Articole despre "muzeul francez aeronautic"

Concorde-ul va zbura iar, gluma de 1 aprilie

Muzeul Francez de Aeronautica a anuntat ca avioanele Concorde se vor intoarce in serviciu, pentru un zbor de doua ore, in iunie.

Pe site-ul institutiei se anunta ca zborul ar pleca din Paris si ar atinge bariera sunetului deasupra Irlandei, stirea fiind preluata inclusiv de AFP, insa totul era o gluma de 1 aprilie, scrie BBC.

Anuntul de pe site-ul muzeului era insotita de un video "in exclusivitate", postat pe site-ul YouTube, care arata un avion Concorde plecand din hangar.

Reprezentantii Muzeul spuneau ca unul dintre cele doua avioane pe care le detin a fost mentinut in stare de functionare si urmeaza a fi alesi 50 de pasageri si trei membri de echipaj pentru zborul demonstrativ, pentru aniversarea a 40 de ani de Concorde.

Alte articole despre: gluma avion Concorde, Muzeul Francez Aeronautic

Categorie: Magazin 468 vizite [ Ziare.com ]

IAR - 80, legenda zburatoare romaneasca

Elaborarea unui avion de vanatoare de conceptie romaneasca a inceput in anul 1937 cu inginerii Ion Grosu, Mircea Grosu-Viziru, Teodor Garnet, Ion Cosereanu, Gheorghe Zota si Gheorghe Valner. Acestia proveneau din zonele basarabene Chisinau, Balti si Cetatea Alba. Sub motto-ul: "Turcii au de intors Romaniei doua trofee inestimabile pentru poporul roman: Sabia Regelui Stefan cel Mare si avionul IAR-80", preluat din revista poloneza Orlik, site-ul studiidecaz.ro relateaza interesanta poveste a celebrului avion de vanatoare romanesc.

In 1937, ministrul Calinescu l-a insarcinat pe directorul Uzinelor de Aeronautica Romana (IAR), Elie Carafoli, ca sa le puna la dispozitie celor sase ingineri facilitatile uzinelor. Fara laboratoare de aerodinamica si de proiectare si cu un buget infim, cei sase basarabeni s-au bazat pe cunostintele aerodinamice ale timpului si pe propriul geniu si au prezentat in numai 14 luni regelui Carol al II-lea si prim-ministrului, primul exemplar.

Avionul de vanatoare IAR-80 era confectionat in intregime din metal, cu un motor de 24 de cilindri, cu rezervoarele de benzina intre motoare, era inarmat cu sase mitraliere, viteza rapida. Inginerii au lucrat zi si noapte pentru a-si finaliza aceasta opera de arta mecanica, cu un motor de 1,000 de cai putere care-i permitea aparatului sa ajunga la mari inaltimi. Se stie ca Ion Grosu a proiectat intregul schelet din tuburi de otel, Mircea Grossu-Viziru a avut in grija armamentul, Garnet a proiectat motorul si ...

Categorie: Social 1215 vizite [ Ziare.com ]