Ziare.com

Razboi intre taximetristi si Uber la Otopeni. Iata ce sustin cele doua parti si conducerea aeroportului

de Constantin Pescaru
Marti, 29 Noiembrie 2016, ora 11:00

   

Razboi intre taximetristi si Uber la Otopeni. Iata ce sustin cele doua parti si conducerea aeroportului
Companiile de taximetrie care au contract cu Aeroportul International Henri Coanda se vor retrage de acolo, de saptamana viitoare, daca nu va fi eliminata reclama care incurajeaza calatorii sa foloseasca aplicatia companiei rivale Uber, care ofera servicii de ridesharing.

Transportatorii sustin ca suma pe care o platesc aeroportului pentru a avea dreptul sa opereze in zona este de circa 220.000 de euro anual.

"Conducerea Aeroportului Henri Coanda din Bucuresti ignora absolut toate problemele pe care le-a creat pirateria taximetristilor care opereaza ilegal in zona aeroportului si permite accesul masinilor in sistem Uber. Mai mult, aeroportul a permis amplasarea unui panou publicitar, din care cetatenii romani sau straini care au nevoie de transport inteleg ca Uber este compania acreditata inclusiv pentru a face transferuri de la aeroport catre orice destinatie. (...)

Intelegem ca se incurajeaza pirateria, cu absolut toate consecintele acestei activitati, pe Aeroportul Henri Coanda, insemnand frauda fiscala, distrugerea imaginii Romaniei in lume si, pe cale de consecinta, subminarea economiei nationale", noteza reprezentantii Confederatiei Operatorilor si Transportatorilor Autorizati din Romania (COTAR) intr-un comunicat de presa citat de Agerpres.

Cardul de masa Up Dejun este versiunea moderna si simplificata a tichetului de masa. Ai 0 lei costuri la emiterea cardurilor si economisesti pana la 37% fata de o crestere salariala in bani. Afla mai multe AICI!

Potrivit transportatorilor, in "virtutea sumelor pe care le platesc anual" companiile de taxi pentru a opera pe Aeroportul International Henri Coanda, se solicita inlaturarea panoului publicitar din zona, prin care se incurajeaza activitatea Uber. In caz contrar, taximetristii amenintand ca isi vor inceta activitatea acolo.

Compania Nationala de Aeroporturi Bucuresti ii contrazice pe taximetristi

Taximetristii sustin ca platesc o taxa pentru a putea opera in zona aeroportului din Otopeni, insa Compania Nationala de Aeroporturi Bucuresti ii contrazice.

"CN Aeroporturi Bucuresti nu percepe nicio taxa pentru activitatea de taximetrie la aeroport. Singurele sume incasate de la firmele de taximetrie afiliate la COTAR. sunt cele aferente reclamei pe care acestea si-o fac pe terminalele touchscreen din aeroport, respectiv 4.000 euro lunar", se arata intr-un comunicat remis marti Ziare.com.

De asemenea, compania arata ca nu are nicio relatie speciala cu Uber, iar afisul respectiv a fost cerut de un tert: "Spatiul de reclama este contractat de o agentie media", explica reprezentantii CN Aeroporturi Bucuresti.

In plus, masinile Uber nu au acces in zona de preluare a pasagerilor, rezervata exclusiv taxiurilor autorizate, care au acces gratuit acolo.

Reactia Uber

In replica la acuzatiile taximetristilor, compania de ridesharing a transmis ca, din punctul sau de vedere, taximetristii nu sunt vazuti ca rivali.

"Orasele s-au dezvoltat, dar optiunile de transport au ramas aceleasi. Oamenii au nevoie de mai multe alternative si consideram ca este loc pentru toata lumea. Pentru noi, nu este o lupta impotriva taxi, cu cat mai multe optiuni, cu atat mai bine, iar taxiurile vor avea mereu un rol important in dinamica unui oras.

Noi sustinem dreptul consumatorilor de a avea cat mai multe variante la dispozitie", au explicat reprezentantii Uber pentru Ziare.com.

Uber incearca sa-i ajute pe soferi cu declararea veniturilor, taximetristii "uita" de pirateria din anii trecuti

Recent, reprezentantii serviciului Uber au afirmat ca sunt deschisi sa colaboreze cu autoritatile din Romania pentru dezvoltarea unor metode digitale care sa simplifice declararea veniturilor pentru persoanele care desfasoara activitati independente si sustin ca serviciul este 100% digital si fiscalizat.

Pe de alta parte, in anii anteriori, autoritatile locale s-au straduit sa lupte cu taximetristii pirat, care cereau un tarif mult mai mare decat cel de baza, iar politistii au destructurat mai multe retele de acest tip.

Astfel, in prezent, s-a ajuns la un compromis: din Aeroportul Henri Coanda poti comanda de pe telefon sau de la ghiseele din terminal un taxi cu tariful de 1,39 lei/km, ori daca te grabesti te poti urca intr-unul din parcare, care are insa un pret de 3,50 de lei pe km.


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 9212 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
4 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Ipocritii

Companiile de taximetrie ar trebui sa-si faca curatenie in curte inainte de a comenta referitor la Uber. Peste 90% dintre taximetristi reprezinta pleava societatii. Stai la ghiseele din terminale mai mult timp decat ai stat in avion si nu reusesti sa chemi un taxi. Nu mai zic de oras. Aici este o adevarata provocare sa poti urca intr-un taxi. Ti se vorbeste arogant, ti se spune ca nu este liber pentru ca nu ii convine distanta. De la Piata Romana pana pe Sos. Giurgiului este prea scurta distanta. In centrul vechi nu are rost sa comentez. Cand taximetristii vor fi educati si vor invata sa respecte, atunci vor avea dreptul sa vorbeasca. Pana atunci, pot grohai. Sunt singurele sunete care ii caracterizeaza. Scursura societatii...

 

Pe vremuri

Era compania Fly,cu preturi de 3 ori mai mari.Pina pe sos Giurgiu,costa cam 35 lei,la ei era suta.Preferam sa iau un autobuz,dar de multe ori din cauza oboselii,preferam taxiul.Treaba cu afisarile si iti da un bon cu placa masinii,e civilizat.Mai sunt intr-un colt,citiva hoti cu taxiuri,dar lumea nu-i baga in seama.

 

ce ti-e si cu internetu asta!...e virtual.....si hi-tech....si-i da

...pe toti peste cap cu gandirismu.....nu uitati ca atunci cand computeru a aparut in murrica....rednecii au vrut sa-l...."omoare"....
.....totusi....am auzi ca uber e la pret dublu!....???...ca la loterie de pasti....tot economie nefunctionala...la romeni....asa ca.....exact ce competitie fac astia ?....aha....poate la aeroport....fac competitie la toti sceleratii aia de asa-zisi taximetristi....care stau ciumeti....sa-i ia pe "internationali" la suprapret....si niciun ministru de la transporturi nu le face niik de 20jde ani....ca doara el ii are in subordine lol.....

 

Cit de oportun este ridesharing-ul si monopolurile in transporturi

Problema cu companiile de ridesharing este ca ele concureaza cu breasla taximetristilor avind un numar dinamic de soferi si masini, adica nelimitat. Finalmente poate fi distrusa breasla taximetriei cu totul.

O alta problema este ce se intimpla daca, dintr-un motiv oarecare intr-o zi, compania de ridesharing, nu mai functioneaza, piata taxi fiind distrusa ? Cine mai transporta clientii ? Poate pica internetul cu totul.

Cind vine vorba de taximetrie trebuie respectate niste standarde. Companiile de ridesharing ne asigura ca sint respectate. Ce garantii exista ?

O alta problema este faptul ca soferia este o profesie care poate fi pina la urma practicata de oricine. Daca incepem toti sa fim soferi, desfiintam meseria de sofer cu totul ? Intrebarea e daca e momentul si daca un sistem bine reglementat de taximetrie nu e totusi mai bun pentru economie si transport decit unul globalizat in care putine companii straine aduna banii de la toti, de peste tot din lume.

Se stie faptul ca unele companii de ridesharing, deja testeaza automobile care se conduc autonom. Asta insemna ca, peste nu multa vreme, nici macar nu va mai fi nevoie de cetateni pentru ca aceste companii sa functioneze. Ele au nevoie doar pe moment de cetateni, pentru a ocupa piata de transport peste tot in lume.

Piata transportului privat de presoane, este suficient de mare incit sa traiasca toata lumea. Concentrarea intregului sistem de transport la citeva companii, reprezinta un monopol care nu este benefic pentru populatia tarilor in care aceste companii functioneaza.

Se stie deja ca exista o tendinta clara si generala de automatizare rapida in toate industriile. Este preferabil ca populatia sa munceasca si sa cistige decit sa aiba un venit minim garantat intr-o societate automatizata complet.

Desigur, nu putem opri si nici nu trebuie sa oprim evolutia tehnologica, dar lucrurile se desfasoara mult prea rapid. Populatia trebuie sa se adapteze si economia la fel si asta necesita timp si efort de reglementare.

Elvetienii au respins prin referendum ideea unui venit minim garantat pentru fiecare cetatean. Un asemenea venit este menit sa asigure supravietuirea cetatenilor intr-o tara in care nu mai exista suficiente locuri de munca pentru populatie. Ai, n-ai de lucru, statul iti asigura o suma cu ajutorul careia poti supravietui.

Nu stim insa, acum, ce consecinte poate avea un asemenea sistem. Ar putea fi nefaste. Ar trebui sa asteptam sa vedem ce se intimpla in alte tari care adopta un asemenea sistem.

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor