Tren intarziere anuala

Trenurile intarzie peste 14.000 de ore pe an in Romania

Marti, 22 Septembrie 2009, ora 23:02 Comenteaza acest articol | 3 comentarii

Cele doua incidente feroviare de luni nu sunt decat un simptom al unei boli mai vechi: infrastructura feroviara din Romania este invechita si o catastrofa este oricand posibila.

Starea liniilor de tren lasa de dorit, iar viteza medie de rulare a ajuns la 45 de kilometri pe ora, sub cea a locomotivelor cu aburi. Astfel, intarzierile sar de 14.000 de ore pe an, noteaza ProTv.

"Pe timpul cand se mergea cu locomotivele cu aburi se mergea cu 120 de kilometri la ora, acum, cand circulam cu automotoare, mergem si le omoram la 30 - 50 de kilometri la ora", a povestit Constantin Chiriac, mecanic de locomotiva.

Desi avem cale ferata in Romania de peste 150 de ani, in acest moment ne deplasam cu 15 kilometri la ora cu Sageata Albastra. Locomotivele cu aburi faceau o ora si jumatate de la Bucuresti la Constanta, iar acum, daca aveti noroc si nu se inregistreaza nicio intarziere, calatoria dureaza patru ore si 45 de minute.

O treime din retea, adica peste 5.000 de kilometri de linii, asteapta sa intre in revizie. 4.000 de poduri si podete ar fi trebuit sa treaca printr-o reparatie capitala, iar vagoanele mai au de asteptat pana la modernizare. In ultimii doi ani, nici un leu nu a fost folosit pentru investitii in calea ferata.

Alte articole despre: tren intarziere anuala, cale ferata invechita

Categorie: Social 227 vizite [ Ziare.com ]

Noi reguli de la UE: Intarzie trenul, primesti inapoi o parte din banii pe bilet

Luni, 02 Noiembrie 2009, ora 08:45 Comenteaza acest articol | 3 comentarii

Din decembrie, va puteti cere banii inapoi pe bilet daca intarzie trenul. Regulamentul comunitar 1371/2007, care va intra in vigoare la 3 decembrie in toate statele membre UE, calatorii pot cere despagubiri de 25% din pretul biletului, in cazul in care trenul a avut o intarziere mai mare de 60 de minute, si de 50% daca intarzierea a depasit doua ore.

Daca Guvernul nu creeaza rapid cadrul normativ pentru o derogare, la care are drept Romania timp de 5 ani, CFR ar putea fi buna de plata vreo doua milioane de euro pe an, potrivit calculelor facute de ziaristii de la Gandul.

Potrivit bilantului CFR, trenurile romanesti transporta zilnic 178.561 de persoane. Cel putin 10% dintre acestea ar putea avea dreptul, in virtutea noilor reglementari, sa ceara despagubiri pentru intarzierea trenului, dupa cum au declarat pentru Gandul surse din sistemul feroviar.

Luand in calcul un pret mediu al biletului de 50 de lei, cat costa pe relatia Bucuresti - Constanta, rezulta ca CFR Calatori ar trebui sa plateasca zilnic despagubiri de 222.500 de lei, la un nivel al compensatiei de 25%. Anual, suma s-ar ridica la 8,21 milioane de lei, adica aproape doua milioane de euro.

Cele mai frecvente intarzieri sunt inregistrate tocmai pe ruta Bucuresti - Constanta, din cauza lucrarilor de modernizare care dureaza de 4 ani. In plus, mai toate trenurile de lung parcurs au intarzieri de cel putin 60 de minute.

Alte articole despre: CFR intarzie tren, CFR despagubiri calatori, tren intarziere bani inapoi

Categorie: Consumator 691 vizite [ Ziare.com ]

Suplimentul de viteza, teapa CFR pentru romani

Joi, 28 Mai 2009, ora 10:56 Comenteaza acest articol | 4 comentarii

Pe aproape toate rutele CFR circula trenuri cu rang inalt care nu ating media orara de viteza prevazuta de lege. O calatorile cu aceste trenuri insa costa extrem de mult.

Pentru a avea rang de accelerat, un tren trebuie sa ruleze cu o viteza medie de cel putin 45 de kilometri pe ora, un rapid - cu 55 de km/h, iar un InterCity minim 65 de km/h. In functie de rangul trenului sunt stabilite si tarifele biletelor de calatorie, diferentiate si dupa gradul de confort, dar mai ales dupa criteriul vitezei, arata Adevarul.

La pretul biletului se adauga intre 25 si 40 la suta din pretul total in functie de viteza. De cele mai multe ori insa, limitele minimale sunt incalcate, mai ales pe tronsoanele de cai ferate cu probleme. Astfel, tarifele mari nu se justifica aproape niciodata.

Vara, cand traficul spre litoral se inteteste, afacerea e extrem de banoasa. CFR castiga aproape 3,7 milioane de euro anual din suplimentul de viteza pentru ruta Bucuresti-Constanta, arata jurnalistii de la Adevarul.

Viteza minima, nerespectata

Unele trenuri InterCity nu ajung la limita minima de 65 de km/h viteza medie orara, iar unele rapide nu trec de 55 km/h. Intarzierile si restrictiile de viteza nu se regasesc insa in costul biletului.

Mai mult, CFR intocmeste graficul orar al mersului trenurilor astfel incat este cuprinsa si aceasta problema: se stie inainte ca trenul sa porneasca faptul ca nu isi atinge media orara potrivita rangului, insa pretul biletului ramane ridicat.

...