Cum a fost readusa la viata o Dacia 1100 cu destinatia Remat (Galerie foto)

Prima masina Dacia a constituit obiectul unei pasiuni de-o viata pentru multi romani. In cazul lui Adrian Stancu, Dacia 1100 a tatalui sau a fost masina pe care a invatat sa conduca.

In 2008 a avut ocazia sa-si indeplineasca visul de a avea propriul automobil Dacia 1100. La acea vreme, acesta nu avea motor, iar vopseaua se afla intr-o avansata stare de degradare.

"Cumpararea masinii era un vis mai vechi de-al meu, asta deoarece tatal meu a detinut una si mi-a placut foarte mult sa o conduc, practic a fost masina pe care am invatat sa conduc. Masina am cumparat-o in iunie 2008 din Bucuresti, de la nepotul fostului proprietar, eu fiind al doilea proprietar, si a costat 250 de lei.

In pret nu a fost inclus motorul, pentru ca lipsea - cel de la care am cumparat masina il vanduse la Remat, deoarece nu credea sa mai vanda masina intreaga si incepuse sa o dezmembreze", a spus Adrian Stancu, din Alexandria, pentru Ziare.com.

Mandria industriei sovietice: camioanele de legenda din Bucuresti

In rest, masina era completa, insa cu mari minusuri la capitolul aspect. In plus, Inspectia Tehnica Periodica expirase de peste zece ani, ceea ce inseamna ca nu se putea circula cu masina pe drumurile publice.

"Am adus masina acasa pe platforma, ceea ce a mai presupus un cost suplimentar de 350 de lei. Masina a avut noroc, pentru ca nu avea carte de identitate si numere noi, lucru care a scapat-o de programul Rabla, dar situatia asta mi-a dat mai mult de lucru si a presupus alte cheltuieli suplimentare", a continuat Adrian Stancu.

Sursa: Facebook/Ady Stancu

Marea transformare a durat aproximativ un an si jumatate, de la inceputul lunii iulie 2008 si pana la sfarsitul lui noiembrie 2009 - momentul in care masina a primit cartea de identitate si numerele de tip nou. La vopsirea masinii si la asamblarea motorului, Adrian Stancu a fost ajutat de tatal sau.

"Nu am lucrat constant, ci doar cand timpul liber mi-a permis, adica in wekenduri si in cateva saptamani de concediu.

Reconditionarea a constat in demontarea pana la ultimul surub, verificarea tuturor componentelor, schimbarea tuturor pieselor uzate, astfel ca la sfarsitul procesului masina sa poata trece orice test", a precizat alexandrineanul, care are studii in inginerie mecanica, insa lucreaza in domeniul IT.

Sursa: Facebook/Ady Stancu

Si, potrivit acestuia, a trecut cu brio testul la RAR (Registrul Auto Roman), unde masina a fost foarte apreciata.

Culoarea a fost schimbata din galben in albastru, cea originala fiind gri. La doi ani dupa reconditionare a inlocuit rotile originale cu unele mai late, dinamul cu alternator si carburatorul original Solex cu un carburator de Dacia 1300.

Costurile pana in momentul inmatricularii s-au ridicat la aproximativ 8.000 de lei, suma care a inclus doar piese si materiale, fara manopera.

In momentul de fata, masina este in stare de functionare, cu toate taxele la zi.

Sursa: Facebook/Ady Stancu

Sursa: Facebook/Ady Stancu

"Masina este fabricata in anul 1969 - detin factura in original, cu care a cumparat-o fostul proprietar in octombrie 1969. La data la care am cumparat-o avea aproximativ 72.000 de km, iar eu am parcurs peste 30.000 de km de la momentul reconditionarii si pana in prezent", a adaugat Adrian Stancu.

Sursa: Facebook/Ady Stancu

Inspiratia Renault 8 Gordini

Renault 8 Grodini

Culoarea si detaliile estetice ale masinii au fost inspirate de predesesorul Daciei, Renault 8 Gordini. Chiar si numarul de inmatriculare este un acronim aproximativ al cuvantului "Gordini".

"Culoarea albastra am ales-o pentru a semana cat mai mult cu una din nuantele folosite pe Renault-urile 8 Grodini, rotile mai late tot din acelasi motiv le-am pus, iar numarul de inmatriculare 'TR-60-RDI' poate fi citit 'TR GORDI'.

Initial am vrut sa montez inca o pereche de faruri, pentru a semana cat mai mult cu Renault-ul 8 Gordini, dar am renuntat", a explicat Adrian Stancu.

Evenimente bifate si titluri din portofoliu

Alexandrineanul si-a dus masina la numeroase evenimente de profil, cum ar fi, doar de la inceputul acestui an, Retroparada Primaverii, Campionatul National de Indemanare Auto de la Bucuresti sau Intalnirea Nationala Dacia Clasic din Brasov.

In mai, a participat cu ea la un concurs international in Ungaria, unde s-a clasat pe locul 7.

Sursa: Facebook/Ady Stancu

Sursa: Facebook/Ady Stancu

"In 2013 am participat la Campionatul National De Indemanare Auto, incheind sezonul competitional cu doua titluri de campion la Grupa Istorice si la Cupa Dacia 1100", a completat Adrian Stancu.

Adrian Stancu mai detine inca o Dacia 1100, fabricata in 1971, pe care a cumparat-o in octombrie 2013, si o masina de generatie noua, un Chevrolet Cruze. A participat la mai multe reconditionari, fiind vorba in general de masini Dacia 1300.

Acest material a fost realizat cu sprijinul Bucharestcars.

Utilizatorii Samsung Galaxy au semnalat probleme cu aplicația YouTube. Care este cauza

YouTube a implementat recent un nou codec destinat îmbunătățirii eficienței compresiei video, dar această schimbare a generat probleme pentru utilizatorii de dispozitive mai vechi, inclusiv...

Android 15 își va avertiza utilizatorii în privința deteriorării dispozitivului

Noua versiune Android 15 va introduce o funcție inovatoare care va alerta utilizatorii atunci când dispozitivele lor sunt pe cale să se defecteze din cauza uzurii excesive a cipului de stocare...