Articole despre "investitii cai ferate"

Trenurile de mare viteza, solutie pentru iesirea din criza

Caile ferate pentru trenurile de mare viteza reprezinta una dintre cele mai bune solutii pentru iesirea din criza si crearea locurilor de munca, facand parte din strategia anticriza a multor tari.

China are, in prezent, cel mai impresionant program de constructii de cai ferate pentru trenurile de mare viteza, in timp ce tari precum Arabia Saudita si India contina sa-si dezvolte infrastructura in acest sens, relateaza Financial Times.

Chiar si Statele Unite, care a ramas cu mult in urma in acest domeniu, are un plan ambitios pentru tronsoane de cai ferate de mare viteza, ca parte a pachetului de stimulare a economiei.

Europa ramane continentul unde se foloseste cel mai des trenul de mare viteza, iar unele tari au planuri pentru extinderea acestor tronsoane.

La inceptul acestui an, Franta a accelerat un proiect de extindere a cailor ferate de mare viteza cu 500 de kilometri, exemplus sau fiind urmat si de Germania. De asemenea, Guvernul Marii Britanii a cerut un raport, pana la sfarsitul anului, despre posibilitatea de a construi tronsoane dedicate trenurilor de mare viteza.

Spania, care va depasi Japonia in topul tarilor cu cele mai extinse retele de cai ferate de mare viteza anul viitor, intentioneaza sa le extinda, tocmai din dorinta de a stimula economia, prin crearea locurilor de munca.

Cel mai important avantaj al constructiei cailor ferate de mare viteza este faptul ca revitalizeaza economia oraselor prin care trece. De asemenea, ajuta la ...

Alte articole despre: tren mare viteza, constructie cai ferate, investitii cai ferate

Categorie: Economie 1738 vizite [ Ziare.com ]

Deutsche Bahn va investi 11 miliarde euro in infrastructura

Compania germana de cai ferate Deutsche Bahn (DB) a anuntat duminica un plan de investitii in infrastructura cifrat la peste 11 miliarde euro pentru anii 2009 si 2010.

Aceste investitii - asigurate in buna masura din bugetul federal - vizeaza in principal renovarea garilor mici si mijlocii, a sinelor de cale ferata destinate traficului suburban, precum si crearii de noi linii si noduri de comunicare, se precizeaza intr-un comunicat al DB, citat de AFP.

Aproximativ 6 miliarde euro vor fi alocate renovarii garilor si cailor ferate. Alte 3,9 miliarde vor fi utilizate pentru extinderea liniilor. De asemenea, 2,5 milioane din bugetul DB vor fi destinate lucrarilor de intretinere.

Din cauza crizei financiare, Deutsche Bahn, ultimul mare monopol de stat al Germaniei, s-a vazut nevoita toamna trecuta sa amane sine die listarea sa la Bursa, programata pentru data de 27 octombrie 2008.

Alte articole despre: Deutsche Bahn investitii, infrastructura cai ferate

Categorie: Companii 760 vizite [ Ziare.com ]

Taxa de Utilizare a Infrastructurii nu va mai ajunge la salariile angajatilor CFR

Banii stransi din Taxa e Utilizare a Infrastructurii (TUI) vor fi intrebuintati pentru mentenanta infrastructurii si nu pentru plata salariilor angajatilor CFR cum prevedeau planurile initiale, a anuntat marti Constantin Axinia, subsecretarul de stat in cadrul Ministerului Transporturilor.

"Taxa de Utilizare a Infrastructurii nu poate face fata pentru investitiile in reaparatii la calea ferata deoarece se duce in salariile angajatilor CFR. Aproape 70% din totalul incasarilor se duce pentru salarii. Investitiile in domeniul feroviar in Europa Centrala si de Est: Catre un sistem feroviar competitiv", a declarat Axinia, citat de NewsIn.

Acesta a mai adaugat ca acciza pentru motorina folosita ar trebui eliminata din TUI si "plata salariilor angajatilor CFR sa se faca numai de la bugetul de stat".

Incepand din anul 1999, Compania Nationala de Cai Ferate, in calitate de administrator al infrastructurii feroviare, aplica un tarif pentru utilizarea acesteia pentru toti operatorii de transport feroviar.

Utilizatorii cailor Ferate platesc in momentul de fata tarife fixe. In privinta traficului de calatori, operatorii platesc catre CFR Infrastructura tarife de 9 lei/kilometru. Cei care transporta marfa au un tarif de 14 lei/kilometru.

Potrivit datelor CFR incasarile obtinute din TUI in 2007 au ajuns la 1,065 miliarde lei din care 115,7 milioane au provenit din taxele platite de operatorii privati de marfa si calatori.

Alte articole despre: cfr calatori taxa, companie cai ferate, accize motorina, plata salarii buget

Categorie: Economie 766 vizite [ Ziare.com ]

Presa de azi: Sabotaj la calea ferata

Doua trenuri au deraiat intr-o singura zi. Pagube de milioane de euro, autoritatile - in alerta, titreaza Gardianul. Doua trenuri, unul de calatori si unul de marfa, au deraiat, luni, fara sa se inregistreze victime omenesti. Cel mai grav incident s-a petrecut luni noapte in zona localitatii Carcea, judetul Dolj.

Locomotiva si opt vagoane ale trenului accelerat de calatori 1692 Timisora-Bucuresti au deraiat la cateva minute de la plecarea din Gara Craiova, mai multe persoane fiind duse la spital in urma accidentului. Ranile acestora nu au fost grave, astfel ca nu au avut nevoie de spitalizare.

Cei aproximativ 300 de pasageri care se aflau in garnitura au fost evacuati din tren cu ajutorul jandarmilor, iar unii calatori au spus ca a durat circa 20 de minute pana au reusit sa iasa din tren, vagoanele fiind rasturnate pe o parte, iar multe dintre ele fiind aruncate la cativa metri distanta de calea ferata.

Un numar de 150 de jandarmi de la Gruparea Mobila de Jandarmi Craiova au intervenit pentru a evacua persoanele aflate in tren. In urma accidentului, 13 persoane au fost duse la spital, insa multi au primit ingrijiri medicale la fata locului, potrivit corespondentului Mediafax.

Dupa ce au reusit sa iasa din vagoane, oamenii au mers pe DN6, pentru a fi preluati de alte mijloace de transport si dusi pana la Caracal, de unde sa poata pleca cu trenul. Multi dintre ei au reclamat intarzierea cu care autoritatile au trimis la fata locului autocare care sa ii preia, ...

Alte articole despre: tren deraiat, sabotaj calea ferata, accident tren, tren deraiat Craiova

Categorie: Eveniment 1386 vizite [ Ziare.com ]

Investitorii austrieci se plang de lipsa infrastructurii din Romania

Austriecii sunt preocupati de sectorul intreprinderilor mici si mijlocii din tara noastra, dar lipsa infrastructurii si costurile tot mai mari cu forta de munca sunt dezavantaje majore in dezvoltarea noilor lor afaceri in Romania.

Principalul dezavantaj al pietei romanesti in atragerea investitiilor straine este infrastructura extrem de precara, considera Markus Piuk, partener Schoenherr si Asociatii, citat, luni, de The Money Channel.

La acesta se adauga majorarea, in ultimii trei ani, a costurilor cu forta de munca.

"Eu cred ca cea mai mare problema a Romaniei ramane lipsa infrastructurii si a investitiilor in infrastructura.

Multi clienti s-au decis impotriva unei investitii greenfield din cauza acestei probleme. Ma refer la investitiile in autostrazi si cai ferate. Romania este un dezastru din punct de vedere al infrastructurii in comparatie cu celelelte tari", a spus Piuk.

Dupa valul marilor investitii de tipul celor realizate de companiile Erste sau OMV, este momentul intrarii pe piata romaneasca a micilor intreprinzatori austrieci.

"Romania este foarte interesanta ca piata pentru investitorii in sectorul IMM-urilor. Pana acum au fost investitii mai mari si acum urmeaza sa vina si micii investitori", mai spune Piuk.

Domeniile spre care privesc cu interes austriecii sunt agricultura si serviciile, cu precadere cele din turism.

"Tot sectorul de agricultura este interesant pentru austrieci, pentru simplul fapt ca exista know-how pe acest sector. ..

Alte articole despre: investitor, Austria, autostrada, bani, euro

Categorie: Economie 903 vizite [ Ziare.com ]

Disciplina chineza, castigatoare in recesiunea economica

Masurile pe care guvernele tarilor dezvoltate le-au luat in ultimul an pentru a-si redresa economiile au reusit sa previna o depresiune si sa salveze economia globala, dar nu au reusit sa tina sub control pierderile majore.

Marea supriza a anului 2009 a fost rezistenta de care au dat dovada pietele emergente, ca India, China si Indonezia, ale caror economii au ramas viguroase. Una dintre ele nu doar ca a supravietuit crizei, dar a si castigat de pe urma ei, informeaza Newsweek.

China va inregistra in acest an o crestere economica de 8,5%, exporturile au revenit la nivelul de la inceputul anului 2008, rezervele valutare au atins un maxim istoric de 2,3 trilioane de dolari, iar stimulii financiari oferiti de guvernul de la Beijing au asigurat o noua mare etapa a dezvoltarii infrastructurii chineze.

Explicatia consta in politicile eficiente ale oficialilor chinezi. Charles Kaye, presedintele unui fond care se ocupa cu achizitionarea de actiuni la companii nelistate pe burse, spune ca economia Chinei a fost salvata prin agresivitate.

Potrivit acestuia, toate guvernele din lume au raspuns defensiv in fata crizei economice si si-au protejat punctele sensibile. China, in schimb, nu s-a oprit si a folosit-o pentru a merge agresiv inainte.

Aproape fiecare tara din Occident a intrat in criza slabita si nepregatita deoarece Guvernele lor cheltuiau prea mult si aveau deficite mari chiar si inainte. Din cauza asta, atunci cand au fost obligate sa aloce sume foarte mari ...

Alte articole despre: China crestere economica, China economie mondiala, China investitii infrastructura, China surplus bugetar, China masuri anticriza, China stimuli financiari

Categorie: Economie 1192 vizite [ Ziare.com ]

Eroare de 22 de milioane de euro la Ministerul Transporturilor

Romania a incercat sa obtina de la Comisia Europeana finantare pentru modernizarea unei cai ferate electrificate care de fapt nu exista. Greseala a fost sesizata de abia la Bruxelles, oficialii de la Ministerul Transporturilor trimitand documentatia fara sa sesizeze.

Studiul de fezabilitate a fost realizat de compania italiana Italferr, Ministerul Transporturilor platind 22 de milioane de euro, doar pentru a fi respins de oficialii Comisiei Europene, avand in vedere greselile, relateaza Gandul.

Potrivit studiului, una dintre solutiile pentru ca trenurile sa mearga mai repede, pe linia Craiova - Calafat, ar fi inlocuirea liniei de contact (care furnizeaza locomotivei energie electrica) si reabilitarea substatiilor de tractiune, care au rolul de a distribui energia electrica in sistem.

Singura problema este ca aceasta linie nu este electrificata, portiunea de 107 kilometri fiind asigurata de locomotive Diesel.

Greseala nu a fost, insa, sesizata de fosta conducere a Directiei Generale pentru Relatii Financiare Externe din cadrul Ministerului Transporturilor, studiul fiind trimis la Bruxelles, pentru obtinerea unor fonduri europene.

Reabilitarea acestei portiuni face parte din proiectul pentru modernizarea tronsonului paneuropean IV. Din suma de 22 de milioane de euro primita de Italferr pentru realizarea studiului de fezabilitate, 85% este suportata din bani europeni.

Alte articole despre: modernizare cale ferata, investitii studiu fezabilitate

Categorie: Dezvaluiri 1291 vizite [ Ziare.com ]

170 de miliarde de euro pentru a atinge nivelul UE

Romania ar avea nevoie de aproximativ 170 de miliarde de euro pentru a ajunge la nivelul statelor occidentale din Uniunea Europeana, adica de 17 ori mai mult decat bugetul pentru investitiile in infrastructura in 2009.

De altfel, cea mai mare parte din bani ar trebui alocati dezvoltarii infrastructurii, potrivit Capital.

Circa 13 miliarde de euro ar trebui cheltuite pentru construirea a 1.500 de kilometri de autostrada, 30 de miliarde de euro pentru modernizarea si reabilitarea tuturor drumurilor publice si peste 30 de miliarde de euro pentru reabilitarea caii ferate si constructia unei linii de mare viteza intre Constanta si frontiera cu Ungaria.

De asemenea, potrivit estimarilor specialistilor, ar fi nevoie de cel putin 70 de miliarde de euro pentru imbunatatirea conditiilor de locuire (conectarea la retelele de apa, canalizare si electricitate, dotarea tuturor gospodariile cu baie si bucatarie).

Suma de 3,7 miliarde de euro ar trebui folosita pentru constructia de spitale si doua miliarde pentru inlocuirea aparaturii medicale.

Toate aceste investitii ar putea schimba total fata Romaniei. Potrivit unor statistici din 2008, de exemplu, doar putin peste jumatate din drumurile publice din Romania erau asfaltate, restul fiind pietruite sau din pamant.

In 2007, 2,4 milioane de locuinte din Romania nu aveau apa curenta, in timp ce 3,9 milioane nu aveau canalizare, iar 5,2 milioane de locuinte nu aveau incalzire centrala.

La 30 iunie 2008, doar putin peste ..

Alte articole despre: investitii nivel UE, investitii infrastructura Romania

Categorie: Economie 499 vizite [ Ziare.com ]

Reuters: In Romania se circula mai bine in secolul 19

La inceputul secolului 19, trenurile cu locomotive cu aburi parcurgeau distanta Bucuresti-Constanta in trei ore, in timp ce in prezent, cu trenuri electrice, aceeasi distanta este parcursa in sase ore.

Situatia nu ii afecteaza numai pe turisti, continua comentariul intitulat "Cu jumatate de viteza inainte pe drumurile si caile ferate invechite ale Romaniei", in opozitie cu expresia "cu toata viteza inainte", comenteaza Reuters.

Toate partidele au inclus investitiile in infrastructura rutiera si feroviara in programul electoral, stiind ca reteaua invechita de transporturi risca sa anuleze cateva dintre avantajele economice ale Romaniei: pozitia sa geografica la intersectia unor rute comerciale si salariile mici care au incurajat pana acum investitiile straine.

Investitiile si reformele necesare sunt enorme, dar majoritatea economistilor spun ca fara ele, banii straini care au sustinut consumul romanesc si care se diminueaza deja, ar fi si mai putini. Avand in vedere birocratia, ineficienta administratiei, coruptia si lipsa de disponibilitate a politicienilor de a finanta proiecte pe termen lung, perspectivele sunt pesimiste.

Un prim avertisment a venit in iunie, cand producatorul german de masini Daimler a ales Ungaria in locul Romaniei, pentru constructia unei fabrici Mercedes de 800 de milioane de euro, in parte din cauza retelei rutiere mai bune.

"Transporturile ar trebui sa fie prima dumneavoastra prioritate", a declarat recent ambasadorul Statelor Unite, ...

Alte articole despre: Romania, drumuri, autostrazi, cale ferata, viteza, Reuters

Categorie: Eveniment 1617 vizite [ Ziare.com ]

Investirea lui Barack Obama, pas cu pas (Video)

Ziua de 20 ianuarie va ramane pentru totdeauna in istorie drept ziua in care un afro-american de origine kenyana a devenit presedinte al Statelor Unite ale Americii.

A fost o zi incarcata de simbolism si momente emotionante, de la momentul in care Barack Obama, vadit miscat de solemnitatea momentului, a gresit cuvintele juramantului, pana la primul dans cu sotia sa, Michelle, in calitate de sef de stat.

Punctul culminant al zilei a fost cu siguranta ceremonia depunerii juramantului si discursul inaugural. Barack Obama a jurat cu mana pe Biblia lui Abraham Lincoln, sustinuta cu blandete de sotia sa.

In fata celor aproape doua milioane de americani stransi, in pofida frigului, pe National Mall, Obama a rostit celebrele vorbe "Jur solemn ca voi indeplini cu credinta atributiile functiei de presedinte al Statelor unite ale Americii si voi face tot ce imi sta in putere sa pastrez, sa protejez si sa apar Constitutia Statelor Unite".

A tinut apoi un discurs inaugural emotionant si inspirational in acelasi timp, in care si-a exprimat intentia de a reface America.

"Trebuie sa ne adunam de pe jos, sa ne scuturam de praf si sa incepem sa muncim din nou pentru refacerea Americii", a spus Obama. "Astazi va spun ca provocarile cu care ne confruntam sunt reale. Sunt serioase si sunt multe. Nu le vom depasi usor, sau repede.

Dar sa fii sigura de asta, America: le vom depasi" a adaugat el. Presa a remarcat ca atunci cand " Obama a urcat pe podium, multimea fericita a ...

Alte articole despre: ceremonie de inaugurare, Barack Obama juramant

Categorie: International 7164 vizite [ Ziare.com ]

Lucrarile la calea ferata Constanta-Budapesta incep in 2015

Lucrarile la linia ferata pentru trenul de mare viteza care va lega Budapesta de Constanta vor incepe abia in anul 2015, a declarat ministrul Comunicatiilor, Iuliu Winkler, la Deva, intr-o conferinta de presa, anunta NewsIn.

"Viteza maxima pe care o va avea trenul de mare viteza care va parcurge distanta dintre Budapesta si Cosntanta, prin Bucuresti, va fi de 250 de kilometri pe ora. In aceasta toamna va incepe lucrul la studiul de prefezabilitate a acestei investitii, studiu care va fi finalizat pana la sfarsitul anului 2008. Constructia efectiva a caii ferate pentru trenul de mare viteza va incepe dupa anul 2015. Este unul dintre proiectele comune ale celor doua guverne, roman si maghiar", a declarat ministrul Comunicatiilor.

Pe de alta parte, ministrul Winkler a afirmat ca la sedinta de guvern comuna, roman si maghiar, de la Sibiu, s-a semnat o nota privind finalizarea investitiei liceului maghiar Teglas Gabor din municipiul Deva.

"In trei sedinte de guvern comune (a guvernului roman si a celui maghiar - n.red.) am discutat despre acest proiect comun, a Liceului Teglas Gabor de la Deva, o investitie atat a guvernului maghiar cat si a celui roman. Mai este de finalizat aproximativ 10% din lucrare, in final investiindu-se aici 2,5 milioane de euro", a declarat Winkler.

Ministrul Iuliu Winkler a declarat ca un alt proiect comun al celor doua guverne prevede infiintarea unei asociatiei de statiuni balneoclimaterice din Romania si Ungaria.

Categorie: Economie 286 vizite [ Ziare.com ]

Mircea Geoana vrea sa depolitizeze functiile de la CFR

Candidatul PSD la alegerile prezidentiale, Mircea Geoana, a declarat marti ca in 2009 nu s-a investit nimic in infrastructura de cale ferata, drept urmare Romania este ultima tara din Europa in ce priveste transportul CFR.

"Vrem relansarea caii ferate romane. Ma uitam pe niste cifre si poate e bine sa le afle si cei care nu au aceste informatii. Avem cea mai proasta infrastructura rutiera din Europa nu a fost reparat niciun kilometru de cale ferata.

Spaniolii au investit energic pe timp criza in calea ferata si nu exista nicio tara europena care sa nu fi investit in calea ferata. Din cei 23.400 de kilometrii de cale ferata 40% sunt la scadenta de reparatie capitala si nimeni nu ia masuri in acest sens. 3.200 de podete au viata expirata. Am ajuns de Europei cu trei accidente de cale ferata", a declarat candidatul PSD.

Mircea Geoana sustine ca criza nu se va rezolva daca vor fi dati afara ceferistii.

"Nu trebuie sa dam afara ceferistii. Problema economica sta in lipsa de investitii. Calea ferata este un pivot de relansare economica in aceasta tara. In 1998 Basescu a propus o reforma si dupa toti acesti ani experimentul Basescu la calea ferata a esuat. De fapt a esuat si experimentul de Basescu presedinte. Avem nevoie de cale ferata integrata de tip holding", a mai declarat liderul social democrat.

De asemenea Mircea Geoana a declarat ca pe viitor va cere ca functiile din CFR sa fie ocupate de profesionisti nu de persoane numite politic.

"Sectorul CFR trebuie ...

Alte articole despre: Mircea Geoana campanie electorala, depolitizare functii CFR

Categorie: Alegeri prezidentiale 2009 441 vizite [ Ziare.com ]

Presa de azi: Ieri sindicalist - azi secretar de stat

Berceanu da CFR-ul in grija sindicatelor, informeaza Evenimentul Zilei. Se suceste, se-nvarteste, dribleaza si tot in picioare cade.

Este vorba despre ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, care stie sa iasa cu fata curata din toate scandalurile sau sa le puna in carca altora.

De intarzierea de pe autostrada Bucuresti - Ploiesti e de vina predecesorul lui liberal, Ludovic Orban, de Bechtel trebuie intrebat Miron Mitrea, iar de kilometrii nefinalizati de la Fetesti pana la Constanta sunt raspunzatoare autoritatile locale si arheologii in cautare de vestigii.

Vesnicul inculpat este insa Guvernul sau colegul de partid de la Finante, care nu dau destui bani de la buget pentru realizarea proiectelor de infrastructura.

Nici muncitorii ingropati in santierele "exemplare" ale patriei si nici contractele stopate sau modificate nu l-au facut pe Berceanu sa-si simta scaunul in pericol, asa cum a facut-o problema cailor ferate.

Odata cu amenintarea celor 10.000 de persoane ce vor fi disponibilizate si greva spontana de la Iasi, Radu Berceanu a aruncat toata responsabilitatea in carca sub-secretarului de stat Constantin Axinia si a directorilor de la companiile CFR.

Ministrul le-a pus in vedere inca din septembrie directorilor CFR ca n-are bani de salarii, ca e nevoie de investitii, astfel ca ei trebuie sa ajunga la un acord cu sindicalistii cat mai curand.

Cel care a ajuns la intelegere cu sindicatele a fost insa Berceanu, o luna mai tarziu, cand l-a numit pe ...

Alte articole despre: Radu Berceanu demiteri CFR, Berceanu numire Gheorghe Popa, Gheorghe Popa secretar stat, sindicalist secretar de stat, Berceanu Autostrada Soarelui, Berceanu licitatie Autostrada Soarelui

Categorie: Politica 1578 vizite [ Ziare.com ]

Ceferistii intra in greva pe 1 octombrie, daca nu isi primesc banii

Angajatii din CFR au de gand sa intre in greva generala in prima zi a lunii octombrie daca nu isi vor salariile, avand in vedere ca momentan situatia nu este una roz in acest domeniu.

Ceferistii din Iasi au dat deja marti un avertisment celor de la Guvernare si au intrerupt lucrul pentru cateva ore cerandu-si banii pe care nu i-au primit, anunta Antena 3.

Decizia declansarii unei greve generale pe data de 1 octombrie a fost luata de liderii federatiilor sindicale, nemultumiti ca angajatii CFR au salarii mici si, in plus, nu le primesc la timp.

Sindicalistii CFR au cerut ca ministrul Transporturilor Radu Berceanu, subsecretarul de stat Constantin Axinia si cei 3 directori de la societatile de cai ferate sa fie demisi.

Siguranta pe calea ferata este afectata de disponibilizarile si lipsa investitiilor din CFR, drept urmare ar putea avea loc accidente grave.

Conducerea CFR Infrastructura sustine ca nu a fost informata despre intentia sindicalistilor de a protesta pe 1 octombrie si nu doreste sa faca precizari pana cand nu va fi anuntata oficial.

Alte articole despre: greva CFR unu octombrie, declansa greva neplata salarii

Categorie: Eveniment 321 vizite [ Ziare.com ]

Peste 10.000 de bugetari, disponibilizati pana la sfarsitul anului

Ministrul Economiei, Adriean Videanu, a anuntat ca peste 10.000 de bugetari vor fi disponibilizati pana la sfarsitul anului pentru reducerea cheltuielilor bugetare cu personalul.

"30 de societati nationale si companii de stat si-au restructurat activitatea. De la inceputul anului au fost disponibilizati 4.800 de bugetari, iar restructurarile vor continua in ideea eficientizarii companiilor", a declarat ministrul Economiei.

Videanu a precizat ca se cauta solutii pentru miile de oameni care isi pierd locul de munca.

"Vom incerca sa gasim alternative. Deja se fac investitii in infrastructura in zonele in care au loc disponibilizari, iar o parte dintre ei au fost absorbiti. Incercam sa obtinem un balans" intre disponibilizari si angajarile in lucrarile publice, mai spune Adriean Videanu.

Ministrul a anuntat si comasarea mai multor agentii din subordinea instutiei pe care o conduce si a mai spus ca procesul de restructurare inceput la 1 ianuarie 2009 va fi incheiat la 31 decembrie.

1.225 de posturi desfiintate la nivelul Ministerului de Interne

La randul sau, ministrul de Interne Dan Nica a anuntat miercuri ca, la nivelul agentiilor din subordinea MAI, vor fi desfiintate 1.225 de posturi, facandu-se astfel, o economie de 75 de milioane de lei anual.

Nica a amintit ca la preluarea conducerii ministerului a facut curatenie, desfiintand 22 din cele 27 de agentii existente, astfel incat acum nu a mai avut mult de lucru.

Astfel, au fost comasate sase structuri ...

Alte articole despre: disponibilizari agentii, disponibilizari Romania, agentii comasate, reduceri cheltuieli bugetare

Categorie: Eveniment 3907 vizite [ Ziare.com ]