Presedintele Traian Basescu a declarat sambata ca firma Ford nu a putut investi la Craiova decat dupa ce el a discutat cu omologul coreean pentru ca statul coreean sa-si asume eventualele dispute ale creditorilor impotriva Daewoo Automobile, dupa ce aceasta a intrat in faliment.
"Investitia Ford la Craiova a fost posibila in urma vizitei pe care am facut-o in Coreea, a discutiei pe care a avut-o cu presedintele coreean, cu ministrul de finante coreean, in care am cerut rezolvarea conditiei fundamentale pentru privatizarea uzinelor de la Craiova, anume asumarea de catre statul corean a disputelor pe care eventual le-ar fi avut creditorurii impotriva Daewoo Automobile, care a dat faliment. Pana cand statul coreean nu si-a asumat eventuale procese de la creditorii Daewoo Automobile, Ford n-a putut sa faca investitia", a declarat Traian Basescu intr-o emisiune la ProTV.
Presedintele a recunoscut ca fostul premier Calin Popescu Tariceanu a negociat bine cu partea americana dar a subliniat ca prima discutie cu Ford Jr., in Statele Unite ale Americii, a fost purtata de el.
Afirmatiile au fost facute in emisiunea "Dupa 20 de ani", in contextul in care seful statului a explicat ca "axa Washington-Londra-Bucuresti" ramane cea mai importanta in politica externa a Romaniei.
Conducerea Automobile Craiova propune actionarilor schimbarea denumirii Daewoo Automobile in Ford Romania sau adoptarea unui alt nume care sa includa initialele Ford, se arata in convocatorul trimis miercuri pietei Rasdaq, potrivit NewsIn.
Producatorul de automobile Daewoo Romania este detinut in prezent de Automobile Craiova, in conditiile in care a fost infiintata in 1994 ca asociatie in participatiune intre statul roman si Daewoo Motors South Korea.
Dupa ce Daewoo Motors a dat faliment, DWAR a achizitionat in 2006 restul actiunilor, care intre timp au fost anulate, in conformitate cu legislatia romaneasca in domeniul intreprinderilor.
Potrivit informatiilor Autoritatii de Valorificare a Activelor Statului (AVAS), Automobile Craiova este unicul actionar al Daewoo Automobile Romania, producator si distibuitor de autoturisme sub licenta General Motors - Daewoo Auto Tehnologies, cu o detinere de 49% din actiunile DWAR, in timp ce restul de 51% din capital este controlat chiar de DWAR, care nu detine conform reglementarilor drept de vot.
In consecinta, Automobile Craiova detine toate drepturile de vot asupra DWAR.
Adunarea generala a actionarilor Automobile Craiova se va intruni pe 15 aprilie si va confirma intrarea in actionariat a producatorului american de automobile Ford Motor Company, care a cumparat de la statul roman in septembrie 2007 pachetul majoritar de actiuni - 72,4%.
Printre actionarii importanti ai companiei se mai numara SIF Oltenia (SIF5), ...
Compania americano-coreeana da pe o fabrica poloneza de cinci ori mai mult decat a dat Ford pentru Automobile Craiova.
Compania coreeana Daewoo, preluata de General Motors, aplica in Polonia o strategie pe care nu a reusit-o in Romania. Dupa ce a renuntat la producatorul de autoturisme polonez pentru ca se afla in pragul falimentului, Daewoo se intoarce in Polonia cu forte proaspete. GM Daewoo, al treilea producator de automobile din Coreea de Sud, va cumpara 40% din compania poloneza FSO
Categorie: Economie 178 vizite [ Evenimentul Zilei ]
Fabrica de Avioane, Electroputere si Daewoo livreaza someri pe banda rulanta.
Majoritatea somerilor din Craiova provin din unitati aflate candva in topul industriei din Romania - Fabrica de Avioane, Electroputere, MAT, Daewoo. Cei care ar fi putut acorda o sansa unitatilor craiovene au preferat sa lungeasca agonia, inseland oamenii simpli cu tot felul de promisiuni, care de care mai pompoase.
De cand au fost puse "pe butuci", au fost privatizate de cateva ori, la nivel declarativ, dar,
Categorie: Social 192 vizite [ Evenimentul Zilei ]
Fara indoiala, statul roman era la stramtoare in cazul uzinelor de la Craiova. Si aproape nu avea spatiu de manevra. Uzinele nu mai erau de fapt ale nimanui dupa ce concernul sud-coreean Daewoo, ajuns in faliment, fusese preluat de General Motors, dar fara uzinele de la Craiova... In cele din urma, uzinele au ajuns la statul roman dupa preluarea de catre acesta a ceea ce sud-coreenii au pretins pentru clarificarea situatiei juridice, astfel incat statul roman sa poata vinde. Si nu era vorba de
Categorie: Opinii 76 vizite [ Jurnalul National ]
Piata auto din Romania a evoluat in ultima perioada prin simplu fapt ca marea majoritate a cumparatorilor incepe incetul cu incetul sa achizitioneze automobile cu motoare de 1.6 litri si nu in ultimul rand automobile ale caror preturi se inscriu in jurul valorii 10.000-16.000 euro. Aceste preturi sunt cu toate taxele si TVA inclus.
Clientul unei asemenea masini este tipul de persoana care are un venit lunar de peste 500 euro si care este capabil sa platesca o rata de leasing de aproximativ 200-250 euro. La acest capitol masina ideala cea care costa maxim 16.000 euro si trebuie sa aiba anumite elemente care sa faca viata celor din interior cat mai placuta.
Aici putem enumera cea mai importanta dotare standard si anume aerul conditionat. Acesta a devenit o necesitate intr-un oras precum Bucurestiul in care in zilele toride de iulie se inregistreaza temperaturi de peste 45 de grade, temperaturi inregistrate evident in afara orasului si nu pe bulevardele principale.
Cea de-a doua necesitate este instalatia audio care trebuie sa fie capabila sa citeasca CD, daca nu chiar muzica in format MP3. Geamurile electrice sunt binevenite insa nu reprezinta o mare problema pentru clientul de asemenea autoturisme.
Si sa nu uitam o caracteristica foarte importanta a acestei masini si anume caroseria care trebuie sa fie neaparat in trei volume de tipul berlina. Varianta Sedan este preferata de romani deoarece ofera, pe langa un portbagaj foarte incapator, si o linie a designului cat mai ..