Compania de Aeroporturi cheltuieste 55 de milioane de lei in speranta ca zborurile comerciale se vor relua, la Baneasa

Compania Nationala de Aeroporturi Bucuresti (CNAB) cheltuieste 55 de milioane de lei pentru a reabilita, in urmatoarele 8 luni, cladirile Aeroportului Baneasa. Investitia ar urma sa faciliteze reluarea zborurilor comerciale pe acest aeroport.

Din cauza lipsei unui terminal care sa permita procesarea comerciala a zborurilor, pe Aeroportul Baneasa au aterizat, in ultimii 7 ani, doar curse aeriene private, avioane de interventie si nave pe care urma sa le repare Romaero.

In aceste conditii, CNAB a decis sa reabiliteze si sa repuna in functiune terminalul aeroportului. Pentru a o putea face, a lansat inca din luna iulie o licitatie.

La respectiva procedura s-au inscris 5 societati, dar in asociere. Asa ca - inclusiv pentru ca nu a avut concurenta - asocierea a castigat contractul. Lider al asocierii care va reabilita cladirile aeroportului este compania Bog'Art SRL, care a modernizat deja mai multe cladiri de mari dimensiuni din Capitala.

Celelalte firme care vor executa lucrari sunt: Vladgroup (specializata in restaurari de cladiri istorice), Rocom SRL (cu experienta in constructii civile), dar si UTI Grup si UTI Facility Management (din grupul de firme fondat de Tiberiu Urdareanu).

La lansarea licitatiei, CNAB a estimat ca lucrarile vor costa 55.554.376 lei. In cele din urma, contractul cu asocierea condusa de Bog'Art SRL s-a semnat luni, pe 30 octombrie, pe o suma doar putin mai mica. Anume: 55.524.200 lei.

Odata contractul semnat, societea de firme are la dispozitie 2 luni pentru a proiecta reabilitarea cladirilor Aeroportului Baneasa si 6 luni pentru a le executa.

Intrebarea este: odata modernizat, va fi folosit acest aeroport doar pentru cateva zile, in timpul Euro 2020, sau va reintra in circuitul zborurilor comerciale?

Iata ce a declarat pentru Ziare.com purtatorul de cuvant al CNAB, Valentin Iordache.

"Aeroportul va fi folosit pentru Euro 2020, cu sau fara reabilitare. Acolo vor ateriza avioanele care vor aduce echipele nationale, dar si avioanele VIP. N-ar fi imposibil ca acolo sa aterizeze si niste chartere. Dar recomandarea partenerilor nostri - adica UEFA, Federatia Romana de Fotbal (FRF) si Primaria Municipiului Bucuresti (PMB) - este ca respectivul aeroport sa nu fie folosit pentru asa ceva.

Ulterior, dupa reabilitare, orice companie aeriana va putea veni sa opereze acolo. Lucrul de care trebuie sa tinem cont, insa, este ca Aeroportul Baneasa va avea intotdeauna o limitate de capacitate. Mai exact, daca acum are capacitatea de a procesa 40 de pasageri pe ora (in orele de varf), dupa reabilitare va avea o capacitate de 50 de pasageri. Comparativ cu aproximativ 2.500 de pasageri pe ora de varf, la Otopeni.

Cu alte cuvinte, orice am face, Aeroportul Baneasa va ramane mic.

Noi nu directionam operatorii spre Aeroportul Baneasa. Ei sunt cei care trebuie sa il aleaga singuri. Si avem motive sa credem ca o vor face, de vreme ce aeroportul - chiar daca va fi mai mic decat Otopeniul - va fi mai modern si mai aproape de oras", a declarat Valentin Iordache.

Ramane sa vedem - incepand cu vara anului viitor - daca operatorii vor alege sa foloseasca sau nu Aeroportul Baneasa.

Huawei a lansat oficial noua sa serie de telefoane, Huawei Pura 70. La ce prețuri sunt oferite dispozitivele

Huawei a lansat oficial în China noua sa serie de telefoane, Huawei Pura 70, care include modelele Pura 70, Pura 70 Pro, Pura 70 Pro+ și Pura 70 Ultra. Lansarea coincide cu aniversarea a 12...

Veste bună pentru șoferii de mașini electrice! Google Maps anunță noi funcții

Google Maps a anunțat introducerea unor noi funcții, dedicate în special utilizatorilor de mașini electrice. Îmbunătățirile vizează facilitarea accesului la informații despre stațiile...