Sindicatul instructorilor auto cere legi mai stricte pentru reglementarea activitatii scolilor de soferi, ingijorati de numarul mare al instructorilor slab pregatiti si de numeroasele accidente grave produse de elevii acestora.
Conform statisticilor Politiei Rutiere, tot mai multi soferi incepatori sunt principalii vinovati pentru accidentele rutiere soldate cu morti, scrie Ziua in editia de miercuri.
In prezent, majoritatea proprietarilor si instructorilor sunt angajati ai Autoritatii Rutiere Romane si fosti politisti care pastreaza relatii apropiate cu cei inca activi. Sindicatul National al Instructorilor Auto acuza faptul ca s-a ajuns ca notorietatea unei scoli de soferi sa fie data de posibilitatea de a elibera cat mai rapid un permis de conducere si nu de calitatea absolventilor.
Comparativ cu 2007, cand soferii incepatori au provocat 499 de accidente grave, in care 189 de persoane si-au pierdut viata, in prima jumatate a anului in curs, acestia au comis deja 425 de accidente soldate cu 137 de morti.
Daca in 2007, proaspetii detinatori de permis auto au accidentat, ca urmare a producerii unui eveniment rutier, 748 de persoane din care 487 au suferit leziuni grave si alte 261 au fost ranite usor, in primele 6 luni ale acestui an sunt deja 422 de persoane ranite grav si peste 250 ranite usor.
Cifrele au devenit alarmante dupa ce raspunderile in cadrul activitatilor de pregatire, verificare si confirmare a conducatorilor auto au fost impartite intre ...
Romania se numara printre tarile cu cea mai mare rata a mortalitatii din cauza accidentelor rutiere, depasind media europeana.
Anul trecut, Romania a inregistrat 150 de morti la un milion de locuitori, la acelasi nivel cu Bulgaria, Letonia, Grecia, Polonia si Lituania, relateaza AFP.
Acest numar reprezinta, pentru Romania, o inrautatire a situatiei, fata de anul precedent.
Peste 39.000 de oameni au murit, in 2008, in accidente rutiere pe strazile din Uniunea Europeana, mai putin cu 8,5% fata de 2007, potrivit unui raport publicat de Consiliul European pentru siguranta transporturilor.
UE are drept obiectiv injumatatirea numarului de morti in accidente rutiere, intre 2001 - 2010, insa este departe de a-l indeplini. In aceasta perioada, numarul a scazut cu 15.400 de morti in fiecare an, adica o medie de 4,4 procente.
In acest ritm, UE ar avea nevoie de sapte ani in plus, pentru a atinge obiectivul, insa unele tari, precum Franta, Belgia si Spania, ar putea reusi.
Anul trecut, au murit, in medie, 79 de persoane la un milion de locuitori, fiind numarati cei care mor la impact sau in maximum 30 de zile de la accident, din cauza ranilor.
Cele mai sigure strazi din Europa se gasesc in Suedia, Olanda, Marea Britanie, Elvetia si Malta. In toate aceste tari, nu mor "decat" 50 de persoane la un milion de locuitori.
Ele sunt urmate de Norvegia, Germania, Irlanda, Finlanda, Spania, Franta, Danemarca, Luxemburg si Italia.
Intre 2001 - 2008, Luxemburg, ...
Comisia Europeana a anuntat, marti, ca tigarile vandute in UE vor trebui sa fie dotate obligatoriu cu dispozitiv antiincendiu cel tarziu din 2011, dar nu vor fi mai scumpe.
Bruxelles-ul a cerut oficial elaborarea de "norme europene" pentru ca in Uniunea Europeana sa se comercializeze exclusiv tigari care se sting singure in cazul in care sunt uitate aprinse, informeaza AFP.
Procesul va dura doi sau trei ani, astfel incat cel tarziu in 2011, toate tigarile vandute in UE se vor stinge singure.
Aceste tigari vor contine doua sau trei benzi mici de hartie mai groasa, care incetinesc si in cele din urma pun capat combustiei.
Un asemenea dispozitiv poate stinge tigara inainte ca aceasta sa incendieze piese de mobilier, tigarile uitate aprinse fiind principala cauza de mortalitate in cazul incendiilor in locuinte.
Aceste tigari modificate tehnic sunt deja vandute in Canada, Australia si unele state americane.
Purtatorul de cuvant al Comisiei a remarcat ca toate tarile UE au primit pozitiv propunerea. Proiectul fusese anuntat de Comisia Europeana la sfarsitul lunii noiembrie 2007.
Cifre partiale din 14 state membre (plus Islanda si Norvegia) arata ca tigarile clasice au declansat 11.000 de incendii pe an, provocand 520 de morti si 1.600 raniti intre 2005 si 2007.
Unde se sfarseste protectia dreptului la viata? Legalizarea eutanasiei a aprins dezbateri numeroase atat din punct de vedere etic, cat si medical, juridic si religios, punand practic in discutie limita pana la care trebuie exercitata protectia dreptului la viata.
Eutanasia a avut sustinatori, atat in teorie, cat si in fapta, inca din antichitate. In Grecia Antica, erau ucisi cei suferinzi si cei batrani. Uciderea celor neputinciosi nu se facea din mila fata de suferind, ci era un epilog tragic al vietii aspre si situatiei economice.
Strabon mentioneaza un caz curios, cand batranii din insula Cos s-au adunat, incoronati, ca la un simpozion, band cucuta, ceea ce era considerat bine si legal, deoarece "cel care nu poate sa traiasca bine nu trebuie sa traiasca rau".
Tot in Grecia Antica au existat si cazuri de ucidere a copiilor. Tatal era obligat de lege sa prezinte propriul copil unei comisii publice, pentru a fi examinat. Atunci cand copilul era capabil i se dadea un lot de pamant, din partea comisiei, iar cand su¬ferea de o boala mintala sau trupeasca, il obligau pe tata sa-l arunce in prapastie.
In epoca romana, mai ales filosofii stoici erau adepti ai eutanasiei, sustinand dreptul fiecarui individ sa aiba o moarte usoara. La romani, uciderea copiilor handicapati practicata de un prieten al familiei a fost considerata chiar o masura "inteleapta".
Acest fenomen nu este intalnit la poporul israelit. Israelitii isi cresteau si educau chiar si copiii orbi, ...