Ziare.com

Statul nu vrea sa privatizeze CFR Marfa, clasa politica pune piedici - semnalele transmise investitorilor

de Constantin Pescaru
Miercuri, 16 Octombrie 2013, ora 07:13

   

Statul nu vrea sa privatizeze CFR Marfa, clasa politica pune piedici - semnalele transmise investitorilor
Esecul privatizarii CFR Marfa ridica mari semne de intrebare in ceea ce priveste viitoarele investitii majore in Romania.

"Situatia nu arata prea bine, mai ales in conditiile in care nu este singurul esec. Ceva nu este in regula cu procedura de privatizare in sine, asa ca trebuie regandita. Romania ar trebui sa se uite la modelele internationale, altfel unii investitori ar putea crede ca statul nu vrea sa vanda activele.

Pe de alta parte, probabil e mai bine ca CFR Marfa sa nu fie vanduta pe bani putini sau privatizata in asa fel incat sa puna tara in dezavantaj", a precizat Andrew MacDowall, corespondent la Financial Times si analist pe piete emergente, pentru Ziare.com.

Gruia Stoica: Analizam posibilitatea de a cere ordonanta presedintiala pentru continuarea privatizarii CFR Marfa

Cardul de masa Up Dejun este versiunea moderna si simplificata a tichetului de masa. Ai 0 lei costuri la emiterea cardurilor si economisesti pana la 37% fata de o crestere salariala in bani. Afla mai multe AICI!

El apreciaza ca in starea actuala, activele de acest gen nu sunt atractive pe loc pe investitori, din mai multe motive, precum deprecierea lor in timp, forta de munca prea mare si dificila, sensibilitatile politice si cresterea economica incetinita a Romaniei.

"Totusi, CFR Marfa are potential, datorita pozitiei geografice a tarii. O privatizare bine structurata, prin aducerea unui cumparator serios care sa investeasca pe termen lung, ar putea aduce mari beneficii", a adaugat Andrew MacDowall.

In plus, analistul releva faptul ca dezbaterile pe Rosia Montana i-au facut pe investitori sa se gandeasca de doua ori inainte de a veni in tara noastra.

"Desi Romania are capacitatea de a atrage investitii la nivel regional, dificultatile puse de clasa politica impiedica reformele", a subliniat acesta.

Legat de acordul cu FMI, el crede ca Guvernul le va arata partenerilor internationali ca stabilitatea macroeconomica va permite amanarea temporara a privatizarilor.

Esec la CFR Marfa - Biris: Un doctor in drept si unul in economie nu au stiut ce semneaza?

Privatizarea CFR Marfa, din perspectiva angajatilor

"Indiferent ca ar fi fost sau nu privatizata, managementul actual al companiei considera ca exista un surplus de personal, care va fi indepartat. Ne-a bucurat foarte tare ca in trei luni, iunie, iulie si august, CFR Marfa a inregistrat profit operational, ceea ce demonstreaza ca se poate (face treaba buna - n.red.), chiar daca compania e in mainile statului", a declarat liderul sindical Viorel Istrate, pentru Ziare.com.

El a precizat ca in ciuda a ce s-a vehiculat prin presa, CFR Marfa are un portofoliu important de contracte, iar cu un management eficient, cu anumite ajustari, compania poate sa isi mentina pozitia in piata de transport feroviar de marfa.

Insa liderul sindical recunoaste ca majoritatea angajatilor este conservatoare, asa ca ei se vor bucura daca compania va ramane la stat.

Ce se intampla cu angajatii care vor fi disponibiliati

Viorel Istrate a sustinut ca tranzactia nu a fost o privatizare, "ci mai degraba o vanzare de active, deoarece nu exista dovezi clare ca contractul stipula ca cumparatorul va pastra obiectul de activitate si va realiza investitii in viitor".

In plus, compania CFR Marfa ar urma sa dea afara 1.416 angajati si s-a vehiculat ca nu vor primi nici macar salarii compensatorii.

CFR S.A. da afara 1.200 de persoane - afla cate disponibilizari vor fi la CFR Marfa

"Noi am facut niste demersuri, insa procesul de reorganizare al societatii este stopat, nu pentru ca programul nu este necesar, cat mai degraba din cauza lipsei unei forme de protectie sociala care sa asigure oamenilor care vor fi dati afara perspectiva zilei de maine si o perioada substantiala, pentru ca sa isi asigure o reconversie profesionala. In plus, noi nu suntem de acord nici cu numarul de concedieri, care este prea mare, iar unele activitati vor ramane neacoperite", a mentionat Viorel Istrate.

"Am inteles ca in anul 2013 nu se pot asigura resurse financiare pentru acoperirea nevoilor programelor de restructurare a institutiilor de stat", a adaugat acesta.

De ce a esuat vanzarea CFR Marfa

Privatizarea CFR Marfa a esuat, luni seara, dupa ce nu au fost indeplinite conditiile de privatizare. Gruia Stoica, proprietarul Grup Feroviar Roman (GFR), castigatorul licitatiei, a declarat ca i s-a comunicat ca nu este posibil sa fie facuta plata si finalizata tranzactia.

Potrivit acestuia, unele banci creditoare ale CFR Marfa nu si-au dat acordul pentru schimbarea structurii actionariatului, iar Consiliul Concurentei nu avea timpul necesar pentru a-si da avizul. In consecinta, nu avea rost sa dea restul de 172 milioane de euro.

Pe de alta parte, Ministerul Transporturilor sustine ca si-a indeplinit toate obligatiile din contractul de privatizare cu CFR Marfa.

Privatizarea CFR Marfa, esuata - Gruia Stoica: Am fost informati ca nu se poate finaliza tranzactia (Video)

"Urmeaza razboiul juristilor si prin instante, pentru ca trebuie stabilita culpa celui care a determinat neincheierea constractului", a avertizat liderul sindical.

CFR Marfa - cine plateste esecul urias?

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 1257 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
6 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Ce gaselnita orriginala: cica statu se opune privatizarii. Daca luam

in calcul dimensiunea reala a statului de drepturi asa rezulta: comunistoizii infipti in frunte refuza privatizarea.
Ca comunistii se simt cel mai bine in gramada ordonata dupa interes: nu ne vindem tara o dam cu dedicatie de la partid. Oricum perceptia demo functioneaza, ielita si-a achizitionat lejer pozitia dominanta, ce a mai ramas se pastreaza pentru tunul final al victoriei comuniste: cel mai probabil vom deschide un pod aerian direct din Kisselef pana la Moscova, pe care vom transporta aur, gaze, si recunostinta eterna; ca nu a disparut mitul hotului puternic, nedovedit, generos cu firimiturile!

 

atitudine duplicitara

deci , s-a revenit la obiceiurile dinainte de '89 .

Una se spune , alta se gandeste si altceva se face .

sa vedeti voi cum se vor descotorosi astia de noi ...

 

Ce parere ai despre interventia lui Basescu

care a denigrat constant GFR ingreuindu-i accesul la credite bancare ? Privatizarea CFR marfa ar putea duce la dezvaluiri jenante despre coruptia din vremea in care Basescu era ministru la transporturi si vindea la fier vechi vagoane ?

nuu,nu facea el d'astea,cu vagoane,el vindea vapor

la fier vechi si nu numai unul ! Un vapor cantareste cat 3000 de vagoane,deci putea sa manance si gura lui o ciorba si nu de fasole.

si dupa "privatizare...

domnul gruia,fiare TAIE...!?

 

Pareri si pareri !

Eu cred ca CFR Marfa a inceput declinul in momentul in care concurenta a inceput sa acapareze fostii lucratori ai marfii, ceva cam gen G. Buruiana, fost director al societatii de stat. Acestia au atras oameni cu tot cu secrete si clienti, clienti care ulterior au mai fost si santajati.Pe alta parte, si statul e foarte rigid la schimbarile impuse de o adevarata economie de piata, asa ca pana analizeaza, pana dezbate, pana apoba si apoi aplica, clientul a plecat. Da, se putea face ca CFR Marfa sa functioneze normal, dar din doua motive nu s-a facut. Unul este scaderea economica si al doile-a este concurenta neloiala.Lipsa unei legislatii clare dar ferme dauneaza grav economiei romane.Revin la ideea ca este mai mult decat necesara o reglementare in ceea ce priveste raspunderea manageriala ! De ce credeti ca s-a renuntat de mult la acest proiect de lege ? Daca ati inteles, mai votati pe viitor partide politice sau independenti reali, nu "mascati" ca Sorin Oprescu ?

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor