Ziare.com

Un nou raport despre Boeing 737 MAX da vina pe pilotii fara experienta si companiile low-cost care-i angajeaza

Joi, 19 Septembrie 2019, ora 10:23

   

Un nou raport despre Boeing 737 MAX da vina pe pilotii fara experienta si companiile low-cost care-i angajeaza
Un nou raport intocmit despre avioanele 737 MAX 8, implicate in cele doua tragedii aviatice din Etiopia si Indonezia, condamna "pilotii fara experienta" si companiile aeriene low-cost care ii angajeaza, nu Boeing, gigantul american care produce aceste aeronave.

Boeing a pierdut peste un miliard de dolari de cand aeronavele sale 737 MAX au fost consemnate la sol la inceputul acestui an, dupa ce 346 de persoane au murit in doua accidente aviatice similare, relateaza Business Insider.

In timp ce multi specialisti au spus ca de vina pentru aceste accidente este software-ul defectuos al Boeing, un raport extrem de dur publicat miercuri de New York Times Magazine arata cu degetul spre "pilotii fara experienta" in ambele accidente.

Autorul articolului, William Langewiesche, a detaliat modul in care presiunea publica pentru zboruri internationale low-cost a permis companiilor sa angajeze piloti incepatori, punand in pericol viata a sute de pasageri.

Cardul de masa Up Dejun este versiunea moderna si simplificata a tichetului de masa. Ai 0 lei costuri la emiterea cardurilor si economisesti pana la 37% fata de o crestere salariala in bani. Afla mai multe AICI!

Langewiesche a scris despre Lion Air, compania aeriana indoneziana al carei avion s-a prabusit pe 29 octombrie 2018, omorand toate cele 189 de persoane aflate la bord:

"Lion Air este o companie aeriana agresiva, care domina piata indoneziana in expansiune a calatoriilor aeriene low-cost si este unul dintre cei mai mari clienti Boeing la nivel mondial.

Compania este cunoscuta pentru faptul ca angajeaza piloti fara experienta - cei mai multi dintre ei abia termina academia - si pentru ca ii platesc putin si ii muncesc din greu", se arata in articol.

Capitanul aeronavei, un indian de 31 de ani numit Bhavye Suneja, a fost pus in aceasta pozitie mult mai devreme decat s-ar fi intamplat la "o companie aeriana mai conventionala", a scris Langewiesche.

Autorul sustine ca, odata ce-au inceput sa apara problemele la 737 MAX, echipajul nu a stiut ce sa faca, problema fiind lipsa de experienta. In plus, argumenteaza acesta, cand a raportat initial problemele si a fost intrebat de controlorul de trafic aerian la ce altitudine se afla avionul, capitanul nu a stiut sa raspunda.

In articol se mai arata ca si in cazul zborului 302 al companiei aeriene etiopiene, care s-a prabusit pe 10 martie 2019, membrii echipajului "au avut un instict la fel de indoielnic" cand s-au lovit de probleme in controlarea aeronavei.

Citeste si:


A.D.


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Citeste mai multe despre raport probleme avioane 737 MAX
Sursa: Ziare.com

Articol citit de 5616 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
10 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Insulta Publica

Boeing nu mai este ce a fost !
Ambii piloti aveau mii de ore de zbor.
Dezactivarea acelui MCAS nu era posibila.
737Max este un avion care nu poate zbura pe principiile mecanice normale de zbor. Ca sa zboare are nevoie de computer mai exact sau manevre nenaturale din partea pilotului. Este o catastrofa umana,de managemenet, de design, financiara. Vorbim de 10000 de echipamente care nu se califica aviatic. Valoarea ? 1,5 trilioane de dolari ! La banii astia cauti si scuze de genul asta ! Adica sa minti. Sa ne mai miram ca ne mint producatorii auto ? Cei de telefoane ? Cei care-ti vand case din hartie sau plastic ? E o debandada mondiala. Toti fug de calitate, nu cumva sa creeze ceva durabil !

 

..................................Boeing este ce a fost!

...nici un avion din cele picate nu au fost din Tari Dezvoltate unde trierea pilotilor se face cu mult mai riguros decit in Indonezia sau Etiopia!Curind Boeing va fi din nou numarul unu in lume prin Calitate si Cantitate!Puteti sa va roadeti unghiile?Felicitari!
viorel ratiu cincinnati oh usa

Imi pare ratu, trebuie insa sa te contrazic...

Dezactivarea MCAS este posibila si usor de facut. Problema este ca pilotilor nu li s-a spus despre existenta acestui mecanism, la ce foloseste si cum se dezactiveaza.
Mai mult, pilotii trebuie sa "se prinda" ca un senzor de viteza e defect (sau a ionghetat), dupa umila mea parere o tampenie inacceptabile. N-ar putea sa incalzeasca senzorii!?
Avionul poate fi pilotat si "manual" (adica ne asistat de catre computer), este "drive by wire". Decuplarea MCAS implica pilotarea manuala.

Boeing plateste articole in presa...

Complet de acord cu ,,Raffalle". Articolele unor asa-zisi experti nu pot face avioanele sa zboare. Adevaratii experti, cei de la FAA s-au trezit in sfarsit (acest avion nu trebuia lasat niciodata sa zboare).
Asa se intampla cand in goana dupa profit nu se tine seama de tehnicieni. Si la uzina Boeing din Virginia s-au semnalat cazuri de neglijenta (suruburi nestranse, piulite uitate in motor...)care puteau duce la catastrofe.

 

oOau!!!

Boeing si cu PSD ,aceeasi mizerie!!!
Opozitia e di'vina scandeaza in cor!

Corect!

Acest model de avion este o carpaceala, insuficient testat si aprobat de FAA intr-un mod dubios.
Ai perfecta dreptate, nu ar fi trebuit sa zboare.

Steve...

nu ma bag ca de la inceput sa venit cu "scuza" dar unde este faimaosa uzina de "boenge" in Virginia? aia unde se uitau suruburile........Intradevar in Northem Va este o sucursala dar numai birouri pt proiectari si soft iar la 16 km in Maryland sediul Lockheed Martin,dar uzina nu exista pe aici nici macar de suruburi.

Ce HaHaLere și astia de la Boing: mortu-I de vina !

Poi aparatul de zbor este excelent, doar ca vine in bot cand nu e atent pilotul ce face computerul de bord !
Si EU care credeam ca atare explicatii sunt pentru firmele noastre obisnuite cu... EZISTA o problema !

 

Nu, Boeing e de vina...

Boeing si-a recunoscut (o parte din) vinovatia. Ma refer la partea ne informarii pilotilor despre anumite sisteme instalate si cum pot fi decuplate in caz de avariere a lor.
Problema principala e ca acest avion este o carpaceala. Provine din modelul standard 737 (un aparat de mare succes), modificat. Mai lung, mai inalt, alte motoare, ale aripi..., practic o carpaceala. Nu este testat suficient iar autorizarea modelului s-a facut intr-un mod dubios (si acest lucru este sub ancheta).
Eu cred ca nu se va mai fabrica acest model niciodata, multe din cele peste 5000 aparate comandate au fost anulate si cumparate modele rivale (Airbus).

Nu exista nici o ancheta....

dupa sase luni sau refacut softurile si seful FAA aproba dupa ce va pilota personal un aparat.De ce? pentru ca astia de la FAA nu sunt numitzi politic ca in romania.https://www.cnbc.com/2019/09/18/faa-chief-says-he-wont-certify-the-737-max-until-he-flies-the-plane-himself.html


Platforma pentru solutionarea online a litigiilor