Ziare.com

Oficial: Dacia Duster costa 10.500 de euro in Romania

Marti, 02 Martie 2010, ora 09:26

   

Oficial: Dacia Duster costa 10.500 de euro in Romania
Dacia a pasit cu dreptul pe segmentul SUV-urilor, noul Duster anuntandu-se deja un succes memorabil, asemeni Loganului. Pretul de pornire pentru modelul romanesc este de 10.500 de euro cu TVA inclus.

Ziua de astazi, 2 martie, va ramane in istoria Dacia ca fiind momentul in care constructorul roman a pasit cu pazi timizi dar motivati pe segmentul SUV-urilor. Mult asteptatul Duster s-a aratat astazi "in carne si oase" privirilor si blitz-urilor jurnalistilor prezenti la Salonul de la Geneva, dupa o ceremonie fastuoasa, menita sa sublinieze importanta modelului in gama Dacia.

Desi publicul din toata lumea a fost bombardat cu informatii privind trasaturile tehnice si de design ale noului model, principalul mister il constituia pretul de pornire al modelului romanesc. Pentru ca isi propune sa se mentina in continuare pe aceeasi linie low-cost, care i-a adus celebritatea,

Dacia vine si de aceasta data cu o oferta de pret imbatabila pe acest segment de piata. SUV-ul romanesc costa doar 10.500 de euro, pret valabil pentru echiparea de baza. Pentru cei care isi doresc insa si tractiunea 4x4, Dacia Duster scoate din buzunar incepand cu 12.300 de euro.

Motiveaza-ti angajatii cu mixul perfect de beneficii extrasalariale! Alege cardul de masa Up Dejun cu cost 0 si ai abonamente medicale Regina Maria de la 3 EUR/ angajat. Afla mai multe AICI!

Un alt aspect necunoscut pana in prezent este faptul ca la liniile noului model Dacia, complet diferite de cele ale actualilor frati de gama, si-a adus contributia si Centrul de Design de la Bucuresti, deschis in urma cu doi ani de Renault, al patrulea de acest tip din Europa. Liniile incearca sa ofere o oarecare originalitate modelului si sa traseze cat mai bine identitatea de marca Dacia.

La nivel exterior, clientii vor putea opta pentru un pachet botezat "Pack Look" care aduce jante de aluminiu de 16 inch, geamuri cu tenta fumurie, bare de pavilion, oglinzi retrovizoare, scut de protectie fata si spate si praguri laterale cu protectie. La interior noutatea o constituie pozitionarea functiei 4x4 pe consola centrala si introducerea optionalului "pack Piele" care imbraca volanul, schimbatorul si scaunele in piele.

Asa cum va anuntam, Duster vine cu dimensiuni generoase, 4.31 metri lungime si 1.82 metri latime, care ajuta la incadrarea modelului in segmentul SUV-urilor dar garanteaza si un spatiu interior bun. Pe scurt, Duster ofera spatiu bun pentru cinci pasageri si o capacitate a portbagajului de 475 de litri in conditii normale si 1600 de litri atunci cand se rabateaza bancheta posterioara. In plus, garda la sol de 210 de mm si unghiurile bune, de 30 de grade la atac si 36 de grade la degajare, garanteaza abordarea unor trasee dificile.

Dezvoltat pe platforma lui Logan, cu o punte fata de tip pseudo Mac Pherson cu brate triunghiulare si punte spate multibrat tot Mac Pherson (in cazul versiunii 4x4), Duster ofera o motricitate si un confort bun atat pe sosea cat si in teren accidentat.

Pentru ca se vrea o alternativa abordabila ca pret, Duster va fi disponibil cu doua variante de tractiune: una integrala 4x4 si una anterioara 4x2, ceva mai ieftina. Cea din urma varianta este destinata celor care isi doresc o pozitie inalta la volan, o garda la sol mai mare dar nu au nevoie de toate cele patru roti motrice pentru trasee accidentate.

Cum era de asteptat, alianta Renault-Nissan a furnizat SUV-ului romanesc toata tehnologia necesara unui model capabil de escapade off-road. Sistemul de tractiune integrala dispune de trei moduri de selectie, disponibile chiar pe consola centrala.

Modul AUTO repartizeaza cuplul intre puntea fata si spate in functie de conditiile de aderenta. Atunci cand vorbim de un drum uscat, fara prea mari probleme, sistemul 4x4 transmite putere puntii fata insa atunci cand ploaia,zapada sau noroiul creeaza probleme, puntea spate incepe sa primeasca si ea din doza de resurse.

Modul LOCK permite soferului sa inchida electronic modul 4x4 si sa transfere in permanenta 50% din cuplu puntii spate, pentru a asigura o deplasare optima pe zapada si noroi.

Modul 4x2 este utilizat atunci cand se incearca o economie de carburant iar conditiile de drum sunt favorabile.

Conform asteptarilor, sub capota primului off-roader romanesc se vor gasi doua motoare, unul pe benzina si unul diesel, ultimul in doua variante de putere. Vorbim despre familiarul motor de 1.6 litri 16 valve si 110 cai putere pe benzina si de dieselul 1.5 dCi regasit in versiunile de 85 si 105 cai putere. Mabele optiuni vor fi cuplate la o transmisie manuala cu sase rapoarte, primul dintre ele foarte scurt.

Motoarele diesel permit o economie de carburant excelenta si emisii de invidiat (sub 140 g/km in modul 4x2 si sub 150 g/km in modul 4x4) ceea ce aplica SUV-ului semnatura Dacia eco2.

In materie de siguranta, Dacia nu a facut compromisuri, SUV-ul fiind echipat cu un sistem ABS Bosch de ultima generatie, cu sistem de repartizare electronica a fortei de franare si cu asistenta la franarea de urgenta. Nu lipsesc airbagurile frontale, centurile in 3 puncte cu limitator de efort si in lista dotarilor optionale doua airbaguri laterale pentru cap si torace.

Duster va fi fabricat la uzina din Mioveni si va fi comercializat incepand cu sfarsitul lui martie, progresiv pe piata europeana, pe piata din Turcia, din Africa si din Orientul Mijlociu.

Continuarea pe Automarket.ro

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 4408 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
3 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

asta e pentru aia care habar nu au de masini

sau iau pe credit masina sau nu intereseaza in ce masina merg,cunoscatorii nu ar cumpara niciodata asa ceva la cei aprox 14000 de euro cat va costa un duster echipat cat de cat,poti lua o masina second din germania (chiar 4x4)de zece ori mai buna mai sigura si mai echipata

 

Prietene

Ma lasi cu teoriile astea cu masina veche si echipata. Da eram si eu de parerea asta, am logan de 5 ani si stiu cati bani se baga intr-o dacie daca era alta marca bagam de 4 ori mai multi bani in revizii piese de schimb si consumabile. Asa ca lasa-ma, eu am mers 5 ani cu loganul si nu i-am pus decat benzina si ulei si filtre acum dupa 5 ani am inceput sa mai schimb ceva la el, daca iti iei masina second intrii direct in reparatii. Vrei sa iti dau link sa vezi ce multumit era un patron de firma de x5 lui sau de chaienee? vrei sa vezi cu adevarat ce cheltuieli avea? Nu mai vb prostii masina noua este masina noua, prefer sa merg cu ea 5-6 ani fara nici o problema decat sa am un harb second(sau nu) care ma poate lasa in orice clipa. Si da fac reclama la Dacia pt ca eu am fost multumit

nu le ai cu masinile

evident faci parte din categoria care nu prea se pricepe la masini si nici bani nu prea are deci recomand sa iei pe rate loganul ala de 10000 nu mergi pe jos ai o masina ,ma rog noua ,macar sa zicem cateva luni la drumurile de la noi ,ala ca nu bagi nici un ban in logan trei patru ani e mai mult o gluma,plus sa zici harb la o masina second de 14 15000 euro din germania inseamna lipsa de cunostinta in domeniu

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor