Articole despre "constructie cai ferate"

Trenurile de mare viteza, solutie pentru iesirea din criza

Caile ferate pentru trenurile de mare viteza reprezinta una dintre cele mai bune solutii pentru iesirea din criza si crearea locurilor de munca, facand parte din strategia anticriza a multor tari.

China are, in prezent, cel mai impresionant program de constructii de cai ferate pentru trenurile de mare viteza, in timp ce tari precum Arabia Saudita si India contina sa-si dezvolte infrastructura in acest sens, relateaza Financial Times.

Chiar si Statele Unite, care a ramas cu mult in urma in acest domeniu, are un plan ambitios pentru tronsoane de cai ferate de mare viteza, ca parte a pachetului de stimulare a economiei.

Europa ramane continentul unde se foloseste cel mai des trenul de mare viteza, iar unele tari au planuri pentru extinderea acestor tronsoane.

La inceptul acestui an, Franta a accelerat un proiect de extindere a cailor ferate de mare viteza cu 500 de kilometri, exemplus sau fiind urmat si de Germania. De asemenea, Guvernul Marii Britanii a cerut un raport, pana la sfarsitul anului, despre posibilitatea de a construi tronsoane dedicate trenurilor de mare viteza.

Spania, care va depasi Japonia in topul tarilor cu cele mai extinse retele de cai ferate de mare viteza anul viitor, intentioneaza sa le extinda, tocmai din dorinta de a stimula economia, prin crearea locurilor de munca.

Cel mai important avantaj al constructiei cailor ferate de mare viteza este faptul ca revitalizeaza economia oraselor prin care trece. De asemenea, ajuta la ...

Alte articole despre: tren mare viteza, constructie cai ferate, investitii cai ferate

Categorie: Economie 1741 vizite [ Ziare.com ]

Presa de azi: Sabotaj la calea ferata

Doua trenuri au deraiat intr-o singura zi. Pagube de milioane de euro, autoritatile - in alerta, titreaza Gardianul. Doua trenuri, unul de calatori si unul de marfa, au deraiat, luni, fara sa se inregistreze victime omenesti. Cel mai grav incident s-a petrecut luni noapte in zona localitatii Carcea, judetul Dolj.

Locomotiva si opt vagoane ale trenului accelerat de calatori 1692 Timisora-Bucuresti au deraiat la cateva minute de la plecarea din Gara Craiova, mai multe persoane fiind duse la spital in urma accidentului. Ranile acestora nu au fost grave, astfel ca nu au avut nevoie de spitalizare.

Cei aproximativ 300 de pasageri care se aflau in garnitura au fost evacuati din tren cu ajutorul jandarmilor, iar unii calatori au spus ca a durat circa 20 de minute pana au reusit sa iasa din tren, vagoanele fiind rasturnate pe o parte, iar multe dintre ele fiind aruncate la cativa metri distanta de calea ferata.

Un numar de 150 de jandarmi de la Gruparea Mobila de Jandarmi Craiova au intervenit pentru a evacua persoanele aflate in tren. In urma accidentului, 13 persoane au fost duse la spital, insa multi au primit ingrijiri medicale la fata locului, potrivit corespondentului Mediafax.

Dupa ce au reusit sa iasa din vagoane, oamenii au mers pe DN6, pentru a fi preluati de alte mijloace de transport si dusi pana la Caracal, de unde sa poata pleca cu trenul. Multi dintre ei au reclamat intarzierea cu care autoritatile au trimis la fata locului autocare care sa ii preia, ...

Alte articole despre: tren deraiat, sabotaj calea ferata, accident tren, tren deraiat Craiova

Categorie: Eveniment 1389 vizite [ Ziare.com ]

Companiile romanesti au liber la constructii in Turkmenistan

Companiile romanesti se vor putea implica in constructii civile si industriale, retele de alimentare cu apa, precum si proiecte de modernizare a infrastructurii feroviare si portuare, potrivit acordului bilateral de cooperare economica semnat de premierul Romaniei si presedintele Turkmenistanului.

In baza parteneriatului, va fi infiintata Comisia interguvernamentala romano-turkmena de cooperare economica si tehnico-stiintifica, care va facilita accesul companiilor romanesti la proiecte de colaborare in domenii in care Turkmenistanul are nevoie de ajutor.

"Parteneriatul romano-turkmen ofera companiilor romane posibilitatea de a se implica in Turkmenistan in proiecte de constructii si modernizare de cai ferate, constructii civile si industriale, retele de alimentare cu apa etc. De asemenea, experienta romaneasca poate fi valorificata in Turkmenistan si pentru constructii portuare", se arata intr-un comunicat de presa al Ministerului de Finante.

La finalul anului trecut, balanta comerciala a Romaniei cu Turkmenistantul prezenta un deficit de 120 milioane dolari.

Alte articole despre: companii, romanesti, Turkmenistan, constructii

Categorie: Companii 673 vizite [ Ziare.com ]

CNADNR a cheltuit 2,1 miliarde lei pentru "construirea de autostrazi" in 2008

Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Natioanle din Romania(CNADNR) a cheltuit 2,1 miliarde lei pentru "construirea de autostrazi" in 2008, aproape jumatate din bugetul de 5,8 miliarde lei.

Sumele alocate pentru proiectele CNADNR respectiv bugetul de venituri si cheltuieli defalcat arata astfel: pentru constructii autostrazi 2,1 miliarde lei, reabilitari/modernizari drumuri nationale 951,5 milioane lei, intretinere drumuri nationale 1,4 miliarde lei, investitii 742,5 milioane lei, reparatii capitale 284,3 miliarde lei si pentru proiectele de eliminare a efectelor inundatiilor 356 milioane lei, au declarat, pentru NewsIn, reprezentantii companiei.

Oficialii companiei de drumuri sustin ca in totalul general al cheltuielilor de 5,8 miliarde lei nu sunt incluse ratele, dobanzile si comisioanele aferente creditelor externe contractate de CNADNR cu garantia Ministerului Economiei si Fiantelor, contractate de MEF si subimprumutate de companie.

Potrivit datelor Ministerului Transporturilor, anul acesta s-au semnat 112 contracte de lucrari pentru drumuri nationale si autostrazi, pentru alte 37 de contracte procedurile fiind in desfasurare.

CNADNR a finalizat in 2008 lucrarile pentru sectorul 4 al autostrazii Drajna-Fetesti (36,6 km) si devierea DN28 (km 19+ 500- km 22+ 900 la Blagesti, judetul Iasi. De asemenea, s-au terminat lucrarile la proiectul de executie a Variantei de Ocolire a Municipiului Pitesti cu profil de autostrada care are o lungime totala de 15,2 ...

Alte articole despre: CNADNR, autostrazi, constructie, buget

Categorie: Companii 678 vizite [ Ziare.com ]

Acceleratul ajungea in 3 ore la Constanta, in 1928

Daca acum 80 de ani un tren cu locomotiva cu aburi parcurgea ruta Bucuresti - Constanta in maximum trei ore, acesta dureaza, si va dura, cu trei ore mai mult din cauza ca lucrarile de reabilitare a liniei de cale ferata bat pasul pe loc.

Chiar daca Guvernul a imprumutat peste 180 milioane de euro, lucrarile de reabilitare a liniei de cale ferata Bucuresti-Constanta, cel mai mare proiect de modernizare a caii ferate, ar putea fi oprite din cauza Companiei Nationale de Cai Ferate CFR SA, informeaza Gardianul.

S-a ajuns la acest blocaj din cauza ca directorul general al Companiei Nationale de Cai Ferate CFR SA, Constantin Manea, nu aproba plata lucrarilor pe tronsoanele deja executate.

Dupa ce firma Astaldi, una din firmele care a lucrat la tronson, a oprit lucrarile, din cauza ca CFR SA, operatorul infrastructurii feroviare, nu si-a respectat obligatiile contractuale, si grupul de firme Swietelsky-Wiebe si Takenaka, care reabiliteaza tronsonul Fetesti-Constanta, ameninta cu rezilierea contractului pentru ca nu a primit 40 milioane de euro.

"In urma cu trei zile am transmis o nota directorului general al CFR SA, Constantin Manea, prin care am cerut plata facturilor in valoare de aproximativ 40 milioane de euro. Daca in termen de 28 de zile nu primim banii de la Ministerul Transporturilor, vom rezilia contractul. Ulterior, pe langa cele 40 milioane de euro care rezulta din facturi, vom cere penalitati de circa 10-15 milioane de euro. Firmele nu mai lucreaza pe banii ...

Alte articole despre: reabilitare, linie, ferata, Bucuresti, Constanta, datorie, firma, CFR

Categorie: Dezvaluiri 2420 vizite [ Ziare.com ]

In Kuweit se construieste un "oras de matase" (VIDEO)

In Kuweit se va construi, de la zero, un nou oras botezat "Silk City" (Orasul de matase), iar investitiile pentru acest proiect se ridica la 132 de miliarde de dolari.

Proiectul grandios al metropolei include un zgarie-nori de 1.001 metri care, dupa terminarea lucrarilor, va fi cea mai inalta structura de pe planeta, informeaza The Guardian.

Totodata, va mai cuprinde un pod care va uni malurile golfului Kuweit, o rezervatie naturala de 2 km patrati, un stadion Olimpic, un nou aeroport, un port maritim si un sistem de cai ferate ce va lega Kuweitul de tarile arabe si de China.

Orasul este asteptat sa ofere 430.000 de locuri de munca si sa asigure locuinte pentru 700.000 de oameni. Orasul va fi format din 25 de cartiere legate intre ele prin lacuri artificiale si parcuri.

"Nu suntem visatori cand spunem ca vom investi 132 de miliarde de dolari. Noi gandim la alt nivel pentru ca nu ne permitem sa gandim ca toti ceilalti", a declarat pentru The Guardian Sami Alfaraj, presedintele Centrului pentru Studii strategice din Kuweit.

Dupa ce guvernul din Kuweit va aproba proiectul, orasul va fi gata, cel mai probabil, in anul 2023.

Alte articole despre: Kuweit, oras, matase, constructie

Categorie: International 1082 vizite [ Ziare.com ]

Reuters: In Romania se circula mai bine in secolul 19

La inceputul secolului 19, trenurile cu locomotive cu aburi parcurgeau distanta Bucuresti-Constanta in trei ore, in timp ce in prezent, cu trenuri electrice, aceeasi distanta este parcursa in sase ore.

Situatia nu ii afecteaza numai pe turisti, continua comentariul intitulat "Cu jumatate de viteza inainte pe drumurile si caile ferate invechite ale Romaniei", in opozitie cu expresia "cu toata viteza inainte", comenteaza Reuters.

Toate partidele au inclus investitiile in infrastructura rutiera si feroviara in programul electoral, stiind ca reteaua invechita de transporturi risca sa anuleze cateva dintre avantajele economice ale Romaniei: pozitia sa geografica la intersectia unor rute comerciale si salariile mici care au incurajat pana acum investitiile straine.

Investitiile si reformele necesare sunt enorme, dar majoritatea economistilor spun ca fara ele, banii straini care au sustinut consumul romanesc si care se diminueaza deja, ar fi si mai putini. Avand in vedere birocratia, ineficienta administratiei, coruptia si lipsa de disponibilitate a politicienilor de a finanta proiecte pe termen lung, perspectivele sunt pesimiste.

Un prim avertisment a venit in iunie, cand producatorul german de masini Daimler a ales Ungaria in locul Romaniei, pentru constructia unei fabrici Mercedes de 800 de milioane de euro, in parte din cauza retelei rutiere mai bune.

"Transporturile ar trebui sa fie prima dumneavoastra prioritate", a declarat recent ambasadorul Statelor Unite, ...

Alte articole despre: Romania, drumuri, autostrazi, cale ferata, viteza, Reuters

Categorie: Eveniment 1617 vizite [ Ziare.com ]

Parcul aLunca Prutului Inferiora, distrus de constructia ilegala a caii ferate Giurgiulesti-Cahul

Presedintele Vladimir Voronin a inaugurat lucrarile la calea ferata, desi nu exista nici macar un studiu de impact asupra mediului

Parcul aLunca Prutului Inferiora, distrus de constructia ilegala a caii ferate Giurgiulesti-Cahul
Mai multe imagini...

Parcul natural Lunca inferioara a Prutului este distrus de constructia ilegala a caii ferate Giurgiulesti-Cahul.In prezenta presedintelui moldo-vean Vladimir Voronin, joi 24 mai a.c., autoritatile de peste Prut au inaugurat un adevarat

Categorie: International 211 vizite [ Gandul ]

Modernizarea caii ferate din Portul Constanta Sud

Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime a vandut, pana in prezent, 12 caiete de sarcini pentru proiectul "Dezvoltarea capacitatii feroviare in Portul Constanta-Sud Agigea". Acesta prevede realizarea unei infrastructuri feroviare care sa aiba capacitatea de a prelua marfa descarcata din barje. In prezent, sunt operate noua trenuri pe zi, dar se preconizeaza ca in 2025 numarul lor se va tripla. Acest proiect presupune constructia a opt linii de cale ferata pe distante de 405-480 metri

Categorie: Social 207 vizite [ Romania Libera ]

Lucrarile la calea ferata Constanta-Budapesta incep in 2015

Lucrarile la linia ferata pentru trenul de mare viteza care va lega Budapesta de Constanta vor incepe abia in anul 2015, a declarat ministrul Comunicatiilor, Iuliu Winkler, la Deva, intr-o conferinta de presa, anunta NewsIn.

"Viteza maxima pe care o va avea trenul de mare viteza care va parcurge distanta dintre Budapesta si Cosntanta, prin Bucuresti, va fi de 250 de kilometri pe ora. In aceasta toamna va incepe lucrul la studiul de prefezabilitate a acestei investitii, studiu care va fi finalizat pana la sfarsitul anului 2008. Constructia efectiva a caii ferate pentru trenul de mare viteza va incepe dupa anul 2015. Este unul dintre proiectele comune ale celor doua guverne, roman si maghiar", a declarat ministrul Comunicatiilor.

Pe de alta parte, ministrul Winkler a afirmat ca la sedinta de guvern comuna, roman si maghiar, de la Sibiu, s-a semnat o nota privind finalizarea investitiei liceului maghiar Teglas Gabor din municipiul Deva.

"In trei sedinte de guvern comune (a guvernului roman si a celui maghiar - n.red.) am discutat despre acest proiect comun, a Liceului Teglas Gabor de la Deva, o investitie atat a guvernului maghiar cat si a celui roman. Mai este de finalizat aproximativ 10% din lucrare, in final investiindu-se aici 2,5 milioane de euro", a declarat Winkler.

Ministrul Iuliu Winkler a declarat ca un alt proiect comun al celor doua guverne prevede infiintarea unei asociatiei de statiuni balneoclimaterice din Romania si Ungaria.

Categorie: Economie 286 vizite [ Ziare.com ]

De ce nu avem metrou in Drumul Taberei? Ceausescu e de vina!

Desi trebuia sa transporte muncitorii din cartierele dormitor spre platformele industriale, metroul a fost construit dupa capriciile tovarasului Ceausescu, si nu dupa cum l-au proiectat specialistii.

Nicolae Constantinescu, director al Centralei Constructii Cai Ferate (CCCF), spune ca patriarhul Miron Cristea ar fi dat prima indicatie, la 1934, desemnandu-l pe inginerul Dimitrie Leonida sa faca niste studii. Cel de-al doilea razboi mondial a zadarnicit planurile inginerului Leonida, pana prin anii '50, scrie Evenimentul Zilei.

Cert este ca anii '50 coincid, in ambele variante ale povestitorilor, ca moment de nastere a Directiei de Metrou Bucuresti. A inceput sa se sondeze terenul, sa se discute amplasarea viitoarelor tunele la adancimi variabile, intre 20 si 40 de metri si sa se faca planuri.

Constructia urma sa inceapa in zonele: Atelierele Grivita Rosie, Centru, Viitorul port; Parcul Herastrau, zona locuintelor din sud; Fabrica de confectii si tricotaje, Cismigiu, Uzinele 23 august.

Drumul Taberei si Gheorghiu Dej

Actul de nastere, insa, care avea sa conduca la primul tarnacop infipt in pamant, s-a semnat la Congresul al XI-lea al PCR, dupa ce tovarasul Nicolae Ceausescu aflase de la un simpozion international ca tendintele demografice in crestere demonstrau ca orice oras cu peste un milion de locuitori, cum era si cazul Bucurestiului, avea nevoie stringenta de metrou.

"Metroul trebuia facut din Drumul Taberei pana in Balta Alba, dar pentru ca Ceausescu ...

Alte articole despre: Ceausescu metrou Drumul Taberei

Categorie: Dezvaluiri 1884 vizite [ Ziare.com ]

De ce nu a vrut Ceausescu metrou in Drumul Taberei

Desi trebuia sa transporte clasa muncitoare din cartierele dormitor spre platformele industriale, metroul a fost construit dupa capriciile tovarasului, nu dupa cum l-au proiectat specialistii.

Totusi, ideea metroului nu i-a apartinut lui Ceausescu, chiar daca el a fost conducatorul capabil sa mobilizeze resursele si oamenii astfel incat sa dea viata unei idei veche.

Nicolae Constantinescu, director al Centralei Constructii Cai Ferate (CCCF), spune ca patriarhul Miron Cristea ar fi dat

Categorie: Dezvaluiri 246 vizite [ Evenimentul Zilei ]

26 de medici cercetati pentru luare de mita

26 de cadre medicale din Fetesti sunt cercetate pentru luare de mita si primire de foloase necuvenite, dupa ce politistii ialomiteni au stabilit ca acestea au eliberat scutiri medicale contra cost unor elevi din Fetesti.

Informatia a fost furnizata de catre reprezentantii Inspectoratului General al Politiei Romani (IGPR), informeaza NewsIn.

Potrivit IGPR, 114 elevi din clasele clasele a XI-a, a XII-a si a XIII-a din cadrul Grupului Industrial Alimentar, Liceul Teoretic si Grupului Scolar Constructii Cai Ferate din Fetesti au prezentat cadrelor didactice 367 adeverinte medicale pentru motivarea absentelor scolare, in care au fost consemnate diagnostice fictive de catre personalul medical din localitate.

In plus, au fost sesizate si 24 de adeverinte medicale falsificate prin completarea unor formulare tipizate descarcate de pe Internet.
Politistii au stabilit ca, pentru emiterea adeverintelor, 26 cadre medicale de la cabinete de pe raza Municipiului Fetesti si a comunelor arondate au pretins diferite sume de bani sau bunuri, de la un numar de 63 de elevi.

Adeverintele au fost folosite pentru motivarea absentelor scolare, adunate in catalog, din motive ce nu tineau de existenta unor afectiuni medicale.

In urma cercetarilor, au fost constate la cele trei unitati de invatimant 269 infractiuni, din care 26 infractiuni de luare de mita, 63 de infractiuni de dare de mita, 10 infractiuni de primire de foloase necuvenite, 43 de infractiuni de fals intelectual, 13 ...

Alte articole despre: medic cercetat, eliberare scutire falsa, elev

Categorie: Eveniment 907 vizite [ Ziare.com ]

Orban il da in judecata pe Basescu

Ministrul Transporturilor Ludovic Orban a anuntat, joi, ca il va da in judecata pe presedintele Traian Basescu pentru decizia de sistare a lucrarilor de constructie a tronsonului de Autostrada Bucuresti-Fundulea.

Potrivit lui Orban, in urma rezilierii contractului, Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale trebuie sa plateasca 44 de milioane de lei pentru nerespectarea clauzelor prevazute in contract.

Contractul a fost semnat in 1996 cu un consortiu de doua firme: Italstrade si Centrala de Constructii Cai Ferate (CCCF), iar Traian Basescu, la acea vreme ministru al Transporturilor, a dispus rezilierea contractului si sistarea lucrarilor.
Orban, nemultumit de lucrarile din infrastructura

Ludovic Orban a precizat ca Traian Basescu a fost avertizat de Directorul Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale ca aceasta va trebui sa plateasca un prejudiciu de minute 12 milioane de dolari.

Am discutat un calendar de esalonare a datoriilor, pentru ca nu avem 44 de milioane de lei si probabil vor fi platite pe o perioada de 6 luni. Nu voi accepta ca acest prejudiciu sa fie acoperit din banii contribuabililor si in acest moment analizam modul in care vom recupera acesti bani de la cei vinovati, intre care se afla si fostul ministru al Transporturilor, Traian Basescu", a afirmat Ludovic Orban.

Totodata, potrivit lui Orban, Consortiul care trebuia sa construiasca tronsonul respectiv a dat in judecata Compania Nationala de Drumuri, pentru faptul ca ..

Categorie: Eveniment 666 vizite [ Ziare.com ]

Compania de Autostrazi: Platim 44 milioane de lei din vina lui Basescu

Cele 44 de milioane de lei pe care societatea trebuie sa le plateasca drept despagubiri, din cauza unui contract reziliat in anul 1997 de catre Traian Basescu, vor fi suportate din bugetul companiei, a anuntat Directorul Companiei de Autostrazi (CNADNR), Mihai Grecu, citat de NewsIn.

Grecu a tinut sa precizeze ca aceasta suma ar putea sa acopere costurile pentru construirea a 5 - 10 kilometri de autostrada. "Avem de platit 44 de milioane de lei, pentru un contract reziliat de Traian Basescu, iar banii vor fi suportati din bugetul companiei. Cu acesti bani, am fi putut construi intre cinci si zece kilometri de autostrada", a declarat directorul CNADNR.

Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, a anuntat, la sfarsitul saptamanii trecute, ca il va da in judecata pe Traian Basescu, pentru ca in anul 1997, pe cand era ministru al transporturilor, Basescu a reziliat contractul cu consortiul Italstrade - Centrala de Constructii Cai Ferate Bucuresti (CCCF), care viza construirea tronsonului Bucuresti-Fundulea al Autostrazii Soarelui.

Conform declaratiilor lui Orban, consortiul a dat in judecata atat Ministerul Transporturilor, cat si CNADNR, si a castigat procesul. Actualul ministru al Transporturilor a declarat ca analizeaza sursa prin care se vor obtine banii, pentru a plati acest prejudici.

Orban a precizat ca, in urma discutiilor pe care le-a avut cu reprezentantii unei firme din consortiu, care, in acest moment, se afla in lichidare, s-a stabilit un calendar pentru ..

Categorie: Economie 197 vizite [ Ziare.com ]