Românii ar putea circula, în viitor, cu trenul direct din București în Grecia, la finalizarea unui proiect de reabilitare susținut din fonduri europene.
A fost montat ultimul tablier al podului Grădiștea de pe secția de circulație 102 București-Giurgiu, închisă din 2005. Este vorba despre cel mai lung viaduct de cale ferată din România.
Cel mai mare viaduct de cale ferată aflat în lucru în România, de 1,3 kilometri, va fi gata în luna martie, iar după ceva probe tehnice, din aprilie, giurgiuvenii vor putea călători rapid şi
Compania Nationala de Cai Ferate CFR SA si austriecii de la Porr Construct au semnat vineri, 4 decembrie, contractul pentru modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Jilava - Giurgiu Nord -
Premierul Ludovic Orban a declarat ca cel mai mare numar de teste a fost efectuat in luna noiembrie si anume 864.819. Seful Executivului a acuzat ca in permanenta se rostogolesc aceleasi neadevaruri
Ministerul Transporturilor a anuntat ca a fost stabilita oferta castigatoare la licitatia pentru modernizarea liniei CF Bucuresti Nord - Jilava - Giurgiu - Nord Frontiera. In proiect este inclusa si
Licitatia derulata de catre CFR SA pentru proiectarea si executia lucrarilor pentru modernizarea liniei CF Bucuresti Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontiera", Lot 1: ˮRedeschiderea
Abia dupa 14 ani de la prabusirea podului feroviar peste Arges de la Gradistea, CFR a lansat, in sfarsit, o licitatie pentru constructia unuia nou. Odata finalizat, acest pod le va permite trenurilor
Trenurile care pleca de la Bucuresti spre Sofia, Salonic si Istanbul vor face si in aceasta vara un ocol de aproape 60 de kilometri prin gara din Videle. Motivul: ruta feroviara directa spre tarile
Cu toate ca n-a demonstrat ca ar fi stare sa construiasca, asa cum a promis, autostrazi si canale navigabile in parteneriat public-privat (PPP), Cabinetul Dancila anunta ca are de gand se se apuce si
Trei trenuri internationale leaga Bucurestii de zonele turistice de peste Dunare, respectiv destinatiile Istanbul, Sofia si Salonic. Toate trec prin Giurgiu si patrund in Bulgaria peste podul
17 ministri ai Transporturilor n-au reusit, in 13 ani, nici macar sa repare un pod feroviar peste Arges construit in timp record de inginerii englezi, in secolul al XIX-lea.