Recesiunea globala a blocat proiectele de constructie a asa-numitelor orase ecologice, dezvoltari imobiliare ce reduc dramatic emisiile de dioxid de carbon. A ramas in aer in special proiectul orasului Dongtan, de langa Shangai, cea mai importanta constructie de acest gen.
Insa, odata cu iesirea din recesiune si cresterea preturilor pentru petrol, afacerile implicand constructia unor orase "verzi" au prins, din nou, avant.
Proiecte cunoscute precum Masdar (foto), din Abu Dhabi, si "orasul inteligent" din Amsterdam, ambele finantate de stat, isi continua dezvoltarea. De asemenea, exista planuri pentru colaborari dintre stat si investitorii privati, in Finlanda, in statul american Arizona si nu numai.
De exemplu, in luna iulie s-a mutat primul rezident al Eco City Hamburg-Harburg, aflat la iesirea orasului german Hamburg. Orasul cuprinde unitati locative, spatii de productie, birouri, hoteluri, magazine si restaurante si a costat, pana acum, 25 de milioane de euro, din totalul de 120 de milioane planificat.
Oraselul are un consum de energie cu 30% mai scazut decat unul normal, iar cele doua turbine eoliene amplasate pe doi zgarie-nori genereaza peste 10% din nevoia de electricitate a complexului. Astfel, chiria este cu 25% mai mica decat in Hamburg, iar naveta dureaza 20 de minute, relateaza Business Week.
Insa cat de viabile sunt aceste orase "verzi", se intreaba analistii. "Raspunsul la intrebarea daca este sau nu o investitie buna depinde de planurile ...
Aradul a fost nominalizat de catre Directoratul General pentru Mediu din cadrul Comisiei Europene pentru acordarea premiului "Saptamana Mobilitatii Europene 2007" si s-a clasat pe locul doi, informeaza Green Report.
Desemnarea castigatorilor a avut loc, joi, la Bruxelles, in cadrul unei ceremonii la sediul Comisiei Europene, premiul fiind inmanat de comisarul european pentru Mediu, a precizat purtatorul de cuvant al Primariei Arad, Corina Draghici.
Orasul spaniol Ponferrada s-a clasat pe primul loc, iar pe locul trei s-a aflat orasul german Frankurt. Principalele criterii de evaluare au fost calitatea activitatilor derulate pe tema principala a "Saptamanii Mobilitatii Europene 2007" - strazi pentru oameni- , precum si masurile permanente privind mobilitatea urbana prin realocarea spatiului stradal in favoarea mersului pe jos, a mersului cu bicicleta sau cu transportul public.
Campaniile de constientizare a populatiei si educatie ecologica in scoli realizate in colaborare cu Agentia de Protectia Mediului, restrictionarea accesului traficului greu in oras, cu constructia variantei ocolitoare sau programul de reabilitare a transportului urban au fost criterii care au plasat Aradul pe locul secund intre orasele Europei.
La fel ca un vin bun, o asezare urbana trebuie sa beneficieze de trecerea anilor pentru a atinge nivelul de civilizatie si dezvoltare, dar si ordinul de marime ce caracterizeaza o metropola veritabila. Lumea grabita in care traim a gasit bineinteles si varianta in care investesti un munte de bani si o cladesti peste noapte.
In locuri in care zecile de ani pot fi inlocuiti cu zecile de miliarde de dolari iar tehnologia si civilizatia pot fi si ele importate, vointa economica si politica sunt suficiente pentru punerea in practica a unei noi idei: metropola la cheie.
Orasul Economic Regele Abdullah (KAEC), Arabia Saudita
Dupa cum poate stiati deja, Arabia Saudita este unul din locurile acelea miraculoase in care vointa unui om poate schimba peste noapte fata pamantului, pentru o anumita suma de bani.
In cazul de fata, vorbim despre cele 80 de miliarde de dolari investiti de regele Abdullah al Arabiei Saudite in construirea unui nou oras ce ii va purta numele.
Noua metropola, numita de scurt KAEC, se va intinde pe o suprafata de aproape 250 de kilometri patrati, cu tot cu suburbii, pe malul Marii Rosii, la numai o ora distanta de Mecca, centrul spiritual al lumii islamice.
Orasul ce va gazdui o populatie de 2 milioane de locuitori, va genera un milion de locuri de munca si va adaposti unul dintre cele mai mari porturi din intreaga lume, va fi gata pana in 2020, daca totul merge conform planului.
Treasure Island, Golful San Francisco
Numita ...
Sase organizatii de mediu protesteaza joi in zona cantonului silvic Campusel si cer ministrului Mediului sa nu autorizeze construirea tronsonului 3 al drumului care distruge ultimul peisaj forestier intact (PFI) din Europa la sud de Cercul Polar, a anuntat Agent Green, unul dintre protestatari.
Astfel, 15 voluntari ai organizatiilor protessatatare Agent Green, WWF, Grupul Milvus, Societatea Carpatina Ardeleana, Generatia Verde si Pro Democratia, Club Lupeni - Valea Jiului vor afisa, incepand cu ora 10:00, un banner cu mesajul "Domnule Nemirschi, DN 66A - capat de drum / protejati peisajul forestier intact!".
De asemenea, acestia vor monta noua borna kilometrica de drum judetean la Campusel, care marcheaza capatul de drum la km 47+765 si vor specifica existenta PFI la 1 km distanta.
Actiunea isi propune, potrivit organizatorilor, sa atraga atentia ministrului ca legislatia europeana este in favoarea conservarii mediului.
"Coboram DN 66A la rang de drum judetean si protestam pentru a atrage atentia ministrului mediului ca nu poate autoriza tronsonul 3 al DN 66A, deoarece acesta ar urma sa traverseze zona de protectie integrala a Parcului National Domogled, activitate ilegala.
Stim ca ministrul ar putea pune autorizarea drumului pe seama sigurantei nationale, dar gestul ar insemna o crima ecologica intolerabila pentru care am demara proceduri legale la nivel nivel national si european. Este in joc soarta ultimului peisaj forestier intact din Europa situata la ...
Romania ar putea fi invadata de specii exotice de animale si se va confrunta cu fenomene meteorologice extreme in zonele urbane daca autoritatile nu vor respecta avertizarile din Ghidul schimbarilor climatice.
Ministerul Mediului si Dezvoltarii Durabile a publicat in Monitorul Oficial ghidul privind adaptarea Romaniei la efectele schimbarilor climatice. Potrivit autoritatilor, in absenta unei strategii prin care Romania sa se adapteze la schimbarile climatice, productia economica si agricola ar avea de suferit, iar orasele vor fi afectate de fenomene meteorologice extreme, scrie Cotidianul.
"Activitatile de defrisare si de supraexploatare a pasunilor pot duce la exacerbarea schimbarilor climatice. Efectele schimbarilor fac ca anumite specii sa dispara, sa isi modifice comportamentul: sa hiberneze mai putin, sa isi schimbe fiziologia", se specifica in ghid.
Potrivit ghidului, o alta amenintare o reprezinta cresterea numarului de specii exotice care ar putea chiar sa le ia locul unor specii autohtone.
Daca nu se creeaza un habitat optim fiecarei specii autohtone pe cale de disparitie, exista riscul ca ele sa fie inlocuite de specii exotice. Un exemplu concret este vidra romaneasca, al carei numar de exemplare a inceput sa scada, fiind inlocuita de vidra americana, potrivit ministrului Mediului, Attila Korodi.
Totodata, calitatea si cantitatea apei potabile vor fi afectate de schimbarile climatice, potrivit ghidului. Astfel, din cauza iernilor tot mai calde, a ...
La Timisoara a inceput constructia primelor parcari pe gazon din tara. Ele sunt sustinute cu alveole de beton, intre care se cultiva iarba. Noul sistem de a amenaja locul destinat masinilor este perfect ecologic, intrucat elimina suprafetele de beton.
Acestea incalzesc suplimentar atmosfera oraselor pe perioada verii, in timp ce sistemul cu alveole umplute cu pamant, in care se planteaza gazon, dimpotriva, racoreste aerul. Parcarea pe iarba cu structura de rezistenta nu poate fi deosebita de
Ministrul Mediului, Attila Korodi, a anuntat ieri Ca 43 de orase deverseaza apa uzata in rauri. Pentru a rezolva problema sunt necesare investitii de 5,7 miliarde de euro, suma egala cu contravaloarea constructiei a doua autostrazi. Raurile din Romania au devenit adevarate bombe ecologice. Bucurestiul, Craiova, Braila, Galatiul si Tulcea sunt numai cateva dintre orasele care isi elimina dejectiile in raurile ce le strabat, punand in pericol atat sanatatea locuitorilor de pe traseele acestora,
Categorie: Dezvaluiri 818 vizite [ Romania Libera ]
Britanicii au reusit sa construiasca cea mai rapida masina din lume: Acabion GTBO, ce poate atinge o viteza de 340 de kilometri pe ora, scrie Daily Telegraph.
Performanta masinii se datoreaza atat aerodinamicii folosite la constructia sa, cat si unei tehnologii asemanatoare cu cea a unui avion de lupta si unui motor turbo de 1300cc.
Mai mult, britanicii au reusit sa stabileasca un record: masina poate atinge 300 km la ora in 30 de secunde depasind performanta lui Bugatti Veyron care are nevoie de 55 de secunde pentru a ajunge la 250 km la ora.
Vehiculul are doua roti principale in spate si in fata si inca doua pe spate mai mici pentru stabilitate la viteze mai mici.
Masina este un nou tip de automobil, unul al viitorului, ecologic si care poate atinge viteze extrem de marti, isi descrie designerul lui GTBO, Peter Maskus, inventia.
Maskus a declarat ca GTBO va intra in productie peste trei ani. Cei care vor sa isi cumpere un astfel de vehicul produs in Elvetia si Marea Britanieva trebuie sa plateasca 1,5 milioane de dolari pentru acest privilegiu.
O pensionara din Jakarta a reusit sa mobilizeze mii de indonezieni in folosul naturii.
Harini Bambang Wahono, o indonezianca in varsta de 77 ani, ii invata pe locuitorii din Jakarta regulile elementare ale ecologiei. Capitala Indoneziei e unul dintre cele mai poluate orase din lume, mai ales din cauza aglomeratiei urbane. Ultimele spatii verzi au fost sacrificate in favoarea constructiei de centre comerciale si autostrazi, iar grija pentru protejarea mediului nu exista nici macar ca notiune.
In opinia celor mai multi oameni, China reuseste sa treaca neatinsa prin criza financiara internationala datorita cresterii economice din ultimii 30 de ani si a mainii de fier cu care Partidul Comunist gestioneaza problemele tarii.
Solutia chinezilor a atras atentia inca de acum 10 ani cand a reusit sa se protejeze de criza financiara din tarile asiatice cu ajutorul rezervelor uriase prin care si-au asigurat stabilitatea.
Totusi, criza actuala este diferita decat orice s-a intamplat in ultimele generatii, iar pierderile sunt mult mai mari. Chiar daca economia ei a continuat sa creasca, suferind doar o usoara incetinire, la final nici China nu va mai fi la fel, sunt de parere jurnalistii de la Newsweek.
Situatia economica internationala forteaza limitele modelului gasit de chinezi si a impus schimbari in punctele cheie ale sistemului. Vizate sunt suprematia partidului unic, cresterea economica bazata pe export, clasa consumatoare emergenta, avantul sectorului privat, impactul cresterii economice asupra mediului si dorinta de a construi companii la un nivel mondial.
Partidul Comunist nu mai este unit
Puterea si unitatea Partidului Comunist sunt un mit in actualul context. Criza financiara ii dezbina pe comunisti si ii ridica pe populistii din zonele rurale impotriva celor de la orase care nu se gandesc decat la dezvoltarea economica.
Printre populisti se afla si primii doi oameni din partid: presedintele Hu Jintao si premierul Wen Jiabao. Ei isi doresc o ...
Printul Charles ii indeamna pe oameni sa renunte la masinile lor in favoarea mersului pe jos si transportului public, pentru a incerca sa reduca emisiile de carbon.
Charles, care are doua masini Jaguar, doua Audi, un Range Rover si un Aston Martin daruit de Regina de ziua lui, a declarat ca dezvoltatorii au datoria de a pune locuintele langa statiile de transport public, informeaza The Guardian.
Printul Charles a mai declarat ca transportul public reprezinta un pas important pentru reducerea emisiilor de carbon.
El a mai spus ca oamenii au inceput sa caute locuinte in orase unde este cat mai putina poluare.
Printul Charles a adaugat ca si materiale de constructii ecologice ar putea rezolva problema schimbarilor climatice.
Categorie: International 249 vizite [ Ziare.com ]
Cum arata viitorul in arhitectura? Destul de verde, dupa cum o arata numeroasele proiecte indraznete realizate in orasele din toata lumea. Daca pana acum arhitectii plantau flori pe acoperisuri, noua tendinta este invaluirea completa a cladirilor cu plante.
La Muzeul Quai Branly, din Paris, fatada de sud a cladirii este complet acoperita de plante: este cea mai mare gradina verticala din lume, cu aproape 8.600 de metri patrati de flora si peste 170 de specii diferite de plante, arata CNN.
Totul a fost realizat de arhitectul Patric LeBlanc, cel care a realizat astfel de spectacole ale naturii in plina jungla urbana in diferite zone ale Parisului. Pe masura ce arhitectii cauta noi modalitati de a introduce plantele in zonele urbane, zgarie-norii capata o alta culoare iar unii vizionari spera ca, la un moment dat, sa ne putem lua hrana chiar din peretii cladirii in care lucram.
Arhitectul KenYang, a carui pasiune sunt zgarie-norii, este un fan infocat al gradinilor verticale: el incorporeaza in proiectele sale pereti de plante, panouri solare si sisteme de ventilatie moderne.
Desginerii sustin ca plantele nu numai ca orneaza superb celelalte materiale utilizate la constructie, ci si ofera multe alte beneficii: zgomot mai putin, racoare, aer proaspat si o dispozitie buna a celor care traiesc in cladirile respective.
Intretinerea unei astfel de cladiri nu este insa simpla: daca iedera nu are mari probleme in a imbraca un perete fara interventii umane, plantele ...
VW Golf 6 a fost ales World Car of the Year, depasind Ford Fiesta si Toyota iQ in finala. La categoriile secundare au castigat Fiat 500, Nissan GT-R si Honda FCX Clarity.
Volkswagen Golf a reusit sa isi adjudece al doilea premiu important de tip Masina Anului care se acorda la nivel mondial. Daca Opel Insignia a reusit sa primeasca titlul European Car of the Year in toamna anului trecut, Golf a fost votat castigatorul World Car of the Year, reusind sa se impuna intr-o competitie care a adunat la start 51 de modele lansate in lume in cursul anului trecut.
Juriul format din 59 de jurnalisti din majoritatea tarilor cu nume in lumea auto a ales in prima faza in luna ianuarie o lista de 10 finalisti, luna februarie restrangand aceasta lista la doar trei modele: Ford Fiesta, Toyota iQ si VW Golf. Cea de-a sasea generatie a compactei germane a reusit sa iasa in fata competitorilor sai la final.
"Noul Golf 6 imprumuta grila si farurile de la Scirocco iar senzatia este ca stai intr-un model mult mai scump decat celelalte modele din acest segment datorita constructiei sale solide si a habitaclului care se ridica la standarde inalte. Clientii au la dispozitie nu mai putin de sase motoare, incluzand aici versiunea de 160 de cai a motorului TSI de 1.4 litri sau propulsorul diesel common-rail TDI disponibil in mai multe versiuni de putere. Alegerea uneia dintre optiunile disponibile la nivelul transmisiei este foarte dificila. bazandu-se pe un sasiu foarte bun, VW Golf este mai ...
Compania americana producatoare de automobile Ford a declarat luni ca va investi 200 milioane de euro in fabrica sa din Germania, pentru a intruni conditiile impuse de guvernul german.
Reprezentantii Ford au lasat sa se inteleaga, intr-o conferinta de presa sustinuta luni, ca, in ciuda faptului ca cererea este foarte mica la ora actuala in Europa iar productia trebuie micsorata, vor proteja totusi locurile de munca europene, informeaza Deutsche Welle.
Compania a explicat ca va adapta productia din Germania, Romania si Spania la "declinul european fara precedent al cererii de masini noi si la perspectivele economice negative".
Fabrica Ford din Valencia, Spania, va fi operationala in doua schiburi in loc de trei iar fabrica din Saarlouis, Germania, va intra intr-o pauza de productie de 20 de zile. O singura fabrica din Germania isi va pastra productia integrala pentru a putea acoperi programul guvernamental care ofera posesorilor de masini vechi posibilitatea de a scapa de ele, contra a 2500 euro, si a-si achizitiona autoturisme noi.
In declaratie Ford a precizat ca productia acestor masini noi, mai ecologice, se va mentine in fabricile din Germania si din Romania (la Craiova).
Ford are 70.000 de angajati in Europa in 22 fabrici. In Germania, compania este fortata de o intelegere cu guvernul sa nu disponibilizeze angajatii. In ultima luna, vanzarile Ford au scazut cu 12 procente fata de perioada similara a anului trecut, ajungand sub 89.000 de automobile.
In ...
PD-L are pe lista candidatilor cel putin trei nume de "regi ai gunoaielor", fosti si actuali patroni sau directori de firme de salubrizare: Silviu Prigoana, Cezar Preda si Mircea Raicu.
Mircea Raicu este candidatul PD-L in colegiul nr. 19 pentru Camera Deputatilor din Bucuresti. In perioada 2005 - 2008, Raicu a fost director general la REBU.
Raicu a lucrat si cu Traian Basescu, atunci cand seful statului era inca primar al Capitalei.
Intre 2003 si 2005, a fost director adjunct la Administratia Strazilor, in Consiliul General al Municipiului Bucuresti, si director adjunct la Directia Buget, in Primaria Municipiului Bucuresti.
Cezar Preda este candidatul PD-L in colegiul nr. 7 pentru Camera Deputatilor in Buzau. Cariera lui Preda s-a incrucisat cu afacerile cu gunoaie timp de mai multi ani:
In perioada 1996 - 2000, a fost vicepresedinte al Consiliului National al Salubritatii, iar din 1997 in 2001 a fost director general al RER ECOLOGIC Service Buzau.
Cezar Preda a fost, intre 2001 si 2003, director general la REBU Bucuresti si secretar al Consiliului de Coordonare din Asociatia Romana de Salubritate.
Intre 2003 si 2004, Cezar Preda a fost director de Strategie si Programe la RER REMMERT ROMAN.
"Fratia gunoaielor" functioneaza nu numai in politica, ci si pe Internet. La o cautare a site-ului cezarpreda.ro, utilizatorii sunt anuntati ca pagina este in constructie, dar este recomandata accesarea paginilor prigoana.ro si rosal.ro.
Grupul de firme RER ...
Categorie: Alegeri parlamentare 2008 1135 vizite [ Ziare.com ]