Gigantii auto fug din Rusia - Se vor orienta catre Romania?
Ford si-a suspendat productia de la fabrica de asamblare de langa Sankt Petersburg in perioada 7-15 aprilie, iar aproximativ 700 de angajati, respectiv 30% din total, urmeaza sa fie concediati.
Ford suspenda productia la fabrica din Rusia si concediaza masiv
Si Renault a inghetat planurile privind construirea de utilitare in parteneriat cu producatorul rus de camioane ZIL.
Ce veste proasta are Renault pentru Rusia
Deciziile gigantilor auto europeni vin in contextul in care rubla ruseasca s-a depreciat cu aproape 8% in raport cu dolarul american, in acest an, iar iesirile de capital strain au totalizat 70 de miliarde de dolari, in primul trimestru din 2014, egaland retragerile de bani din tot anul 2013.
De asemenea, in perioada ianuarie-martie, economia acestei tari a crescut cu doar 0,8%, cel mai slab nivel din ultima perioada.
Economia Rusiei resimte conflictul cu Ucraina - cum raspunde banca centrala
Rusia a suferit aceste lovituri dupa ce presedintele Vladimir Putin a anexat Crimeea, iar conflictul din Ucraina a escaladat, odata cu actiunile militantilor prorusi din estul tarii, care cer independenta regiunii.
Violente la Donetk: Sute de separatisti prorusi au atacat cu bate de baseball participantii la un miting
Mai mult, actiunile Kremlinului au determinat UE si SUA sa aplice sanctiuni precum inghetarea activelor unor apropiati ai sefului statului rus, dar si interzicerea intrarii lor pe teritoriul american si al statelor de pe batranul continent.
SUA au impus sanctiuni noi Rusiei: Cine sunt cei vizati
Se muta gigantii auto din Rusia in Romania?
Atat Ford, cat si Renault au fabrici in Romania. In contextul tensiunilor din zona, exista posibilitatea ca aceste companii sa isi relocheze la noi o parte din afacerile din Rusia?
"Ar fi grozav", a declarat Radu Dinescu, presedintele Uniunii Nationale a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR), pentru Ziare.com.
El aminteste insa ca tara noastra a ratat investitii majore in acest domeniu in ultimii cinci ani, fapt ce "a dat niste semnale negative industriei auto globale despre dezvoltarea in Romania in afara fostelor fabrici deja preluate".
"Era interesant sa avem Mercedes, Audi, Opel, Toyota, Hyundai...", a punctat presedintele UNTRR.
Fara Mercedes "made in Romania" si fabrica Michelin
Intr-adevar, de cateva ori, tarile vecine au fost alese in detrimentul Romaniei in ceea ce priveste investitiile in domeniul auto. Radu Dinescu aminteste ca am ratat "la mustata" cel putin doua oportunitati uriase in ultimii cinci ani.
In 2008, Mercedes intentiona sa construiasca o uzina de asamblare de automobile in localitatea Sanandrei, din judetul Timis.
Insa discutiile nu s-au concretizat, astfel ca grupul german a ales un oras din Ungaria pentru aceasta investitie. E vorba de Kecskemet, un orasel maghiar unde nemtii au "pompat" 1,2 miliarde de euro.
Totusi, grupul Daimler, care detine Mercedes, are o traditie destul de lunga in Romania, insa in domeniul pieselor auto.
In 2001, germanii au deschis la Cugir prima filiala locala, sub numele Star Transmission, unde se produc roti dintate, axe si componente prelucrate pentru motoare, cutii de viteza si sisteme de directie. Tot aici se afla centrul de tehnologii, precum si un centru de instruire.
Ulterior, in iulie 2013, ei au inaugurat o noua fabrica la Sebes, unde se monteaza cutii de viteza automate cu 5 si 7 trepte. In plus, in 2016 va fi gata si noua hala unde vor lucra 500 de romani la montajul cutiilor de viteza automate cu 9 trepte, o investitie de 300 de milioane de euro.
Peste doi ani, Star Transmission va ajunge la aproape 2.000 de angajati in cele doua unitati ale sale.
Si francezii de la Michelin, companie care produce anvelope, au vrut sa-si extinda afacerile din Romania, dar apoi s-au razgandit. Acestia au ales sa investeasca intr-o fabrica din Serbia, in locul celei de la Zalau, in 2012, astfel ca tara noastra a pierdut 170 de milioane de euro si 700 de noi locuri de munca.
Totusi, grupul are in tara noastra trei fabrici (doua la Zalau si una la Floresti), un atelier de resapare si o retea comerciala.
Conflictul din regiune alunga investitorii
Conflictul economic incipient dintre Rusia si Occident nu este de natura sa favorizeze investitiile in zona, sustine profesorul Bogdan Glavan, care preda economie la Universitatea Romano-Americana.
"Fuga capitalului din Rusia nu inseamna automat redirectionarea acestuia in statele vecine sau in alte tari comparabile sub aspectul oportunitatilor investitionale sau al costurilor de productie.
Cresterea incertitudinii ca urmare a neintelegerilor politice aduce deservicii tuturor partilor, in special economiilor fragile. Cu cat aceste neintelegeri se vor acutiza, cu atat impactul asupra economiei mondiale va fi mai substantial, reducand crestera economica", a mentionat Bogdan Glavan, pentru Ziare.com.
Din pacate, Romania este o economie fragila, cu un mediu institutional putin propice investitiilor si crearii de locuri de munca, a apreciat profesorul.
Intrebat daca Romania este o "oaza de stabilitate", asa cum se lauda guvernantii, el a replicat ca "da, dar doar in sensul ca ne-am stabilizat intr-un 'echilibru prost', caracterizat prin fiscalitate impovaratoare, coruptie ridicata, lipsa stimulentelor pentru o alocare eficienta a resurselor".
Ponta: Criza din Ucraina ne apropie de Europa
Piata componentelor auto, in crestere
Chiar daca este ocolita de investitii in uzine noi de automobile (singurele din tara fiind Dacia-Renault si Ford), Romania ramane atractiva pentru producerea si asamblarea componentelor auto.
Per total, cifra de afaceri a sectorului auto a crescut cu circa 20% anul trecut, la 15,9 miliarde euro. Producatorii Dacia si Ford au generat impreuna un rulaj de 5,2 miliarde euro, iar diferenta a fost acoperita de furnizorii de componente.
Conform datelor Asociatiei Constructorilor de Automobile din Romania (ACAROM), in aceasta industrie activeaza mai mult de 600 de companii, cu un numar total de peste 200.000 de angajati, iar dintre primii 20 de furnizori auto la nivel mondial, 13 produc componente auto in tara noastra.
In plus, recent, presedintele ACAROM, Constantin Stroe, a sustinut ca doua companii auto din Europa de Vest sunt interesate sa intre pe piata locala. Valoarea estimata a investitiilor ar ajunge la 75-80 milioane euro si ar fi vorba de aproximativ 170 de locuri de munca.
Investitii noi in piata auto? Doua companii vest-europene se uita spre Romania
"Acestea sunt flori rare care apar in ultimul timp in industria din Romania", a explicat Stroe, luni, la o conferinta de presa.
Articol citit de 9885 ori
Flotari logice
Fabricile din Rusia produc exclusiv pentru piata rusa sau /si ex-sovietica. Aceste fabrici importa componente si din Romania deci impactul asupra fabricilor Ford si Renault-Dacia din tara noastra este foarte mare in sens negativ.
Cat despre stabilirea unor fabrici in Romania ,are dreptate cine a zis ca trebuie sa dea spaga primarilor (desi creeaza locuri de munca ,platesc taxe...).Asa a ajuns Ramnicu Valcea sa nu mai aiba nici un fel de industrie. Primarii Sabau ,Gutau ,Radulescu influentati de ,,taticul" judetului Constantin Roibu ,au impiedicat orice firma straina importanta sa investeasca ,pentru ca saracii sunt mai usor de controlat.
marian33 ...
... si mai este si spatiul Schengen !!! In vama la Nadlac sunt zeci de transportoare pline cu autoturisme . Stau zile intregi la cozi interminabile . Cand constati ca ploua si ca vremea este de doi lei nu inseamna ca dai cu pietre :-)
nu te mai stradui
asa gandesc si cei pusi mot in fruntea tarii de ceva ani incoace!
:-) Da nea Marian33 ...
... si eu tot de alea vorbeam , dar cu durere in suflet m-am gandit ca ar fi bune si niste autostrazi , aici la noi in "teritoriile ocupate" . De fapt , am fost de acord cu tine si am adaugat ca si noi ar trebui sa facem ceva pentru uzinele alora . Sincer , daca ar trebui sa mut o uzina auto din Rusia la Cluj sau Sibiu , as mai merge 400 km si as face fabrica in Ungaria la Mako care este legata cu toata UE plus Serbia prin autostrazi . Adica , de acord cu ce spui tu dar ... noi ce facem pentru asta ? Lasam NATO sa vina in Romania ? Normal , suntem membri Nato , nu punem conditii . In plus , Nato ne si apara , ca si armata s-a dus impreuna cu fabricile si uzinele noastre :-)))) Ce tot asteptam pomana ...
nea vali
Noi am mai fost apărați si cand eram membrii in tratatul de la Varsovia. Cu ce o duce mai bine romanul de rind de cind suntem apărați de NATO. Nato apără interesele stii d-ta cui mai bine....
Nea marian33 ...
... am inteles : este vorba despre nostalgia vremurilor trecute :-) ... Apropos de Varsovia ; este splendida , la fel ca multe capitale importante europene . Turisti , curg de pe tot globul . I-au ajutat fondurile europene nu apartenenta la Nato. UE tine de prosperitate , NATO de siguranta unei natiuni . Sa nu confundam si sa asteptam "moaca" de la cine nu trebuie.
normalitate
Corect ar fii ca aceste firme care se retrag de acolo să vină in Romania. Aici mina de lucru este mai ieftină decit in Rusia și mai pe degeaba decit in statele occidentale. Dacă se vor deschide mai multe locuri de muncă in țara noastră, tinerii nu vor mai lua drumul vestului la tot felul de munci penibile, majoritatea lor muncind la negru. Dacă conducătorii noștrii tot ne pun pielea in saramură găzduind trupe NATO, măcar să ceară ceva la schimb, precum aducerea firmelor din vest aici la noi pentru a ne crea și nouă locuri de muncă și implicit un trai mai decent.
Corect :-)
dar ... ramane celebra "taxa" de care vorbea mai sus un coleg . Cei care o percep o duc bine. Nu se gandesc la tinerii romani si la problemele lor . Hai , poate exagerez cu taxa la nivelul unei fabrici auto dar problema infrastructurii ramane valabila . Lipsa autostrazilor este marea problema . De trenuri nu poate fi vorba pentru ca , probabil stiti ; cand trece trenul incarcat cu masini se mobilizeaza sate intregi si le distrug cu pietre :-))) Traditii frumoase romanesti ...
Pietrele
nea vali 1977, datul cu pietre parcă se practică la voi in Teritoriile Ocupate. Eu vorbeam de crearea locurilor de muncă la mine acasă, in Romania
marile concerne influenteaza politica
Piata rusa, inclusiv piata muncii, deschisa concernelor occidentale, daca au si investit, influenteaza marile afaceri interesate sa-si conserve afacerile din Rusia. Abandonarea proiectelor se face cu pierderi. Este reversul sanctiunilor economice si inghetarii relatiilor cu Rusia.Invers Rusia este interesata de piata occidentala pentru exportul de gaz petrol si de prezenta bancilor in Rusia. Interesele economice vor juca rol moderator al politicii, in occident si in Rusia. Conflictul actual va fi scurtat pentru ca relatiile sa poata fi reluate profitabil.
"Abandonarea proiectelor se face cu pierderi"
Depinde ce se ințelege prin pierderi. Firmele iși fac intotdeauna socoteli pe termen mediu și lung. Dacă rezultatul e pierdere mai mare prin menținerea fabricii din Rusia, o inchid, preiau pierderea de acum și o evită pe cea viitoare care ar fi mai mare.
Ar trebui să băgăm și noi la cap chestia asta. Am avut deja un exemplu cu Nokia care a investit in fabrica de la Jucu, n-a primit facilitățile promise și după doar citeva luni a plecat. Credeți că au plecat că li s-a năzărit? Nu! Au făcut adunările și scăderile, au pus in balanță situația locală și au tras concluzia că e mai ieftin să mute fabrica, deși nici măcar nu incepuse să se amortizeze...
La Dacia francezii au dat deja primul avertisment cind cu cererile de creșterea a salariilor combinate cu renunțarea la autostrada Pitești-Sibiu. Dacă ii mai siciim mult, fabrica aia va zbura in Maroc.
marile proiecte - in fapt banale autostrazi
Un guvern aiurea ,
niste oameni de paie pusi sa tina tira unor rechini - dar care isi trafg si ei partea ....
O banala autostrada , cu bani europeni .
Nici macar cu banii altora nu se poate face ceva in tara asta !
e clar ca Rusia cauta scandalul cu lumanarea
bande de rusi inarmate cu bate iau la bataie pe ucrainieni , deja ura este raspandita in tara vecina .
Asa a fost in Jugoslavia , asa s-a incercat in Romania ....
Nu cred ca vor veni in Romania ci isi vor restrange activitatea . Gata cu castigurile de miliarde ......
Iar daca China persista in ajutorul dat Rusiei , vor pleca si de acolo si vom reveni la preturile alea uriase .
Romania un mediu excelent pentru munca!
Muncitorii romani sunt constiinciosi chiar la salarii 10x mai mici ca-n occident!
Cum pot explica deontologii europeni ca pentru aceiasi munca un roman primeste de 10 ori mai putin decat un neamt si foarte posibil ca neamtul ala e tot un mosh roman plecat de 10 ani din Romania, un ex comunist ca Feher!
Din banii aia platim la acelasi pret, motorina, mancare, utilitatzi, etc.!
...
Maxi ...
... faptul ca platim aceeasi bani pe mancare , mult mai mult pe combustibil , termoficare , curent electri etc. nu este vina producatorilor despre care vorbim . Este vina noastra ca am ales 24 de ani , gresit :-( Faptul ca muncitorii romani primesc de 10 ori mai putin (cum spui tu) este singurul motiv pentru care producatorii isi muta uneori fabricile in Romania . Daca costurile cu salariile ar fi la fel nu s-ar mai justifica cheltuiala uriasa cu mutarea unei uzine . I-am explicat asta si unei batrane cu putina scoala care este nedezlipita de Antena 3 si a inteles ...
Cehia, Slovacia, Ungaria si Romania sint desemnate de catre
industriile europene drept un parc de constructie automobil. Ceea ce incepe sa devina din ce in ce mai concret. Si este in avantajul evident al localnicilor care se califica, al implantarilor de industrii conexe de calitate, etc. Un factor economic deloc neglijabil.
In contra-parte, mana de lucru este inca mai abordabila decit in Occident, deci face inca vandabile produsele finite.
In opinia mea este o alianta castigatoare pentru ambii parteneri: pe de o parte progresul si bunastrea incep sa se instaleze, pe de cealalta, productia europeana ramane concurentiala in lume, evitandu-se delocalizari dramatice in China sau in Orient.