Dupa ce a batut palma cu celebrul "consortiu de la Golden Blitz", format din drumarii Euroconstruct Trading 98, UMB Spedition, PACO International si Comaxa, ministrul liberal al transporturilor, Ludovic Orban, a primit scrisoarea de garantie bancara in valoare de un milion de lei abia dupa o saptamana.
"Regii asfaltului" : Dorinel Umbrarescu, Dan Besciu si Costel Casuneanu - au depus, la noua luni de la semnarea contractului intre consortiu si Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri
Ministrul liberal al transporturilor, Ludovic Orban, a cazut la pace cu "consortiul de la Golden Blitz", din care fac parte firmele Euroconstruct Trading 98, UMB Spedition, PACO International si Comaxa. Acestea au fost angajate de Compania de Drumuri, acum noua luni, pentru constructia tronsonului Moara Vlasiei : Ploiesti de pe Autostrada Bucuresti-Brasov. Lucrarile au fost insa abandonate pentru ca cele doua parti nu s-au inteles in privinta unei scrisori de garantie, in valoare de 20 milioane
Ministrul transporturilor, Radu Berceanu, a recunoscut, ieri, cu nonsalanta, ca suma ce va fi platita consortiului condus de firmele de la Golden Blitz pentru constructia Autostrazii Bucuresti-Brasov va fi mai mare decat cea stabilita prin contractul initial.
Suma platita consortiului format din firmele romanesti Euroconstruct, Spedition UMB, PACO International si Comaxcare, care va realiza un tronson de 36 km din Autostrada Bucuresti -Brasov, ar putea depasi valoarea prevazuta in contract
"Regii asfaltului" - Umbrarescu, Besciu si Casuneanu - nu au depus nici ieri scrisoarea de garantie bancara in valoare de 20 milioane de euro pentru autostrada Bucuresti-Ploiesti, ne-au declarat oficiali din Compania Nationala de Autostrazi. Aceasta in pofida faptului ca ministrul Ludovic Orban a acceptat scaderea acestei garantii pana la nivelul de un milion de euro, respectiv 0,5% din valoarea initiala. Potrivit surselor citate, garantia poate fi constituita prin retineri din plati din
Consortiul format din UMB Spedition, Euroconstruct, PACO si Comaxa, care a castigat licitatia pentru un tronson din autostrada Bucuresti-Brasov, ameninta ca va cere despagubiri egale cu sumele cheltuite pentru lucrari, daca se va rezilia contractul, in urma raportului Autoritatii de Control a Guvernului. "Consortiul a castigat in mod corect licitatia pentru construirea tronsonului Moara Vlasiei-Ploiesti, din autostrada Bucuresti-Brasov, astfel ca nu vad motive pentru ca procedura sa fie
Consortiul format din firmele Euroconstruct, Spedition UMB, PACO International si Comaxa a castigat licitatia pentru constructia tronsonului de autostrada Bucuresti-Ploiesti, dupa ce a depus oferta cu pretul cel mai mic, de 200 milioane de euro.
Ministerul Transporturilor a intervenit direct in scandalul acordarii "Euroconstruct" a contractului de reparatie a autostrazii Bucuresti-Pitesti.
Perdantii din aceasta competitie, Alpine Mayreder, Alpine si Consilier Construct, vor sa conteste rezultatul licitatiei, dar ministerul a replicat ca asociatia nu a indeplinit anumite conditii. Consortiul s-a plans ca a fost exclus de la licitatie desi a inaintat o oferta de doua ori mai mica, respectiv 15,85 milioane de euro.
Ministerul
Categorie: Economie 1344 vizite [ Evenimentul Zilei ]
Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, vrea sa inaugureze tronsonul de autostrada Moara Vlasiei - Pitesti in anul 2009.
Luni, demnitarul s-a intalnit cu responsabilii proiectului cele trei firme care realizeaza tronsonul de autostrada si autoritatile locale de pe traseul acestui drum.
Orban a stabilit termene clare pentru fiecare dintre acestia, pe responsabilitatile fiecaruia.
Primul tronson, Moara Vlasiei (iesirea din Bucuresti) Ploiesti, este si cel mai usor dintre cele care formeaza viitoarea autostrada Bucuresti Brasov, tronsonul de pe Valea Prahovei necesitand o lucrare de arta, cum o numesc, in limbaj de specialitate, constructorii - cu grad de dificultate ridicat.
Scurtarea termenului de predare a autostrazii cu un an ar putea fi realizata daca vor fi avizate toate documentatiile pentru realizarea despagubirilor si a exproprierilor.
Anul trecut, licitatia pentru acest tronson din segmentul de autostrada Bucuresti Brasov a fost in mijlocul unui scandal.
Licitatia a fost castigata de un consortiu format din trei firme legate de patronii Restaurantului Golden Blitz, apropiati de presedintele Traian Basescu.
Adjudecarea contractului a fost realizata de acest grup de firme, dupa ce conditiile de licitare din caietul de sarcini au fost schimbate, astfel incat consortiul sa fie singurul care indeplineste cerintele stabilite.
Faptul a fost dezvaluit de Cabinetul Tariceanu, prin ministrul controlului de atunci, Cristian David, in prezent ...
"Regii asfaltului", respectiv Umbrarescu, Besciu si Casuneanu, vor sa faca afaceri pe banii statului. Consortiul Euroconstruct-UMB Spedition-PACO-Comaxa, infiintat pentru constructia primului tronson al autostrazii Bucuresti-Brasov, a inceput lucrarile fara ordin oficial din partea Ministerului Transporturilor, pentru ca nu a depus garantia de 20 milioane de euro. Contractul cu Compania de Autostrazi va fi anulat in octombrie, daca "baietii de la Golden Blitz" nu depun garantia. Acestia au
Ministrul transporturilor, Radu Berceanu, a declarat ca il va demite din functie pe directorul general al Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR), Liviu Damboiu. Anuntul vine la numai o zi dupa ce Damboiu a declarat ca suma ce va fi platita consortiului condus de Euroconstruct - firma patronilor de la Golden Blitz - pentru executia unui tronson din Autostrada Bucuresti-Ploiesti va fi probabil dubla fata de cea cu care consortiul a castigat licitatia.
Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului (MTCT) a atribuit lucrarile de reparatii pe Autostrada Bucuresti-Pitesti unui consortiu de firme din care face parte si Euroconstruct, firma controlata de patronii Restaurantului Golden Blitz, la un pret de doua ori mai mare decat cel pretins de grupul de firme SC Alpine Maydereder-SC Alpine SA- SC Consilier Construct, care a depus o contraoferta pentru acest proiect.
MTCT isi motiveaza decizia prin faptul ca ofertantul rival nu a