Robert Popa este inca un tanar roman cu potential, capabil sa aduca o contributie importanta industriei auto mondiale prin inventia sa: cutia de viteze MVT, fara rapoarte.
Dupa ce v-a adus in prim plan unul dintre cei mai talentati designeri romani ai momentului, in persoana lui Mihai Panaitescu, Automarket revine marti cu un nou subiect in exclusivitate. Tanarul Robert Popa se inscrie si el pe lista celor care au potentialul de a revolutiona industria auto. De aceasta data nu vorbim despre design ci despre tehnologie, pentru ca Robert este inventatorul primei cutii de viteze fara... viteze.
Romanul a pus la punct o cutie botezata MVT, abrevierea cuvintelor Multi-Purpose Variable Transmission. Inventia tanarului promite un consum de combustibil mai mic cu 40% si o imbunatatire a performantelor tot cu 40%. Cutia de viteze poate fi montata pe orice tip de masina, de la automobilele pe care le vedem acum pe strada pana la vapoare.
In urma cu trei ani, Robert a infiintat impreuna cu ceilalti colegi ai sai, o echipa talentata de ingineri, compania romaneasca Jameron. De atunci si pana in prezent ei au muncit la revolutionarea industriei de masini, reusind sa obtina patente in diferite domenii. Cea mai mare realizare ramane insa cutia de viteze MVT.
Produsul este o transmisie noua si revolutionara care nu foloseste viteze si care functioneaza cu ajutorul unui variator de raport actionat electromagnetic si controlat electronic, printr-un sistem ce intra in componenta ...
Automobile Dacia ar putea introduce cutii de viteze automate pe gama Logan.
Conform directorului de marketing al Automobile Dacia, Rafael Treguer, aceasta optiune ar putea fi introdusa doar daca va exista cerere.
Treguer a mai precizat ca acest lucru nu se va produce prea curand, deoarece vanzarile automobilelor dotate cu cutie de viteze automata reprezinta doar 5% din totalul livrarilor.
Automobile Dacia a lansat, la inceputul lunii iunie, modelul Sandero in Romania, iar o luna mai tarziu varianta restilizata a modelului Logan Sedan.
Suprematia confortului la schimbarea treptelor de viteza, economie si sportivitate este detinuta de cea mai vanduta cutie de viteza marca Volkswagen: DSG. Cutia de viteze cu dublu ambreiaj (DSG) cu numarul 1 milion a fost sarbatorita de personalul fabricii Kassel si Prof. Werner Neubauer, membru al Consiliului de administratie al marcii Volkswagen, responsabil pentru Divizia de Componente, scrie Amos News.
Ideea cutiei de viteze cu dublu ambreiaj s-a nascut in cadrul curselor automobilistice, dupa care, in anii '80, a fost preluata si dezvoltata de Volkswagen. In momentul cand prima cutie DSG de la Volkswagen a intrat in productia de serie, in 2003, a creat reactii puternice. Aceasta inovatie a adus un nivel de confort necunoscut pana atunci.
Granita clara dintre cutiile de viteze manuale si cele automate a fost depasita si s-a obtinut un nivel ridicat al dinamicii de conducere.
In ciuda rezervelor pe care le aveau fata de cutiile de viteze traditionale, chiar si clientii au fost entuziasmati.
In numai cinci ani modelul "cutia de viteze cu dublu ambreiaj (DSG)" reprezinta 25% din cutiile de viteze montate pe modelul Touran. Acesta este un succes major si pentru personalul din fabrica Kassel, singura fabrica Volkswagen care produce cutia de viteze DSG.
Doar in 2007, peste 400.000 de cutii de viteze DSG cu sase trepte au fost instalate pe masinile produse de Grup - si povestea de succes nu se termina aici.
"Datorita cererii foarte mari, vom extinde cat de curand ..
Eficienta, sportivitate si consum redus sint atuurile unei transmisii manuale. Confortul ridicat si schimbarea treptelor fara intreruperea fluxului de putere pluseaza pentru versiunea automata.
Desi in prezent sint cele mai raspindite pe piata europeana, cutiile de viteze cu transmisie manuala sint concurate puternic de versiunile automate. La fel ca in cazul alegerii carburantilor, benzina sau diesel, fiecare tip de transmisie se prezinta cu avantajele si dezavantejele sale.
Transmisiile
Categorie: Auto 301 vizite [ Cotidianul ]
Un studiu recent arata ca transmisiile automate sunt mai cautate decat cele manuale in ciuda costurilor mai mari.
Anul acesta, vehiculele cu transmisie automata au inregistrat, in premiera, o cifra de vanzari mai mare decat cele cu transmisie manuala. Un studiu desfasurat de Just-Auto a scos la iveala faptul ca anul trecut cutiile automate s-au dovedit mai populare, in ciuda nivelului de consum si a costurilor mai mari inregistrate de vehiculele echipate astfel. Cele mai multe unitati s-au
Categorie: Auto 427 vizite [ AutoMarket.ro ]
Cutiile negre auto care retin toate datele legate de acceleratie, viteza si franare vor putea in scurt timp sa capteze imagini.
Gadgeturile care inregistreaza toate datele legate de acceleratie, viteza si erori mecanice ale masinilor, celebrele "cutii negre" care ajuta la descifrarea cauzelor accidentelor grave, trec la o noua generatie. Desi nu toate modelele dispun astazi de un astfel de dispozitiv (in SUA de exemplu 60% dintre masinile vandute din 2005 incoace au in dotare o cutie neagra)
Categorie: Auto 399 vizite [ AutoMarket.ro ]
Maserati va prezenta la Salonul Auto de la Detroit Quattroporte Automatic. Varianta va fi echipata cu o cutie automata cu 6 trepte.
Maserati cauta in permanenta sa isi largeasca clientela. Noul Quattroporte Automatic este astfel o incercare de a multumi acel sector de piata care prefera cutiile de viteza automate.
Noua varianta a lui Quattroporte este echipata cu o cutie automata cu 6 trepte de tip ZF, care asigura o schimbare foarte facila si placuta a vitezelor. Noul sistem de transmisie
Categorie: Auto 404 vizite [ AutoMarket.ro ]
Marcile Grupului Ford isi vor dota modelele cu o cutie automata cu dublu ambreiaj inspirata din DSG-ul celor de la Volkswagen.
Ford, Volvo, Mazda si Land Rover vor adera in scurt timp la "curentul DSG" in materie de transmisii.
Primele modele care vor acomoda intre sistemele tehnice o cutie de viteze cu dublu ambreiaj sunt versiunile facelift ale lui Volvo S40 si Volvo V50, tendinta urmand sa se generalizeze pe masura ce gama suedezilor se va innoi in timp. In prima faza, Ford va dota cu o
Categorie: Auto 475 vizite [ AutoMarket.ro ]
Audi a anuntat preturile noului A5 Sportback pentru Romania, versiunea entry-level 2.0 TFSi fiind disponibila contra unei sume de 34.841 euro cu TVA inclus.
Cel mai ieftin A5 Sportback echipat cu un motor TDI are un pret de pornire de 35.723 euro, si este echipat cu o transmisie multitronic. Gama A5 Sportback beneficiaza de trei tipuri diferite de transmisii, respectiv o cutie manuala cu sase trepte, o cutie de viteze S tronic si o cutie de viteze multitronic.
Propulsoarele pe benzina ale lui Audi A5 Sportback dezvolta intre 180 si 265 CP si sunt oferite atat cu transmisii manuale, cat si cu transmisii multitronic si S tronic. In timp ce modelul entry-level este echipat cu un motor TFSI de 2.0 litri, care dezvolta 180 CP si costa 34.841 euro, varful gamei este echipat cu un motor FSI de 3.2 litri, care este cuplat unei transmisii S tronic si unui sistem de tractiune integrala quattro, si are un pret de pornire de 49.221 euro, cu TVA inclus.
Gama de motorizari diesel nu a fost uitata de catre producatorul din Ingolstadt, modelul A5 Sportback fiind oferit alaturi de 4 propulsoare pe motorina, care ofera intre 143 CP si 240 CP. Modelul entry-level al gamei A5 Sportback diesel dezvolta 143 CP si este echipat cu o transmisie multitronic, iar consumul mixt de carburant este situat la 5.8 litri la 100 kilometri.
Varful gamei Audi A5 Sportback in versiunea diesel dezvolta 240 CP, si este echipat cu un propulsor TDI de 3.0 litri, cuplat la o cutie de viteze S tronic si ...
Surprizele vin intotdeauna cand nici nu te astepti sau cand te astepti mai putin, dupa caz. Acum, in prag de sarbatori, Ford si expertii de la M-Sport au dezvaluit cel mai nou proiect comun: Ford Fiesta S2000.
E prima lor masina rally pana la ultimul surub care va lua startul la competitii internationale - de la IRC pana la S2000 World Cup. Pe scurt, se anunta inca o masina rally de succes.
Fiesta S2000 vine dotata cu un motor 1998 cc I4 Duratec S2000, care scoate la inaintare nici mai mult, nici mai putin de 280 CP la 8000 Rpm.
Toate acestea combinate cu o cutie de viteze manuala, ambreiaj AP, frane Brembo imense care, ca si jantele, isi schimba dimensiunea in functie de asfalt sau pietris alcatuiesc "Ce n-a vazut Parisul".
Cantareste doar 1,2 tone, iar partea cea mai buna vine chiar acum: cu tot cu roll cage! Fiesta S2000 este programat pentru omologare in ianuarie 2010.
Cititi mai multe pe 4Tuning.ro
Dacia a prezentat miercuri Duster, versiunea de competitie a viitorului SUV de la Mioveni.
Desi mai sunt cateva luni bune pana la Salonul Auto de la Geneva, Dacia a decis sa isi surprinda fanii din Romania si de peste hotare cu o premiera mondiala absoluta, la care Automarket a asistat astazi. Constructorul roman de automobile a prezentat la Paris, in cadrul unei conferinte desfasurate la Renault Square Communication, detalii despre cel mai nou membru al gamei dezvoltate in jurul deja celebrului Logan. Este vorba despre mult-asteptatul SUV, pe care presa internationala l-a asteptat inca de la mijlocul acestei veri si pe care fotografii spion l-au surprins in nenumarate ipostaze.
Duster, caci asa a fost botezat oficial primul SUV din istoria producatorului roman de automobile, deschide drumul Dacia in segmentul modelelor pregatite pentru iesiri off-road. Primele imagini pe care vi le oferim astazi aduc in fata publicului o versiune extrema a modelului romanesc, pregatita pentru competitie. Fratele dedicat macadamului, anticipeaza liniile versiunii de serie, care va debuta in primavara la Salonul de la Geneva.
Revenind la Duster-ul prezentat astazi de Dacia la Paris, trebuie sa spunem ca versiunea extrema va participa in cadrul celebrei competitii Trophee Andros, recunoscuta pentru dificultatea probelor desfasurate pe trasee montane acoperite cu zapada. Surpriza pregatita de Dacia este prezenta la volanul versiunii Duster Andros a celebrului pilot Alain Prost. ...
Salonul Auto de la Detroit va marca debutul unui model important in gama Volkswagen, creditat cu o mare priza la public de constructorul german. Este vorba despre SUV-ul Touareg, care va lansa o gama de noi motorizari pentru nemti.
Cel mai probabil, VW ar putea aduce la salonul american si versiunea hibrida a SUV-ului sau, mult anticipata de specialistii internationali.
Daca previziunile se vor adeveri, Touareg Hybrid va fi propulsat de un motor V6 de 3.0 litri TSI, regasit pe Audi S4 si unul electric capabil sa ofere 38 de kW. Ansamblul va fi exploatat cu ajutorul unei cutii automate cu opt rapoarte, capabila sa gestioneze cum se cuvine cei 374 de cai putere si cuplul motor impresionant, de 550 de Nm.
Viitorul model ecologic va impleti tehnologia hibrida cu cea BlueMotion, disponibila deja pe multe modele din gama. Bateriile litiu-ion ii vor permite SUV-ului sa ruleze in modul electric pana la o viteza maxima de 50 de km/h. In mod cert, hibridul va fi echipat cu un tren de rulare integral, de tip Haldex.
Cei 374 de cai putere vor ajuta SUV-ul sa sprinteze de la 0 la 100 de km/h in aproape sapte secunde fara ca valorile consumului sa sara de media de 9 litri/100 km.
Lansarea oficiala a versiunii ecologice este asteptata la mijlocul verii viitoare.
Cititi mai multe pe Automarket.ro
Citroen continua sa actualizeze gama de motorizari a modelelor sale. Dupa compactul C4 a venit si randul modelului de clasa medie C5, care primeste doua noi optiuni diesel si benzina.
Este vorba despre unitatea pe benzina de 1.6 litri si 155 de cai putere, dezvoltata impreuna cu BMW, ce ar urma sa inlocuiasca propulsorul de 2.0 litri si 143 de cai. Noul motor este capabil sa ofere 240 de Nm la numai 1400 de rotatii si se lauda cu o crestere a puterii de 8%, cu o scadere a consumului de 18.5% si cu o reducere a emisiei de CO2 de 16%, in comparatie cu unitatea pe care o inlocuieste.
Fanii dieselului vor avea la dispozitie un HDi de 2.0 litri si 160 de cai putere, care vine sa ia locul motoarelor de 2.0 litri - 140 de cai si 2.2 litri - 173 de cai. Noul motor Euro 5 dispune de 340 de Nm la 2000 de rotatii si ofera o crestere a puterii cu 14%, o economie de carburant de 3% si o reducere a emisiilor de 4%, comparativ cu predecesorul sau de 140 de cai.
Noul motor pe benzina va fi disponibil pe varianta sedan impreuna cu o cutie manuala cu sase rapoarte in timp ce dieselul se va gasi pe ambele optiuni de caroserie (inclusiv Estate) alaturi de transmisii manuale si automate cu sase trepte.
La nivel de echipare, clientii Citroen trebuie sa stie ca francezii au redenumit optiunea SX cu VTR si ca au introdus conexiune Bluetooth si USB pe toate versiunile Exclusive.
Cititi mai multe pe Automarket.ro
Audi a lansat in Japonia o versiune aniversara a modelului TT Coupe, care se bazeaza pe versiunea S-line si dispune de un propulsor de 2.0 litri TFSI.
Aceasta editie a fost conceputa pentru a serba cei 100 de ani de la infiintarea constructorului german, germanii urmand sa produca doar 100 de unitati ale acesteia.
Germanii au ales ca acest model sa dispuna de doua culori ale caroseriei: albastru (pearl blue) si portocaliu (bright orange). La exterior, in afara celor doua culori interesante, germanii au optat pentru insertii din fibra de carbon si pentru jante de 19 inch, in timp ce Audi a ales sa impresioneze la interior prin contrastul dintre tapiteria de culoare neagra si cusaturile albe.
Actualul model Audi TT Coupe a fost lansat pe piata auto in anul 2006.
Propulsorul de 2.0 litri TFSI cu care a fost dotata si aceasta versiune speciala dezvolta 200 CP. In cazul acestei motorizari clientii dispun de o cutie de viteze manuala in sase trepte sau pot opta pentru cea automata S-tronic.
Pretul si lista completa cu modificarile aduse lui TT Coupe nu sunt inca disponibile.
Cititi mai multe pe Automarket.ro
Lexus a dezvaluit versiunea de productie a supercarului LF-A la Salonul Auto de la Tokyo.
Modelul nipon este inspirat de conceptul LF-A, care a debutat in 2005. In comparatie cu conceptul acestui model, versiunea de productie a lui Lexus LF-A prezinta modificari serioase si un design revizuit. Astfel, partea frontala, stopurile si spoiler-ul spate au fost schimbate drastic fata de cele prezente pe conceptul acestui model.
Lexus LF-A este echipat cu un motor V10 de 4.8 litri care dezvolta 560 CP la 8.700 rpm si ofera un cuplu motor maxim de 479 Nm la 6.800 rpm. Motorul aspirat al acestui model beneficiaza de supape si tacheti din titaniu, pistoane forjate din aluminiu, o galerie de evacuare din titaniu si ungere cu baie de ulei uscata. Gratie acestor tehnologii, motorul V10 al lui Lexus LF-A are linia rosie la 9.000 de rotatii pe minut.
Puterea lui Lexus LF-A este strunita de catre o cutie de viteze secventiala cu sase trepte, care transmite cei 560 CP catre puntea spate. Jantele de 20 de inch imbracate cu anvelope Bridgestone de 305/30 aplica cuplul motor si puterea motorului V10 pe sosea cu ajutorul unui diferential cu alunecare limitata cu vascocuplaj torsen. Rotile din fata ale acestui model sunt imbracate tot cu anvelope Bridgestone, de data aceasta cu dimensiunea de 265/35.
Fiind un veritabil supercar, Lexus LF-A are o masa de 1.480 kilograme, distribuita in proportie de 48/52 (fata/spate), iar puterea litrica a motorului este de 116.5 CP/ litru, ceea ce ...