Desi a cumparat autobuze care sunt dotate cu aparate de aer conditionat, Regia Autonoma de Transport Bucuresti (RATB) tine calatorii intr-o caldura sufocanta pentru ca face economie la consumul de motorina.
Astfel, potrivit Gardianul, pentru o medie de 5 litri de motorina pe zi per autobuz, reprezentantii RATB sunt dispusi sa sacrifice conditiile decente de transport in comun. Potrivit autoritatilor, conditia principala pentru a porni aerul conditionat tine de temperatura de afara, care trebuie sa fie de minimum 30 de grade Celsius.
Totusi, in interiorul autobuzelor, temperatura ajunge la peste 45 de grade cand afara se inregistreaza 30 de grade. Vara trecuta, cand temperaturile in exterior depaseau 38 de grade, in interiorul autobuzului erau peste 50 de grade, simtite din plin de sute de mii de persoane care circulau zilnic cu transportul in comun.
Prin nepunerea in functiune a aparatelor de aer conditionat, Regia economiseste lunar 760 litri de motorina. Zilnic calatoresc cu autobuzul prin Bucuresti 1,3 milioane de persoane, in cele 960 de autovehicule de acest tip. Din acestea, doar 152 sunt dotate cu aparate de aer conditionat, care, evident, nu sunt pornite.
Autoritatile Capitalei se lauda ca pana in 2009, numarul autobuzelor cu aer conditionat va creste la 500. "In prezent, in Bucuresti circula 152 de autobuze echipate cu instalatie de aer conditionat in salonul de calatori. Pana in anul 2009, numarul acestora va fi de 500.
In medie, consumul de ...
Saptamana aceasta, bucurestenii s-ar putea confrunta cu inca o problema, pe langa temperaturile extreme, si anume transportul in comun, ingreunat din cauza grevei anuntate de catre Uniunea Sindicatelor din Transportul Public Local (USTPL) si de catre Sindicatul Soferilor din RATB.
Pe data de 25 iulie, de la orele 10.00, protestatarii vor picheta in fata sediului RATB, intr-o ultima incercare de face ca revendicarile lor sa fie luate in serios, dupa care ar putea urma greva generala.
Sindicalistii solicita stabilirea unei grile de salarizare care sa permita reasezarea salariilor in functie de competenta profesionala si complexivitatea fisei postului, si imbunatatirea conditiilor de munca.
"Uzina de reparatii nu dispune nici de aparatura necesara si nici de piesele de schimb pentru repararea mijloacelor de transport. Parcul de transport de suprafata, in proportie de 60 la suta a depasit termenele de reparatii capitale. Colegii nostrii sunt zilnic implicati in diferite accidente de circulatie si tot ei sunt pusi sa plateasca, desi vina este a altora. Pe caldurile mari din Capitala membrii nostrii de sindicat nu beneficiaza de apa, aer conditionat in cabina. Nu avem nici echipamente de protectie. Ne asezam la volan cu lucrurile cu care venim de acasa si plecam in cursa. Din lipsa de personal cresc numarul orelor suplimentare proportional cu gradul de oboseala al lucratorilor. Cerem reducerea timpului de lucru la nivelul normelor europene", a declarat Vasile Petrariu , ...