Ziare.com

Iata ce inseamna, in realitate, ca incep lucrarile la Autostrada Ploiesti-Brasov si de ce soseaua nu va trece prea curand muntii

de Gabriel Kolbay
Joi, 16 Mai 2019, ora 19:40

   

Iata ce inseamna, in realitate, ca incep lucrarile la Autostrada Ploiesti-Brasov si de ce soseaua nu va trece prea curand muntii
Cu o intarziere de un an si jumatate, incep lucrarile la singurul capat al Autostrazii Ploiesti-Brasov care are sanse reale de finalizare, in viitorul apropiat. In schimb, principalul tronson al acestei sosele de mare viteza - care ar urma sa treaca prin munte si pe care romanii il asteapta de peste 20 de ani - are toate sansele sa ramana, in continuare, doar pe hartie.

Ministrul Transporturilor, Razvan Cuc, anunta la finele lunii aprilie ca pe 20 mai va inaugura santierul tronsonului de 6,3 kilometri - dintre Rasnov si Cristian - al Autostrazii A3. Intre timp, Asociatia Pro Infrastructura (API) a descoperit ca pe respectivul santier, constructorul (societatea Alpenside - n.red.) a inceput deja sa decoperteze terenul.

Inainte sa ne bucuram prea tare ca, in sfarsit, au inceput sa se construiasca si la noi autostrazi in ritm alert, ar trebui sa tineam seama de cateva lucruri, a explicat pentru Ziare.com directorul - executiv al API, Ionut Ciurea. Mai exact, ar trebui sa stim ca lucrarile la capatul de autostrada incep cu mare intarziere si - chiar daca, printr-o minunea, ar urma sa fie gata la timp - vor rezolva problemele de trafic doar intr-o zona restransa din centrul tarii. Iata de ce:

"In acest caz, contractul de lucrari a fost semnat pe 2 octombrie 2017, adica acum un an si jumatate. Ordinul de incepere al lucarilor s-a dat in aprilie 2018. Deci, in urma cu un an. Si abia acum incep lucrarile...

Cardul de masa Up Dejun este versiunea moderna si simplificata a tichetului de masa. Ai 0 lei costuri la emiterea cardurilor si economisesti pana la 37% fata de o crestere salariala in bani. Afla mai multe AICI!

Tot ar fi fost ceva daca toate problemele care tin de birocratie s-ar fi rezolvat intre timp. Dar nu e cazul... Momentan avem o autorizatie de construire pentru numai jumatate din tronson.

De fapt, acolo ar urma sa se construiasca o portiune de 6,3 kilometri de autostrada si inca aproximativ 6,5 kilometri de drum national de legatura. Proiectul este unul singur, dar cuprinde doua portiuni de drum cu profil diferit: unul e autostrada, celalalt e drum national.

Iar pe drumul national a aparut, in urma cu ceva timp, o problema, in sensul ca acolo s-au ridicat niste case, la Cristian, in zona prin care urma sa se construiasca sosea. Respectivele probleme nu sunt rezolvate nici acum. Iar fara drumul national de legatura, degeaba facem autostrada!"
, a explicat pentru Ziare.com Ionut Ciurea.

Chiar si asa, in teorie, tot ar trebui sa ne bucuram de faptul ca, in sfarsit, incepe constructia mult asteptatei Autostrazi Ploiesti-Brasov! Numai ca...

"Aici e, de fapt, o alta discutie. Tehnic vorbind, tronsonul Rasnov-Cristian va face parte din Autostrada Ploiesti-Brasov, aceea care trece prin zona de munte. Dar asta se va intampla numai dupa ce autostrada Ploiesti-Brasov se va construi.

Intre timp, Rasnov-Cristian va juca pentru zona Brasovului un rol similar cu cel pe care il joaca, pentru Bucuresti, Autostrada Urbana. E un capat de autostrada si nimic mai mult.

Rolul Autostrazii Ploiesti-Brasov este, printre altele, sa rezolve problema traficului aglomerat de pe Valea Prahovei. Si nu vad cum ar putea ajuta tronsonul Rasnov-Cristian la asta..."
, a mai spus Ionut Ciurea.

Constructia Autostrazii Ploiesti-Brasov, care ar urma sa treaca muntii, este insa incerta. In anii din urma, statul a incercat de trei ori sa gaseasca o societate cu care sa construiasca soseaua de mare viteza, in Parteneriat Public Privat (PPP) . A esuat de fiecare data.

In consecinta, pe vremea cand era premier, Mihai Tudose a cerut sprijinul Bancii Mondiale pentru intocmirea documentatiei necesare proiectului, pana in faza de selectie a unui constructor.

La scurt timp dupa ce i-a luat locul in fruntea Guvernului, Viorica Dancila a rupt colaborarea cu Banca Mondiala si a decis ca soseaua trebuie, totusi, construita in PPP. Asta, desi deja statul mai incercase metoda, fara succes.

In acest moment, Comisia de Strategie si Prognoza - cea care se ocupe de proiect - negociaza incheierea contractului de constructie a autostrazii montane cu o asociere condusa de China Communications Construction Company. Oficial, discutiile continua in ciuda faptului ca alte state din estul Europei intampina deja probleme majore din cauza ca au ales sa contruiasca drumuri cu chinezii...

Potrivit deputatului USR Catalin Drula, Autostrada Ploiesti-Brasov nu se poate construi in PPP. Iar motivul e cat se poate de simplu. Regimul PPP prevede ca privatul construieste soseaua in mare parte din banii lui si ulterior isi recupereaza investitia si obtine profit punandu-le soferilor taxe de acces pe autostrada. Or, pe ruta Ploiesti-Brasov pur si simplu nu este suficient trafic incat privatul sa isi poata recupera banii, din taxe de drum, intr-o perioada satisfacatoare. Iar asta inseamna ca parteneriatul cu chinezii - daca va incepe vreodata - are toate sansele sa se termine prost pentru tara noastra...


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 12307 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
8 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

La U.E. sunt bani pentru investitii.

Domnul Tudorache i-a vazut.
Dar nu a vazut nici o documentatie de la trintorii psd.
Platim milioane la firmele psd de apartaament ca sa faca studii de FAZANABILITATE.
Milioanele sunt spalate in Cipru.

 

Alaska Highway (autostrada) - 2451km - construita intre 1942 si 1943

Alaska Highway face legatura intre Dawson Creek, British Colombia (Canada) si Fairbanks, Alaska (SUA).

In 8(opt) luni de zile, americanii au defrisat padurile salbatice de pe ruta autostrazii peste 5(cinci) munti.

Daca nu ma credeti, cititi istoricul acestei autostrazi.
Atentie, vorbesc de Alaska, temperaturi cu mult sub 0 grade in timpul iernii, plus ca nu existau utilajele din ziua de azi.

Bai paparude pesediste incompetente, de 30 de ani asteptam macar o suta de km de autostrada adevarata, hotilor.

Cucule, pune mana pe tarnacop si treci la treaba, ce mai stai? Gloata PSDista a ajuns sa se dea mare cu 6km de autostrada dupa 20 de ani, spala tu rusinea!

Desteapta-te romane si iesi la vot daca vrei sa traiesti intr-o tara ca afara!

 

correct dar atunci nu era nascut: Codrin Stefanescu

majoritatea impedimentelor sunt inca,litigiile terenurile din perimetrul viitoarelor autostrazi....
"exituri-le" de pe Soselele de Centura ale marilor orase in Romania,Autostrazile nu se pot construii inca,datorita litigiilor pe care Statul trebuie sa le rezolve cu astia.ei au cumparat ternuri de la propietari stiind din proiectele de fezabilitate unde vor fi amplasate autostrazile si cer preturi prohibite sa le vanda statului.In US implicit Alaska nu exista chestia asta de exemplu:Autostrazile si drumurile sunt de interes national si propritarii sunt despagubiti la pretul pietei,tern arabil si nici decum intravilan sau cat vor propietarii.Este logic: de aia platim taxe de proprietate statului si in US si in Ro pe terenuri,deoarece sunt ale noastre in acte dar pe teritoriul tarii resective pe care cu totii o formam.Cautati in orasele unde sau construit centuri special vestul tarii si vedeti ca cei mai instariti sunt cei care au avut "intamplator"terenuri adunate cu cativa ani de la proprietari pe unde trec acum soselele de centura....de exemplu.Astia sunt baieti destepti? vax -in orice tara civilizata erau ori in puscarie ,Cu banii lor al nevestelor si matusilor lor statul i si cumpara utilaje.Merge-ti la vot daramatile sandramau si din pacte incepem de la zero din 2020!

psd este organizatia pensionarilor comunisti

iar aceasta organizatie nu are nevoie de autostrazi !
aceasta organizatie criminala a distrus Romania premeditat si este imbarcata in autobuze ca pe timpul lui Dej !
ei sunt complici cu criminalii anilor 1950 , cand au distrus tot neamul romanesc !
in autobuze primesc cafea de mana a saptea-a , parizer , salam , coca cola expirata si fac 200 de km in 48 de ore !
acesti criminali nu au nevoie de autostrazi , dimpotriva pentru ei autostrazile sunt ceva imperialist care nu trebuie sa existe in Romania !

La miting sunt trintorii si fripturistii cu sorici

Imping spre camerele de luat vederi citiva amarasteni ademeniti la pomana.

Iar au aparut "nepotii lui Soros" Salamcusoia siii

Inconfundabilul pensionar Bbbbuuuummmm!!!!!!!!!!!

Kilometrii astia pe care-i fac cocalarii sunt fix zero.....

6 km de autostrada in camp, pe teren drept, fara pod, fara denivelare. Sunt singurii 6 km pe teren plat din cei 60 de km Comarnic-Brasov. Clientii ciumei rosii din mafia autostrazilor vor mai putea incasa repede niste gramezi de bani, cum au facut cu portiunea inutila acum Bucuresti-Ploiesti. Asa se intampla cand te conduc golanii si talharii.

 

Top 300 Capital

Banii pentru autostāzi sunt la hotii din Top 300 Capital, 25 de miliarde de dolari au furat “afaceristii “ din avutia nationalā. Sunt o grāmadā frati pe acolo, cāutati-i.

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor