Ziare.com

Incepe constructia "Autostrazii Ford". Iata cand ar urma sa fie gata prima jumatate a soselei de mare viteza

de Gabriel Kolbay
Luni, 03 Decembrie 2018, ora 14:49

   

Incepe constructia "Autostrazii Ford". Iata cand ar urma sa fie gata prima jumatate a soselei de mare viteza
Compania de Drumuri anunta ca a semnat luni contracte cu societatile care urmeaza sa construiasca aproape jumatate din drumul expres Craiova-Pitesti, pana la finele lui 2021.

Drumul express Craiova-Pitesti - care momentan exista doar pe hartie - a ajuns sa poarte numele de "autostrada Ford" dupa ce, in repetate randuri, producatorul de autoturisme care are o fabrica la Craiova a reclamat ca lipsa drumurilor ii limiteaza dezvoltarea. Mai exact, Ford a sustinut ca isi poate dubla capacitatea de productie, ajungand sa fabrice pana la 1.000 de autoturisme pe zi. Nu o face, insa, din cauza ca drumurile din zona nu-i permit sa livreze, in timp util, atat de multe masini.

In aceste conditii, inca din primavara, Ford a inceput sa faca presiuni asupra Guvernului, cerandu-i sa spuna clar cand incepe sa construiasca soseaua care sa-i permita sa faca livrari masive si in cat timp o va termina.

Guvernul a decis, pana la urma, ca "autostrada Ford" va fi doar un drum expres. Iata diferenta. O autostrada are cel putin 2 benzi de mers pe sens, plus banda de urgenta si parapeti pe mijloc. Drumul express, in schimb, este doar o sosea cu 4 benzi, pe care sensul de mers poate fi alternat, in functie de cat de aglomerat este traficul.

Cardul de masa Up Dejun este versiunea moderna si simplificata a tichetului de masa. Ai 0 lei costuri la emiterea cardurilor si economisesti pana la 37% fata de o crestere salariala in bani. Afla mai multe AICI!

Daca un drum expres este suficient pentru a fluidiza traficul, in zona Craiovei, ramane de vazut. Oricum ar fi, statul se apuca deja sa construiasca un astfel de drum, asa ca nu mai are cum sa dea inapoi. Practic, e prea tarziu acum pentru autostrada, pe acest traseu...

Cine si in cat timp trebuie sa termine prima jumatate a soselei

Potrivit informatiilor Companiei de Drumuri, pe 3 decembrie s-au semnat contractele cu societati care urmeaza sa construiasca, plecand din Craiova, 57 dintre cei 120 de kilometri de drum expres.

Compania informeaza ca primul tronson de drum, lung de 17,7 kilometri, va fi construit de Tirrena Scavi (Italia) . Aceasta societate va primi 7,8 milioane de euro per kilometru de drum realizat. Nu vor fi, insa, bani castigati usor, in conditiile in care portiunea de sosea este dificil de construit, avand un traseul alcatuit, in proportie de 57%, din curbe. In plus, drumul va mai cuprinde si 5 poduri, dar si 4 pasaje. Cu toate astea, pe acesta portiunue de drum de 17,7 kilometri, soferii ar trebui sa poata circula, incepand din 2022, cu 120 de kilometri pe ora.

Al doilea tronson al drumului expres, lung de aproape 40 de kilometri, va ajunge pana aproape de Slatina si va fi impartit in 2 loturi de 18,5 kilometri si, respectiv, 21,35 kilometri. Intregul tronson va fi construit de Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL. Constructorul va primi 7,6 milioane euro pentru fiecare kilometru de sosea din lotul I si 7,8 milioane euro pentru fiecare kilometru din lotul II.

Lucrarile - care includ proiectarea si constructia efectiva a soselelor - ar urma sa se termine in 36 de luni. Cu alte cuvinte, la finele anului 2021 sau inceputul lui 2022 ar trebui sa putem circula prin zona, evitand aglomeratia din jurul oraselor Bals si Slatina. Asta, daca lucrarile nu vor intarzia si aici cu anii, asa cum s-a intamplat deja pe cele mai multe dintre santierele autostrazilor din Romania...


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 13989 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
16 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Ford a venit la Craiova si pt ca i s-a promis autostrada

Cum guvernul nu s-a tinut de cuvant, Ford-ul oltean i-a pus s-u-la'n coaste. Renault n-a facut-o cu autostrada Sibiu-Pitesti; mai moi francezii argeseni.

 

Problema e ca asta nu e autostrada

E un drum expres (fara banda de siguranta, cu un regim redus de viteza). E o idee proasta, trebuia sa privim mai mult in viitor. Oricum, Craiova e deja de drumul asta prost, au facut o jumatate de sosea de centura, cu o singura banda pe sens!

Dar e drept ca drumul asta expres e mai scump decat o autostrada, ca asa e la noi.

Ford a venit la Caraiova pentru ca;

-terenul este gratis.
-are scutiri de plati la curentul electric.
-bransarile la toate utilitatile sunt ZERO.
-scutiri masive la plata de TVA.
-repatrierea profitului in tara lor garantata supravegheata de SRI si SIE sa nu le fure careva valizele cu bani.
-sclavi la fata locului,platit cu jumatate de pret la ora cu cat este platit un mexican la adunat prune in California.
Si daca ma mai gandesc bine mai gasesc la foc automat facilitati.Una principala,dirijantii americani NU pot fi arestati niciodata pe teritoriul Romaniei nici daca calca oameni cu masina,daramite pentru evaziune fiscala.
Poate acum intelegeti si voi cum merg investitiile strategice in Romania.

daca ar confisca

averile ilagale ale celor din parlament, s-ar gasi bani si de autostrada la vascauti

Bun, s-au verificat caietele de sarcini ?!

Pentru a circula cu 120km/h mai trebuie si ingradit accesul la acest drum express.
Avem deja modernizari si centuri de orase executate cu bani europeni in zona. Acum au de-a lungu-le constructii imobiliare, giratorii in mijlocul campului (Ganeasa, Olt), limitari de viteza in zona Bals (zona de vanat a Politiei).
CNAIR ar face bine sa nu mai cedeze drumurile nationale autoritatilor locale. Instalati garduri cu parapeti!
Fiecare sa-si gestioneze fondurile propii. Doriti strazi si dezvoltare locala, construiti din fondurile locale.
Pentru sosele nationale si autostrazi, centuri de orase, folosim banii din rovignieta.
Pe cand discutam de Valea Oltului, legatura la porturile de la Dunare, de restul de sectoare pana la Pitesti?

 

Canal Dunăre, București, Scornicești e bine?

.

E bine doar

daca se duce pana la Sibiu.Daca nu nu e bine.

In ruptul capului, nu pot intelege

o astfel de argumentatie a firmei Ford!
Masinile se pot transporta si pe Dunare, pana la portul Bechet sunt 90 km. Cale ferata si rutier. Asa se face transport modern, nu cu TIR-ul plin cu masini. O productie de 1000 de masini pe zi necesita pe putin 30 de TIR-uri, cu 60 de soferi, cu cheltuieli infinit mai mari fata de orice alta varianta. Asta este o vrajeala PSD-ista, menita sa ne faca sa inchidem ochii la orice cheltuiala se va face cu aceasta sosea.

 

rutier = 48 ore din Craiova

pana la orice reprezentata Ford din Europa continentala , daca nu se sta in vama spre Ungaria , cam 200 euro de masina .
Ce inseamna naval ? incarcare in tir-ruri si apoi in nave fluviale la Bechet , descarcare la Constanta si apoi incarcare in vase maritime , navigare in marile : Neagra , Marmara , Egee , Mediterana si eventual, Atlantic , Marea Nordului plus tranzitarea Bosforului , descarcare port tara destinatie , incarcare in tir-uri si transport la reprezentata - cam 30 de zile si peste 1000 de euro .
Ce inseamna feroviar ? Poate nu ai vazut pana acum un tren cu Dacii blocat cu zilele in vreun depou dar te-ai intrebat vreodata de ce romanii nu se duc cu trenul la Roma , Paris sau altundeva in vest ?
Eu nu inteleg de ce au nevoie de acest drum spre Pitesti si nu spre Timisoara sau Sibiu .

Punctele 3 si 4

sunt foarte convingatoare..asa este , am neglijat acest aspect, insa nu rezolvam cu un ciot de autostrada(120 km) logistica fabricii Ford.

@Terente

Va inselati!
Transportul pe autostrazi a automobilelor si nu numai este extrem de ieftin,deoarece se fac transporturi rapide de loturi corespunzatoare centrelor de desfacere cu detaliu(dealers),evitandu-se transbordarile,lotizarile ,stocarile in asteptarea preluarii de noii transportatori(in cele din urma tot rutieri)etc
Ce ma mira este refuzul autoritatilor de a construi o autotostrada in regula!
Nu merita oltenii asa ceva?
Sa continue sa voteze PSD!
Ca si moldovenii!Teo

Transportul rutier extrem de ieftin?

Tu, cu siguranta, esti printre primii care au ajuns pe luna, recent. Cat e benzina-n Romania? Sau motorina? Ca, pana mai ieri, latrai cum ca benzina-n Romania e cea mai scumpa din Europa.

@Vintage...

...oricat ar fi benzina de scumpa, tot e mai ieftin decat cu cefereul sau cu vaporul. Pentru ca "time is money" cum spune englezul (si americanul, de altfel). Cand trebuie sa ajungi de la Craiova in orasul x in 3 ceasuri, nu te mai uiti la bani. Tu asa faci cand pleci la drum? Nu iei masina, ca e scumpa benzina, si mergi cu caruta, ca aia e cea mai ieftina? Cu un sac de fan la cal, ai rezolvat problema. Ce-i daca esti toata ziua pe drum? Sau mai bine, invata sa calaresti si mergi calare. Nu-ti mai trebuie nici caruta si nici drum, poti s-o iei pe dealuri, prin vai, prin ape...

Ai lasat multe pe dinafara:

trebuie socotita nu numai productia de masini care trebuie trimisa DE LA fabrica, ci si materia prima care vine IN fabrica. Multe subansamburi, abtibilde, volanul, etc vin de la zeci (sute?) de suppliers, fiecare cu transportul lor gata pus pe picioare. Nu sta nimeni sa ai astepte pe toti la Viena sau Belgrad ca sa incarce vaporul cu 5 roti pe masina, un volan pe masina, o scrumiera pe masina, 4 pistoane, o antena radio, etc. Ar fi un cosmar care dar deveni imediat foarte scump. In plus, in ziua de azi, nimeni nu mai livreaza un milion bucati radio auto, are sa stea in magazia fabricii de la Craiova 6 luni; totul se livreaza in timp real, sincronizat cu productia.
Apoi, in caz de pana la barca, revolutie la Belgrad, sau inghetarea dunarii, nu prea ai alternative. Ford nu sta sa faca logistica: plateste suplierii si fiecare isi aranajeaza productia si livrarea.
2. Cat e de lunga asa-zisa autostrada Craiova -Pitesti? 120 km? Nu mult mai lunga decat autostrada Craiova-Bechet de care amintesti, 90 km. (ca daca vine vaporul, ai nevoie de autostrada/drum express). Iar ptr. economia Craiovei in general (nu doar Ford), legatura cu Europa prin Pitesti pare mai importanta decat legatura catre nicaieri, la Bechet.
3. Avem port incapator la Bechet? Sau si ala trebuie construit/largit?
4. Cine cumpara vapoarele, marineii, si ruleaza compania navala? Ford nu este in business sa ruleze vapoare, nu vrea, si daca acest cost era de adaugat, alegeau alt oras/tara decat Craiova. Cum spuneam, cu o autostrada (platita nu de Ford), ei au doar grija de a trimite produsul finit (asta a intrat in calculele lor cand au decis sa vina, asta le-a aprobat boardul, nu sa construiasca porturi si sa cumere vapoare).
5. Nu m-ar mira ca in mai putin de un an ca Ford sa inchida sandramaua si fie sa se mute in Ungaria (unde au autostrazi , au Dunare (daca vor vapoare), si sunt si mai aproape de piata de desfacere. Nu uitati ca si cu autostrada pana la Pitesti, catre Sibiu si europa inca nu pot merge pe nici o autostrada (si invers pentru materiile prime).

Alo,Wernerescu,

si voi limberalii bratienisti blagisti,nu luati masuri ca belinarii nu aplica LEGEA lui Werner cu legarea Moldovei de Ardeal.Mai saptamana trecuta faceati spectacolul ala absolut de teatru abstract,ca nu e bine sa spune prostesc direct,cum legati Iasul,prin lege,de vest.Si uite astia cica faca autostrada asa de capul lor prin mlastinile Neajlovului ca sa-si vanda Fordul cratitele ale facute la Craiova.Nu cumva e impotrva legii,daca e lege pentru o alta autostrada,astia de ce fac de capul lor pe unde vor.

 

Valcov, ieri: Romania nu are autostrazi din cauza altor tari

Dar respectam ca tara un contract?!
Pentru cei ce tot mai comenteaza, industria astazi se face cu dezvoltatori de produse integrate pe orizontala.
Pana una alta, aceasta sucursala fabrica motoare si pentru alte modele Ford, alaturi de linia de montaj si vopsitorie.
Pe plan local insa sunt integrati si diversi producatori de elemente ale liniilor de asamblare a altor uzine Ford din Europa.
Este o lucrare contracronometru deoarece odata Serbia admisa in UE, cu Dunarea necesitand dragari, nu vom mai conta in industria europeana auto.
Totul se va transfera catre Otosan Ford Turcia.

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor