Dupa patru ani in care lucrarile s-au derulat foarte incet, din cauza lipsei de fonduri, Bechtel a anuntat majorarea costurilor pentru tronsoanele Campia Turzii - Cluj Vest (2B) si Suplacu de Barcau - Bors (3C) fata de proiectul initial cu 50%, respectiv 80%.
In ultimii patru ani, Autostrada Transilvania, cel mai mare proiect de infrastructura al Romaniei, a inghitit 675 milioane de euro, dintre care 211 milioane de euro numai in acest an.
Compania Nationala de Autosrazi si Drumuri Nationale (CNADNR) a alocat aceasta suma pentru toate activitatile, inclusiv cele conexe proiectului, in conditiile in care constructorul american a asfaltat pana acum doar sapte kilometri.
"Fata de aproximarile initiale din 2003, cand autostrada Brasov - Bors avea costuri estimate de 2,24 mld. euro, proiectul autostrada Transilvania s-a scumpit din cauza cresterii pretului materialelor de constructie si in special a cimentului", au recunoscut surse din cadrul CNADNR, citate de Ziarul Financiar.
Surprinzator sau nu, costurile au crescut tocmai pentru acele tronsoane pe care autoritatile au promis ca le vor termina in perioada imediat urmatoare. Pentru guvernanti, prioritar este tronsonul Campia Turzii - Cluj Vest, lung de 54 de kilometri, ce ar trebui asfaltat in proportie de 50% pana la sfarsitul acestui an.
Finalizarea sa urmand sa faciliteze traficul din judetul Cluj, acest tronson de autostrada va deservi drept centura ocolitoare a municipiului Cluj-Napoca.
Initial, ...
Lucrarile la ultimele doua tronsoane ale Autostrazii Soarelui ar putea incepe in toamna acestui an si vor dura cel putin 24 de luni.
Cele doua tronsoane vor fi Cernavoda-Medgidia si Medgidia-Constanta. Primul tronson va avea aproximativ 19 kilometri, proiectul incluzand construirea a doua pasaje peste autostrada si 12 viaducte, anunta Antena 3.
Al doilea tronson va avea o lungime de aproximativ 32 de kilometri si va include construirea a patru pasaje, doua viaducte, doua poduri si a unui nod rutier.
Finantarea Proiectarii si Executiei tronsonului Cernavoda-Constanta va fi realizata dintr-un imprumut contractat de Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale de la Banca Europeana de Investitii.
Criteriile de participare la licitatie pentru executarea lucrarilor au fost experienta anterioara, experienta generala si specifica, cat si capacitatea tehnica si financiara. Din pacate nicio firma romaneasca nu a indeplinit conditiile, majoritatea firmelor provenind din Italia, Germania, Israel, Turcia, Grecia, Portugalia si Spania.
Trei din cele opt tronsoane al Autostrazii Transilvania (Brasov - Bors) la care lucrarile urmeaza sa inceapa in 2008 si 2010 vor costa aproape dublu decat estimarile initiale, relateaza Adevarul. Raportul din martie 2007 atrage atentia ca tronsonul Mihailesti - Suplacu de Barcau, de 75 kilometri, la care lucrarile ar trebui sa inceapa in acesta an, va costa cu 66% mai mult decat se estimase in contract.
Majorarea pretului initial de constructie este si mai mare in cazul sectiunilor Sighisoara - Targu Mures (56 de kilometri) si Targu Mures - Campia Turzii (36 kilometri), respectiv 100 la suta si 112 la suta.
Lucrarile la tronsonul Mihailesti - Suplacu de Barcau (75 kilometri) trebuie sa inceapa la sfarsitul anului, valoarea initiala a lucrarilor fiind de peste 488 milioane de euro, in timp ce lucrarile la celelalte tronsoane sunt programate sa inceapa in prima parte a anului 2010, valoarea initiala a lucrarilor fiind de 343,94 milioane de euro pentru tronsonul Sigjhisoara - Targu Mures, respectiv 143,17 milioane euro pentru tronsonul Targu Mures - Campia Turzii.
Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale trebuie sa gestioneze o situatie extrem de dificila in conditiile in care lucrarile la Autostrada Transilvania ar putea fi stopate din cauza faptului ca Ministerul Transporturilor nu mai are fonduri pentru lucrari in acest an, dupa ce a fost platit avansul de peste 140 de milioane de euro.
Mihai Grecu, director general la CNADNR, spune ca Bechtel, care ...
Drumul National 17, care masoara 252 km lungime, legand judetele Cluj, Bistrita-Nasaud si Suceava, si care a intrat in reabilitare inca din 2004, a inghitit pana acum peste 875 milioane lei din fondurile guvernamentale si cele obtinute de la Banca Europeana de Investitii, dar lucrarile inca nu sunt finalizate.
Potrivit datelor comunicate Agerpres de catre Compania Nationala de
Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR), cei mai
multi bani, adica peste 713 milioane lei, au mers pentru plata
lucrarilor pentru tronsonul Bistrita - Suceava, unde lucreaza
sase firme.
Dintre cele sase tronsoane licitate, doua au reusit sa fie
terminate si anume Bistrita-Tureac, unde a lucrat consortiul
Geiger-Boegl, si limita judet Suceava-Iacobeni, unde a lucrat firma
Aktor SA.
Pe alte trei tronsoane de pe relatia Bistrita - Suceava, lucrarile
se apropie de finalizare.
Prim-vicepresedintele PNL, Ludovic Orban, a declarat joi, la Bistrita, ca succesorul sau la conducerea Ministerului Transporturilor, Radu Berceanu, blocheaza lucrarile pe sase tronsoane de autostrada si 1.600 de km de drumuri nationale.
"Berceanu are toate proiectele pregatite, trebuie sa dea numai drumul la lucrari. Are in momentul de fata contracte semnate pe sase tronsoane de autostrada si pe 1.600 de kilometri reabilitari de drumuri nationale care fac parte din reteaua de drumuri europeana, contracte semnate si finantate din BEI, ISPA, credite BERD, Banca Mondiala, nu din buget. Banii exista, trebuie doar sa dea ordinul de incepere a lucrarilor. Nu gasesc nicio explicatie plauzibila de ce nu o face. Nu reusesc sa-mi dau seama", a spus Orban.
Liderul PNL a amintit ca e vorba, printre altele de centura Aradului, tronsonul Arad -Timisoara, tronsonul Cernavoda -Medgidia, Medgidia-Constanta sau autostrada de centura a Constantei.
El a adaugat ca, in plus, a mai lasat si cele doua tronsoane de legatura de pe autostrada Transilvania care fac legatura intre tronsonul din Bihor si cel din Cluj.
"E finalizata proiectarea, eram pregatit sa dam ordinul de incepere a lucrarilor, sunt aprobate documentatiile tehnico-economice si el nu da drumul la lucrari", a spus Orban.
Ludovic Orban a declarat, joi, intr-o conferinta de presa la PNL Bistrita, ca "greaua mostenire" nu mai intereseaza pe nimeni.
"Povestea cu greaua mostenire nu mai tine. Pe roman nu-l mai intereseaza. ...
Pana in 2011 vom avea un drum nou spre litoral, potrivit ministrului Transporturilor, Radu Berceanu, care a anuntat, marti, ca tronsoanele Cernavoda-Medgidia si Medgidia-Constanta vor fi gata in urmatorii doi ani.
Tot atunci ar putea fi gata si soseaua de centura a Constantei, a mai declarat Radu Berceanu, informeaza Realitatea Tv.
Desi termenul initial de finalizare a centurii este tot 2011, ministrul Transporturilor a anuntat ca va face presiuni, chiar daca va plati mai mult, pentru ca soseaua de centura sa fie gata in acelasi timp cu celelalte doua tronsoane de autostrada.
Pentru cele doua contracte de autostrada, CNADR a introdus noi clauze: constructorul poate fi amendat cu 50.000 de lei daca nu respecta termenii lucrarilor sau masurile de siguranta si curatenie. Daca vreunul dintre constructori va repeta greseala in 30 de zile, contractul poate fi reziliat de minister.
Finantarea pentru cele doua tronsoane de autostrada este asigurata, in proportie de 71%, prin imprumuturi de la Banca Europeana de Investitii.
A.T.
CNADNR va plati peste 24 milioane lei pentru consultanta tronsoanelor autostrazii Cernavoda-Constanta si Medgidia-Constanta ale autostrazii Cernavoda-Constanta.
Serviciile de consultanta pentru supervizarea lucrarilor de proiectare si executie ale autostrazii Cernavoda-Constanta, tronsoanele Cernavoda- Medgidia (km 151+ 500-km 170 + 750) si Medgidia-Constanta (km 170+ 500- km 202+ 300) au o valoare estimata fara TVA de 20,5 milioane lei, informeaza agentia NewsIn.
Pentru aceast proiect sursele de finantare provin de la Banca Europeana pentru Investitii (BEI), dar si de la bugetul de stat, arata CNADNR.
Tremenul limita pentru depunerea documentatiei ofertantilor este 6 martie 2009.
Durata contractului sau termenul de finalizare este de 48 de luni de la data atribuirii contractului.
Noua consortii si patru companii, toate de peste hotare, s-au precalificat la licitatile pentru constructia ultimelor doua tronsoane din Autostrada Soarelui, potrivit Companiei Nationale de Autostrazi din Drumuri Nationale (CNADNR).
Consortile CMC di Ravenna, Ashtrom Int-Shapir Structures 1991(Israel), Cengiz-Mapa (Turcia), Astaldi Spa-Max Bogl (Italia/Germania), Mochlos SA-Danya (Grecia), FCC Construction-Alpine Bau (Spania/Austria) si Mota Engil-Monte Adriano-Soares Da Costa (Portugalia), alaturi de companiile Aktor si J&P Avax din Grecia si Strabag din Austria s-au precalificat atat pentru tronsonul Medgidia - Constanta (31,8 kilometri), cat si pentru cel dintre Cernavoda si Medgidia (19 kilometri).
Pentru acesta din urma, s-au mai precalificat consortiul Impregilo Spa-Itinera (Italia) si firma Colas din Franta, in timp ce pentru tronsonul Medgidia-Constanta s-a precalificat la licitatia organizata pe 30 iunie de CNADNR si consortiul Impresa Pizzarotti& C Spa-C.lotti& Asociatii Spa (Italia).
Termenul limita de depunere a ofertelor tehnice si financiare pentru tronsonul de autostrada Cernavoda - Medgidia este 15 septembrie, iar pentru tronsonul Medgidia - Constanta este 18 septembrie. Criteriul de adjudecare al contractelor de proiectare si executie este pretul cel mai scazut.
Valoarea totala estimata a contractului este de 354 milioane de euro, 250 milioane de euro provenind dintr-un imprumut de la Banca Europeana de Investitii, diferenta de 104 milioane de ...
Traficul pe doua tronsoane ale DN1, in zona centurii de vest a municipiului Ploiesti, este restrictionat, din cauza lucrarilor de reabilitare a carosabilului, informeaza reprezentantii Politiei Rutiere Prahova.
Astfel, de la kilometrul 59 pana la kilometrul 59 (500 de metri) si de la kilometrul 65 (350 de metri) pana la kilometrul 65 (850 de metri), circulatia autovehiculelor se desfasoara pe o singura banda a drumului, cealalta banda fiind impracticabila in zonele respective din cauza lucrarilor de reabilitare a carosabilului existent si de largire a drumului de la doua la patru benzi de circulatie.
Pentru a evita blocajele sau producerea de accidente, pe aceste tronsoane traficul rutier este dirijat fie de semafoare, fie de catre angajatii societatii care realizeaza lucrarile de reabilitare a drumului.
Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale (CNADNR) va plati mai mult decat dublu pentru trei din cele opt tronsoane ale Autostrazii Brasov-Bors, la care lucrarile urmeaza sa inceapa pana in 2010. Aceasta este concluzia unui raport realizat in martie 2007 de Scetauroute-BCEOM, consultantul angajat de statul roman sa supravegheze compania constructoare Bechtel.Tronsonul 2A, Targu Mures - Campia Turzii, din autostrada Bechtel va costa cu 112% mai mult fata de pretul initial, se arata in
Restrictia de circulatie pentru autovehiculele de marfa cu masa de peste 7,5 tone, pe anumite tronsoane ale DN 1, Bucuresti-Brasov, in zilele lucratoare, vor fi mentinute si in 2008, a informat Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale. Restrictia se aplica intre 1 ianuarie si 31 decembrie 2008, de luni pana vineri, intre orele 06.00 - 22.00, pentru vehiculele rutiere, altele decat cele destinate exclusiv transportului de persoane, cu masa totala maxima autorizata mai mare sau egala
Nu vom plati taxe pentru a circula pe autostrazile Bucuresti- Pitesti si Bucuresti-Constanta. "Singurele tronsoane de autostrada pe care se va aplica taxa de autostrada sunt Sibiu-Pitesti, Brasov-Ploiesti, Ploiesti-Focsani-Bacau, Tg. Mures-Iasi" a afirmat, vineri, ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, transmite corespondentul Ziare.com.
Tronsoanele vor fi construite in regim de concesiune, costurile fiind suportate de cei care castiga licitatia pentru constructia autostrazii, iar rambursarea se va face din colectarea taxelor, a adaugat ministrul Transporturilor.
Cinci tronsoane de autostrada care vor lega Moldova de vestul Europei vor fi concesionate, licitatiile urmand a fi demarate incepand cu mijlocul anului 2008. Potrivit ministrului Transporturilor, Ludovic Orban, prezent ieri la Iasi, autostrada va avea o lungime de 320 km si va face legatura rutiera intre Sculeni (Iasi) si Targu Mures. "Lucrarile vor incepe in 2009. Vom concesiona pe cinci tronsoane iar pe fiecare tronson va lucra o singura firma", a declarat Ludovic Orban. Prima varianta de
Categorie: Social 145 vizite [ Romania Libera ]
Ministerul Transporturilor va concesiona pe cinci tronsoane autostrada care va lega Moldova de Ardeal. Licitatiile urmeaza sa fie incepute de la jumatatea anului 2008, transmite NewsIn.
Autostrada va avea o lungime de 320 km si va face legatura intre Sculeni (Iasi) si Targu Mures, a explicat ministrul transporturilor, Ludovic Orban, aflat in vizita la Iasi. Investitorii privati care vor construi si exploata acest tronson isi vor recupera banii din taxele ce vor fi instituite pentru tranzitarea drumului rutier.
"Lucrarile vor incepe in anul 2009. Vom aplica modelul occidental din state ca Italia, Spania sau Portugalia. Vom concesiona cinci tronsoane, iar pe fiecare tronson va lucra o singura firma", a declarat Orban. Aceasta a spus ca momentan existe trei variante de traseu, urmand ca varianta optima sa fie aleasa pana la mijlocul lunii octombrie a.c..
Demnitarul a informat ca pana la sfarsitul anului va fi ales si consultantul care va intocmi studiul de fezabilitate. Pe masura ce ministerul primeste studiul pe fiecare tronson, incepe licitatiile pentru desemnarea constructorilor. "Estimam ca lucrarile la autostrada s-ar putea finaliza in anul 2013", a spus Orban.
In toate cele trei variante, autostrada va trece prin nordul Iasului si va completa soseaua de centura a orasului. Partea de sud a variantei ocolitoare va face parte din alt proiect, care ar urma sa fie finalizat pana in luna septembrie a anului 2009.
Prima varianta de traseu propusa poneste din ...
Ministerul Transporturilor va scoate la licitatie, pana la sfarsitul anului, trei tronsoane care fac parte din viitoarea autostrada Bucuresti-Brasov. "Mai sunt patru tronsoane ale autostrazii Bucuresti-Brasov care trebuie scoase la licitatie. Pregatim caietele de sarcini pentru ca in luna noiembrie doua tronsoane ale autostrazii Bucuresti-Brasov sa fie scoase la licitatie. Speram ca pana la sfarsitul anului trei tronsoane sa fie scoase la vanzare. Dupa licitatie, vom sta cu biciul pe