Corporatia germana Daimler ar putea renunta la marca Maybach deoarece considera ca aceasta nu corespunde cerintelor viitorilor cumparatori de masini de lux.
Dieter Zetsche, directorul Mercedes-Benz, a lasat de inteles in cadrul unei declaratii pe care a facut-o la Salonul Auto de la Frankfurt ca Maybach ar putea iesi din productie. Motivul pentru care Daimler renunta la aceasta marca de lux este faptul ca asemenea modele s-ar putea sa nu fie pe gustul viitorilor clienti ai modelelor de lux, iar costurile dezvoltarii unor asemenea modele s-ar putea sa fie prea ridicate pentru a fi echitabile. Dieter Zetsche considera ca gusturile in materie de masini ale clientilor care isi permit modele de lux precum cele create de Maybach s-ar putea schimba dupa ce criza financiara se va incheia.
Presedintele Mercedes-Benz a mers mai departe si a declarat ca "noua elita" va avea gusturi mai discrete si mai modeste si numerosi clienti nu vor dori un Maybach. Astfel, tocmai opulenta oarecum discreta a marcii germane de lux ar putea sa incheie definitiv cariera acesteia. Pe langa asta, inlocuitorii modelelor Maybach 57 si 62 nu au fost confirmati dar nici infirmati, ceea ce ridica numeroase semne de intrebare in privinta acestora.
Exista posibilitatea ca Daimler sa opreasca definitiv productia si dezvoltarea oricarui model Maybach odata cu incheierea ciclului de fabricatie al modelelor actuale. Soarta marcii germane sta in mainile clientilor si a modului in care Daimler va interpreta ...
Daimler a inregistat un patent pentru un model Smart cu trei locuri. Cel mai probabil, noul model se va numi Forthree si va fi lansat in urmatorii ani.
Daimler a patentat proiectul unui Smart cu trei locuri, care ar putea inlocui coupe-ul si roadster-ul care au iesit din productie in anul 2005. Viitorul Smart cu trei locuri va imbina un design sportiv si atragator cu o flexibilitate demna de invidiat.
Motorul va fi amplasat in spate, iar transmisia va angrena doar rotile din spate. Viitorul Smart va fi creat in baza parteneriatului semnat de Daimler cu francezii de la Renault.
Scaunul soferului va fi amplasat central, la fel ca la McLaren F1, pe cand scaunele pasagerilor vor fi amplasate in stanga si in dreapta acestuia, dar ceva mai in spate. Dupa cum putem observa in schitele inginerilor Daimler, noul model va avea un sistem nou de pivotare al scaunelor, care va asigura celor doi ocupanti din spate un acces usor in vehicul.
Viitorul Smart Forthree va fi lansat in urmatorii cinci ani si va fi un automobil ecologic.
Cititi mai multe pe Automarket.ro
Daimler a ajuns la o intelegere cu Chrysler, cu Cerberus Capital Management, detinatorul Chrysler, dar si cu US Pension Benefit Guaranty Corp, astfel incat compania germana sa renunte la cele 19 procente pe care le detine din Chrysler.
Daimler a vandut 80.1 procente din producatorul auto american companiei Cerberus, in 2007, finalizand astfel o decada agitata in relatia cu producatorul auto american care opereaza sub protectia guvernului american, conform Reuters.
Daimler a declarat ca pachetul de actiuni ramas va fi oferit spre rascumparare si ca va anula plata inapoi a datoriilor pe care Chrysler le are catre Daimler, datorii care apar deja in declaratiile fiscale ale anului 2008.
Producatorul german a imprumutat Chrysler cu 1.5 miliarde in 2008, ceea ce reprezinta o suma mica pe langa cele 6.9 miliarde dolari pe care Chrysler le negociaza, in momentul de fata, cu guvernul american si pe care intentioneaza sa le obtina sub forma unui imprumut.
Daimler a mai acceptat sa plateasca catre fondul de pensii al producatorului auto american 200 milioane dolari la data intrarii in vigoare a intelegerii dar si anual, in urmatorii doi ani.
Intelegerea s-a perfectat la o zi dupa ce sindicatul United Auto Workers a facut o concesie pentru Chrysler absolvindu-l de obligatiile pe care compania le avea catre un fond de sanatate al angajatilor.
In conditiile in care Daimler renunta la Chrysler, negocierile producatorului american cu proprii sai creditori ramane principalul ..
Piata masinilor de lux si-ar putea reveni pana la sfarsitul acestui an, potrivit directorului executiv al Daimler, al doilea producator de astfel de masini din lume.
Cumparatorii foarte bogati ar putea ajuta redresarea pietei masinilor de lux chiar mai devreme, fata de piata masinilor obisnuite, a spus Dieter Zetsche, CEO al Daimler, citat de Bloomberg
Unul dintre cei mai vechi producatori de masini s-a intalnit, marti, cu unul dintre cei mai noi, dupa ce Daimler a cumparat 10% din Tesla Motors, o afacere ale carei roade se vor vedea spre sfarsitul anului cand compania German va lansa Smart-ul electric pentru doua persoane.
Acordul asigura Daimler bateriile si know-how-ul necesare pentru a lansa pe piata o masina electrica care sa circule cu o viteza cat mai mare posibila.
In schimb, Tesla obtine un mare teanc de bani si, mai important de atat, piesele si motorul necesare pentru a construi Model S sedan, informeaza Wired.
Niciuna dintre companii nu vrea sa dea detalii despre acord, insa oficiali de la Daimler spun ca suma este de ordinul milioanelor de dolari cu doua cifre.
Tesla si-a vazut in ultima vreme comenzile crescand foarte mult si arata ca se asteapta la profit la jumatatea acestui an.
Compania Daimler AG, al doilea producator mondial de masini de lux, va vinde actiuni in valoare de 2,7 miliarde de dolari firmei Aabar Investments PJSC din Abu Dhabi.
Daimler incearca astfel sa faca rost de lichiditati pentru a contracara recesiunea mondiala, care i-a afectat grav vanzarile. In acelasi timp, Daimler castiga un investitor pe termen lung.
Aabar va cumpara 96 de milioane de actiuni cu 20,27 euro/actiune, informeaza un comunicat al companiei, citat de
Bloomberg.
Pretul vine cu un disount de 5% fata de cotatia de vineri, de 21,34 euro.
Producatorul Mercedes-Benz incearca sa contracareze criza auto cu reducerea productiei in Germania si inchiderea fabricilor de camioane din America de Nord.
Daimler AG a afisat marti un profit net de 1,4 miliarde euro in 2008, in scadere cu 65% fata de anul precedent si sub estimarile initiale ale analistilor, 2,71 miliarde euro.
Daimler a anuntat ca se asteapta la presiuni majore asupra castigurilor inainte de taxe si impozite din 2009 si a estimat ca vanzarile diviziei Mercedes-Benz se vor situa sub nivelul din 2008, informeaza NewsIn citand Bloomberg.
Grupul a promis ca va da mai multe detalii despre anul in curs in momentul in care "evolutia economiei mondiale si a pietelor va fi mai previzibila", potrivit unui comunicat.
Daimler a ratat tintele stabilite, pe care le coborase anterior de doua ori. Profitul inainte de taxe si impozite (EBIT) a fost de 2,7 miliarde euro, fata de obiectivul de peste 6 miliarde euro.
Constructorul german de autoturisme Daimler a renuntat la planurile de a prelua Volvo, filiala suedeza a grupului american Ford, ce se confrunta cu dificultati financiare.
"Proprietarul Daimler, Dieter Zetsche, a examniat minutios in ultimele saptamani o posibila preluare si a descoperit o serie de inconveniente", arata un articol publicat duminica de cotidianul german Der Spiegel, citat de AFP.
Ford, ce se confrunta cu scaderea vanzarilor si cu o criza de lichiditati, insa intr-o masura mai mica decat concurentii General Motors si Chrysler, a anuntat la inceputul lunii decembrie ca analizeaza vanzarea Volvo, ultima sa mare subsidiara din strainatate.
Dupa refuzul Daimler, "Ford nu poate decat sa spere ca un constructor chinez precum Changan nu va prelua filiala suedeza", estimeaza publicatia. Guvernul suedez a respins deja nationalizarea companiei, unul din simbolurile industriale ale tarii, ce a fost privatizata in 1999.
In cazul preluarii Volvo, Daimler ar fi urmat sa investeasca multi bani pentru adaptarea modelelor Volvo la tehnologia Mercedes, fara ca productia sa fie mai ieftina, potrivit Der Spiegel. De asemenea, cumpararea de piese comune pentru Volvo si Mercedes nu ar fi dus la economii semnificative.
Vanzarile constructorului suedez, cunoscut pentru autoturismele sale solide si sigure, au fost afectate de incetinirea accentuata a pietei auto la nivel mondial.
Grupul Daimler va cumpara 10% din actiunile companiei ruse Kamaz pentru 250 milioane de dolari.
Grupul german Daimler a semnat vineri un acord pentru preluarea unui pachet de 10% din actiunile companiei Kamaz, cel mai mare fabricant de camioane din Rusia, pentru 250 milioane dolari, au anuntat conducerile celor doua companii, potrivit Reuters.
Acordul prevede o plata suplimentara de 50 milioane dolari, in cazul in care Kamaz isi va atinge obiectivele de vanzari si de castiguri, a declarat Ruben Vardanyan, presedintele Troika Dialog, banca de investitii ce vinde participatia.
Andreas Renschler, presedintele Daimler Trucks, a spus ca industria auto se confrunta in prezent cu o "furtuna perfecta", insa a adaugat ca situatia nu face decat sa mareasca atractia pentru piata rusa, estimata sa devina cea mai mare din lume pentru productia de camioane.
Grupul Daimler, a carui unitate de camioane este cel mai mare producator de vehicule comerciale, a anuntat in iulie ca poarta discutii pentru a cumpara o participatie de 42% din Kamaz, cu scopul de a detine apoi un pachet de control.
Insa Sergei Chemezov, din cadrul consiliului Kamaz, a spus luna trecuta ca Daimler doreste o participatie mai mica, de 10%, explicand ca situatia de criza a facut ca pretul de 2 miliarde dolari al pachetului de 42% sa fie prea mare pentru firma germana.
"Multi fabricanti auto sunt in prezent in pragul falimentului", a spus Chemezov, presedintele Russian Technologies, ce detine o ...
Producatorul auto german Daimler va reduce numarul angajatilor din cadrul fabricilor din Germania, din cauza crizei financiare ce a afectat sectorul auto, a declarat joi un purtator de cuvant al grupului.
Oficialul a spus ca disponibilizarile vizeaza persoanele angajate temporar si pe cele cu contracte pe durata determinata, insa nu a avansat o cifra, anunta AFP.
Miercuri, revista specializata Automobilwoche a estimat ca Daimler va concedia aproximativ 570 angajati din Germania. Compania nu a confirmat informatia. Daimler are in total 167.000 angajati in Germania si 2.500 de angajati temporar.
Situatia financiara a producatorului german a fost afectata de scaderea brusca a cererii, ca urmare a impactului crizei din sectorul financiar. Vanzarile diviziei Mercedes-Benz au scazut cu 18%, in termeni anuali, in octombrie.
Daimler, al doilea mare constructor de automobile de lux de la nivel mondial, a incheiat acordul cu guvernul de la Budapesta privind investitia de 800 milioane euro intr-o noua fabrica in Ungaria.
In noua uzina urmeaza sa se produca anual peste 100.000 autoturisme incepand cu 2012, informeaza Reuters.
Planurile privind noua fabrica au fost anuntate in iunie, iar proiectul urmeaza sa creeze pana la 2.500 de locuri de munca.
Daimler a decis ca noua fabrica Mercedes sa fie amplasata in apropierea orasului Kecskemet, din centrul Ungariei, unde vor fi contruite noile generatii ale claselor A si B ale gamei Mercedes-Benz.
In cursa pentru atragerea acestei investitii s-a aflat si Romania. Nemtii au preferat Ungaria deoarece in tara vecina infrastructura rutiera este mult mai buna.
Anul trecut, in Ungaria s-au produs 289.000 de automobile si 2,4 milioane de motoare. In 2008, industria auto din Ungaria mizeaza pe productia a 366.000 de automobile, apartinand mai ales marcilor Audi, Opel, Fiat si Suzuki.
Compania germana de automobile Daimler a decis oprirea productiei timp de cinci saptamani, in preajma Craciunului, din cauza scaderii dramatice a cererii.
Pauza va incepe la 11 decembrie si se va incheia la 12 ianuarie, timp in care nu va fi montata nicio masina, sustin reprezentantii companiei, citati de publicatia Frankfurter Sonntagszeitung (FAS).
In acelasi timp, producatorul de autoturisme de lux a decis sa reduca semnificativ numarul intermediarilor, asemeni celor de la Volkswagen si BMW.
Masurile au fos anuntate la doar cateva zile dupa ce nemtii au anuntat ca vor suspenda activitatea de buy-back, pentru a face fata crizei de lichiditati de la nivel mondial.
Primul producator de masini de lux care si-a prezentat bilantul trimestrial, Daimler a anuntat joi o scadere brutala a beneficiilor si rezultate mai putin bune decat se prevazuse, din cauza crizei financiare.
"Criza financiara se transforma in criza economica", provocand "o scadere dramatica pe pietele noastre-cheie in ultimele saptamani", a recunoscut patronul, Dieter Zetsche.
Autoritatea de Investitii din Abu Dhabi (ADIA), cel mai mare fond national de investitii din lume, ce a investit in Citigroup, este interesata de cumpararea unei participatii mari in cadrul Daimler.
Surse apropiate companiei, citate de revista germana Focus, spun ca directorul executiv al Daimler, Dieter Zetsche, ar fi de acord cu acest plan, in contextul in care producatorul german de autoturisme este vulnerabil la atacuri din partea investitorilor privati, din cauza pretului scazut al actiunilor si din lipsa unor actionari majori.
Focus a mai spus ca managerii Daimler se afla in discutii cu ADIA. Revista a adaugat ca singurul actionar important al Daimler, Kuweitul, ce detine o participatie de 7,6%, planuieste sa-si majoreze participatia in cadrul companiei.
Daimler a precizat ca nu cauta un alt actionar majoritar.
"Nu facem comentarii legate de actualii si potentialii investitori, cand participatiile acestora sunt mai mici decat pragul semnificativ", a declarat pentru Focus un purtator de cuvant al grupului Daimler.
Producatorul auto Daimler vrea sa-si vanda participatia de 19,9% pe care o detine in cadrul constructorului auto american Chrysler.
Un prim interesat pentru aceste actiuni este fondul de private-equity Cerberus Capital Management, care a mai achizitionat si in luna mai a anului trecut 80,1% din actiunile Chrysler, informeaza Bloomberg.
Chrysler a avut in 2007 pierderi de 1,6 miliarde de dolari, iar in primele luni din 2008 a pierdut peste 400 milioane de dolari.
Vanzarile au scazut si ele, in 2008, cu 24%.
Producatorul german de autovehicule Daimler va introduce masuri pentru micsorarea consumului de benzina al automobilelor cu pana la 12%, incepand cu 20 de modele din acest an.
"Programul nostru ce vizeaza scaderea consumului de benzina, denumit Blue Efficiency, va fi introdus la toate modele de automobile", a spus, pentru publicatia Stuttgarter Zeitung, seful departamentului de cercetare si dezvoltare al Daimler, Thomas Weber, citat de Reuters.
Decizia de a integra inovatii care vizeaza astfel de economii la nivelul intregii flote auto, mai degraba decat prin produse economice de tipul modelului Blue Motion al Volkswagen, seamana cu abordarea companiei concurente BMW, care are programul Efficient Dynamics (Dinamici eficiente).
"Nu este mare diferenta intre ce facem noi si abordarea celor de la BMW", a precizat Weber.
"Vom analiza, totusi, cu atentie, daca un client vrea ceva anume. Ne referim, de exemplu, la pornirea automata, pe care am oferit-o acum 10 ani si care nu a starnit vreun entuziasm printre clienti", a adaugat seful departamenului de dezvoltare si cercetare al Daimler.
Thomas Weber a spus ca masurile vor include reducerea rezistentei la rotire a anvelopelor, imbunatatirea aerodinamicii masinilor si cresterea eficientei motorului.
Categorie: International 494 vizite [ Ziare.com ]