Un sofer grabit din Capitala a pierdut controlul autoturismului, a lovit bordura de pe marginea drumului si s-a oprit in raul Dambovita.
Omul a reusit sa iasa teafar pe trapa masinii, dar sotia lui a avut nevoie de ingrijiri la spital dupa ce a intrat in soc hipotermic, informeaza Pro Tv.
Conducatorul auto a fost pus de politisti sa sufle in etilotest, acesta indicand ca nu consumase alcool.
Cu toate acestea, el va fi cercetat pentru ranirea din culpa a pasagerului din dreapta, adica a sotiei!
O familie cu trei copii a ajuns cu masina in raul Dambovita, chiar la intrarea in Bucuresti, sambata seara.
Accidentul s-a petrecut pe Splaiul Unirii, la intrarea in Bucuresti dinspre comuna Glina, informeaza Realitatea Tv. Se pare ca soferul a incercat sa evite un caine, aparut brusc pe sosea, a pierdit controlul volanului si s-a izbit de parapet, dupa care a ajuns in rau.
Cei cinci membri ai familiei ghinioniste - tatal, mama si trei copii - au ramas blocati in masina care intrase in apa, fiind nevoie de interventia pompierilor pentru ca acestia sa fis scosi si salvati.
Din fericire, niciunul nu a suferit rani grave.
Un sofer a pierdut controlul volanului, joi dimineata, plonjand cu masina in Dambovita. Accidentul a avut loc pe Splaiul Independentei din Bucuresti, in jurul orei patru dimineata, dupa ce soferul masinii a apasat prea mult pe acceleratie, a derapat si a plonjat in rau.
La locul accidentului a sosit un echipaj de politie, care a constatat ca, dintre cele patru persoane aflate in masina, soferul si unul dintre pasageri au fost raniti si transportati la spital. Ceilalti doi au iesit singuri din masina si au disparut.
Salt in Dambovita cu masina, mai ceva ca-n filme! Tanara de 24 de ani, Florentina, a reusit sa-si faca zob Mercedesul SLK, dupa ce a acrosat o masina de scoala si a sarit peste parapet direct in rau.
Accidentul s-a produs ieri in jurul orei 10.30, in momentul in care tanara venea cu o viteza incredibila dinspre Autostrada A2, spre Bucuresti, pe cheiul Dambovitei. Nu a mai avut timp sa reactioneze cand a vazut in fata ei un Matiz de scoala care se taraia regulamentar.
A intrat in aripa din
Un galatean a cazut azi-noapte cu masina in raul Dambovita, insa nu a fost ranit, anunta Agerpres.
Potrivit politistilor bucuresteni, soferul de 38 de ani mergea, in jurul orei 3.30, catre sos. Vitan Barzesti, insa din cauza vitezei excesive a pierdut controlul directiei, a acrosat bordura trotuarului, a rupt gardul metalic de protectie si s-a prabusit in rau.
Barbatul a scapat nevatamat, dar a primit amenda si puncte de penalizare si si-a avariat Hummer-ul H3
Categorie: Eveniment 17 vizite [ Libertatea ]
Arhitectul sef al Londrei, Peter Bishop, aflat pentru a doua oara in vizita la Bucuresti, a declarat ca solutia pentru traficul infernal din Capitala nu este construirea mai multor strazi ci utilizarea mijloacelor de transport in comun.
"Bucurestiul trebuie sa-si rezolve problema traficului. Si nu o va rezolva construind mai multe strazi pentru masini. Am incercat si noi, au mai incercat si altii si tot ce obtii este sa aglomerezi din ce in ce mai tare traficul", a explicat Bishop, citat de Realitatea Tv.
"Daca se va investi in drumuri pietonale sigure si in rute pentru biciclete, intr-un sistem nou de transport public oamenii pot fi convinsi sa foloseasca mijloacele de transport in comun in locul masinii personale, acolo unde se poate", crede arhitectul sef al Londrei.
Peter Bishop mai spune ca raul Dambovita nu este exploatat deloc. "Apa este un bun de mare valoare pentru cele mai multe orase europene. Stiu ca acest rau (Dambovita n.red.) este canalizat, dar inghesuit de betoane si strazi aglomerate", a spus el.
Arhitectul Londrei crede ca Dambovita ar putea deveni un loc de recreere pentru locuitorii Capitalei si o atractie pentru turistii straini.
Intr-o padure din judetul Dambovita, in spatele pazei militarizate, se afla fosta Intreprindere Romana Mecanica si Chimica Mija ajunsa acum in posesia controversatului om de afaceri Fathi Taher, care a promis ba o facultate pentru studentii arabi, ba intr-un final un hotel.
O afacere ciudata, ale carei ite sunt in continuare descalcite de Jurnalul National.
In 1938, renumitul savant Elie Carafoli a pus bazele unei fabrici specializate in productia de bombe de aviatie si incarcatoare pentru mitraliere de avion.
Pana in 1989, la Mija se produceau grenade de mana ofensive si defensive, bombe de aviatie, rachete antitanc, mitraliere cu doua si patru tevi, proiectile reactive, cutii de viteze pentru transportoare blindate. Dar si alte piese de mici sau mai mari dimensiuni.
Uzina era utilata cu masini de prelucrat cu comanda numerica, masini produse in Germania, Elvetia, Japonia etc. Oarescum in spiritul timpului.
In 1991, intreprinderea a intrat in componenta nou-infiintatei Regii Autonome de Tehnica Militara (RATMIL RA), unitate aflata in subordinea Ministerului Industriilor.
Din acel an, volumul comenzilor de tehnica militara a scazut astfel incat uzina s-a vazut nevoita sa se reorienteze spre productia civila. Uzina a fost lovita si de interese politice. 1997 a fost un an rau pentru intreprindere.
In acea perioada, UM Mija se afla in componenta ROMARM RA, aflata in subordinea Ministerului Industriilor, condus de Radu Berceanu (PD).
Interesant este ...
Categorie: Dezvaluiri 1110 vizite [ Ziare.com ]
Exista in Bucuresti cladiri vechi si foarte putine blocuri de maximum sase etaje care nu sunt violate cu Versace, Samsung, Kenvelo, Nissan si alte branduri cu aceeasi pofta canibalistica de promovare a betoanelor.
Exista, tot in Bucuresti, kilometri intregi de parc unde nu scrie "NU CALCATI IARBA", parcuri unde chiar exista iarba, unde sunt banci, castani si flori printre ruine intretinute in care nu locuiesc homelesi.
Exista in Bucuresti piste pentru biciclete, piste care nu inseamna doar trasarea a doua linii galbene si inauntrul lor o bicicleta la fel de galbena drept semn.
Piste pentru biciclistii bucuresteni, care sunt atat de numerosi incat nu mai stii pe unde sa o iei ca sa nu le tai drumul. Poate ma inseala ochiul, dar cred ca un sfert dintre bucuresteni, poate chiar mai mult, si tineri si trecuti demult de adolescenta, merg pe bicicleta.
Exista la metroul din Bucuresti patru scari rulante interminabile, trei pentru urcat si una pentru coborat, sa nu se calce nimeni pe picioare.
Autobuzele, troleele si tramvaiele sunt vechi, ce-i drept, dar daca ar fi noi ar fi pur si simplu din alt film. Sunt aglomerate, dar nu pana la refuz. Nu stai cu nasul in subratul nimanui, poti sa te misti, poti sa respiri, nu esti o sardina in acelasi suc cu altele.
Bucurestiul nu impresioneaza prin curatenie, dar nici nu lasa de dorit. Gasesti mucuri de tigara, dar niciodata pungi de gunoi langa cosurile publice mult prea pline ca sa mai inghita si altceva.
...
Mitingul de protest de la Mioveni la care au luat parte, joi, aproximativ noua mii de angajati de la Dacia si sindicalisti ai Blocului National Sindical s-a incheiat, in jurul orei 13.30, cand manifestantii au cantat si au dansat "Hora Unirii".
Pe toata durata actiunii de protest manifestantii au scandat lozinci precum "Unitate", "Nu plecam" si "Hotii", fluierand si huiduind de fiecare data cand liderii sindicali au vorbit, de la tribuna, despre administratia uzinei.
Manifestantii au avut pancarte cu mesaje precum: "Ne cersim existenta" si "Respingem asuprirea francezilor" si bat in tobe si au adus la protest un sicriu si o cruce pe care scrie "Mafia", pentru a sugera ca administratia Dacia ar vrea sa ingroape industria autohtona de autoturisme.
La miting au participat, in semn de solidaritate cu angajatii Dacia, sindicalistii de la Federatia Univers, sindicatele Postei Romane din Bucuresti, Dambovita, Dolj si Olt, filialele BNS Olt si Dolj, Sindicatul Automobile Craiova, Sindicatul ArcelorMittal Galati si reprezentanti ai Sindicatului CGD Cleon Renault din Franta.
Liderul BNS Dumitru Costin le-a spus manifestantilor ca prin greva generala se inregistreaza zilnic pierderi de zece milioane de euro, iar administratia uzinei incearca sa-i pacaleasca pe muncitori si sa-i dezinformeze.
"Sunt patru zile de cand faceti greva si am inteles ca sunt pierderi zilnice de 10 milioane euro. Sunt deci 40 de milioane de euro pierderi. Nu era oare mai bine decat sa aiba ...