrazi, dar si cele cateva zeci de kilometri de sosea cu doua benzi sunt gandite de clasa noastra politica astfel incat sa fie cat mai "lungi" si cat mai scum---pe. Si pentru ca procesul de s-e-lectie trece mai intotdea-una pe la Tribunal, constructia su-te-lor de kilometri de au-tostrada mult trambitata de PDL in campanie se amana la nesfarsit. Un exemplu con-cret este cel a segmentului care leaga Cernavoda de Constan-ta, din cauza caruia drumul pana
Autostrada Soarelui si-a adaugat, de ieri, inca 35 de kilometri.
Este vorba despre tronsonul Drajna-Fetesti, inaugurat in prezenta noului ministru al transporturilor, Radu Berceanu, care a tinut cu orice pret ca la 1 iulie 2006 sa se poata mandri cu o asemenea realizare.
Radare in Solenza si Loganuri
In realitate insa, doar doi kilometri de drum sunt in regim de Autostrada, ulterior circulatia desfasurandu-se doar pe cate un sens de mers, cu un regim de viteza modest de doar 80 km/h
Categorie: Eveniment 1400 vizite [ Evenimentul Zilei ]
Deputatul PNL Cristina Pocora demareaza, vineri, la iesirea de pe Autostrada Soarelui spre Fetesti, o campanie de strangere de semnaturi pentru eliminarea taxei de pod pentru locuitorii orasului Fetesti, al carei cuantum a fost stabilit de fostul ministru, colegul ei de partid, fostul ministru al Transporturilor Ludovic Orban.
In acelasi timp, cetatenii nemultumiti de introducerea taxei de pod pot lasa mesaje pentru ministrul Transporturilor pe un panou realizat special, se arata intr-un comunicat de presa remis NewsIn.
Campania va demara la ora 15.00.
Deputatul liberal intentioneaza sa-i inainteze ministrului Radu Berceanu lista cu semnaturi si mesajele adunate in cadrul campaniei denumite "Semneaza si spune NU taxei de trecere a podului Fetesti-Cernavoda pentru fetesteni!".
Pocora sustine ca trebuie gasita o solutie pentru ca riveranii sa nu fie nevoiti sa plateasca taxa de pod de fiecare data cand se deplaseaza cateva sute de metri pentru a merge la serviciu sau pentru a-si cultiva pamanturile.
Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) incaseaza de luni taxe de pana la 68 lei pentru vehiculele care traverseaza podul peste Dunare, Fetesti-Cernavoda.
Proprietarii de autoturisme platesc pentru trecerea podului suma de 10 lei, iar cei de motociclete achita sapte lei. Soferii de microbuze si autovehicule, care au masa totala maxima autorizata sub 12 tone, platesc pentru o traversare a podului 35 de lei.
Pentru autobuze, ...
Ministerul Transporturilor, patronat de Radu Berceanu, ingradeste accesul Jurnalului National la informatie. Dupa materialele despre trenul expres falimentar Gara de Nord - Otopeni si cei Zero kilometri din Autostrada Soarelui construiti in ultimii doi ani, Ministerul Transporturilor a suspendat comunicarea cu Jurnalul National. Solicitari fara raspuns, raspunsuri tardive si foarte vagi si probleme de comunicare cu cei de la Ministerul Transporturilor si Infrastructurii. Cu asta se confrunta
Categorie: Economie 28 vizite [ Jurnalul National ]