Ziare.com

O solutie paradoxala pentru traficul de cosmar din Bucuresti: Mai putine parcari

de Constantin Pescaru
Joi, 09 Iunie 2016, ora 09:27

   

O solutie paradoxala pentru traficul de cosmar din Bucuresti: Mai putine parcari
Bucurestiul este un oras foarte aglomerat, iar parcarile ne dau adesea o mare bataie de cap, fie ca nu gasim loc unde sa ne lasam masina, fie ca arterele sunt blocate de autoturismele stationate pe carosabil. Insa care ar fi solutia pentru decongestionarea traficului din Capitala?

Gabriela Firea, candidatul PSD care a castigat Primaria Generala, a prezentat in programul sau de campanie cateva propuneri in acest sens. Iata planurile privind parcarile:

  • Pentru parcarile publice de suprafata vom introduce sistemul de taxare automata, cu plata online sau prin SMS.
  • Vom demara un amplu program, impreuna cu primariile de sector, de amenajare si construire de locuri de parcare de resedinta, astfel incat sa fie descongestionate arterele de circulatie.
  • Vom continua proiectul parcarilor de tip Park&Ride, amplasate la toate portile de intrare in oras, unde cei care fac naveta in Bucuresti sa-si poata lasa autoturismele pe timpul zilei, avand la dispozitie mijloace de transport in comun (ideal ar fi metroul).

Totusi, Gabriela Firea nu a precizat in program si cat estimeaza ca vor costa toate aceste proiecte.

Cardul de masa Up Dejun este versiunea moderna si simplificata a tichetului de masa. Ai 0 lei costuri la emiterea cardurilor si economisesti pana la 37% fata de o crestere salariala in bani. Afla mai multe AICI!

Glavan: Decongestionarea traficului se face prin mai putine parcari

Contrar viziunii viitorului primar al Capitalei, profesorul universitar Bogdan Glavan, care preda la Universitatea Romano-Americana, arata ca decongestionarea traficului nu se face prin constructia de parcari. Ba din contra, cu cat cresti numarul de locuri de parcare, cu atat lumea este mai tentata sa circule cu masina.

"Dezvoltarea transportului public - desi o masura utila pentru bucuresteni - alaturi de extinderea parcarilor si a unor strazi din interiorul orasului nu vor rezolva nici in proportie de 10% problema traficului aglomerat din oras. Economistii stiu de ce. Pentru ca, din principiu, cresterea capacitatii de rulare nu reduce aglomeratia. (...)

Pe de o parte, constructia de drumuri sau largirea strazilor existente incurajeaza populatia sa se deplaseze cu automobilul. Pe de alta parte, investitia in transportul public elibereaza traficul, ceea ce are pe termen lung acelasi efect, anume stimularea folosirii automobilului. Practic, in ambele cazuri, aglomeratia sporeste la loc", a explicat Bogdan Glavan pe blogul Logica Economica.

In schimb, el arata ca decongestionarea traficului din Bucuresti poate fi facuta prin implementarea unui pachet de masuri, care sa cuprinda urmatoarele:

  • Introducerea unei taxe de acces in zona centrala
  • Modernizarea transportului public intr-o maniera care sa atraga calatorii
  • Descurajarea traficului prin limitarea numarului de locuri de parcare
  • Stimularea companiilor de a-si rasplati angajatii care nu vin la serviciu cu masina
  • Diminuarea traficului prin penalizarea celor care calatoresc singuri in masina in timpul orelor de varf
  • Dezvoltarea conceptului de "car sharing" si deschiderea catre metodele moderne de taximetrie (Uber, de exemplu)
  • Cresterea tarifelor de parcare

"Orice dezechilibru sesizat este o problema de cerere si de oferta. Prea multe masini pe prea putine drumuri. Problema este ca daca marim drumurile vom atrage alte si alte masini, deci solutia este sa diminuam masinile", a concluzionat Glavan.

Vin masinile autonome?

Cristian Ureche, cofondator al platformei Parking+Plus, care propune solutii de gestiune a parcarilor in mod inteligent, folosind telefoanele mobile, vede lucrurile dintr-o alta perspectiva.

"Orasele se confrunta cu probleme de gestiune a resurselor, nu doar in Romania, e ceva la nivel global. Intre a construi infrastructura de parcare si a utiliza mai bine ceea ce exista, cred ca solutia este undeva la mijloc", a sustinut acesta, intr-un comentariu remis Ziare.com.

Cristian Ureche crede ca solutiile digitale si conceptul "sharing economy" permit utilizarea mai buna a resurselor existente. Astfel, de exemplu, poate fi implementata o platforma prin care oamenii sa puna la dispozitia altora locul de parcare atunci cand nu il foloseste. Evident, contra cost si potrivit unor reguli bine stabilite, mai arata Ureche.

"Cred ca este de dorit sa redam orasul oamenilor (astazi este al masinilor): sa construim doar parcari pe structura usoara (montabile si demontabile usor), sa construim parcari de tip Park and Ride la periferie (parcari cu acces rapid la transportul in comun - n.red.), coroborat cu utilizarea solutiilor de mobilitate integrata (vedeti conceptul Mobility as a Service, care presupune integrarea combinarea transportului public cu cel privat, iar utilizatorul sa-si poate gestiona usor traseul, dintr-un singur cont) si sa optimizam utilizarea locurilor de parcare existente", a adaugat Ureche.

Totusi, el sustine ca e posibil sa ne agitam degeaba pentru o problema care s-ar putea sa nu mai existe peste 20-30 de ani, dupa intrarea masiva pe piata a masinilor care se conduc singure, respectiv a automobilelor conectate intre ele si la Internet.

Dar ramane de vazut daca acestea vor lua un avant asa de mare precum preconizeaza unii specialisti.


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 6954 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
12 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Da, numai ca

exista si in Provincie suficient de multe masini inmatriculate in Bucuresti, care, practic nu au fost niciodata, nici macar la inmatriculare, in Bucuresti. Este vorba de cele achizitionate in leasing, finantate de banci din Bucuresti. Aia de la Galati, de exemplu, sau Baia Mare, ce sa faca in contrapartida? Sa taxeze altfel masinile cu numar B? Sau, de ce sa permita Aradul tranzitarea orasului de catre masinile inmatriculate in Bucuresti, daca Aradul si asa are centura, dar nu are si pasaje supraterane incepute a fi construite cu vreo cinci ani in urma cred, dar nefinalizate ca nu a mai vrut Ponta sa dea bani. Nu pentru o sosea a Aradului, pentru o sosea a Romaniei, dar aflata intamplator in prejma Aradului, si unde se sta la bariera cam cate 15 minute la fiecare trecere de tren, pe unde zilnic trec minim 30 de trenuri, fiind pe principala cale ferata a Romaniei, intre Bucuresti si Budapessta, adica intre Romania si Europa, altfel spus. La care se mai adauga si ruperea masinii la terecerea peste calea ferata, ca asa e calitatea respectivelor treceri, abandonate, neintretinute, nereparate, ca si alea sunt la Arad, unde PSD nu castiga. Dar, repet, alea nu sunt ale Aradului, ele fac parte din DN7, si sunt ale Bucurestiului, ale Ministerului Transporturilor, nu ale Primariei Arad.

 

 

Doamna Firea vorbeste populist, atat!

Nu spune de resurse, de bani, etc.
Transport gratuit.. uraaa, va fi plin RATB-ul si atunci, cu jalnicele tramvaie si autobuze arhipline, si mai multi cetateni vor lua masina proprie.
Strazile sunt mult aglomerate de masinile multinationalelor, care cica sunt cu mediul, cu astea.. dar polueaza si aglomereaza grav.
Nu va mai bateti capul cu beratiile doamnei Firea, tanti va fi ridicata de catre DNA.

 

 

problema parcariilor este europeana dar pentru unii sunt solutii....

....pentru altii nu.Dupa spusele dlui profesor Bogdan Glavan ar trebui sa revenim la comuna primitiva , care este prima forma de socialism empiric in care se inchiria cate un pom pentru o parcare a pasarilor.Ce se pare ca nu stie dl profesor este faptul ca prin Europa si, presupun ca si in SUA majoritatea constructiilor sunt prevazute cu garaje. La noi se cere reducerea numarului lor tocmai datorita faptului ca avem o lege ce spune clar ....automobilele pot fi parcate pe trotuar daca se lasa UN METRU pentru pietoni. Deci unde este lege nu/i tocmeala. In ce priveste alegerea primarilor la nivel national este o problema foarte mare atata timp cat sunt alesi pe criterii politice si nu de "bun gospodar" asa cum ar fi normal. O asemenea persoana ar sti sa-si randuiasca curtea si gospodaria sa poata multumii pe toti ai casei. Pacat ca nu gasim si alte solutii" universitare " pentru parcari si alte probleme gospodaresti.

 

 

De ce vrea tovarasa Firea transport gratuit?

Pentru ca orice e gratuit, costa. Cred ca stim deja asta. Dar aici apare o oportunitate de a fura bani. In primul rand, ce e gratuit, e gratuit, adica ar implica cheltuirea de catre Primarie a intregii sume cu care poate fi pus in miscare transportul public. Adica foarte multi bani, fata de situatia in care calatorul plateste, si o parte din bani, poate chiar toti banii cheltuiti se reintorc in pusculita firmei de transport. Deci calatorul plateste ZERO, firma subordonata Primariei plateste 100% cheltuieli. Din 100% asta, se poate fura poate chiar 50%. Ca cetateanul nu poate fi chiar nemultumit la ce i se da gratis. Daca platesti un bilet, si stai in picioare, sau pe o scandura plasata pe post de fotoliu, ai pretentii, poti reclama, poti vocifera, poti injura. Dar asa, pe gratis, te crede Primaria, adica tovarasa Firea, si nesimtit, daca vociferezi macar. Acolo e ca la pomana. Ce ti se da pe gratis aia e. Nu poti avea pretentii sa fii tratat ca la nunta, unde platesti. Aici taci si inghiti ce ti se da. Si asa Firea poate fura linistita bani, ca n-o s-o intrebe nimeni cat costa GRATIS. Ticalosie specific PSD.

 

 

polbac

Vezi ca, intr-o anumita masura, esti amenintat chiar si tu. Pentru ca tovarasa Firea a spus ca va face ea o "revolutie" in traficul rutier, in Bucuresti. OOOOOFF, Doamne, iarasi revolutie, tot de la voi? Pai n-ati mai facut tot voi "Revolutie" si in 1989? Si ce a iesit? O superba Lovitura de Stat, cu peste 1000 de asasinati. Asta in 1989, cand Bucurestiul avea ceva peste 1 milion de suflete. Acum cand sunteti peste 2 milioane, cam cu cati "va rari" Firea populatia, daca va reedita Rivalutzia? Si daca mai scapa cate unul, ca chiar pe toti nu-i va asasina Firea, cine va primi si Diploma de Erou al Revolutiei, scutit de taxe, impozite si bun-simt, cum sunt acum revolutionarii lui Iliescu. Or fi aia care nimeresc cu Jeepanul gardul PNL? Ca la asa fapte, ar putea fi Eroi, ai revolutiei model KGB.

 

 

"Firea: Mai putine parcari"

Sa le elimine pe alea de pe autostrada suspendata a lui Oprescu. Oprescu a dat, Firea a luat. Boborul pesedist este de doua ori fericit, aproape prea-fericit. Amin.

 

 

Bogdan Glavan are dreptate.

New York-ul are de patru ori mai multe masini decat Bucurestiul, dar pentru ca locurile de parcare in centru sunt foarte limitate, niciodata nu se formeaza blocaje de trafic, iar cei mai multi oameni merg la serviciu cu trenul, autobuzul sau metroul. Dar sigur, madam Firea iese cu populisme pentru ca se apropie alegerile parlamentare.

 

 

Perfect de acord..

Dar sa introduca si cei din provincie taxe pentru masinile cu B la nr.

 

 

Cate masini inmatriculate in Bucuresti mai sunt?

Problema este ca numarul masinilor cu numar de B este cam egal cu cel al masinilor inmatriculate in alta parte dar care circula in capitala. Rezolvarea poate si relativ usoara: camere de luat vederi la intrare in Bucuresti si inventarierea masinilor care vin si ies din bucuresti o data, de doua, etc. pe saptamana sau chiar zilnic. Celor care nu sunt inmatriculate in capitala, proprietarii sa fie instiintati ca trebuie sa se prezinte la taxe si impozite sa plateasca impozit pentru masina SI in Bucuresti. Sa vedeti cum dispar de pe strazi. Ideea este ca multe masini nu mai sunt inmatriculate in capitala din cauza impozitelor mari. Dar acele masini sunt folosite foarte mult in oras = folosesc infrastructura bucurestiului. Practic, noi bucurestenii, platim in impozitul nostru si pentru cei care au masini inamtriculate inalte parti si unde impozitul este mult mai mic: comune, orase mici, bulgaria, etc.
Mazare cand a bagat taxa de bariera a facut-o fix pentru a mai domoli traficul prin zona si pentru a reface infrastructura.

 

 

auzi ?

Glavan scrie si el despre ce toata lumea vorbeste;esenta proiectului consta in ...cresterea tarifelor pentru orice serviciu in legatura cu circulatia sau parcarea autoturismelor.De ce sa nu punem bariere si gata, am rezolvat problema. Firea spunea de constructia parcarilor la intrarea in oras si nu in interior; de ce acolo , este simplu si pentru acest incurca-lume Glavan!In interior se doresc parcari de resedinta si nu parcari publice,

 

 

Citesc ideile expuse de unii specialisti si ma intreb daca Firea

pricepe ceva!
Firea a inceput-o cu stangul!
Nici nu a depus juramantul si a inceput cu prostiile prezentate arogant ,atotstiutor!
O persoana inteligenta(nu este cazul)ar fi avut bunul simt sa nu se pronunte inainte de a-si face rodajul pe noul post!
Daca era inteligenta,Firea,ar fi inceput sa invete meseria de primar,dupa care,cu sfatuitori competenti,ar fi elaborat programe citadine!
Asa cum a inceput,descoperind apa calda,Firea dovedeste aroganta si lipsa de inteligenta!
Va fi un primar esec!Teo

 

 

@Zaky

Sunteti ruda cu Firea?
Va imaginati daca bucurestenii introduc masuri discriminatorii pentru provinciali si acestia pot avea aceeasi ideie discriminand soferii cu numar de Bucuresti!
Intrebarea este:pe cand propuneti pasapoarte intre orasele Romaniei?Ca la sovietici!Teo

 

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor