Succesul inregistrat de Dacia, divizia low-cost a grupului francez Renault, ar putea reprezenta un model de urmat si pentru alte companii auto, scrie cotidianul belgian La Derniere Heure.
In doar sase ani de la renasterea sa, marca de origine romana a reusit sa atinga o cota de piata in Europa de Vest mai mare decat cele inregistrate de Honda, Mazda, Mitsubishi, Suzuki, Chevrolet, Alfa Romeo sau alte marci existente de decenii in peisajul industriei auto.
"Ce ar putea determina alte companii sa intre pe segmentul low-cost? Este foarte probabil ca cererea crescuta din partea pietelor emergente pentru masini cu dotari de baza sa-i determine pe constructori sa dezvolte modele cu costuri scazute", se arata in articolul publicat de La Derniere Heure.
Ca si prima Dacia Logan, destinata initial tarilor din Est, aceste modele ar putea fi exportate progresiv catre pietele mature in criza, estimeaza La Derniere Heure, astfel ca vom putea vedea Peugeot 301, initial conceput pentru pietele emergente, si in Europa de Vest.
Fara a cadea in logica low-cost-ului, care impune un nivel de confort destul de spartan, noua Skoda Rapid, lansata pe pietele europene, este conceputa in primul rand pentru piata asiatica. De altfel, modelul este "asul din maneca" Skoda pentru atingerea unei productii anuale de 1,5 milioane de unitati in 2018, adica aproape dublu fata de nivelul actual.
In plus, grupul Volkswagen ar putea merge si mai departe in demersul sau low-cost si sa concureze direct Dacia, scrie La Derniere Heure.
Pentru a-si atinge obiectivul de a deveni primul constructor mondial din industria auto, grupul german a anuntat ca ar putea lansa productia unei generatii low-cost, in urmatorii doi ani. Iar primul pa in acest sens a fost facut deja, avand in vedere ca Volkswagen a cumparat recent drepturile asupra fostei marci germane Wartburg, conchide cotidianul belgian.
