Marii producatori auto si-au redus masiv investitiile, dupa profitabilul an 2015, mai ales in China si Europa de Vest, potrivit unui studiu. Unul din motive: asteptata trecere la automobilele electrice.
Principalele concerne auto si-au redus masiv anul trecut investitiile in fabrici noi sau in modernizarea celor existente. Numarul proiectelor de investitii nou demarate a scazut cu 45%, de la 179 la 98, valoarea totala a acestora micsorandu-se si mai mult, cu 69 de procente. Acestea sunt rezultatele unui studiu al firmei de consultanta Ernst & Young (EY), dat publicitatii la inceputul saptamanii la Frankfurt.
Potrivit cercetarii, constructorii auto au apasat serios pedala de frana in 2016, dupa profiturile record inregistrate de sectorul auto in 2015. Cele mai afectate regiuni au fost Europa de Vest si China, unde volumul de investitii s-a redus cu 87 respectiv 79 de procente. Ceva mai putin afectate au fost SUA, unde regresul a fost de 53%.
SUA, principala tinta a investitiilor din bransa auto
La fel ca in 2015, SUA a ramas si in 2016 principala beneficiara a investitiilor din sectorul auto: in crearea de noi uzine de productie, de centre de design si de dezvoltare au fost investite 6,3 miliarde de euro (in 2015: 13,5 miliarde de euro). Pe locurile doi si trei s-au clasat Ungaria (investitii de 1,6 miliarde de euro) si Germania (1,3 miliarde).
Pe pozitiile urmatoare s-au clasat China si Argentina, fiecare cu investitii de cate un miliard de euro. In analiza EY a fost luata in considerare capacitatea de investitii a celor mai mari 16 concerne auto mondiale.
Finalizarea actualelor proiecte
"Pe de o parte, trebuie mai intai implementate si finalizate numeroasele proiecte de investitii lansate in ultimii ani", crede Peter Fub, partener la EY. Intre 2012 si 2015, industria auto a facut investitii in valoare totala de 140 de miliarde de euro, potrivit lui Fub, "iar aceste proiecte sunt in prezent executate".
In plus, mai spune expertul citat, bransa ar fi prin investitiile din ultimii ani mai mult decat foarte bine pregatita, din punct de vedere al capacitatilor de produse, mai ales ca se asteapta o crestere slaba pe piata auto in perioada urmatoare. Prin urmare, mari investitii in noi unitati de productie nu ar mai fi de asteptat si nici nu ar fi prea justificate, raportate la intregul sector auto.
Schimbare masiva de directie
Expertul considera insa reducerea semnificativa a investitiilor si un indiciu pentru actuala reorientare ampla a industriei auto. Tocmai trecerea la electromobilitate va determina schimbari serioase la nivelul planificarii investitiilor si al lantului de productie si aprovizionare pe plan international, spune Fabian Schuster de la EY: "Pentru producerea unui automobil electric este nevoie de alte componente hardware si oricum mai putine la numar decat la masinile normale. Prin urmare, se modifica si sarcinile unitatilor de productie si solicitarile la adresa infrastructurii". Se asteapta investitii mari in domeniile cercetare si dezvoltare.
Cei mai multi bani in acest sens au fost directionati incepand din 2010 spre SUA (29,4 miliarde de euro), China (25,2 miliarde) si Germania (23,1 miliarde). Noile proiecte demarate in SUA si Germania vizeaza in special modernizarea unitatilor de productie vechi de zeci de ani, in unele cazuri, in vederea sporirii eficientei acestora. In Germania, investitii cu adevarat noi, precum cele anuntate de Porsche, care vrea sa finanteze cu miliarde de euro dezvoltarea si construirea automobilului sportiv electric, sunt mai degraba exceptia.
Tarile emergente, afectate in mod special
In ultimii ani, tarile cu traditie in productia auto au fost preferate de concernele de profil cand s-a pus problema investitiilor, dupa ce, pana in 2012, s-a investit masiv in tarile emergente. Asa-numitele tari BRIC - Brazilia, Rusia, India si China - au beneficiat intre 2010 si 2012 de 42% din volumul mondial de investitii in sectorul auto; in perioada 2014-2016, aceste investitii au scazut la doar 17% din volumul global.
"Marile asteptari in ceea ce priveste vanzarile auto in tarile emergente nu s-au concretizat. Pietele auto din Rusia si Brazilia se confrunta cu crize profunde", constata Peter Fub. "De aceea am observat in ultimii ani o revenire la pietele traditionale din SUA si Europa: in 2016, in toate tarile BRIC luate impreuna s-au investit 1,7 miliarde de euro fata de 11,6 miliarde in SUA si Europa."
Brexit si alegerile americane
La actuala retinere a concernelor auto de a investi sume mari in proiecte noi ar fi contribuit, in opinia expertului Fub, si rezultatul referendumului britanic privind Brexit, precum si deznodamantul suprinzator al alegerilor prezidentiale americane: "Situatia din prezent este atat de imprevizibila, incat firmele auto sunt inteligente daca isi pastreaza deschise toate optiunile. Acum se practica un curs prudent, cu imbunatatirea organizarii si a propriilor lanturi de productie si livrare, fara investitii nenecesare pe moment in noi fabrici si tehnologii".
Autor: Klaus Ulrich