Articole despre "dunare bucuresti"
Rezultatele 1 - 15 din 475 (0.342 secunde)
Studiul de fezabilitate la Canalul Dunare-Bucuresti costa sapte milioane de lei
Administratia Canalelor Navigabile ar avea nevoie de circa sapte milioane lei de la bugetul de stat pentru studiul de fezabilitate la Canalul Dunare-Bucuresti ca lucrarile sa inceapa in 2011.
"Compania Nationala Administratia Canalelor Navigabile a facut demersurile necesare pentru prinderea in bugetul de stat pe 2009 a sumei de aproximativ sapte milioane lei, necesara inceperii studiului de fezabilitate si va solicita in continuare alocarea sumelor necesare finalizarii proiectului", a declarat pentru NewsIn directorul general al companiei, Valentin Zeicu.
Acesta a mentionat ca, in prezenat, se afla in curs de elaborare termenii de referinta pentru elaborarea studiului de fezabilitate. De asemenea, studiul de fezabilitate va stabili valoarea exacta a lucrarilor necesare la canalul Dunare-Bucuresti.
Potrivit directorului general al companiei, concesionarea lucrarilor la canal ar fi una dintre solutiile agreate, pentru diminuarea efortului bugetar din partea statului. Astfel, anul acesta, dupa derularea procedurii de achizitie a studiului de fezabilitate, se va trece la elaborarea acestuia, durata de executie fiind estimata la 18 luni, a spus Zeicu.
Conform estimarilor reprezentantilor Administratiei Canalelor Navigabile lucrarile de executie vor putea incepe cel mai devreme in 2011 si vor putea fi finalizate in circa patru - cinci ani. Acestia sustin ca in timp au fost date in proprietate, de catre primariile din zona, terenuri chiar pana in marginea canalului, iar ..
Alte articole despre: Canal Dunare Bucuresti, studiu fezabilitate canal
Canalul Dunare-Bucuresti, preluat de Ministerul Transporturilor
Ministerul Transporturilor a preluat canalul Dunare-Bucuresti de la Administratia Nationala Apele Romane.
Ministerul intentioneaza sa transforme acest obiectiv, pana in 2014, intr-o cale navigabila cu o lungime de 73 kilometri.
Secretarul de stat in Ministerul Transporturilor, Antonel Tanase a declarat ca beneficiile acestui canal ar fi punerea sub control si tranzitarea unei capacitati de 20 milioane de tone pe an. In plus, prin acest canal, Bucurestiul va avea acces la Marea Neagra si la Marea Nordului.
"Bucurestiul va fi a cincea capitala care va avea port la Dunare, alaturi de Budapesta, Viena, Bratislava si Belgrad", a subliniat Tanase.
Licitatia pentru executia canalului va avea loc in 2009. Cupsa spune ca dupa realizarea studiului de fezabilitate acest canal ar putea costa 500 milioane euro. Studiul de fezabilitate va fi gata in 2009, iar constructia ar putea incepe in 2010 si ar putea fi finalizat in trei ani.
Canalul Bucuresti-Dunare ar putea fi si un producator de energie, prin cele sase ecluze putandu-se ajunge la peste 50 MW. Canalul va putea fi si o sursa de irigatii pentru agricultura, dupa cum a declarat Ovidiu Cupsa.
Pana in 1990, au fost efectuate circa 70% din lucrari pentru Canalul Dunare - Bucuresti si urmeaza ca acum sa fie efecutata partea ramasa.
Alte articole despre: canal, dunare bucuresti, studiu, fezabilitate
Canalul Dunare - Bucuresti ar putea costa 500 de milioane euro
Canalul Dunare - Bucuresti ar putea costa 500 milioane euro dupa realizarea studiului de fezabilitate, a declarat joi directorul general al Administratiei Canalelor Navigabile, Ovidiu Cupsa.
"Canalul Dunare - Bucuresti ar putea fi si un producator de energie, prin cele sase ecluze putandu-se ajunge la peste 50 MW. Canalul va putea fi si o sursa de irigatii pentru agricultura", a declarat Ovidiu Cupsa, citat de NewsIn.
Acesta a subliniat ca finantarea costurilor se va ridica la 500 mililioane euro, iar studiul de fezabilitate va fi gata in 2009, constructia putand incepe in 2010.
De asemenea, Cupsa a considerat ca o alta sursa de finantare ar putea fi si scoaterea la licitatie, respectiv concesionarea pe 49 ani catre o companie mare sa exploateze si sa execute acest canal.
Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, estima la sfarsitul lunii iunie ca reluarea lucrarilor la Canalul Dunare-Bucuresti ar putea avea loc la sfarsitul anului 2009, iar finalizarea acestora este estimata pentru sfarsitul anului 2012, costurile lucrarilor fiind de circa 500 de milioane de euro.
Potrivit ministrului Transporturilor, lucrarile ar putea fi finalizate in maxim trei ani, dupa reactualizarea studiului de fezabilitate.
Alte articole despre: canal, dunare bucuresti, costuri, studiu, fezabilitate
Lucrarile la canalul Dunare-Bucuresti s-ar putea relua in 2009
Constructia Canalului Dunare-Bucuresti ar putea reincepe la sfarsitului anului 2009, dupa ce lucrarile au fost sistate in 1989. In prezent se deruleaza procedurile de preluare a administrarii cursurilor raurilor Arges si Dambovita de catre CNACN, de la Ministerul Mediului si Dezvoltarii Durabile.
Canalul va avea o lungime de 103 kilometri, din care 71 kilometri pe raul Arges si 32 de kilometri pe raul Dambovita, traficul anual de marfuri fiind estimat la 20 milioane de tone, anunta Green Report.
Directorul Companiei Nationala Administratia Canalelor Navigabile, Ovidiu Cupsa, sustine ca preluarea trebuie facuta in cel mult 90 de zile de la recenta adoptare a Hotararii de Guvern privind relansarea lucrarilor la Canalului Dunare - Bucuresti si trecerea obiectivului in administrarea CNACN.
Pana la sfarsitul anului 2009, este estimata finalizarea studiului de fezabilitate si proiectarea lucrarii, cu fonduri guvernamentale, urmand ca, in 4-5 ani, investitia care se ridica la aproape 500 milioane de euro sa fie finalizata.
Investitia va fi amortizata in aproximativ 14 ani. Suma respectiva nu include insa si banii necesari pentru construirea a doua porturi in localitatile din estul si sudul capitalei, Glina si respectiv, 1 Decembrie.
Sursele de finantare vor proveni din concesionarea lucrarilor si exploatarea ulterioara a canalelor, suplimentarea fondurilor facandu-se cu cele provenite de la Uniunea Europeana.
"Canalul Dunare - Bucuresti va face parte dintr-un ...
Alte articole despre: lucrari, Canal Dunare Bucuresti, cosntructie, Marea Negra, CNACN
450 de milioane de euro pentru constructia canalului Dunare-Bucuresti
Potrivit Companiei Nationale Administratia Canalelor Navigabile Constanta terminarea lucrarilor de constructie a canalului Dunare-Bucuresti, sistate in 1990, necesita investitii de 450 de milioane de euro, care ar putea sa fie amortizate in termen de 14 ani, informeaza editia online a ziarului Evenimentul Zilei.
Potrivit procurorului general al companiei, Ovidiu Cupsa, Administratia Canalelor Navigabile a propus Ministerului Transporturilor relansarea proiectului, iar institutia a realizat in acest sens un proiect de hotarare de guvern pe care il va prezenta Executivului.
"Prin realizarea caii navigabile, Bucurestiul obtine o legatura navigabila directa cu principalele orase din lungul Dunarii, cu marile centre urbane de pe Rhin, precum si acces direct la portul maritim Constanta si la reteaua europeana interioara de cai navigabile", a mai spus Cupsa.
Cu o adancime minima a apei de 4,5 metri si o capacitate de transport de pana la 16 milioane de tone pe an, canalul va avea, potrivit proiectului, 73 de kilometri.
Calea navigabila va avea doua porturi, unul situat in zona de sud - est a Capitalei, intre localitatile 1 Decembrie si Darasti de Ilfov, iar al doilea la Oltenita, la confluenta raului Arges cu fluviul Dunarea.
Alte articole despre: canal, dunare bucuresti, reluat
Murgeanu: proiectul Canalul Dunare-Bucuresti trebuie reluat
Numai opt la suta din capacitatea de transport a fluviului Dunarea este exploatata pe teritoriul Romaniei, ceea ce se repercuteaza negativ asupra economiei, in toate domeniile, inclusiv in real estate, a declarat, vineri, Razvan Murgeanu, viceprimarul Capitalei.
"Proiectul Canalului Dunare-Bucuresti trebuie reluat, nu numai ca sistem de irigare, ci mai ales de transport. Aceasta componenta poate duce la dezvoltarea substantiala a turismului in Capitala, ceea ce inseamna bani in plus pentru municipalitate, dezvoltari imobiliare pe zona hoteliera de trei si patru stele, crearea cadrului practic pentru o lege a infiintarii Zonei Metropolitane', a spus Razvan Murgeanu la cea de a IV-a editie a Salonului Condominium.
In prezent, proiectul Canalului Dunare-Bucuresti se afla la Ministerul Mediului si Dezvoltarii Durabile pentru a primi acordul inceperii studiului de fezabilitate.
Canalul Dunare-Bucuresti necesita investitii de aproape 400 milioane de euro, iar lucrarile ar putea fi terminate in patru ani, au apreciat specialisti din domeniul transporturilor.
Din datele Institutului de Proiectari pentru Transporturi Auto, Navale si Aeriene (IPTANA) finalizarea canalului ar reprezenta o oportunitate pentru legarea Bucurestiului de traficul de pe Dunare, in crestere continua in ultimii ani. Proiectul poate fi inclus in cadrul Zonei metropolitane a Bucurestiului, iar executia sa ar putea dura patru ani.
La nivelul oficialilor din primaria Capitalei exista mai multe ...
Alte articole despre: Canalul Dunare Bucuresti, Razvan Murgeanu
Cinci companii sunt interesate de Canalul Dunare-Bucuresti
Cel putin cinci companii s-au aratat interesate de realizarea proiectului canalului Dunare-Bucuresti, a declarat, vineri, la Constanta, ministrul transporturilor, Ludovic Orban, informeaza NewsIn.
"Este un proiect abandonat de factorii politicii postrevolutie in mod gratuit, pentru ca este un proiect care starneste interesul companiilor serioase care au activitate in acest domeniu. Avem cel putin cinci firme importante care si-au manifestat interesul de finalizare a canalului care in prezent este unul de irigatii si care poate fi transformat intr-un canal navigabil", a declarat Orban.
Ministrul Transporturilor s-a referit si la gropile aparute pe Autostrada Soarelui, in zona Drajna-Lehliu, care vor fi reparate pe cheltuiala firmei care a realizat lucrarea. "Firma s-a angajat ca, dupa realizarea unei expertize tehnice, sa remedieze defectiunile care nu se vor face din banii statului", a spus Orban, care a dat de inteles ca reparatiile ar putea fi efectuate pana in luna mai.
Ministrul transporturilor s-a aflat, vineri, in vizita in Portul Constanta, impreuna cu comisarul european pentru transporturi, Jacques Barrot. Oficialul a declarat ca transportul maritim are o mare importanta pentru ca reprezinta 80% din transportul care se face pe apa, iar Constanta are o pozitie strategica, importanta pentru UE. El a insistat pe ideea modernizarii porturilor europene si pe imbunatatirea infrastructurii.
Alte articole despre: canal, Dunare, Bucuresti, firme
Orban a explicat de ce Iliescu si-a pierdut functia la Apele Romane
Ludovic Orban, ministrul Transporturilor, a vorbit la emisiunea Zig-Zag despre multimea de proiecte pe care le deruleaza in prezent Guvernul Romaniei.
In privinta drumurilor, Orban a deplans geografia tarii care face ca Muntii Carparti sa separe Moldova si Tara Romaneasca de Ardeal, ceea ce determina un efort foarte mare in construirea de sosele si autostrazi care sa treaca muntii.
Ministrul a recunoscut ca unele judete au profitat de pe urma inundatiilor, in sensul ca au introdus in planul de refacere tot drumul judetean, nu doar portiunile afectate.
Orban l-a intepat si pe actualul sef al statului: "Basescu a facut misto de drumurile expres, dar, mai tarziu, in CSAT s-a stabilit ca sunt o prioritate nationala".
De asemenea, ministrul a respins ultimele acuze ale lui Traian Basescu privind starea infrastructurii: "Basescu a avut doi ministri (la Transporturi, n.red.) care au dormit in scaun. Berceanu incepuse sa mai miste ceva".
Orban si-a adus aminte de campania electorala pentru Bucuresti cand a candidat la postul de primar general. Nu a vorbit de metrou, dar a reamintit de proiectul de refacere a inelului feroviar si a garilor din jurul Capitalei.
In privinta Canalului Dunare-Bucuresti, Guvernul doreste finalizarea proiectului, dar asteapta rezultatul unui studiu de fezabilitate. Ion Iliescu a fost invitat recent la guvern pentru a-si exprima opinia pe marginea canalului.
Orban a declarat ca fostul presedinte este contra acestui proiect si ca din ...
Alte articole despre: Ludovic Orban, drumuri expres, inel feroviar, Ion Iliescu, Canal Dunare Bucuresti
500 de milioane pentru finalizarea canalului Dunare - Bucuresti
Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, a estimat, joi, ca reluarea lucrarilor la Canalul Dunare-Bucuresti ar putea avea loc la sfarsitul anului 2009, iar finalizarea acestora este estimata pentru sfarsitul anului 2012, costurile lucrarilor fiind de circa 500 de milioane de euro.
"Aceasta investitie extrem de importanta a primit ordinul de incetare in 1990. De atunci, orice tentativa de reluare a lucrarilor a fost respinsa. Lucrarea a fost preluata de Ministerul Transporturilor (MT) de la Ministerul Mediului si vom face toate demersurile la rectificarea bugetara pentru a initia studiul de fezabilitate. Exista trei variante de finantare. Una este de la bugetul de stat, fonduri nerambursabile de la Uniunea Europeana (UE), sau concesiune", a declarat Ludovic Orban, informeaza NewsIn.
El a explicat ca a purtat discutii pe aceasta tema cu firme
importante din Germania, Olanda si Franta, pentru a finaliza prin concesiune aceasta investitie.
Potrivit Ministrului Transporturilor, lucrarile ar putea fi finalizate in maxim trei ani, dupa reactualizarea studiului de fezabilitate.
Orban apreciaza, ca termen optimist, ca in sapte-noua luni sa fie aprobat studiul de fezabilitate, in timp ce pentru indicatorii tehnico-economici, ministrul a estimat circa un an si jumatate, dupa care va fi posibila inceperea lucrarilor.
Conform Proiectului de Investitie pentru Canal, "Relansarea Lucrarilor de Constructie pentru Finalizarea Obiectivului de Investitii Canal ...
Alte articole despre: Bucuresti, Incepe, Dunare, canal, 2009, 2012, lucrare, finalizate
Portul Bucuresti: locuri de munca si transport ieftin
Lucrarile la Canalul Dunare-Bucuresti, abandonate in urma cu 19 ani, ar urma sa inceapa in cel mult un an si jumatate.
Viitoarea cale navigabila de 73 de kilometri, care va lega Bucurestiul de Oltenita, intra, odata cu trecerea ei de la Compania Nationala Administratia Canalelor Navigabile (CNACN) la Ministerul Transporturilor (MT), in faza de evaluare.
Cel tarziu in 2013, Capitala va beneficia si de doua porturi, dupa cum precizeaza secretarul de stat in MT Antonel Tanase, relateaza Evenimentul Zilei.
Costurile totale sunt evaluate la peste o jumatate de miliard de euro, dar atat oficialii guvernamentali, cat si cei din mediul de afaceri considera ca beneficiile asteptate vor fi pe masura.
Mii de locuri de munca, transport ieftin, irigatii, curent electric, eliminarea pericolului de inundatii, toate aceste avantaje sunt asteptate cand Canalul Dunare-Bucuresti va fi functional, indica analizele si studiile facute de experti in constructii si economisti.
Pe de alta parte, vor fi scoase de sub efectul inundatiilor aproximativ 30.000 de hectare de teren agricol si 11 localitati cu peste 6.250 de gospodarii. Totodata, nodurile hidrologice nu au doar ecluze, ci si minihidrocentrale, care ar genera aproximativ 75 GWh/an, energie care ar putea alimentata zeci de localitati.
Cheltuielile pentru Canalul Dunare- Bucuresti s-ar ridica la peste 500 de milioane de euro, potrivit estimarilor. Dar Romania poate scapa mai ieftin, apeland la banii Uniunii Europene, ...
Alte articole despre: Bucuresti, port, transport, locuri, munca, irigatii
Categorie: Dezvaluiri 2328 vizite [ Ziare.com ]
Folosim numai 12% din capacitatea de transport a Dunarii
Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, a declarat, miercuri, ca exista mai multe proiecte finantate din fonduri nerambursabile care au drept scop imbunatatirea traficului pe Dunare si pe canalele adiacente, precizand ca in prezent fluviul este folosit doar la o capacitate de pana la 12%.
"Dunarea reprezinta o axa importanta de transport pentru dezvoltarea Romaniei, dar, la ora actuala, este utilizat in proportie de 10-12%. Din acest motiv si Portul Constanta este incetinit in dezvoltarea volumul de marfuri in port si evident toate localitatile riverane Dunarii au de suferit si nu realizeaza potentialul de dezvoltare economica conferit de Dunare", a afirmat ministrul Transporturilor, la Constanta, citat de NewsIn.
Pentru cresterea transportului pe Dunare, in prezent este derulat un proiect de imbunatatire a navigatiei prin fonduri nerambursabile ISPA si prin programul operational de dezvoltare a transporturilor si se lucreaza la implementarea unui sistem de management al transportului pe Dunare care sa imbunatateasca performanetele in pilotaj si sa reduca risculi de accidente navale.
Un alt proiect se refera la finalizarea canalului Dunare-Bucuresti, finantat prin programul national sectorial de transport.
Alte articole despre: Orban, transport, Dunare, proiecte, ludovic, capacitate
Bucurestiul va avea doua porturi
Lucrarilor in urma carora Bucurestiul va ajunge sa aiba in cativa ani doua porturi vor demara in 2009. Acestea vor fi situate in estul si sudul Capitalei, dupa finalizarea Canalului Dunare - Bucuresti.
Anuntul a fost facut de Sorin Cupsa, director general la Compania Nationala a Canalelor Navigabile Constanta, informeaza editia online a ziarului Ziua.
"Proiectul initial prevede ca, dupa finalizarea acestui canal, inceput inainte de '89, Bucurestii sa aiba doua porturi, unul in sudul Capitalei, in localitatea 1 Decembrie, si unul in estul Capitalei, la Glina.
Pentru demararea acestui proiect este insa necesar ca doua sectiuni ale raurilor Arges si Dambovita sa treaca de la Ministerul Mediului la Ministerul Transporturilor", a declarat Sorin Cupsa.
Cupsa a mai adaugat ca proiectul va fi realizat pe doua sectiuni ale raurilor, Oltenita - 1 Decembrie pe Arges si Budesti - Glina pe Dambovita, care vor trece de la Ministerul Mediului in administrarea Ministerului Transporturilor printr-o Hotarare de Guvern.
"Pentru ca acest proiect sa demareze, este necesara semnatura ministrului Mediului, Attila Korodi, care am inteles ca este o formalitate. Dupa ce va fi adoptata Hotararea de Guvern, atunci cele doua sectiuni vor trece in administrarea noastra in termen de 90 sau 120 de zile", a mai spus Sorin Cupsa.
Oficialul a precizat, de asemenea, ca lucrarile la Canalul Dunare - Bucuresti vor incepe, cel mai probabil in 2009, fiind necesare circa 400 - 450 milioane de euro ..
Alte articole despre: Bucuresti, 2 porturi, canal de la dunare
Bucurestiul va avea in 4 ani deschidere la mare
Canalul intre Dunare si Bucuresti ar putea fi gata in patru ani, iar, dupa finalizarea constructiei, Capitala va avea deschidere pe apa atat la Marea Neagra, cat si la Marea Nordului, anunta Romania libera de vineri.
Lucrarile vor costa circa 450 de milioane de euro, banii urmand sa fie obtinuti din fonduri europene. Directorul general al Administratiei Canalelor Navigabile (ACN), Ovidiu Cupsa, a anuntat joi ca toti pasii necesari au fost deja facuti.
Totul depinde acum de Guvern, care trebuie sa emita o hotarare prin care cursurile inferioare ale raurilor Arges si Dambovita sa treaca de la Ministerul Mediului in administrarea Ministerului Transporturilor, institutie care are in subordonare ACN. La nivel declarativ, toata lumea este de acord.
Canalul Dunare-Bucuresti fusese finalizat, inainte de revolutie, in proportie de 70%. "In prezent nu se mai poate vorbi de acelasi grad de realizare, pentru ca s-a furat mult, iar unele lucruri au fost distruse de intemperii", a precizat Ovidiu Cupsa. Potrivit acestuia, finalizarea canalului nu ar dura mai mult de patru ani de la relansarea lucrarilor.
"Dupa finalizare, Bucurestiul va deveni port la doua mari: Marea Neagra si Marea Nordului", a spus Cupsa. Avantajele canalului sunt evidente: Capitala va fi conectata la Coridorul VII pan-european. Pe parcursul sau vor fi amenajate doua hidrocentrale, cu o putere de 73 de gigawati anual. In plus, 30 de milioane de hectare agricole si 6.500 de gospodarii de pe malurile ...
Alte articole despre: Bucuresti, canal, mare
Categorie: Dezvaluiri 2449 vizite [ Ziare.com ]
Galati: Universitatea Dunarea de Jos isi suspenda cursurile de teama gripei noi
Universitatea "Dunarea de Jos" din Galati a anuntat ca, in urmatoarele trei zile, suspenda cursurile de la toate formele de invatamant, pentru a peveni raspandirea virusului A H1N1.
"Conducerea Universitatii 'Dunarea de Jos' din Galati a hotarat, astazi, 5 noiembrie 2009, suspendarea cursurilor de zi/ID/IFR in perioada 6 - 8.11.2009, pentru intarirea masurilor de preventie a raspandirii gripei noi", a declarat, joi, purtatorul de cuvant al universitatii galatene de stat, Luiza Serbanescu.
Pana acum, in judetul Galati au fost confirmate noua cazuri de imbolnavire cu virusul A H1N1. Ultimul, confirmat marti, este cel al unui adolescent de 15 ani de la Liceul "Radu Negru" din Galati, care a contractat boala in timpul vizitelor la un spital din Bucuresti unde mama lui urmeaza un tratament cu interferon.
Cazul a generat, in premiera in sudul Moldovei, masuri sporite de securitate in scoala. Sala in care elevul invata a fost dezinfectata, iar cei 26 de colegi de clasa au fost trimisi acasa pentru sapte zile acasa, starea lor de sanatate fiind monitorizata in permanenta de medici pentru a se constata daca prezinta simptomele imbolnavirii cu gripa noua.
In paralel, institutiile publice din Galati au inceput sa cumpere masti de protectie si substante dezinfectante pentru functionarii care lucreaza la ghiseele de relatii cu publicul, la ordinul Comitetului Judetean pentru Situatii de Urgenta. In scoli s-a instituit triajul epidemiologic zilnic al elevilor si studentilor. ...
Alte articole despre: Dunarea de Jos, suspendare cursuri Dunarea de Jos, gripa porcina pandemie
Categorie: Gripa porcina 338 vizite [ Ziare.com ]
Podurile feroviare peste Dunare sunt intr-o stare tehnica dezastruoasa
Podurile feroviare care leaga Capitala de Litoral risca sa fie inchise, din 2011, daca Ministerul Transporturilor nu aloca bani pentru reparatii capitale.
Cele doua poduri, finalizate inainte de 1989, sunt scadente la reparatii capitale inca din 2004-2005, motiv pentru care in prezent trenurile de pe ruta Bucuresti-Constanta circula cu maximum 30 km pe ora din cauza restrictiilor de viteza, scrie Gardianul.
Daca Ministerul Transporturilor nu va aloca, anul viitor, bani pentru reconsolidarea pilonilor si schimbarea partii metalice, care sustine calea ferata, trenurile nu vor circula pe cele doua poduri, vara viitoare, cu mai mult de 5 km/h.
In acest an, Ministerul Transporturilor a alocat putin peste 1% din necesar pentru reparatiile capitale ale infrastructurii feroviare, in pofida faptului ca a incasat deja milioane de euro din taxa de pod de la Fetesti.
Alte articole despre: reparatii pod Dunare, investitii CFR, reconsolidare piloni poduri Dunare
- Twitter, echivalentul cocainei pentru internauti
- Orice pentru a vinde (Galerie Foto)
- Torturi de divort (Galerie Foto)
- Un pilot care a aterizat de urgenta a salvat toti pasagerii
- Asigurarea de viata nu acopera accidentele de masturbare
- Timisoara intra in Cartea Recordurilor cu cea mai mare lampa din lume
- O forma misterioasa de diabet o condamna la o viata in spital
- Chipul lui Michael Jackson, in ecografia unei gravide
- Mos Craciun vrea prioritate la vaccinul pentru gripa porcina
- Si-a ucis sotia in somn, crezand ca e un intrus
Copyright © 2009 Ziare.com
Informatiile si imaginile stirilor sunt ©Copyright-ul ziarelor din care au fost extrase articolele.
Ziare.com nu este raspunzator pentru continutul lor.