Companiile aeriene sunt grav afectate de criza economica si incearca sa gaseasca solutii pentru restructurarea si diminuarea pierderilor, care vor depasi 11 miliarde de dolari in 2009, dupa estimarile Asociatiei Internationale a Transportatorilor Aerieni (AITA).
"Furtuna economica globala se domoleste, dar liniile aeriene nu au ajuns inca intr-o zona linistita. Criza continua", spune Giovani Bisignani, directorul executiv al Asociatiei, care include cei mai mari 230 de transportatori aerieni din lume, potrivit Adevarul.
Pentru anul 2010, se estimeaza ca vor fi pierderi de 3,8 miliarde de dolari.
Potrivit AITA, abia peste trei ani se va ajunge la veniturile de 535 de miliarde de dolari din 2008.
Potrivit aceleiasi asociatii, pierderile din 2008-2009, de 28 de miliarde de dolari, sunt mai mari decat cele provocate de atentatele din 11 septembrie 2001, care s-au cifrat la 24,3 de miliarde de dolari.
In urma tragediei in care a fost implicat un nou aparat de tip Airbus, Uniunea Europeana va propune elaborarea unei liste negre globale a companiilor aeriene.
"As propune o lista neagra la nivel global similara cu cea existenta in UE", a declarat marti comisarul pentru transport, Antonio Tajani, dupa prabusirea avionului langa insulele Comorre, informeaza Reuters.
De asemenea, a declarat ca va contacta compania aeriana Yemenia, careia ii apartinea aparatul, pentru a afla ce s-a intamplat.
Oficialul a precizat ca va face propunerea in cateva zile, la o reuniune la Bruxelles cu presedintii din Organizatia aviatiei civile internationale.
Accidentul, in care au murit peste 150 de persoane, intervine la mai putin de o luna dupa prabusirea unui Airbus A330 al Air France, intre Brazilia si Franta.
Pierderile companiilor aeriene vor ajunge, in 2009, la nivel mondial, la valoarea de 9 miliarde dolari, de doua ori mai mult decat in anul precedent, in contextul gripei porcine si actualei recesiuni, potrivit Asociatiei Internationate pentru Transport Aerian (IATA).
"Aceasta este cea mai dificila situatie cu care s-a confruntat industria pana in prezent", a sustinut Giovanni Bisignani, directorul executiv al IATA, informeaza Reuters.
Pierderile sunt puse de reprezentantii IATA pe seama scaderii traficului aerian, profund afectat de recesiunea economica de la nivel global.
In acest context, se estimeaza ca in 2009, traficul de pasageri ar putea scadea cu 8%, in timp ce transportul de marfuri ar putea suferi o scadere de doua cel putin ori mai accentuata, de 17%.
Companiile aeriene au reusit sa piarda peste un milion de bagaje si sa rataceasca alte 41 de milioane in 2007, potrivit unui raport al Air Transport Users Council (AUC).
In raport se mai precizeaza ca o serie de companii au incercat sa imbunatateasca conditiile de transport ale bagajelor, dar exista in continuare probleme cu privire la sumele platite drept despagubire, informeaza BBC.
Pasagerii ale caror bagaje au fost pierdute sau ratacite sustin ca li s-a rambursat in totalitate suma compensatorie pentru astfel de situatii.
Cu un an inainte, s-au ratacit sau pierdut 34 de milioane de bagaje, cu 4 milioane mai mult decat in 2005.
Companiile aeriene din Europa au fost lovite din plin de criza financiara, asa cum arata scaderea rezultatelor Lufthansa si, mai ales, falimentul companiei aeriene low-cost Sterling Airways, din Danemarca.
Cea de-a doua companie aeriana din Danemarca dupa SAS, Sterling Airways, controlata de trei luni de magnatul islandez Palmi Haraldsson, a fost declarata miercuri falimentara de tribunalul comercial din Copenhaga, din cauza crizei ce a provocat prabusirea sistemului financiar islandez, relateaza AFP.
"Falimentul a avut loc pentru ca actionarul majoritar nu a mai fost capabil sa sustina compania", a mentionat Sterling intr-un comunicat.
Ca urmare a acestui fapt, toate zborurile au fost anulate si biletele nu vor fi rambursate. Sterling oferea curse regulate si zboruri charter spre 50 de destinatii din Europa, bazinul Marii Mediterane si Insulele Canare.
Creata in 1962 de un pastor danez, compania a fost afectata timp indelungat de pierderi.
Falimentul a contribuit la aprecierea actiunilor concurentei SAS, ale carei titluri au urcat miercuri pe Bursa din Stockholm cu 22,33%.
Norwegian, o alta companie low-cost, a anuntat infiintarea unei baze in Copenhaga, pentru a inlocui Sterling, prin punerea la dispozitia calatorilor a doua aparate de zbor incepand cu 6 noiembrie, flota ce va ajunge la 8-10 aeronave model Boeing 737-800, pana in mai 2009.
Intre timp, guvernul austriac a deblocat un ajutor de 500 milioane euro, ce va fi oferit fondului public OIAG, ce ...
Pierderile companiilor aeriene se vor cifra in acest an la 5,2 miliarde dolari, potrivit estimarilor Asociatiei de Transport Aerian International.
Companiile nord-americane de transport aerian vor cumula cea mai mare parte a pierderilor, estimate la 5 miliarde dolari.
La randul lor, firmele de transport din regiunea Asia-Pacific, cei mai importanti jucatori de pe piata mondiala, s-au confruntat cu o diminuare cu 6,5% a cererii de astfel de transporturi.
"Situatia din piata internationala de transport este critica, datorita pretului ridicat al petrolului si cererii in scadere, o combinatie toxica pentru profitabilitatea sectorului", a precizat Giovanni Bisignani, directorul general al Asociatiei de Transport Aerian International.
Cresterea cererii pentru trafic de calatori s-a temperat in iulie cu 1,9%, la un nivel minim al ultimilor cinci ani. O scadere similara s-a inregistrat si pe segmentul transportului aerian de marfuri.
Dupa falimentul companiei austro-slovace SkyEurope, alte companii aeriene low-cost ar putea disparea inainte de iarna, victime ale unei crize din care vor iesi numai companiile mari, precum Ryanair, estimeaza analistii citati de AFP.
"Sfarsitul verii si inceputul toamnei sunt propice inchiderii companiilor aeriene mici aflate in dificultate. Vor mai exista falimente, avand in vedere traficul redus de pasageri", a estimat Nick Cunningham, analist in cadrul Evolution Securities.
In sezonul cald, perioada vacantelor si a calatoriilor turistice, companiile aeriene realizeaza cele mai mari venituri. "Daca afacerile merg deja prost, nu exista niciun motiv de a persista pe timpul iernii. Mai ales in contextul in care mediul de afaceri va fi dificil", a mai spus Cunningham.
"SkyEurope nu va fi un caz izolat. Vor fi si ale companii low-cost care vor avea dificultati pe timpul iernii", a declarat Yan Derocles, analist Oddo Securities.
Creata in 2002, dupa criza transporturilor ce a urmat atentatelor din 11 septembrie, SkyEurope este una dintre acele companii low-cost infiintate cu putine fonduri proprii, care au beneficiat de un trafic in plina expansiune, cu cresteri anuale de peste 10%.
"Insa cand vine prima criza le e greu sa supravietuiasca, pentru ca nu si-au consolidat fondurile", a explicat Derocles.
De la incepututl crizei, in septembrie 2008, numarul de pasageri a scazut constant. "Aceasta este cea mai dificila criza cu care ne-am confruntat", declara in luna ..
Industria aeriana va pierde 4,7 miliarde de dolari in 2009, potrivit Asociatiei Internationale a Transportului Aerian (IATA).
Companiile aeriene din intreaga lume vor pierde 4,7 miliarde de dolari in acest an, din cauza recesiunii globale, a scaderii numarului de pasageri si a cererii de transporturi de marfa, au declarat reprezentantii IATA, citati de Reuters.
Aceasta estimare este aproape dubla fata de cea anuntata in luna decembrie 2008, de 2,5 miliarde de dolari.
"Situatia industriei aeriene este foarte proasta. Cererea s-a deteriorat mult mai rapid decat am fi putut anticipa chiar si acum cateva luni", a declarat Giovanni Bisignani, directorul general al IATA.
IATA a ridicat si estimarile pentru pierderile din 2008 la 8,5 miliarde de dolari, fata de 8 miliarde de dolari prognozati anterior.
IATA reprezinta 230 de companii aeriene, printre care British Airways, United Airlines si Emirates.
Companiile aeriene din toata lumea au pierdut pana la opt miliarde dolari anul trecut, peste estimarile anterioare de cinci miliarde dolari, potrivit Asociatiei Internationale a Transportului Aerian (IATA).
IATA a anuntat ca pierderile companiilor aeriene au depasit 4 miliarde dolari in al patrulea trimestru din 2008, o perioada in care criza financiara globala a devenit acuta, relateaza Reuters, citata de NewsIn.
"Companiile aeriene pierd bani la nivel operational", a anuntat IATA in ultimul sau raport. Organizatia cu sediul central la Geneva a estimat anterior pierderi de 5 miliarde dolari in 2008.
Initial afectate grav de scumpirea petrolului, care la mijlocul lui iulie depasise cotatia record de 145 dolari/baril, pentru a se ieftini din nou la circa 45 de dolari/baril in prezent, companiile de transport aerian au de suferit in continuare de pe urma scaderii traficului aerian, ca o consecinta a turbulentelor economice.
Comisia Europeana (CE) a reactualizat lista neagra a companiilor aeriene care nu au dreptul de a opera pe teritoriul Uniunii Europene din motive de siguranta.
Astfel, au fost impuse interdictii transportatorilor aerieni din sapte state, se arata intr-un comunicat al institutiei.
In urma acestei decizii, nicio companie aeriana din Guineea Ecuatoriala, Indonezia, Republica Kargazstan, Liberia, Sierra Leone, Swaziland si Republica Democratica Congo nu au voie sa efectueze zboruri pe teritoriul statelor comunitare.
Acelasi tratament a fost impus si companiilor din Gabon, cu exceptia operatorilor Gabon Airlines si Afrijet, ale caror activitati raman blocate la nivelul actual, fara a avea posibilitatea de a-si extinde serviciile si facand in continuare obiectul unui regim sistematic si riguros de inspectii premergatoare zborului.
De asemenea, Comisia le-a reamintit autoritatilor din Ucraina de necesitatea de a consolida aplicarea standardelor in materie de siguranta.
In cazul Indoneziei, Comisia si Comitetul privind Siguranta Aeriana, alcatuit din toate statele membre UE, au audiat companiile Garuda, Mandala si Air Fast, la cererea lor si a autoritatilor aviatiei civile indoneziene.
Astfel, s-a constatat ca autoritatile indoneziene nu au elaborat si nu au pus inca in aplicare un program eficient de monitorizare a niciunui transportator aerian.
In cazul Filipinelor, Comisia a recunoscut ca guvernul acestei tari a luat deja o serie de masuri si a ...
Categorie: International 1010 vizite [ Ziare.com ]
Zece companii aeriene din 14 au fost amendate, cu 288.100 de lei, in urma controalelor efectuate de Autoritatea Nationala pentru Protectia Consumatorilor (ANPC) si de Ministerul Transporturilor ca urmare a sesizarilor facute de calatorii romani in perioada decembrie 2007 - inceputul lui ianuarie 2008.
Astfel, comaniile Blue Air, Malev, Air France, Wizz Air, Carpatair, Tarom, My Air, Alitalia, Brithish Airwaves si Luftansa au fost amendate pentru ca nu au informat pasagerii, nu le-au acordat asistenta, iar Luftansa a fost amendata pentru ca informarea prezentata in scris pasagerilor cu privire la drepturile pe care le au a fost prezentata doar in limba engleza, potrivit lui Daniel Vlaicu, presedintele ANPC.
Compania de transport aerian Blue Air a fost sanctionata contraventional cu o amenda in valoare totala de 49.200 lei, pentru neacordarea informatiilor referitoare la drepturile pasagerilor pe aeroportul din Bacau. Mai mult, compania Blue Air a fost sanctionata si cu o amenda de 8.100 lei, pentru o fapta similara, pe aeroportul Otopeni.
Compania Wizz Air a primit si ea o amenda contraventionala, in valoare de 48.300 lei, tot pentru incalcarea prevederilor legale privind informarea pasagerilor.
Compania Air France a primit o amenda in valoare totala de 43.200 lei, de asemenea, pentru incalcarea prevederilor legale privind informarea pasagerilor.
Operatorul aerian Alitalia a fost sanctionat cu o amenda de 38.400 lei, pentru ca nu a pus la dispozitia ...
Transportatorii aerieni vor fi grav afectati de criza economica in 2009, estimandu-se pierderi de 35 miliarde de dolari din totalul veniturilor.
Transportul de pasageri se va diminua cu trei procente, in timp ce transporturile de marfuri pe calea aerului va scadea cu cinci procente, potrivit estimarilor Asociatiei Internationale de Transport Aerian (IATA), scrie BBC News.
Specialistii IATA au confirmat si pierderile de cinci miliarde de dolari suportate de industria aviatica anul trecut.
"Se pare ca 2009 va fi unul dintre cei mai dificili ani din istorie" a spus directorul IATA, Giovanni Bisignani.
Anul trecut, transportul de marfuri a pierdut patru procente, comparativ cu cele 4,3 procente castigate in 2007. Aproximativ 35% din totalul bunurilor, la nivel mondial, sunt trasportate pe calea aerului.
In decembrie 2008, serviciile cargo au fost "in cadere libera", potrivit lui Bisignani, pierzand 22,6 procente. Motivul principal este scaderea importurilor si exporturilor pe pietele din Asia, America de Nord si Europa.
Pe intreg anul trecut, numarul pasagerilor a crescut cu 1,6 procente, cu mult mai putin decat cele 7,4 procente de crestere inregistrate cu un an inainte. "Pana cand nu se va echilibra diferenta dintre capacitatea avioanelor si cererea de locuri, nici macar scaderile dramatice ale preturilor carburantilor nu pot salva industria", este de parere Bisignani.
Majoritatea site-urilor care apartin companiilor de transport aerian prezinta informatii inselatoare pentru clienti, scrie Adevarul online.
Acuzatia vine din partea comisarului european pentru protectia consumatorilor, Meglena Kuneva (foto), care a anunta joi ca impotriva acestor companii s-au aplicat masuri legale din cauza incalcarilor legislatiei privind protectia consumatorilor.
"Este inacceptabil faptul ca unul din trei consumatori care urmeaza sa rezerve on-line un bilet de avion este inselat sau indus in eroare", a declarat Kuneva
Raportul anchetei efectuate de oficialii europeni arata ca in intreaga industrie a transportului aerian exista "probleme grave si persistente care afecteaza consumatorii". In cursul ultimelor 7 luni, unul din trei site-uri dintre cele care au facut obiectul anchetei a fost sanctionat.
"Mesajul pe care il transmit intregii industrii a transportului aerian este clar: daca nu actionati acum, vom actiona noi. In cazul in care sectorul transportului aerian nu va furniza dovezi credibile de imbunatatire prin regularizarea, pana la 1 mai anul urmator, a practicilor de vanzare si a strategiilor comerciale utilizate, vom fi constransi sa intervenim", a mai declarat comisarul european.
Comisia Europeana a publicat lista companiilor aeriene care vor trebui sa-si reduca emisiile de dioxid de carbon incepand din 2012, pentru a putea opera in UE, in cadrul unui sistem de plata intens criticat.
Emisiile de gaze de sera ale industriei aviatice reprezinta, in prezent, 3% din totalul emisiilor europene de CO2.
UE a impus o noua lege pentru acest sector, de la 1 ianuarie, in mod unilateral, si in pofida opozitiei majoritatii tarilor membre ale Organizatiei internationale de aviatie civila (OACI) si ale protestelor companiilor din Asociatia internationala de transport aerian (IATA).
Astfel, de la 1 ianuarie 2012, toate companiile aeriene, europene sau nu, care opereaza in UE vor trebui sa-si plafoneze emisiile de CO2 la 97% din nivelul anual de referinta, calculat de la media anilor 2004-2006.
In plus, companiile aeriene vor trebui sa plateasca 15% din permisele de poluare tarilor europene, in cadrul unei burse de tranzactionare, restul fiind gratuit.
"Sistemul provoaca o ingrijorare semnificativa, in special in Statele Unite. Dar il putem adapta, daca se va lua in calcul un alt sistem la nivel mondial", a precizat o sursa europeana.
OACI se va apleca asupra acestei chestiuni la jumatatea lunii octombrie, pentru a putea sa vina, probabil, cu un punct de vedere in decembrie, la summit-ul international pentru clima de la Copenhaga.
Regulamentul publicat sambata, in Jurnalul oficial al UE, ofera lista completa a operatorilor aerieni avuti in vedere ...
Companiile aeriene China Eastern Airlines si Shanghai Airlines vor fuziona, creand un operator cu pozitie dominanta pe piata locala, a anuntat presa chineza.
Potrivit purtatorului de cuvant al China Eastern, Liu Jiangbo, citat de agentia Xinhua, au inceput deja procedurile de restructurare, relateaza AFP.
Actiunile celor doua companii au fost suspendate pe bursa, luni, dupa ce guvernul chinez le-a ordonat sa fuzioneze, si au ramas astfel si marti.
Intr-o declaratie catre Bursa din Hong Kong, China Eastern a spus ca este in curs de a planifica lucruri in legatura cu o restructurare, fara a da mai multe informatii.
Potrivit analistilor, fuziunea celor doua companii va duce a acapararea a 50 de procente din piata din hub-ul din Shanghai, sediul celor doi operatori.