Cererea de Dacii, problema grupului Renault

Vanzarile record de automobile Dacia sustin incasarile Renault, afectand in acelasi timp evolutia celorlalte branduri, mai scumpe, ale grupului francez.

Vanzarile automobilelor Renault au de suferit din cauza cererii imense inregistrate pentru modelele Dacia, popularitatea tot mai mare a acestor masini, "fara servodirectie, geamuri electrice sau aer conditionat", reprezentand o provocare pentru restul brandurilor detinute de grupul francez care, fiind mai scumpe, nu se vand, scrie The Wall Street Journal, in editia electronica de luni dimineata.

Analistii sunt de parere ca preturile foarte mici ale Daciilor, reduse si mai mult de programele guvernamentale de tipul Rabla, i-au obisnuit pe consumatorii europeni cu automobile ieftine, in timp ce marcile mai scumpe detinute de Renault raman in stocuri.

Dacia, motorul vanzarilor Renault

"Renault vinde multe masini ieftine care nu-i aduc foarte multi bani", crede Paul Newton, analist al pietei auto la IHS Gobal Insight din Londra.

Intr-adevar, vanzarile Dacia au crescut cu 18% in prima jumatate a acestui an, fata de perioada similara din 2008, devenind astfel ce mai bine vanduta marca Renault.

Vanzarile de automobile Dacia Sandero si Logan au crescut cu 58% in Franta, in luna iulie, inregistrand o crestere globala de 3,1%.

In aceste conditii, Dacia s-a clasat pe locul 8 in topul celor mai vandute marci din Franta, surclasand branduri puternice ca Fiat si Nissan.

In Germania, unde grupul Renault nu are niciun concurent real pe segmentul low-cost, vanzarile Dacia au explodat in primele sapte luni ale acestui an, crescand cu 346%, datorita programului Rabla, ce ofera aici prime mai generoase decat in Franta.

La pret de doua roti!

"Exista o cerere imensa. Nu exista un produs echivalent pe piata", spune Guillaume Josselin, director de marketing al Renault Franta.

Masinile produse de uzina din Pitesti sunt extrem de atragatoare pentru clientii europeni din cauza preturilor foarte mici.

Potrivit publicatiei americane, clientii isi pot lua un Logan sau un Sandero nou, cu trei ani garantie, la un pret mai mic decat cel platit in vestul Europei pentru o motocicleta.

In aceste conditii, consumatorii care n-au avut pana acum ocazia sa-si cumpere o masina noua se inghesuie sa-si cumpere o Dacie, in timp ce brandurile mai scumpe ale Renault nu le mai par la fel de atragatoare.

Cererea de automobile Dacia a ajuns atat de mare, incat Renault studiaza acum o posibilitate de a mari capacitatea fabricii de la Pitesti, potrivit lui Josselin.

Grupul francez spera totusi ca Daciile vandute vor deschide apetitul clientilor pentru masinile produse de Renault, mizand pe faptul ca cei mai multi cumparatori de Dacia isi cumpara pentru prima data o masina noua.

Riscul de a "strica" piata

In acelasi timp, expertii avertizeaza ca ar putea exista si un revers al medaliei, in momentul in care preturile vor creste, dupa disparitia stimulentelor oferite de guverne.

"Exista un risc real ca un model cu un pret extrem de competitiv, cum este Sandero, sa creeze noi asteptari in randul consumatorilor, care vor dori ca toate masinile noi sa fie la fel de ieftine", crede Michel Tyndall, specialist in industria auto al companiei londoneze Nomura.

Pentru moment insa, in conditiile in care analistii prevad o scadere a pietei auto europene de 10% pentru 2010, Renault se va baza mai mult ca niciodata pe vanzarile marcii Dacia, ce se dovedeste, inca o data, alegerea perfecta in vremuri de criza.