Ziare.com

Masina electrica made in Romania: Mai ieftina ca Dacia si nascuta pe vechea platforma ARO

de Constantin Pescaru
Luni, 03 Octombrie 2016, ora 08:22

   

Masina electrica made in Romania: Mai ieftina ca Dacia si nascuta pe vechea platforma ARO
Masinile electrice ar putea reprezenta viitorul industriei auto, caci sunt mai prietenoase cu mediul inconjurator decat cele ce folosesc combustibilii fosili. Insa au un mare dezavantaj: pretul prea mare. Solutia a fost gasita de o echipa de romani, care vrea sa produca un astfel de automobil low-cost, mai ieftin ca o Dacie.

Deja proiectul prinde contur, caci saptamana trecuta a fost prezentata forma initiala a caroseriei modelului, in cadrul unui eveniment organizat la Cluj-Napoca.

"Capul rautatilor" e un om de afaceri belgian, Henri Jonckheere, care a pus totul in miscare, alaturi de Marc Czarka, originar tot din "Tara Ciocolatei".

Ziare.com a stat de vorba cu unul dintre cei care fac parte din proiect, anume Stefan Breban, care preda la Universitatea Tehnica Cluj-Napoca (UTCN) si face parte din Departamentul de Masini si Actionari Electrice al institutiei de invatamant.

Prototipul

Echipa tehnica a proiectului e realizata din romani: Cristian Mocan (design), Petre Teodosescu (convertor de putere si electronica), Paul Bere (materiale compozite), George Ursescu (sisteme mecanice), iar Stefan Breban se ocupa la masina electrica de propulsie.

Acesta din urma ne-a explicat ca sunt in tratative cu o companie care activeaza pe vechea platforma industriala ARO de la Campulung Muscel, pentru ca ei sa faca productia prototipurilor si sa continue cu cea de serie.

Sunt ambitiosi si vor sa faca aproape totul la nivel local.

"Pentru prototipuri se folosesc echipamente care se gasesc pe piata, urmand ca ulterior sa se gaseasca furnizori dedicati (in principal din Romania) ", ne-a explicat Stefan Breban.

"In sectorul productiei de componente auto, tara noastra are sute de producatori mici si mari, in concluzie nu va fi foarte dificil sa ne aprovizionam cu echipamente si materiale de la noi", a adaugat acesta.

De ce va fi capabila masina electrica romaneasca

Masina "Go4Two" e gandita cu doua versiuni: una cu autonomie de 80-100 de km (condusa economic) cu o baterie de 3 kWh si a doua ar merge 160-180 km, avand doua baterii de 3kWh. Distanta e mai mult decat acceptabila, daca stam sa ne gandim ca ar fi un automobil de oras.

In plus, masina va avea doua moduri de incarcare: unul rapida, pana la 80% din capacitate, care va dura 30 de minute, iar cel lent si complet - de la 3 pana la 4 ore.

Modelul initial va fi limitat la o viteza de 45 km/h, ceea ce inseamna ca va fi incadrat la categoria tricicletelor.

Cat despre masa, masina va cantari, neincarcata, intre 150 si 200kg, iar cu doi pasageri, pana la 350 kg maxim.

Mai ieftina ca o Dacie

Echipa vrea ca masina electrica autohtona sa fie low-cost. La pretul de 5.000 de euro, ea e mai ieftina ca o Dacie noua. Si cu mult sub alte modele de automobile eco ce se gasesc in prezent pe piata.

De exemplu, un BMW i30 costa 29.700 de euro, in timp ce modelul i8 ajunge la 111.500 de euro. Iar cei care opteaza pentru Tesla trebuie sa scoata din buzunar cel putin 35.000 de dolari.

"Pretul vehiculului trebuie sa fie cel corect, dar in acelasi timp accesibil unei mase cat mai mari de oameni, important este ca in Romania sa producem sisteme, masini, echipamente, cu o valoare adaugata cat mai mare", ne-a precizat Stefan Breban.

Insa cum vor reusi sa produca la costuri mici bateria, cea mai scumpa componenta?

"Intr-adevar, bateria costa mult, aceasta cel mai probabil va fi fabricata in China (si asamblata in Romania), ca si majoritatea bateriilor cu tehnologie litiu, pe care le utilizam in viata de zi cu zi", a punctat clujeanul.

De cati bani au nevoie

Pentru fabricarea prototipurilor si demararea productiei de serie, echipa din spatele proiectului estimeaza ca are nevoie de aproximativ 1.000.000 de euro, bani ce vor fi stransi de la investitori privati.

Masinile electrice reprezinta viitorul, dar in Romania schimbarea va veni greu

Stefan Breban considera ca e evident ca viitorul apartine vehiculelor electrice. Motivele ni le enumera chiar el: "Reprezinta o modalitate mai curata de transport, mai eficienta si mai economica din punct de vedere financiar".

El a dat si un exemplu: energia electrica, la pretul actual, pentru a incarca complet bateria de 3kWh costa 1,5 lei, pentru o autonomie de 80-100 km, in oras, iar pentru un autoturism clasic consumul de carburant este de 6-8 litri pentru aceeasi distanta, in oras, deci costul este de 30-40 lei.

"Este adevarat ca odata la 3-4 ani trebuie schimbata bateria, dar per total, costul vehiculului si al bateriei se amortizeaza pe durata exploatarii", ne-a mai spus clujeanul.

Dar ce trebuie sa se intample ca sa apara masini electrice in numar mare pe piata din Romania?

Stefan Breban sustine ca raspunsul la aceasta intrebare tine de doi factori: pretul de achizitie si facilitatile de incarcare din oras, dar si de acasa.

"Este greu de crezut ca cei care locuiesc la bloc si nu detin garaj vor putea in mod facil sa isi incarce masinile, daca nu se vor construi astfel de facilitati si in zonele cu locuinte. Pentru cei care locuiesc la casa sau detin garaj in oras, sau vor avea destule prize in centru, nu va fi foarte dificil", arata acesta.


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 33588 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
10 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

La forma asta se rastoarna la prima curba

O masina functionala ar trebui sa aiba portbagaj, suficient spatiu. Chiar si Oltcitul avea 4 locuri.

 

masina sau trotineta cu prelata?

o masina are 4 roti ,volan ,sisteme de siguranta etc. trotineta asta ce are ?

 

q

mai bine ii pune pedale si costa si mai ieftin

este urata; arata ca un pantof

puteau construi o masina normala, nu o tricicleta care arata ca o ricsa

 

Romanu tot carcotas ca de obicei

In loc sa va para bine ca se mai misca ceva si la noi va plangeti de estetica si de performantele ei.Chiar si BMW-ul pe care il conduceti a fost mai intai un prototip "istetilor"

 

Bravo!

Consider ca este o initiativa vizionara dar vor avea mul de munca, sper sa reuseasca. Pe contestatari ii rog sa mai citeasca odata articolul si sa fie atenti mai ales la scopul acestui autovehicul, anume destinatia ORAS! Asta inseamna poluare zero, la 45 Km/h accidente aproape zero, taxe zero, parcare facila! Celor care doresc sa se deplaseze la serviciu cu berlina de 5 locuri dar singuri la volan.....n-am ce le face, probabil traiesc in anii '80 (din SUA)!

 

oltci? da de unde mai degraba lastun

e oribila. unde au invatat astia sa faca design?

 

masini electrice

Chiar daca este o masina micuta poate fi doar inceputul pentru un viitor mai "curat". In primul rand ar trebui sa se implementeze statii de alimentare pentru incurajarea achizitiei unei masini electrice. Eu am vrut sa-mi achizitionez din acest an masina electrica prin programul "Rabla Plus", ma documentasem pe https://www.odat.ro/ in legatura cu cerintele ce trebuiesc indeplinite,dar faptul ca in orasul meu nu sunt statii de alimentare, m-a determinat sa mai aman inca un an, in speranta ca anul viitor lucrurile vorsta altfel.

 

avantajul mare

e ca poti s-o parchezi in casa scarii sau sufragerie.

 

hai sa ne aducem aminte

de bancurile cu Trabant.
Ironia e ca Trabant revine, cu o masina electrica chiar, in care poti baga 4 persoane (nu elefanti ca pe vremuri), 2 in fata, 2 in spate.

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor