Compania Bombardier Transportation intentioneaza sa semneze, pana la finele anului, un acord cu unul din producatorii autohtoni pentru dezvoltarea unor proiecte de material rulant in Romania.
Anuntul a fost facut de vicepresedintele pe Europa de Sud Est si Romania, Jean Berge, care a precizat ca exista un potential puternic in Romania si spera sa livreze in urmatorii cinci-zece ani, in Bucuresti, Timisoara, Arad si Iasi intre 200-300 de tramvaie, informeaza Newsin.
Bombardier a livrat din 2000 pana in prima parte a anului curent un numar de 264 vagoane de metrou in valoare de aproape 400 milioane euro, inclusiv contractele de semnalizari pentru magistralele 1, 2 si 3. Asamblarea trenurilor de metrou a fost realizata la fabrica din Craiova impreuna cu partenerul roman Eletroputere.
Compania Astra Vagoane Calatori Arad va incepe anul viitor productia de tramvaie, cu doua si trei vagoane, destinate in principal pietei din Romania, dupa cum a precizat Valer Blidar, presedintele grupului de firme ASTRA.
Garniturile urmeaza sa fie realizate in colaborare cu o filiala din Polonia a unei multinationale din domeniu, detaliile contractului urmand sa fie puse la punct la sfarsitul lunii septembrie, la targul feroviar de la Berlin - Inno Trans.
Producatorul de material rulant din Arad urmeaza sa produca pana la 50 de tramvaie pe an, la un pret unitar de 1,6 milione de euro.
"Estimez ca vom produce, cu tehnologia si spatiile pe care le avem, intre 25 si 50 de tramvaie pe an. In prezent, un tramvai produs de Siemens sau Bombardier costa in jur de 2,8 milioana de euro. La noi, pretul unui tramvai va reprezenta 60% din valoarea celor produse de marile companii", a precizat Valer Blidar, omul de afaceri care controleaza compania Astra, citat de Business Standard.
Acesta considera ca, odata cu extinderea portofoliului si demararea productiei de tramvaie, afacerile companiei vor creste cu 25-30%.
In prezent, aproximativ 40-45% din totalul afacerilor producatorului de material rulant din Arad reprezinta exportul catre tari din Europa si din Orientul Mijlociu. Cei mai mari clienti ai companiei sunt CFR Calatori si RAJA - operatorul feroviar de calatori din Iran.
Pe piata productie de material rulant feroviar, principalii concurenti ai Astra Vagoane ...
Siemens Romania si-a stabilit doua directii ca masuri strategice in perioada de criza prin taierea fara tinta a cheltuielilor si prin focusarea doar asupra sectoarelor unde exista finantare, in afara de industria privata, a declarat directorul general al companiei, Cristian Secosan.
"Ca strategie anti-criza, vom actiona in doua directii. Una interna si care vizeaza de reducerea costurilor, mai precis de controlarea mai buna a cheltuielilor, insa fara a avea o tinta exacta, de 10% sau de 20%. De exemplu, este greu sa fixezi o tinta in ceea ce priveste optimizrea flotei de masini sau optimizarea partii de comunicatii", a spus Secosan.
"A doua directie este legata de exterior, unde vrem sa ne focusam pe domeniile unde acum exista finantare, mai ales proiectele cu fonduri europene, dar si la investitiile pe care le face statul in infrastructura. Dar nu pe industria privata. Studiem sumele care sunt alocate anumitor proiecte si abordam proiectele celor care au asigurate fonduri de acest tip", a adaugat Secosan.
Directorul general al Siemens Romania spune ca va "taia cat poate" din cheltuielile cu masinile, costurile cu telefonia, cu deplasarile, cu utilitatile, consumabilele si ca va renegocia pretul pe care compania il plateste pentru chirie.
Secosan a precizat faptul ca, din toate sectoarele principale in care compania are activitati, adica industrie, energie si echipamente medicale, plus un business cross sectorial de IT, cel de industrie a fost cel mai afectat. ...
Efectele crizei economice sunt resimtite si de uzina Electroputere Craiova, care ar putea sa-si schimbe profilul de productie.
Compania se afla in plin proces de schimbare, apeland la un program de reorganizare a structurilor, informeaza Evenimentul Zilei.
Desi uzina este cunoscuta pentru locomotivele produse de zeci de ani, Electroputere doreste sa-si reorienteze productia spre fabricarea tramvaielor, conform liderului sindical al companiei, Aurel Bojenoiu.
Compania doreste sa se reorienteze la nevoile pietei si sa devina un furnizor global de echipamente electrice. Electroputere Craiova a stabilit un program prin care sa-si reinnoiasca utilajele de productie si sa dezvolte o noua strategie de piata.
In acest context, compania s-ar putea orienta spre productia de vehicule urbane, renuntand la locomotivele traditionale.
In primul semestru al acestui an, Regia Autonoma de Transport Bucuresti (RATB) a inregistrat pierderi de 5,377 de ore din programul de circulatie. Acestea sunt datorate parcarilor neregulamentare, in cele mai multe cazuri sub reteaua de alimentare cu energie electrica a tramvaielor si troleibuzelor.
Nesimtirea soferilor a cauzat companiei prejudicii estimate la 441,570 de lei. De asemenea, parcarile neregulamentare, deseori chiar pe a doua banda de circulatie sau direct pe linia de tramvai au fost cauze principale ale multor incidente neplacute.
RATB a inregistrat in primul semestru al acestui an un numar de 1.250 tamponari. Din totalul incidentelor, soferii Regiei Autonome de Transport Bucuresti au fost declarati vinovati in 23,8% din cazuri. Cauzele principale producerii accidentelor au fost legate de vinovatia celorlalti participanti la trafic, neatenti sau agresivi in executarea manevrelor de depasre. Procentul acestora ajunge la 43,38% alaturi de 34,44% din cazuri in care soferii au franat fara a adapta viteza la conditiile din trafic. Neacordarea de prioritate a fost deasemenea o problema care s-a sfarsit cu tamponari in 19,21% din cazuri, informeaza Capital.
Spre deosebire de alti ani, accidentele in care au fost implicate persoane au crescut cu 12%, de la un numar de 62 de cazuri in primul semestru al anului 2007 pana la 70 in primul semestru al anului 2008. Potrivit statisticilor companiei, soferii RATB au fost vinovati pentru producerea a doua accidente din ..
In timp ce Astra Vagoane Arad vrea sa-si orienteze o parte din activitate catre productia de tramvaie, arabii de la Electroputere Craiova vor sa produca vagoane de tren.
Achizitionarea unei linii tehnologice pentru cale ferata, in vederea dezvoltarii de noi locomotive si vagoane, a fost aprobata de actionarii uzinei in ultima sedinta a Consiliul de Administratie.
Totodata, CA a mai aprobat majorarea capitalului de 18,7 ori, de la 12,4 milioane de lei la 233 milioane de lei si contractarea unui credit bancar de maximum 70 milioane de euro, potrivit unui comunicat remis BVB la finele saptamanii trecute.
Reprezentantii sauditilor de la Al-Arrab, actionarul majoritar al uzinei doljene, au acceptat ca imprumutul necesar retehnologizarii si achitarii datoriilor catre bugetul de stat sa fie accesat de la orice banca comerciala din piata locala.
Obiectivele echipei manageriale aduse de Fathi Taher, presedintele Consiliului de Administratie al Electroputere, este acela de a asigura cresterea afacerilor, in medie, cu 25% annual, recucerirea pietelor traditionale si intrarea pe profit incepand cu trimestrul al patrulea al anului viitor.
Potrivit estimarile facute de reprezentantii companiei, uzina craioveana va incheia anul 2008 cu o cifra de afaceri de 108 milioane de euro si va miza, in 2009, pe un business de aproape 140 milioanede euro, doar prin reactivarea clientilor traditionali, scrie Business Standard.