Ziare.com

Constructori si proiectanti din patru tari vor sa construiasca primul segment de autostrada din Moldova

de Gabriel Kolbay
Marti, 13 Februarie 2018, ora 13:11

   

Constructori si proiectanti din patru tari vor sa construiasca primul segment de autostrada din Moldova
Firme din Italia, Turcia, Bulgaria si Romania vor sa proiecteze si sa construiasca primul segment de autostrada din Moldova, parte din centura ocolitoare a Bacaului.

Din cei 30,8 kilometri pe care ii va avea centura ocolitoare a Bacaului, 16,2 km din sectorul estic vor face parte, potrivit Master Planului General de Transport, si din Autostrada A7, care urmeaza sa asigure legatura intre Buzau si Suceava, ajungand pana la granita cu Ucraina. Acesta e primul segment din A7 care va fi dat in lucru.

Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) informeaza ca a scos la licitatie pentru a doua oara serviciile de proiectare si constructie a centurii Bacaului si ca au depus oferte:

  • Asocierea IC Ictas Insaat Sanayi ve Ticaret A.S - SC Tancrad SRL.
  • Asocierea SC Pheonix Transbac SRL - SC Telor Invest SRL - Impresa di Construzioni Ing. E Mantovani SPA - SC Drumuri si Poduri Gheorghieni SRL - SC Search Corporation SRL
  • Asocierea SC Speditiona Umb SRL - SC Tehnotrade SRL
  • Asocieraea SC Tehnic Asist SRL - Ingstroyengineering Eood - SC Homstrade SRL - Patstroy 92 AD - SC Proiect Construct Regiunea Trnasilvania SRL

Dintre societatile care s-au inscris la licitatie, doar parte sunt din Romania. IC Ictas Insaat Sanayi ve Ticaret A.S spre exemplu este o companie din Turcia, care are lucrari chiar si in SUA. Impresa di Construzioni Ing. E Mantovani SPA este o societate din Italia. Patstroy 92 AD si Ingstroyengineering Eood, pe de alta parte, sunt companii de constructii de drumuri din Bulgaria. Search Corporation SRL este o societate romaneasca, dar care are capital majoritar american.

Valoarea estimata a lucrarilor la centura ocolitoare a Bacaului este de 773,650,651 RON fara TVA, potrivit comunicatului CNAIR.

Lucrarile ar urma sa dureze minim 96 de luni. Aceasta perioada include: perioada de proiectare de 6 luni, perioada de executie a lucrarilor de 30 luni si minim 60 de luni perioada de garantie. Aceasta din urma poate creste la 84 de luni, in functie de perioada de garantie ofertata in cadrul factorilor de evaluare.

Lucrarile de proiectare si executie a centurii Bacaului au mai fost scoase la licitatie in anul 2015. La acel moment, castigatoare a fost societatea Eko Insaat Ve Tic. Aceasta a inceput sa lucreze abia in 2016, iar in 2017 a solicitat rezilierea contractului.

Citeste si:


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 4807 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
9 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Freedom... faceti afirmatii fara fundament. Este evident ca

infrastructura este scheletul de rezistenta al oricarei tari, fara de care nu poate fi imaginat nici un fel de progres. Si nu numai industrial, ci unul de civilizatie.
Cat despre costuri de €20 pentru cateva sute de Km... nu stiu un ce tara ati obtinut aceste cifre. In Occident, pe langa sistemul de autorute, exista si un sistem de drumuri nationale, perfect intretinute si gratuite, poate de cateva ori mai dens decat sistenul de autorute. Va dau exemple pe care le cunosc bine: Belgia, Franta, Olanda, Spania, Germania, ... Infrastructura este construita cu bani privati si intretinuta cu taxe rutiere.

Alt exemplu pe care il cunosc bine este cel al Helvetiei. Toata infrastructura (autorute, drumuri, cai ferate, ...) este construita de catre stat cu contributie de la cantoane. Ca sa circuli LIBER pe toata infrastructura autorutiera helvetiana, una dintre cele mai dense din lume si cu un grad ridicat de intretinere si securitate, costa 40 franci elvetieni pe an ! Se cumpara o vigneta si se lipeste pe parbriz..., la fiecare inceput de an.

 

Traversarea Carpatilor...

..asta vor moldovenii. Sa iasa din izolarea perfecta in care sunt tinuti acum. Nu Adjud-Buzau.

 

Sa iasa unde?

Ca in Romania, la ora aceasta inca nu exista nici o autostrada terminata 100%. Adica de la Bucuresti la una din frontierele Romaniei.

Gresit

A2 este finalizata de acum 5 ani.
Asta nu este insa cea mai utila din punctul de vedere al transportatorilor.
In rest licitatiile urmeaza o logica a nonsensului.
Inauguram mereu tronsoane scurte care se termina nicaieri.

izolarea moldovenilor

dar, ce, daca vin la Bucuresti sau la mare pe autostrada le strica?
nu ies si asa din izolare?
de la Bucuresti pot pleca spre Occident pe autostrada...

Sa apelam si la putina aritmetica,

poate asa vor intelege si "inginerii" PSD-ului, privind timpul in care autostrada asta care inca nu exista, nu va exista nici in urmatorii 66,6666666 ani.
Lungimea Centurii Bacaului, nu in intregime, doar cea care va face parte din A7, 16,2 km. Sar peste timpul de proiectare, sar si peste cele 60 de luni de garantie. Dar, executia efectiva, 30 de luni. Adica aproximativ 2 luni pentru fiecare kilometru. Asta daca la noi se respecta si timpul, si calitatea, fata de cele precizate in Contract. Dar la noi, de obicei, astea nu se respecta. Se respecta doar suma. Daca intra DNA in ei, daca nu, creste si asta. Si revenind acum la aritmetica, daca autostrada asta se construieste cu viteza de un kilometru in 2 luni, de cate luni am avea noi nevoie sa facem cele peste 400 de kilometri de autostrada? 800 de luni, da? Adica peste 66 de ani.

 

jos autostrazile ! Romania nu are nevoie de autostrazi !

sa nu construiti nimic !
nu are rost sa va complicati !
ramaneti asa !
predati-i banii lui Vlasov ca stie el ce trebuie sa faca cu ei !
( eventual puteti sa-i lasati si lui Dragnea , Tariceanu sau motostivuitorului )

 

Autostrazile sunt foarte scumpe

Sincer nu cred ca ni le permitem.
Ele inghit sume enorme cu intretinerea.
In tarile mari exportatoare care produc mult este in interesul lor sa aiba aceste autostrazi sa circule rapid marfa - dar nici acolo nu isi scot banii desi esti si taxat si ofera un plus competitiv firmelor producatoare. In cazul nostru, ca piata de consum si nu exportatoare/producatoare merita costurile?
Nu inteleg de ce nu se spun lucrurilor clar in fata.

Daca totusi le facem, ca sa nu fie o povara pe bugetul tarii, sa nu i-a bani de la alte domenii, propabil trebuie introduce taxe calumea daca vrei sa o folosesti. Cati dintre romani sunt dispusi romanii sa ofere de ex 20 de euro pentru 300 de km?

De ex Italia avem 7E pe suta de km, si chiar 18 euro pentru 133 km.

In Franta fiecare drum are propria taxa, iar unele autostrazi au portiuni diferite de taxare. Vei plati pe portiuni, sumele incep de la 20 euro pana la 50 de euro. Estimativ costul taxei este de 5 Euro / 100 km. In general trecerea peste podurile si prin tunelele importante se achita taxe de la 5 pana la 30 Euro.
http://calatoresc.ro/taxe-de-autostrada-si-vignete-in-uniunea-europeana/

In State de ex marfa se transporta mult mai ieftin folosind caile ferate si pe cale fluviala.

 

ai fost vreodata in vama Nadlac?

spui ca noi nu exportam?
in vama Nadlac, vara, eu am mers cu masina 30 minute pe banda din stanga, in timp ce banda din dreapta era plina de TIR uri care asteptau la coada sa iasa din tara?
Stii ca DACIA si Ford au cerut autostrazi pt export?
Stii ca le putem construi cu fonduri europene, daca nu am fi incapabili de a concepe un astfel de plan? Stii ca Polonia asta a facut?Ti se pare ca Ungaria exporta mai mult decat noi, ca si volum? Ai vazut ce retea de autostrazi are Ungaria?
Etc, etc...



Platforma pentru solutionarea online a litigiilor