Articole despre "modernizare cale ferata"

CFR cumpara superlocomotiva pentru sine care nu exista

CFR Calatori a dat 2 milioane de euro pe o locomotiva electrica ce poate circula cu o viteza de 200 de kilometri pe ora, desi starea proasta a infrastructurii feroviare nu va permite acesteia sa circule la capacitate maxima.

Mai mult, CFR a anuntat ca vrea sa mai cumpere inca doua astfel de trenuri de mare viteza, acizitia totala a acestora valorand nu mai putin de 6,5 milioane de euro, informeaza Jurnalul National.

O data cu aderarea Romaniei la Uniunea Europeana, CFR Infrastructura trebuie sa asigure o viteza minima de 160 km/ora pentrru trenurile de calatori si de 120 km/ora pentru cele care transporta marfa pe Coridoarele Pan Europene IV si IX.

Insa, acest obiectiv este foarte greu de atins, deoarece singura linie feroviara de la noi din tara unde se poate circula in prezent cu viteza de 200 de km/h este Centrul de Testari de la Faurei, care apartine Autoritatii Feroviare Romane.

Trenul achizitionat de CFR ar trebui sa circule pe ruta Bucuresti - Constanta, insa lucrarile de modernizare a liniei de cale ferata sunt intarziate cu sase luni, din cauza lipsei fondurilor.

Cei de la Transporturi au explicat ca "achizitionarea locomotivei electrice face parte din acordul cadru de 28,18 milioane de lei, care prevedea cumpararea a trei astfel de locomotive intr-un interval de doi ani, cu finantare de la bugetul de stat".

Alte articole despre: CFR trenuri mare viteza, CFR Calatori locomotiva electrica, trenuri mare viteza

Categorie: Dezvaluiri 1312 vizite [ Ziare.com ]

22 de milioane de euro pentru modernizarea curentului electric inexistent

Un studiu de fezabilitate intocmit de compania italiana Italferr si platit de Ministerul Transporturilor a fost respins de oficialii de la Bruxelles ai Comisiei Europene, care au constatat ca pe alocuri nu avea nicio legatura cu realitatea. In total, studiul a costat 22 de milioane de euro.
Scopul acestuia era sa identifice solutii pentru ca trenurile sa mearga mai repede prin zona resA-pectiva. Firma italiana a gasit rapid solutia pentru moderA-nizarea liniei de cale ferata Craiova - Calafat:

Categorie: Dezvaluiri 83 vizite [ Gandul ]

Eroare de 22 de milioane de euro la Ministerul Transporturilor

Romania a incercat sa obtina de la Comisia Europeana finantare pentru modernizarea unei cai ferate electrificate care de fapt nu exista. Greseala a fost sesizata de abia la Bruxelles, oficialii de la Ministerul Transporturilor trimitand documentatia fara sa sesizeze.

Studiul de fezabilitate a fost realizat de compania italiana Italferr, Ministerul Transporturilor platind 22 de milioane de euro, doar pentru a fi respins de oficialii Comisiei Europene, avand in vedere greselile, relateaza Gandul.

Potrivit studiului, una dintre solutiile pentru ca trenurile sa mearga mai repede, pe linia Craiova - Calafat, ar fi inlocuirea liniei de contact (care furnizeaza locomotivei energie electrica) si reabilitarea substatiilor de tractiune, care au rolul de a distribui energia electrica in sistem.

Singura problema este ca aceasta linie nu este electrificata, portiunea de 107 kilometri fiind asigurata de locomotive Diesel.

Greseala nu a fost, insa, sesizata de fosta conducere a Directiei Generale pentru Relatii Financiare Externe din cadrul Ministerului Transporturilor, studiul fiind trimis la Bruxelles, pentru obtinerea unor fonduri europene.

Reabilitarea acestei portiuni face parte din proiectul pentru modernizarea tronsonului paneuropean IV. Din suma de 22 de milioane de euro primita de Italferr pentru realizarea studiului de fezabilitate, 85% este suportata din bani europeni.

Alte articole despre: modernizare cale ferata, investitii studiu fezabilitate

Categorie: Dezvaluiri 1312 vizite [ Ziare.com ]

Acceleratul ajungea in 3 ore la Constanta, in 1928

Daca acum 80 de ani un tren cu locomotiva cu aburi parcurgea ruta Bucuresti - Constanta in maximum trei ore, acesta dureaza, si va dura, cu trei ore mai mult din cauza ca lucrarile de reabilitare a liniei de cale ferata bat pasul pe loc.

Chiar daca Guvernul a imprumutat peste 180 milioane de euro, lucrarile de reabilitare a liniei de cale ferata Bucuresti-Constanta, cel mai mare proiect de modernizare a caii ferate, ar putea fi oprite din cauza Companiei Nationale de Cai Ferate CFR SA, informeaza Gardianul.

S-a ajuns la acest blocaj din cauza ca directorul general al Companiei Nationale de Cai Ferate CFR SA, Constantin Manea, nu aproba plata lucrarilor pe tronsoanele deja executate.

Dupa ce firma Astaldi, una din firmele care a lucrat la tronson, a oprit lucrarile, din cauza ca CFR SA, operatorul infrastructurii feroviare, nu si-a respectat obligatiile contractuale, si grupul de firme Swietelsky-Wiebe si Takenaka, care reabiliteaza tronsonul Fetesti-Constanta, ameninta cu rezilierea contractului pentru ca nu a primit 40 milioane de euro.

"In urma cu trei zile am transmis o nota directorului general al CFR SA, Constantin Manea, prin care am cerut plata facturilor in valoare de aproximativ 40 milioane de euro. Daca in termen de 28 de zile nu primim banii de la Ministerul Transporturilor, vom rezilia contractul. Ulterior, pe langa cele 40 milioane de euro care rezulta din facturi, vom cere penalitati de circa 10-15 milioane de euro. Firmele nu mai lucreaza pe banii ...

Alte articole despre: reabilitare, linie, ferata, Bucuresti, Constanta, datorie, firma, CFR

Categorie: Dezvaluiri 2450 vizite [ Ziare.com ]

In 1928, acceleratul ajungea in 3 ore la Constanta. Acum face 7 ore

Chiar daca Guvernul a imprumutat peste 180 milioane de euro pentru reabilitarea liniei de cale ferata Bucuresti-Constanta, lucrarile deja executate nu se platesc, astfel ca drumul cu trenul pe acest tronson va dura 6-7 ore mult timp de acum inainte. Prin comparatie, in urma cu 80 de ani, un tren cu locomotiva cu aburi parcurgea aceasta ruta in maximum trei ore.Lucrarile de reabilitare a liniei de cale ferata Bucuresti-Constanta, cel mai mare proiect de modernizare a caii ferate, ar putea fi

Categorie: Dezvaluiri 224 vizite [ Gardianul ]

"Eurogara" - o afacere de sute de miliarde pentru firmele PSD si PD

Afacerea "Eurogara" este una care a creat "bani politici". Inceputa in 2003, pe baza unui credit extern garantat de statul roman, "Eurogara" a presupus modernizarea unor importante statii de cale ferata. Scandalul rezolutiei presedintele Basescu - care i-a cerut ministrului Transporturilor, Gheorghe Dobre, sa rezolve problemele societatii Art Constructii 92, implicata in programul modernizarii garilor - descopera un nou biznis la scara larga. Pe langa Art Constructii 92, mai toate firmele

Categorie: Dezvaluiri 315 vizite [ Gandul ]