Ziare.com

Presa din Anglia a testat Dacia Duster: Un chilipir, valoreaza mult mai mult decat dai pe ea

Vineri, 21 Aprilie 2017, ora 21:49

   

Presa din Anglia a testat Dacia Duster: Un chilipir, valoreaza mult mai mult decat dai pe ea
Dacia Duster i-a impresionat pe jurnalistii britanici, care o considera "un chilipir".

Jurnalistii publicatiei engleze Manchester Evening News au testat modelul construit la Mioveni si au ramas de-a dreptul uluiti.

Sub titlul "Cateodata primesti mai mult decat te astepti", sursa citata scrie: "Am descoperit ca Dacia Duster e un chilipir. Primesti ceea ce platesti, e o vorba. Si e adevarat. Numai ca, uneori, poti da de un chilipir, care pare sa valoreze mult mai mult decat ai platit. Duster e asa ceva, iar Dacia pare ca a reusit imposibilul cu acest model".

"Sa fim sinceri inca de la inceput, nu vorbim de o masina de lux, s-au facut multe compromisuri si asta e si motivul pentru care pretul e asa mic. Si totusi primesti o masina excelenta pentru banii platiti", continua publicatia britanica.

Renault sta in spatele Dacia, iar jurnalistii englezi sunt convinsi ca acest lucru conteaza in ochii clientilor din Marea Britanie.

"Dacia e detinuta de Renault, iar multe din tehnologiile de pe Duster le apartin francezilor, ceea ce-ar trebui sa-i faca pe clientii englezi mult mai increzatori in brandul romanesc", conchid englezii.

Dacia a intrat pe piata din Marea Britanie in 2013, iar saptamana aceasta a vandut modelul cu numarul 100.000.

SUV-ul Duster a fost lansat in 2009, iar Dacia va scoate in toamna lui 2017 cea de-a doua generatie a acestuia.

I.G.


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 34076 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
12 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Bafta, sa aiba in continuare succes (care e in mare parte francez)!

"Dacia a intrat pe piata din Marea Britanie in 2013, iar saptamana aceasta a vandut modelul cu numarul 100.000."

Va mai amintiti cand managerul vizionar al Renault a spus ca vrea o masina buna la un pret extrem de mic? Celelalte concerne internationale si presa de specialitate auto au ras. Le-a ramas rasul in gat.

 

Strategia franceza pentru Dacia este una castigatoare!

Nu numai Renault-Nissan castiga, cui toate industriile romanesti care fabrica acest model de succes!

Acest succes este similar cu succesul horologierilor elvetieni, care au fabricat un ceas simplu, genial, atragator numit Swatch! Cu care au incovoiat spinarea ceasurilor japoneze sau chinezesti!

Toata industria horlogera elvetiana a avut numai de castigat, cu un model vandut sub CHF 100.-, de o calitate excelenta si de un modernism care a transformat Swatch in ceas de colectie :)))

Industria automobila germana, va face in anii urmatori, aceleasi succese cu productia din Romania! Este suficient sa fii inteligent, muncitor si sa ai o sclipire geniala!

 

sa o lasam un pic mai moale

industria auto germana in Romania e ca si...inexistenta. Ai auzit ca Mercedes investeste doar in Ungaria si Polonia. Inca nu au aparut investitii auto germane importante in Ro.
Iar salariile de la Mioveni cam lasa de dorit...la aceeasi munca un salariat francez la Renault castiga cel putin dublu daca nu triplu.

Doar

O masina frantuzeasca asamblata in Ro . Care o fi contributia romanilor ???

@American

Cand vorbiti despre prezenta industriei germane in Romania,trebuie sa fiti informat!
Productia auto in romania nu trebuie sa se concretizeze in produsul finit asamblat,ca in Ungaria,ci,cum este cazul Romaniei prin fabricarea unei multime de subansamble care se realizeaza in Transilvania,zona mai apropiata geografic(cu sute de km.) de tara de origine!
De aceiasi pozitie,mai avantajoasa ,beneficiaza Cehia,vecina cu Germania sau,chiar Ungaria cu 1000 km mai aproape decat zonele de sud ale tarii noastre!
daca Romania nu ar fi pierdut ani buni de proasta guvernare pontista si ar fi construit cu prioritate autostrazi si infrastructura feroviara,ar fi beneficiat de avantaje investitionale germane!Teo

@Titiduru

Am mai auzit pariri de experti in toate care plangeau,fara sa stie adevarul,ca Dacia este doar asamblata in Romania!
Daca Remault voia sa asambleze o masina in Romania o vindea sub propriile sale marci!
Dacia nu numai ca este fabricata in cea mai mare parte in Romania,dar industria auto romana exporta parti componente si in alte tari de ex.in Maroc unde,la Tanger,se asambleaza Dacii!
Mai mult Renault a dezvoltat in Romania un puternic centru de proiectare auto!
Nu inteleg boala depresiva a unor romani sa nege si ceeace este bun in economia nationala,mai ales in necunostinta de cauza!Teo

 

Asa e, Te-o. Dar, totusi...

Nu contest cele spuse de tine. Ai perfecta dreptate, automobilul Dacia este si ramane un lucru bun in economia noastra nationala. Poate unul din prea putinele lucruri bune la ora actuala. In fine, in privinta performantelor am totusi unele rezerve. Dusterul e bun, isi merita aprecierea. Loganul insa, mai putin. L-am condus de cateva ori (in majoritate pe trasee lungi) si m-am lamurit. Spre deosebire de Duster, care se "muleaza" pe sosea, cea mai mare problema a Loganului este instabilitatea. Mai ales la curbe, si chiar la o viteza relativ rezonabila, de 70-80 de km/h. Daca mai si ploua, iar carosabilul e umed, masina iti derapeaza la greu si ai toate sansele sa te duci lejer cu cracii-n sus. Asta am constatat concret, circuland cu Loganul, ca sa nu mai spun ca am si doi prieteni care au avut accidente pe chestia asta. In schimb, cea mai mare calitate a autoturismului Dacia, indiferent de tip, este ca e facut sa circule perfect si fara mari defectiuni pe cele mai proaste drumuri, mai ales pe drumurile noastre romanesti, facute varza si pline de gropi. Daciile sunt rezistente, merg si n-au nimic, de zici ca-s tancuri. Alte masini, pretentioase si mai ales cu garda joasa, se fac praf dupa cateva trasee pe drumuri dintr-astea.

Deci, cu toate avantajele sau inconvenientele masinii Dacia, repet, ai dreptate. Mai ales in privinta productiei si proiectarii. Insa, repet: si totusi...

In 1999, cand Uzinele Dacia au fost cumparate in proportie majoritara de Renault, mai existau niste oferte. Una din ele era de la fabricantul german BMW. Partea romana a ales sa-si pastreze partenerul francez traditional. Corect, din punct de vedere al loialitatii. Din punct de vedere al calitatii, eu zic insa ca ar fi fost mai bine daca se alegea parteneriatul german. Fiindca, orice s-ar zice, nu se poate compara o masina frantuzeasca, buna, nu zic nu, cu una germana, intotdeauna mai buna din toate punctele de vedere. Am avut ocazia de a conduce, precum spuneam, destul de multe Dacii si Renaulturi. In acelasi timp, sunt insa proprietar si conducator de VW de ani de zile incoace. Si am avut suficient timp ca sa-mi dau seama de diferenta.

Toate cele bune, prietene Te-o!

Pe undeva gresesti

Loganul nu e cine stie ce masina, dar este potrivita pentru Romania si este ieftina pentru un european. Ieftina si fiabila: alte calitati nu are, dar nici nu-i trebuie, de aia a fost un asa mare succes comercial pentru Renault. Bravo Renault. (iar contributia noastra, a romanilor, nu e chiar numai cu barosul si lopata)
Dusterul nu e deloc rea, la banii aia, cum zic si englezii.
Cit depre alegerea din 1999, cred ca a fost foarte inspirata: nemtii sunt seriosi, dar e de asteptat sa fi facut ceva gen Skoda, care probabil ar fi functionat, dar e mult mai bine cu francezii pentru simplul motiv ca au avut ideea si curajul sa se lanseze in proiectul Logan.

Ia cu Wikipedia

https://en.wikipedia.org/wiki/Dacia_Duster

@Te-o

Sunt partial de acord.
1. din cate stiam eu, doar o investitie in produs finit asamblat ca in Ungaria, sau macar in motoare ca in Polonia aduce plusvaloare, profit si implicit impozite la un nivel cat mai mare; repet...mare, nu medie.
2. chestia cu autostrazile e relativa; cred ca Satu Mare si Oradea sunt foarte aproape de autostrazile Ungariei...poate chiar si Cluj oarecum.
Iar Arad si Timisoara chiar sunt conectate pe deplin la autostrazi...si totusi productia de motoare a Mercedes se va afla in Polonia.
Cine stie, poate alte marci auto vor descoperi ca macar Banatul e conectat pe deplin la autostrazile occidentale...chiar si Deva foarte curand.

 

sper ca nu ma bag ca musca'n lapte amintind un fapt,

ce nu suporta confuzie: plusvaloarea la care te referi in cazul montajului auto de fapt este un fel de lohn ca in industria marochinariei/pielariei sau a confectiilor. Cu adevarat vorbim de plusvaloare doar in situatia cand la un consum redus de materiale si energie obtii un produs final deosebit de atractiv ca si pret de vanzare. Nu este cazul, desigur al montajului final , ca in situatia uzinelor aparuta ca ciupercile dupa ploaie din Slovacia si Ungaria, dar cu firme de prestigiu in fundal. Ca sa pot fi inteles, Ungaria ca sa exporte autoturisme, de exemplu in valoare de un miliard ,importa subansamble, kituri, vopsele, etc in valoare de 0,8 miliarde, la care mai adauga costul cu forta de munca 10-12% inca 2-5% energie si altele si ramane cu ceva intre 3-8% castig brut. Asta nu se poate numi defel "plusvaloare"...

Dacia Duster chiar e o masina buna

Mie imi place. E incapatoare, confortabila, portbagaj destul de mare, noul motor 1.2 TCE cu turbina e foarte elastic, destul de puternic (125CP), cuplu foarte bun incepand de la 1750 rot/min, maxim (205 Nm) intre 2000-4000, are zvac in depasiri, foarte silentios. Suspensii excelente (la 4x4), potrivite pentru drumurile noastre, garda la sol inalta. MediaNav, regulator/limitator de viteza, scaune incalzite. Start&Stop care uneori enerveaza. Plasticele de la interior cam dure, probabil rezistente in timp. Costuri de intretinere rezonabile. Trepte scurte de viteza (4x4), te poti obisnui cu asta. Consumul e sensibil mai mare decat cel dat de producator, in oras. Extraurban, te poti apropia. La viteze de autostrada consuma mult, nu e aerodinamica (e un SUV). Nu le poti avea pe toate. Una peste alta, nu e perfecta, dar merita banii.

 


Platforma pentru solutionarea online a litigiilor