Compania de Autostrazi decide azi cand va inaugura inca 14 kilometri din Autostrada Transilvania

Compania de Autostrazi hotaraste vineri cand urmeaza sa se deschida circulatia pe aproape 14 kilometri de autostrada situati intre Targu Mures si Campia Turzii. Desi soseaua e aproape gata, mai e inca de lucru, in zona, la o intersectie in lipsa careia soferii n-ar avea cum sa iasa de pe autostrada.

In mod normal, intreaga Autostrada Transilvania (A3), de la Bucuresti pana la Bors (localitate situata la granita de vest a Romaniei), ar fi trebuit sa fie construita de compania Bechtel. Cum insa statul roman si constructorul american nu s-au inteles, contractul pentru constructia autostrazii a fost reziliat, in ciuda faptului ca se realizase doar o mica parte din proiect.

In consecinta, Compania de Autostrazi a scos la licitatie, incepand din 2014, sectoarele de A3, selectand diversi constructori care sa le realizeze. Din pacate, procedurile au dat nastere si unor situatii bizare.

Spre exemplu, in nordul Romaniei, un lot de autostrada construit de UMB Spedition - societatea fondata de omul de afaceri Dorinel Umbrarescu - a ramas inchis un an dupa finalizare.

Motivul: societatea a construit drumul conform contractului, in care nu se prevedea ca are obligatia de a-l conecta, printr-un pod peste Somesul Mic, cu restul autostrazii. In consecinta, pana n-a venit un alt constructor care sa faca pod, sectorul de autostrada Nadaselu-Gilau construit de UMB Spedition n-a fost circulabil.

Tot pe A3, dar ceva mai la sud, societatea Geiger a anuntat, inca din luna octombrie, ca a terminat de construit lotul de autostrada de 3,6 kilometri dintre Iernut si Ogra. Soseaua urma sa se deschida, insa, abia dupa societatea Strabag urma sa finalizeze lotul vecin, lung de 10,1 kilometri, care leaga Ogra de Ungheni.

Inca de miercuri, 21 noiembrie, inginerii Companiei de Autostrazi au sosit, pentru inspectie, pe santierul soselei construite de Strabag. Astazi, pe 23 noiembrie, se decide de cat timp mai are constructorul nevoie pentru a finaliza lucrarile si pentru ca soferii sa poata circula pe drumul de mare viteza.

Totusi, potrivit Asociatie Pro Infrastructura, mai sunt cativa pasi de facut pana sa se poata deschide traficul pe cei aproape 14 kilometri din A3.

Mai exact, le extrema nordica a loturilor, la Iernut, e nevoie de o intersectie care sa le permite soferilor sa iasa de pe autostrada pe drumurile din zona. Aceasta "descarcare a traficului", cum o numesc specialistii, ar trebui sa se faca printr-un nod rutier pe care insa nu il construiesc cei de la Geiger si Strabag, ci societatea Astaldi, care realizeaza lotul de autostrada Iernut-Chetani. Din pacate, la nodul rutier mai e inca mult de lucru.

In consecinta, potrivit lui Alin Serbanescu, s-a ales o solutie de compromis, astfel incat sa nu mai fim nevoiti sa tinem, din nou, loturi de autostrazi pe post de piese de muzeu. Mai exact, s-a decis ca Astaldi sa construiasca o bretea care sa le permita soferilor sa iasa de pe autostrada, la Iernut. Ar fi o solutie provizorie, pana la finalizarea nodului rutier.

Daca acest lucru se va intampla, intr-adevar, sau nu in acest an, ramane de vazut.

OMV Petrom va livra dividende de 2,6 miliarde lei din profitul net de anul trecut. Ce randament au avut acțiunile producătorului de petrol la BVB

OMV Petrom a informat piaţa de capital că adunarea generală ordinară a acţionarilor societăţii a decis pe 24 aprilie distribuirea unui dividend brut de 0,0414 lei pe acţiune din profitul...

Bursa de Valori Bucureşti distribuie acţionarilor dividende de 12,5 milioane de lei pe 2023. Cum a crescut valoarea acțiunilor BVB în ultimul an

Bursa de Valori Bucureşti (BVB), operatorul pieţei de capital din România, a anunţat că acţionarii societăţii au aprobat miercuri, 24 aprilie distribuirea unor dividende de 12,5 milioane de...