In fruntea unei companii care valoreaza zeci sau sute de miliarde de dolari se ajunge probabil la fel de greu ca si la conducerea unei misiuni spatiale a NASA. E nevoie de zeci de ani de pregatire cu rezultate excelente si calitati exceptionale.
Nu este importanta conditia fizica, dar e nevoie de aceeasi pasiune si energie care sa alimenteze dorinta obsesiva a unui CEO de a reusi in fata altora. Succesul poate fi atins, insa, doar daca sunt luate si deciziile potrivite.
Deciziile dificile si luate sub presiune sunt de obicei cele de care depinde pozitia cuiva in cea mai inalta functie. Chiar daca masurile implica reduceri salariale sau de personal ele trebuie luate cat mai rapid si pragmatic pentru a nu afecta compania si clientii ei.
De asemenea, un CEO trebuie sa stie ce vrea si sa nu permita nimanui sa intervina intre el si acel tel. Mai mult, trebuie sa aiba o asemenea incredere in inteligenta lui si a echipei pe care a pus-o la conducere, incat sa respinga cu fermitate orice gand pesimist si suspiciune a celor care pun la indoiala rezistenta sistemului creat de acestia.
Pentru ca orice afacere poate sa se prabuseasca din cauza unui singur zvon negativ, un bun CEO este obligat sa convinga si sa linisteasca pe toata lumea. Daca reprezinta o mare banca, un singur lucru trebuie sa rasune in capul tuturor dupa ce el termina de vorbit: "Banii nostri sunt in siguranta la el".
Optimismul e sanatos, dar nu te salveaza in afaceri
Istoria arata, insa, contrariul. ...
Guvernul german este gata sa ajute Opel, subsidiara germana a producatorului american de automobile General Motors (GM), dar se va asigura ca sprijinul nu se va rasfrange asupra companiei-mama si nici nu va declansa un lant de cereri de sustinere.
Decizia a venit dupa ce ministrul german de Finante, Peer Steinbruck, a exclus intocmirea unui pachet de masuri pentru sustinerea industriei auto din Germania, informeaza AFP.
Steinbruck sustinea ca "un program conjunctural pentru intreaga industrie nu are sens".
Cancelarul german Angela Merkel va avea o intrunire cu reprezentantii Opel la 17:30, ora Romaniei. Opel ceruse guvernului federal si landurilor germane sa ii acorde asistenta financiara, ca sa depaseasca greutatile, agravate de problemele cu care se confrunta si General Motors.
"Cred ca guvernul va face tot ce este necesar ca sa ajute compania", a declarat purtatorul de cuvant al guvernului, Ulrich Wilhelm.
Guvernul german a afirmat, insa, ca vrea sa se asigure ca nicio parte din ajutorul pe care il va acorda companiei nu va fi transferata catre GM.
Merkel a discutat pe scurt cu secretarul american al Trezoreriei, Henry Paulson, despre problemele cu care se confrunta compania Opel, a spus purtatorul de cuvant al guvernului german.
Anterior, ministrul de finante Peer Steinbrueck a spus ca acordarea de ajutor guvernamental va fi analizata individual, in fiecare caz.
Guvernul german este gata sa negocieze cu reprezentantii producatorului auto, afectat ...
General Motors (GM) a facut publice informatiile financiare oficiale privind activitatea din ultimul an, anuntand pierderi de 30.9 miliarde dolari in 2008, in conditiile in care in ultimii patru ani de activitate GM a inregistrat pierderi cumulate de 86.6 miliarde dolari.
Totusi, rezultatele din 2008 aduc o imbunatatire fata de cele din anul anterior cand pierderile GM au fost de 43.3 miliarde dolari, conform AFP.
Gigantul auto, care saptmana trecuta solicita un alt ajutor guvernamental de cateva miliarde de dolari, justifica pierderile masive din ultimii ani prin faptul ca acestea oglindesc criza economica globala si colapsul la scara mare al industriei de profil.
"2008, in special a doua jumatate, a fost un an deosebit de greu pentru producatorii din Statele Unite si din lumea intreaga", a declarat presedintele GM, Rick Wagoner. "Acest fapt a creat un mediu extrem de competitiv pentru GM si pentru alti producatori auto si ne-a facut sa luam masuri dificile si agresive pentru a ne restructura compania".
GM a anuntat saptamana trecuta ca ar putea avea nevoie de inca 22.6 miliarde de dolari sub forma imprumuturilor guvernamentale pentru a supravietui actualelor conditii, anuntand totodata ca ar putea disponibiliza 47.000 de muncitori din intreaga lume, in conditiile restructurarii.
Drept efect al acestor anunturi, mii de angajati europeni ai GM au iesit in strada, joi, pentru a protesta imptriva restructurarilor care ii afecteaza direct si pentru a incerca sa-si ..
Constructorul american de autovehicule General Motors (GM) continua politica de reducere a costurilor si ia in calcul inchiderea a trei uzine din Europa.
Uzinele care ar putea fi inchise sunt situate in Belgia, Anglia si Germania, informeaza AFP.
Chiar daca GM a anuntat reducerea agresiva a cheltuielilor in Europa, invocand si masuri neconventionale pentru acest lucru, oficiali ai companiei au catalogat informatiile drept speculatii.
Criza financiara a adus compania General Motors in pragul falimentului din cauza scaderii cererii, iar planurile de restructurare includ politici agresive de reducere a costurilor in vederea alinierii productiei la cererea in continua scadere.
In Europa GM a inregistrat un declin al vanzarilor de 35%, la 80.000 de unitati pe an, iar in SUA a anuntat pana in 2012 disponibilizarea a pana la 65.000 de angajati.
General Motors este in discutii aprinse cu creditorii sai dar si cu sindicalistii cu privire la restructurarea impusa de guvern.
Marti, atat General Motors cat si Chrysler vor primi a doua transa din fondurile menite sa ii salveze, oferind, pe de alta parte, Trezoreriei planurile cu strategia de restructurare care ar urma sa faca cele doua companii competitive din nou, conform Associated Press.
GM a primit deja 9,4 miliarde dolari, in vreme ce Chrysler a beneficiat de un ajutor de 4 miliarde. GM va primi inca 4 miliarde iar Chrysler inca 3.
Planurile de restructurare ale GM cuprind "masuri neconventionale si agresive" printre care taierea costurilor in Europa, conform declaratiilor oficiale ale companiei citate de AFP.
"GM nu va face comentarii privind speculatiile legate de inchiderea unor fabrici". Astfel de speculatii au aparut, vizand inchideri de fabrici in Europa un GM a inregistrat o scadere drastica a vanzarilor. Totusi, compania a precizat ca, in Europa, va incerca sa-si reduca "costurile anuale" si sa adopte masuri de restructurare, "in incercarea de a prezerva cat mai multe locuri de munca"
Fabricile cele mai expuse riscului inchiderii sunt in Belgia, Marea Britanie si Germania.
Pe baza planului de reducere a costurilor, Trezoreria va decide extinderea ajutorului acordat gigantului auto. GM a fost, la finalul anului trecut, foarte aproape de faliment pe fondul prabusirii vanzarilor auto in intreaga lume. GM si-a redus deja prductia cu un milion ..
Producatorul auto General Motors Corp. (GM) a anuntat miercuri ca a primit cu intarziere 5,4 miliarde dolari din partea guvernului american.
Banii fac parte dintr-un fond guvernamental de urgenta, alocat pentru ajutorarea constructorului GM ce intampina dificultati financiare.
"GM a confirmat ca a primit cea de-a doua transa a imprumutului din partea Departamentului Trezoreriei din Statele Unite", a declarat pentru Reuters purtatoarea de cuvant a companiei, Renee Rashid-Merem.
Directorul operational al GM, Fritz Henderson, anuntase marti seara ca producatorul auto ar fi ramas fara lichiditati si ar putea cere sa intre sub incidenta legilor care se aplica institutiilor falimentare in cazul in care nu va primi restul banilor din partea guvernului.
De asemenea, GM a anuntat ca a vandut la nivel mondial 8,35 milioane de masini in 2008, mai putin decat Toyota, primul constructor auto din lume, care a vandut in aceeasi perioada 8,97 milioane de autoturisme.
Infiintata in 1908, General Motors are astazi aproximativ 252.000 de angajati in toata lumea. Are sediul General la Detroit si isi fabrica autovehiculele si camioanele in 35 de tari.
Rick Wagoner, seful executiv al General Motors (GM), a declarat la Detroit ca desi imprumutul obtinut de la guvernul SUA ar asigura companiei venituri pana in luna martie, in continuare va cauta surse de venit pentru a reusi sa supravietuiasca problemelor cauzate de criza financiara.
Wagoner a adaugat ca inca este in cautarea unui cumparator pentru divizia Saab si estimeaza ca exista riscul de a termina banii primiti de la stat chiar inainte de luna martie, informeaza Reuters.
Rapoarte recente au aratat ca GM a crezut in ajutorul primit de la guvern in valoare de 13,4 miliarde de dolari si in capacitatea acestuia de a salva compania in anul 2009 chiar daca previziunile analistilor aratau ca piata auto va suferi din ce in ce mai mult din cauza scaderii cererii.
"Cele 13,4 miliarde de dolari sunt binevenite pentru asteptarile primului trimestru si scenariile negative ale acestuia. Cu siguranta vom reinnoi planul si vom vedea care vor fi cererile in viitor. Momentan suntem acoperiti pentru perioada estimata initial", a afirmat seful executiv al GM.
General Motors are ca termen limita luna martie pentru a demonstra oficialilor guvernului american ca planurile companiei sunt viabile si totodata poate sa obtina concesii din partea detinatorilor de obligatiuni si Uniunea Muncitorilor din industria auto din SUA.
Importatorul marcilor Opel si Chevrolet pe piata din Romania, General Motors Southeast Europe, a livrat in 2008 26,714 masini, in scadere cu 18,5% fata de 2007 cand totalul vanzarilor a ajuns la 32.774 unitati.
Compania a vandut in anul ce tocmai s-a incheiat 17,221 autovehicule Opel si 9,493 marca Chevrolet. Totodata luna decembrie a fost catalogata ca fiind una din cele mai slabe din istoria celor doua marci ale General Motors (GM) pe piata din Romania, informeaza Business Standard.
"Luna decembrie a fost una dintre cele mai slabe luni din istoria celor doua marci. Cred ca in ianuarie vanzarile se vor diminua chiar mai mult. Este dificil de estimat cum vor evolua vanzarile in noul an avand in vedere incertitudinile legate de criza economica, taxa auto si programul Rabla", a declarat Cristian Oltean, director de marketink in cadrul diviziei General Motors din Romania.
Competitorii principali ai GM Southeast Europe sunt Porsche Romania, Grupul auto Tiriac Holdings, Renault Nissan Romania, Auto Italia Impex si Trust Motors.
Pentru prima data in ultimii 77 de ani General Motors (GM) a pierdut pozitia de cel mai mare constructor auto la nivel mondial, dupa ce a vandut anul trecut 8,35 milioane de masini, comparativ cu 8,97 milioane de unitati comercializate de Toyota.
In 2007 compania a vandut 9,369 milioane masini, iar Toyota 9,366 milioane unitati, insa rezultatele grupului american au inclus si unitatile livrate de o companie mixta din China, la care GM are o participatie minoritara, anunta AFP.
Din cauza ca se confrunta cu probleme financiare majore, GM a semnat un acord cu statul american pentru un credit de 13,4 miliarde de dolari pentru a evita intrarea in faliment.
GM si Toyota au minimalizat importanta schimbarii liderului pietei mondiale.
Grupul auto american a cerut, miercuri, autoritatilor din SUA sa deblocheze rapid a doua transa, de 5,4 miliarde de dolari, din acordul de imprumut in valoare de 13,4 miliarde de dolari convenit cu executivul american in decembrie, in caz contrar urmand sa intre in criza de lichiditati.
General Motors organizeaza in perioada 11-18 ianuarie o licitatie prin care pune in vanzare 200 de masini de epoca sau modele unicate.
Puternic afectata de criza financiara, compania spera ca in urma acestei licitatii sa obtina 5 milioane de dolari, informeaza 20min.ch.
Printre masinile scoase la vanzare se afla un Cadillac realizat special pentru Papa Ioan Paul al II-lea, fabricat in 1998.
Acesta are inclus un scaun in forma de tron, insa papa nu a folosit nicioadata aceasta masina.
Analistii Erste Group estimeaza ca 2009 va prezenta pe scena economica unele riscuri de care autoritatile ar trebui sa tina seama.
Austriecii sunt de parere ca in noul an "cresterea economica va incetini cu siguranta in Europa Centrala si de Est", informeaza Reuters.
Cum cresterea economica este incetinita de criza economica ce la randu-i este provocata de cea financiara, nici industria auto nu va avea premise favorabile pentru redresare.
Dacia, compania autohtona producatoare de autovehicule, nici nu si-a chemat bine angajatii la serviciu, luni, anuntand ca isi va intrerupe din nou productia din data de 26 ianuarie pana pe 8 februarie 2009.
Motivul este scaderea dramatica a pietei auto pe plan mondial si criza financiara care musca din ce in ce mai agresiv din profiturile companiilor.
Potrivit Contractului Colectiv de Munca, salariatii care vor ramane la domiciliu, in somaj tehnic, vor primi 85% din salariul individual brut.
"Dupa declinul de 30% inregistrat in octombrie 2008 fata de luna octombrie a anului 2007, vanzarile de vehicule noi au scazut cu 55% in noiembrie 2008 fata de noiembrie 2007 si cu 53% in decembrie 2008 in raport cu decembrie 2007", a precizat compania.
Dacia nu este unicul caz. In cadrul unei conferinte ce a avut loc la salonul auto de la Detroit, seful executiv al General Motors (GM) a declarat ca banii obtinuti de la stat, cele 13,4 miliarde de dolari, sunt suficienti pana in martie. Din acea luna va apela la alte imprumuturi ...
Consiliul de administratie al constructorului american de automobile General Motors ar putea solicita protectie sub legea falimentului, pe fondul lipsei acute de lichiditati, in ciuda opozitiei vehemente a presedintelui-director General, Rick Wagoner.
Consiliul director al celui mai mare producator auto american "va analiza toate optiunile" pe care le are pentru continuarea activitatii, inclusiv declararea falimentului, a anuntat vineri seara cotidianul Wall Street Journal, citand surse avizate, arata AFP.
Decizia ar afecta grupul General Motors, care ar pierde pozitia de lider mondial in industria auto, in fata producatorului japonez Toyota.
Liderii industriei auto din Statele Unite - General Motors, Ford si Chrysler - au solicitat Congresului american un ajutor financiar de 25 miliarde dolari pentru depasirea crizei de lichiditati, cu care se confrunta in special compania General Motors.
Congresul american a aprobat, in septembrie, o prima finantare de 25 miliarde dolari, dar fondurile nu au fost inca alocate.
Consiliul de administratie al GM, care a sustinut demersurile lui Wagoner din ultimile luni, recunoaste ca "deblocarea fondurilor suplimentare reprezinta o prioritate", dar propune de asemenea analizarea variantei de a solicita protectie sub legea falimentului, care presupune restructurarea companiei sub supravegherea unui judecator.
Neintelegerile din cadrul conducerii GM au aparut in contextul in care compania nu dispune de mijloacele necesare ...
Consiliul administrativ al General Motors (GM) ia in calcul varianta declararii falimentului si considera ca ar putea solicita protectie sub legea falimentului din cauza lipsei de lichiditati.
Conducerea constructorului american de automobile "va analiza toate optiunile" pentru continuarea activitatii, informeaza Wall Street Journal.
General Motors, Ford si Chrysler au solicitat Congresului american un ajutor financiar de 25 de miliarde de dolari pentru a putea depasi perioada de criza insa fondurile nu au fost inca alocate.
Potrivit oficialilor GM "deblocarea fondurilor suplimentare reprezinta o prioritate" insa se ia in calcul si declararea falimentului.
Neintelegerile din cadrul conducerii GM au inceput sa apara in contextul in care pentru urmatoarele luni compania nu isi poate continua activitatea din cauza lipsei de lichiditati.
Constructorul de automobile General Motors (GM) cere ajutor financiar din partea guvernului Suedez impreuna cu Ford pentru diviziile Saab si Volvo.
Detinator al Saab, GM, alaturi de Ford, proprietar al Volvo, cauta finantare pentru cele doua divizii suedeze inainte de a le vinde din cauza crizei financiare, informeaza Financial Times.
Presedintele executiv al Volvo, Stephen Odell, si Jan-Ake, director al Saab, au purtat separat discutii cu ministrul suedez al Industriei, Maud Olofsson, si cu alti oficiali, despre un ajutor financiar pentru supravietuire.
"In discutiile domnului Jonsson cu guvernul s-a pus problema unor garantii de imprumut si chiar a achizitionarii unei participatii la Saab", potrivit unor surse citate de Fnancial Times.
GM mai propune si mutarea productiei Saab din strainatate in Suedia.
De cealalta parte Ford sustine ca Volvo nu este de vanzare.
Ford, GM si Chrisler vor prezenta saptamana aceasta congresului SUA planuri pe termen lung in speranta obtinerii unui sprijin de 25 de miliarde de dolari.
Sase guvernatori ai SUA impreuna cu un grup de executivi ai sectorului auto au cerut ajutorul administratiei Bush pentru a fi salvati din criza financiara in care se afla.
General Motors si Chrysler nu au primit intelegere si ajutor din partea guvernului american pentru a reusi sa fuzioneze, informeaza Reuters.
Totodata, guvernul a anuntat ca sustine cu 25 de miliarde de dolari prin imprumut cu dobanda scazuta doar companiile care doresc sa isi reinnoiasca utilajele de productie.
Producatorii componentelor auto sunt ingrijorati de o eventuala fuziune intre General Motors si Chrysler deoarece acest lucru ar putea duce la eliminarea din productie a unor autovehicole pentru care acestia produc piese si componente.
De asemenea, un consultant al industriei auto a declarat ca fuziunea celor doua companii ar putea duce la concedierea a peste 40.000 de angajati din cadrul uzinelor Chrysler, oprind totodata si productia a 16 modele de autovehicole din 26.
GM a dorit obtinerea unui ajutor guvernamental de 10 miliarde de dolari pentru preluarea producatorului auto Chrysler de la fondul de investitii Cerberus.
Prin aceasta fuziune GM ar fi putut face fata mai usor scaderilor inregistrate pe piata auto ajunse pana in prezent la 13%.