
Daca ar avea fondurile suficiente, Romania ar putea sa se aleaga in 2010 cu inca 100 de kilometri de autostrada, dar cum nu are, nu o sa isi completeze infrastructura nici macar cu 30-40 de kilometri, intrucat bugetul de la Transporturi nu ajunge nici macar pentru atat.
"Din punct de vedere tehnic, noi anul asta am putea sa facem 100 de km (de autostrada, n.red), nu am putea sa facem 150 oricat de multi bani ne-ar da cineva. Din punct de vedere financiar, probabil ca am putea sa terminam 30-40 de km daca am concentra toti banii pe care ii avem pentru domeniul asta acolo unde se pot termina proiectele", a declarat luni seara ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, care a mentionat ca 1,2% din PIB nu este o suma sufiecienta pentru ministerul pe care il conduce.
Ministrul Transporturilor a explicat ca in 2010 "avem de ales: cu putinii bani pe care ii avem la dispozitie sadam la mai multe lucrari care trebuie sa continue ca sa putem lucra si anii urmatori, sa continuam lucrari pe mai multe santiere sau sa concentram o suma mai mare intr-o singura zona mai aproape de final".
Bugetul Ministerului Transporturilor a fost avizat
Bugetul Ministerului Transporturilor si Infrastructurii (MTI) a fost avizat in luna ianuarie de comisiile de industrie si servicii din Parlament, cu 19 voturi pentru, patru impotriva si nicio abtinere.
Bugetul este in valoare de in valoare de 10,8 miliarde lei, fiind compus din transferul a 10.011.327.000 lei de la bugetul de stat, credite ...
Presedintele PNL Crin Antonescu a primit maxima satisfactie la congresul partidului, proiectul de statut pe care l-a dorit fiindu-i aprobat cu 1083 de voturi favorabile si doar 258 impotriva si 13 abtineri.
1083 de voturi pentru statutul lui Antonescu, aflam din Jurnalul National. Dintre putinii care au votat impotriva s-a remarcat deputatul Adriana Saftoiu, care a tinut sa-i fie anuntata optiunea. Votul a fost deschis, pe filiale. Secretarul general Radu Stroe striga fiecare filiala, iar din sala i se raspundea cu numarul de voturi.
Filiale intregi au votat in bloc in favoarea statutului lui, dar faptul ca optiunile au fost publice a redus cu mult numarul celor care ar fi vrut sa voteze impotriva. Nici macar incercarile lui Ludovic Orban de a mai convinge, pe holuri, cativa delegati sa aleaga statutul actual, cu vot uninominal, nu au avut succes.
Antonescu joaca la sigur, Orban pentru impresie artistica, titreaza Evenimentul Zilei. Antonescu si-a impus ieri pretentiile, obtinand sustinerea majoritatii delegatilor la Congres pentru alegerea pe lista a conducerii PNL. Orban trage sfori sa nu piarda categoric prezidentialele.
Crin Antonescu a obtinut o victorie confortabila ieri, in prima zi a congresului PNL, in care delegatii au stabilit ca alegerea presedintelui si a conducerii centrale se va face pe lista. In favoarea statutului propus de Antonescu au votat 1.083 de delegati, in timp ce propunerea lui Ludovic Orban, de mentinere a sistemului uninominal, s-a ...
Radu Berceanu a declarat luni ca nu trebuie acordata o prea mare importanta incidentului privind macaraua prabusita pe cladirea Ministerului Transportului.
Radu Berceanu a precizat ca daunele vor fi remediate de firma constructoare, care nu si-a asigurat bine utilajul, Ministerul Transporturilor fiind parte vatamata, relateaza Mediafax.
Luni dimineata, o macara aflata in zona Dinicu Golescu s-a prabusit pe cladirea Ministerului Transporturilor, avariind si o masina parcata in zona, dupa ce contragreutatile au cazut pe strada.
Incidentul nu s-a soldat cu victime, iar o alta macara a fost adusa pentru a o ridica pe prima, ramasa sprijinita de cladirea Ministerului, la etajul patru.
Sindicalistii de la Caile Ferate si reprezentantii Ministerului Transporturilor se intalnesc, joi, pentru a discuta planul de restructurare in CFR.
Intalnirea are loc dupa ce ministrul de resort Radu Berceanu a declarat ca peste 90% din veniturile Cailor Ferate se cheltuiesc pe salarii si a anuntat ca aproape 5.000 de angajati vor fi disponibilizati, transmite Realitatea TV.
Ministrul Transporturilor a spus ca este nevoie de un plan de restructurare prin care sa se reduca atat numarul angajatilor, cat si cheltuielile.
Planul va fi trimis joi sindicatelor, care il vor analiza pana luni, cand se vor intalni cu Radu Berceanu. In cazul in care foarte multi angajati vor fi disponibilizati, sindicalistii CFR au anuntat ca vor organiza proteste, deoarece, spun ei, in contractul lor de munca nu se prevad nici macar plati compensatorii.
Ei au precizat ca au avut rabdare cu autoritatile, au acceptat un salariu minim de sub 600 de lei, iar angajatii de la infrastructura nu si-au mai primit bonurile din luna noiembrie 2008.
O noua metoda de a transfera banii contribuabililor in buzunare private prinde contur odata cu venirea iernii si cu semnarea contractelor pentru deszapezire.
Potrivit Capital, contractele de intretinere multianuala a infrastructurii semnate de Ministerul Transporturilor pentru urmatorii trei ani sunt in valoare de 1,7 miliarde de euro, ceea ce reprezinta mai mult de 1 la suta din PIB-ul Romaniei.
Aceasta suma va fi platita pentru deszapezirea, plombarea, marcarea, curatenia si paza celor 15.900 de kilometri de drumuri nationale, ceea ce inseamna o medie de 107.000 de euro pe fiecare kilometru.
Intretinerea efectiva a carosabilului si a asa-numitelor lucrari de arta (poduri, pasaje, tuneluri) isi taie partea leului. Conform calculelor revistei Capital, ar fi vorba, in medie, de circa 70.000 de euro pe fiecare kilometru de drum national.
"La preturile actuale, banii astia ar fi aproximativ suficienti pentru turnarea unui covor asfaltic nou pe un kilometru de drum cu o banda pe sens, adica pe cea mai mare parte din reteaua nationala", a declarat, pentru sursa citata, un oficial din Ministerul Transporturilor.
Un alt aspect controversat al contractelor de intretinere multianuala este acela ca, desi au fost semnate incepand cu luna septembrie (o cincime din ele nefiind incheiate, de fapt, nici macar la mijlocul lui noiembrie), prevad pentru 2008 o cantitate de lucrari egala sau chiar mai mare decat cea stabilita pentru 2009 ori 2010.
Categorie: Dezvaluiri 1453 vizite [ Ziare.com ]
O macara ale carei contragreutati s-au rupt a cazut langa cladirea Ministerului Transporturilor si a avariat si o masina aflata in zona.
Potrivit purtatorului de cuvant al ISU Bucuresti, nu au existat victime. La fata locului au fost trimise o masina de descarcerare si un echipaj SMURD, informeaza Antena 3.
Se pare ca macaraua, ale carei contragreutati s-au prabusit, a cazut peste o masina parcata in zona Dinicu Golescu, in jurul orei 07.20, cu 20 de minute mai tarziu fiind alertat serviciul de urgenta.
Macaraua a ramas sprijinita de terasa de la etajul patru al cladirii Ministerului Transporturilor, iar o alta macara de mare tonaj a fost adusa pentru a o ridica. Contragrutatile de cateva tone au cazut pe trotuar. Inca nu se cunoaste cauza incidentului.
Parlamentarii au votat joi bugetul Ministerului Transporturilor, cu 212 voturi "pentru" si 71 de voturi "impotriva", exprimandu-se in favoarea celor doua amendamente admise de comisii si respingand restul amendamentelor initiate atat de PNL, cat si de PSD.
Dezbaterea pe marginea bugetului Ministerului Transporturilor a inceput cu aprobarea, cu larga majoritate, a amendamentelor admise si in comisii, ai caror initaitori au fost democrat-liberalul Mircea Toader si un grup de senatori ai PSD-PC, informeaza NewsIn.
Dupa votarea celor doua amendamente PSD si PD-L, liberalii au inceput, fara succes, prezentarea amendamentelor initiate de PNL, respinse si anterior in comisiile de specialitate.
Liberalii au pledat pentru modernizarea aeroporturilor din Oradea sau Craiova, investitii in Aeroportul Transilvania Targu Mures pentru a fi adus la standarde internationale si construirea de drumuri ocolitoare pentru Iasi, Barlad si alte localitati.
Deputatul Antal Istvan a solicitat dublarea subventiilor pentru sustinerea transportului public pentru calatori, in conditiile in care, anul trecut acestea au fost mai mari decat cele prevazute in bugetul pe 2009, insa insuficiente.
Liberalul Relu Fenechiu a aratat ca s-a impamantenit un obicei prost in Romania, acela de a incepe proiecte si de a nu le mai termina, obicei ce ingroapa sume mari de bani.
Fenechiu a spus ca drumul ocolitor pentru Iasi a fost inceput si, desi Guvernul a alocat 40 de milioane de lei pentru acest ...
Doua ministere care primesc bani in urma celei de-a doua rectificari bugetare sunt Transporturile si Agricultura. Nu acelasi lucru se poate spune, insa, si despre Ministerul Public, care e posibil sa ramana fara 4 milioane de lei.
MTI, mai bogat cu 756 de milioane de lei
Ministerul Transporurilor si Infrastructurii (MTI) ar putea primi la rectificarea bugetara din aceasta luna peste 756 milioane lei, din care aproximativ 365 mil. lei pentru subventii si 500 mil. lei pentru alte transferuri.
Cheltuielile cu personalul s-ar putea reduce cu 3.248.000 lei, iar bugetul pentru "Programe cu finantare din fonduri externe nerambursabile postaderare" cu 100.111.000 lei. Alte 5.000.000 lei vor fi scoase din bugetul pentru "Transferuri intre unitati ale administratiei publice".
De asemenea, in textul proiectului de act normativ se mai precizeza ca MTI este autorizat sa suplimenteze veniturile proprii ale Clubului Sportiv "Rapid" cu suma de 2.041.000 lei.
"Din bugetul Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, de la cap.68.01 "Asigurari si asistenta sociala", se va achita si contravaloarea biletelor de calatorie emise in baza Ordonantei de urgenta a Guvernului nr.183/2008 pentru calatoria la domiciliu in vederea exercitarii dreptului la vot a tinerilor in varsta de pana la 25 ani, in suma de 1.506 mii lei", se mai arata in textul proiectului.
Agricultura ar putea primi 620 de milioane de lei
MAPDR ar putea primi la rectificarea bugetara suma de 620 mil. lei ...
Ministrul Turismului, Elena Udrea, a dezmintit zvonurile potrivit carora ar urma sa ii ia portofoliul lui Radu Berceanu, dupa euroalegeri.
De cateva zile, in mass media circulau zvonuri conform carora Ministerul Transporturilor si cel al Turismului urmeaza sa fie comasate.
"Nu exista nicio intentie de acest gen si nu s-a discutat nicio clipa in guvern sau macar in PD-L o asemenea varianta, sau o alta, asemanatoare, care sa vizeze, eventual, alte ministere", a declarat Udrea pentru Q Magazine.
"Mai mult ca sigur este o intoxicare, o fumigena de presa din seria celor electorale, care se tot arunca in ultima perioada", a mai spus ministrul.
Incidentul, care a avut loc in jurul orei 7.30, s-a produs, se banuieste, ca urmare a unei defectiuni tehnice. Deocamdata nu este elucidat inca felul in care bratul macaralei s-a desprins de piciorul principal, in cadere distrugand si o masina stationata pe marginea drumului. Din cauza balan-sului, contra-greutatile utila-jului au iesit din locasul lor si astfel piciorul principal s-a prabusit peste partea din spate a cladirii Ministerului Transporturilor si Infrastruc-turii. Macaraua era
Ministrul Turismului il acuza pe Ludovic Orban, presedintele Comisiei de ancheta parlamentara care trebuie sa verifice activitatea ministrului Udrea, ca a platit unei firme 64 de milioane de euro pentru repararea pistei aeroportului Baneasa desi contractul fusese evaluat la 17 milioane de euro.
"Cel care a taiat frunze la caini este in realitate tocmai Ludovic Orban, care vreme de mai multi ani, cat a fost ministru al Transporturilor, nu a reusit sa construiasca nici macar un km de autostrada.
In schimb, acesta a reusit sa plateasca firmei Romstrade (firma abonata la contracte de stat pe vremea lui Orban) suma de 64 milioane de euro pentru reparatia pistei aeroportului Baneasa, chiar daca firma se angajase, atunci cand castigase licitatia, sa faca respectivele lucrari pentru 17 milioane de Euro.
Tot Ludovic Orban a platit unui avocat de casa al PNL suma de 6 milioane de Euro drept onorariu pentru un ok dat contractului Bechtel", se arata intr-un comunicat al ministrului Turismului, Elena Udrea.
Guvernul Tariceanu a dublat numarul angajatilor din administrateie
De asemenea, Elena Udrea acuza Guvernul Tariceanu ca a dublat, in ultimii doi ani, numarul angajatilor din administratia publica centrala si locala.
"Chiar daca Guvernul Boc a operat la inceputul acestui an reduceri de personal de 20% in institutiile de stat, aparatul functionaresc si birocratic are in continuare un exces de personal din cauza clientelei politice angajate de Guvernul Tariceanu in ...
Demisia de luni a lui Liviu Dragnea ar putea marca inceputul sfarsitului pentru actuala coalitie. El a renuntat la functia pe care si-a dorit-o ingrozitor de tare, in care s-a instalat printr-o ceremonie feudala.
Pentru un asemenea sacrificiu, de onoare, desigur, nu ne indoim, motivatia trebuie sa fie extrem de puternica.
Liviu Dragnea invoca faptul ca nu a primit la impartirea bugetului banii pe care miza. Avea nevoie de ei pentru a-si indeplini obiectivele, adica siguranta cetateanului si descentralizarea, spune el.
Avea nevoie de ei pentru a satisface clientela politica a baronilor locali, ar putea spune orice om care a inteles de ce au vrut baronii la putere.
Banii de la Interne nu inseamna doar sporurile si primele politistilor. Inseamna banii pentru consilii judetene si primarii, adica pentru feudele PSD.
Exista insa posibilitatea sa nu fie aceasta singura explicatie. Sa nu uitam ca numirea pentru sefia DGIPI, postul cheie de la care i s-a tras beleaua si lui Gabriel Oprea, nu a devenit nici pana astazi fapt implinit, in conditii cel putin dubioase, pierduta undeva intre Mircea Geoana, care zice ca a trimis-o, si Emil Boc, care zice ca nu a primit-o.
Asadar, este posibil ca Liviu Dragnea sa fi descoperit ca nu-si poate trage pe turta lui si a baronilor pe care-i reprezinta, nici spuza de bani, nici cea de putere vizate.
Demisia lui Liviu Dragnea este, in orice caz, inca o grenada, dupa cea aruncata de Gabriel Oprea, si in curtea PSD, si a ...
Melcul i-a batut de obicei la proba de viteza pe sefii de la Transporturi, indiferent de guvernare. Autostrazile Romaniei sunt tot timpul in lucru si transoanele terminate avanseaza milimetric de la un an la altul.
Partidele i-au dus mereu cu zaharelul autostrazilor pe romani: finalizarea promisa in 2008 are un nou termen, de regula 2012, tot an electoral.
PNL, PD-L, PSD si PNG-CD cica vor sa vindece boala veche a calatorului roman, din patru in patru ani alegator, si arunca din nou in stanga si in dreapta cu sute de kilometri de autostrada.
De la PNL - fara numar, fara numar
Candidatii liberali, multi dintre ei direct implicati in realizarea infrastructurii, se intrec in aritmetica unor kilometraje cu un sigur numitor comun: termenul de finalizare e tot mai indepartat.
Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, s-a laudat in septembrie ca in urmatorii opt ani se vor realiza peste 2.000 de kilometri de autostrada.
"Avem in lucru 180 de kilometri de autostrada, care vor fi integrabili in totalitate in 2010", a promis si Stefan Szobotka, directorul de comunicare al Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania, candidat si el in alegerile parlamentare.
"Din 1990 pana in 2007 am facut 88 km de autostrada, iar intr-un an si jumatate s-au finalizat 80 km", a spus si ministrul Economiei si Finantelor, Varujan Vosganian, in urma cu doua luni.
Presedintele PNL, Calin Popescu Tariceanu insusi, s-a aruncat in vartejul autostrazilor, ...
Miezul codului portocaliu m-a gasit in iminenta unui drum cu masina intre mijlocul Moldovei si Bucuresti, calatorie inevitabila din cauza unor circumstante tragice si imperative.
Am experimentat astfel, pe propria piele, atat eficienta drumarilor si a politiei, dar si felul in care inteleg oamenii sa se comporte in astfel de situatii speciale.
In primul rand, m-am convins ca in orase, ma refer la Bacau, Buzau si Bucuresti, se circula cu mult mai prost decat pe soseaua dintre ele, ceea ce spune multe despre eficienta autoritatilor locale si a firmelor care au pus mana pe contractele de deszapezire.
E 85 a fost degajat impecabil, in conditii grele de viscol, pana la Buzau, de unde insa, spre Urziceni circulatia fost oprita.
Am fost deviati spre Ploiesti, pe DN 2B, drum a carui deszapezire a lasat mult de dorit, cu atat mai mult cu ramasese practic singura legatura dintre Moldova si Capitala. Desi viscolea puternic, pana la Valea Calugareasca nu am intalnit nici macar un sigur utilaj, desi in multe zone incepusera sa se formeze suluri de zapada.
Cel mai rau a fost insa pe DN1, intre Ploiesti si Bucuresti. Soseaua era acoperita cu zapada sub care se formase polei. Daca pe E 85 se putea circula cu 100 de km/h fara probleme, pe DN2B cu 50-60 de km /h, pe DN1, 40 de km/h reprezentau deja un act de curaj.
Una peste alta, din punctul de vedere al interventiei drumarilor, cam doua ar fi concluziile: prevenire foarte slaba, utilaje putine si invechite. Pe E 85 ...
"Noi trebuie sa fim buni la strategii", a declarat la Budapesta Emil Boc. Si drept urmare a anuntat ca vrea TGV, chiar daca Ministerul Transporturilor nu are bani nici macar pentru astuparea gropilor din asfalt. Premierul Emil Boc cere ca linia de cale ferata de mare viteza Paris-Strasbourg-Bratislava sa fie extinsa cu un nou tronson catre Budapesta, Bucuresi si Constanta, iar aceasta investitie sa constituie unul dintre principalele proiecte ale Strategiei Dunarii. "Noi trebuie sa fim buni in
Categorie: Politica 23 vizite [ Cotidianul ]